老路改建工程施工图设计.pdf

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1、 和盛镇綦临路建设工程和盛镇綦临路建设工程 一阶段施工图设计 一阶段施工图设计 （K0+000K1+226.884 全长 1.227 公里）第一册 共二册 四川锦航工程设计有限公司 二二一年九月 和盛镇綦临路建设工程 和盛镇綦临路建设工程 一阶段施工图设计 一阶段施工图设计 （K0+000K1+226.884 全长 1.227 公里）项目负责人：总 工 程 师：单位负责人：四川锦航工程设计有限公司 二二一年九月 本 册 目 录 第 1 页 共 3 页 和盛镇綦临路建设工程 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 第一篇 总体设计 第一篇

2、总体设计 1 项目地理位置图 S1-1 1 2 说明书 S1-2 5 3 路线平、纵面缩图 S1-3 1 4 主要技术经济指标表 S1-4 2 5 附件 S1-5 6 公路平面总体设计图 S1-6 2 第二篇 路 线 第二篇 路 线 1 说明 S2-1 4 2 路线平面图 S2-2 2 3 路线纵断面图 S2-3 2 4 直线、曲线及转角表 S2-4 1 5 纵坡、竖曲线表 S2-5 1 6 总里程及断链桩号表 S2-6 7 公路用地 7.1 公路逐桩用地面积表 S2-7-1 7.2 公路用地表 S2-7-2 8 公路用地图 S2-8 9 赔偿树木、青苗数量表 S2-9 10 砍树挖根数量表

3、S2-10 11 拆迁建筑物表 S2-11 12 拆迁电力、通信设施表 S2-12 13 纸上移线图 S2-13 14 路线逐桩坐标表 S2-14 1 15 控制测量成果表 S2-15 1 16 安全设施 16.1 区域路网交通标志布置图 S2-16-1 16.2 安全设施工程数量汇总表 S2-16-2 1 16.3 沿线标志、标线平面布置图 S2-16-3 1 16.4 标志设置一览表 S2-16-4 1 16.5 标线设置一览表 S2-16-5 1 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 16.6 突起路标设置一览表 S2-16-6

4、16.7 护栏设置一览表 S2-16-7 16.8 轮廓标设置一览表 S2-16-8 16.9 诱导标设置一览表 S2-16-9 16.10 安全设施布设横断面图 S2-16-10 16.11 栏式轮廓标设计图 S2-16-11 16.12 突起路标一般布置图 S2-16-12 16.13 路侧波形梁护栏一般构造图 S2-16-13 16.14 标志版面布置图 S2-16-14 2 16.15 单柱式标志一般构造图 S2-16-15 4 16.16 减速振荡标线设计图 S2-16-16 16.17 单悬臂标志一般构造图 S2-16-17 5 16.18 路侧波形梁护栏一般构造图 S2-16-1

5、8 16.19 护栏立柱及附件一般构造图 S2-16-19 16.20 混凝土护栏一般构造图 S2-16-20 16.21 雪害地区道路视线诱导标志设计图 S2-16-21 16.22 主线标线及导向箭头设计图 S2-16-23 1 16.23 平面交叉口导流标线设计图 S2-16-29 2 第三篇 路基、路面 第三篇 路基、路面 1 说明 S3-1 13 2 路基设计表 S3-2 3 3 边沟（排水沟）设计表 S3-3 4 路基标准横断面图 S3-4 1 5 一般路基设计图 S3-5 3 6 路基横断面设计图 S3-6 4 7 超高方式图 S3-7 4 8 隧道进出口过渡设计图 S3-8 9

6、 路基填前夯压实数量表 S3-9 1 10 挖淤泥排水数量表 S3-10 11 高填深挖路基工程数量表 S3-11 12 高填深挖路基设计图 S3-12 本 册 目 录 第 2 页 共 3 页 和盛镇綦临路建设工程 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 13 低填浅挖路基处理工程数量表 S3-13 14 低填浅挖路基处理设计图 S3-14 15 桥头路基处理工程数量表 S3-15 16 台后路基处理设计图 S3-16 17 陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表 S3-17 18 陡坡路堤或填挖交界处理设计图 S3-18 19 特殊路基设计表

7、 S3-19 20 特殊路基设计工程数量表 S3-20 21 特殊路基设计图 S3-21 22 特殊路基处理段地质纵断面图 S3-22 23 中间带设计图 S3-23 24 中央分隔带开口设计图 S3-24 25 路基土石方数量表 S3-25 3 26 路基每公里土石方数量表 S3-26 1 27 路基土石方运量统计表 S3-27 1 28 取土坑（场）、弃土堆（场）一览表 S3-28 29 取土坑（场）、弃土堆（场）设计图 S3-29 30 路基防护工程数量表 S3-30 31 路基支挡、防护工程设计图 S3-31 32 路面工程数量表 S3-32 1 33 路面结构图 S3-33 1 34

8、 水泥混凝土路面设计图 S3-34 35 平曲线上路面加宽表 S3-35 1 36 路基、路面排水系统布置图 S3-36 37 路基、路面排水工程数量表 S3-37 1 38 路基、路面排水工程设计图 S3-38 1 39 错车道设置一览表 S3-39 40 错车道设计图 S3-40 第四篇 桥梁、涵洞 第四篇 桥梁、涵洞 1 说明 S4-1 3 2 特大、大、中桥桥表 S4-2 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 3 特大、大桥设计图 S4-3 4 中桥设计图 S4-4 5 小桥表 S4-5 6 小桥设计图 S4-6 7 涵洞工程数

9、量表 S4-7 1 8 涵洞设计图 S4-8 8.1 布置图 S4-8-1 4 8.2 标准图 S4-8-2 3 第五篇 隧 道 第五篇 隧 道 第六篇 路线交叉 第六篇 路线交叉 1 说明 S6-1 1 2 平面交叉设置及工程数量一览表 S6-2 1 1 3 平面交叉设计图 S6-3 2 4 平面交叉布置图 S6-4 1 5 通道、天桥设计图表 S6-5 6 服务区、停车区等服务设施主体工程设计图 S6-6 6.1 通道、天桥设计图表 S6-7 第七篇 交通工程及沿线设施第七篇 交通工程及沿线设施 第八篇 环境保护及景观设计第八篇 环境保护及景观设计 1 说明 S8-1 4 2 环境保护工程

10、数量表 S8-2 3 平整场地设计图 S8-3 第九篇 其他工程 第九篇 其他工程 第十篇 筑路材料 第十篇 筑路材料 1 说明 S10-1 1 本 册 目 录 第 3 页 共 3 页 和盛镇綦临路建设工程 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 2 沿线筑路材料料场表 S10-2 第十一篇 施工组织计划 第十一篇 施工组织计划 1 说明 S11-1 3 2 施工便道主要工程数量表 S11-2 第十二篇 施工图预算第十二篇 施工图预算(另册)序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 序号 图 表 名 称 图表编号 页 数 备 注 第

11、一篇 总体设计 和盛镇綦临路建设工程 总体设计 S12 四川锦航工程设计有限公司 第 1 页 共 5 页 说说 明明 书书 1.概述概述 1.1 项目背景项目背景 本项目地处温江区境内，路线起于天乡路三段，起点桩号 K0+000，终点与金綦路起点相接，终点桩号 K1+226.884，路线全长 1.227Km。本项目位于和盛镇西南部，沿既有老路改建，起点位于天乡路三段，呈 T 形平交，终点与金綦路起点相接。本项目路段线形指标较高。此段道路的修建不仅可以完善和盛镇西北向路网，加强成名高速南北之间的联系，而且可以促进区域交通发展，开发土地利用价值，改善社会经济发展与北林景区旅游交通条件，同时为天乡路

12、三段、金綦路减轻负荷，分散交通量，缓减交通压力。因此本项目的实施具有重要的意义。2021 年 9 月，温江区和盛镇人民政府委托我公司承担和盛镇綦临路建设工程的勘察设计工作。1.2 任务依据任务依据 1、交公路发2007358 号公路工程基本建设项目设计文件编制办法；2、交公路发2007358 号公路工程基本建设项目设计文件图表示例；3、公路工程技术标准JTG B01-2014；4、公路路线设计规范JTG D20-2017；5、公路路基设计规范JTG D30-2015；6、公路沥青路面设计规范JTG D502017；7、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015；8、公路圬工桥涵设计规范JTG

13、 D61-2005；9、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2019；10、公路交通安全设施设计细则JTG/T D812017；11、公路工程抗震设计规范JTG B022013。1.3 测设经过测设经过 我公司接到项目委托书后，立即成立了和盛镇綦临路建设工程的项目组。组织技术人员着手各项资料的收集与准备工作，并按照我公司 ISO2000 质量管理体系的要求，编制项目计划和质量计划。2021 年 9 月 20 日，组织我公司测量队进入现场，布设路线控制网，实测项目沿线 1:2000地形图，开展设计前期工作。本项目平面控制网采用 GPS 实测，全线共布设 GPS 控制点 2 个，平面控制网精

14、度满足二级要求。本项目高程控制网采用五等标准，实测水准点 2 个。2021 年 9 月 21 日，测设人员及设备进入现场，总体组在充分研究现场地形条件，积极听取当地政府及居民意见后础上，选定了路线方案。按照行业有关测设规范规程和公司质量保证体系规定的勘察设计工序流程，随后全面展开了放线、桥涵、地质、路线交叉、筑路材料以及经济等方面的调查与测量工作。在测量过程中，对沿线地形地物与地形图进行了仔细核查，对地形图中变化的地形、地物进行了补充。对沿线居民分布、农田水利设施、建筑物、河流、沟渠、管线、地类及行政区划等进行了详细调查。采用 GPS(RTK)卫星定位系统对沿线桥涵、隧道、控制地形地段实地放中

15、桩及各种构造物的测量，对跨越的各种管线、改河改道等全部实测坐标和高程，同时采集了线位附近地面、地下起控制作用的附着物的坐标，并使用全站仪和手持式激光测距仪测量了线位处所有电力线、电讯线高度，对桥涵结构的设置位置及水文资料、拆迁、占地、筑路材料、取土场、施工组织计划等重大问题及与有关部门的协议等事项，均做了大量、细致的工作。外业期间走访了市、和盛镇綦临路建设工程 总体设计 S12 四川锦航工程设计有限公司 第 2 页 共 5 页 县、（乡）镇政府等相关部门，充分听取了他们的意见和要求。针对公路建设中的桥涵、土地占用、取土场地等问题与地方政府进行了沟通，并取得了初步协议。同时先后与项目有关的交通、

16、林业、水利、电力、通讯、规划等部门进行沟通，并收集了相关资料。调查了沿线筑路材料料场、储量和生产能力，对各料场均取样进行了相关试验，保证了筑路材料的可靠性。2021 年 9 月 24 日，公司总工办对项目外业进行了检查验收，并对外业工作提出了明确意见和要求。根据验收意见，我项目组进一步完善外业资料，于 2021 年 9 月 25 日完成外业勘测工作。2.技术标准技术标准 根据要求，确定本项目的技术标准采用三级公路，设计速度 30Km/h，其主要技术指标见下表。主要技术指标表主要技术指标表 项项 目目 单位单位 技技 术术 指指 标标 备注备注 公路等级 级 三级 设计速度 Km/h 30 路基

17、宽度 m 7.5 路面宽度 m 6.5 会车视距 m 60 圆曲线 最小半径 一般值 m 65 极限值 m 40 不设超高最小半径 m 350 平曲线 最小长度 一般值 m 150 极限值 m 50 回头曲线最小半径 m 15 平曲线加宽 类 第 3 类加宽 最大纵坡%8 最小坡长 m 100 凸形 竖曲线 半径 一般值 m 400 极限值 m 250 凹形 竖曲线 半径 一般值 m 400 极限值 m 250 桥涵设计荷载 公路级 桥涵宽度 m 涵洞与路基同宽 桥涵及路基设计洪水频率 大、中桥 1/50 小桥 1/25 3.路线走向及主要控制点路线走向及主要控制点 本项目地处温江区境内，路线

18、起于天乡路三段，起点桩号 K0+000，终点与金綦路起点相接，终点桩号 K1+226.884，路线全长 1.227Km。路线主要控制点有：天乡路三段、金綦路起点。4.建设规模建设规模 本项目工程规模及本合同段工程规模详见下表。主要工程数量表主要工程数量表 项项 目目 单单 位位 数数 量量 备备 注注 建设里程 公里 1.227 挖 方 km3 3.318 和盛镇綦临路建设工程 总体设计 S12 四川锦航工程设计有限公司 第 3 页 共 5 页 填 方 km3 3.038 弃 方 km3 借 方 km3 0.164 防护工程 km3/排水工程 km3/沥青砼路面 km2 7.98 大 桥 m/

19、座/中 桥 m/座/小 桥 m/座/涵 洞 m/道 47/4 占 地 亩 拆迁建筑 m2/工程投资概算 万元 见预算 平均每公里造价 万元/公里 见预算 4.1 建设意义及功能定位 4.1 建设意义及功能定位 本项目位于和盛镇西南部，沿既有老路改建，起点位于天乡路三段，呈T形平交，终点与金綦路起点相接。本项目路段线形指标较高。此段道路的修建不仅可以完善和盛镇西北向路网，加强成名高速南北之间的联系，而且可以促进区域交通发展，开发土地利用价值，改善社会经济发展与北林景区旅游交通条件，同时为天乡路三段、金綦路减轻负荷，分散交通量，缓减交通压力。因此本项目的实施具有重要的意义。4.2 道路未来交通组成

20、及特 点 4.2 道路未来交通组成及特 点 该项目建成之后解决了村民的出行问题，提高现有道路技术等级，增强公路整体抗灾能力，改善行车条件，提高服务水平，在无重大自然灾害的情况下，通过加强养护管理，实现公路全年基本畅通，适应项目区经济发展、资源开发。5 沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征 5.1 地理位置地理位置 本项目地处温江区境内，路线起于天乡路三段，起点桩号 K0+000，终点与金綦路起点相接，终点桩号 K1+226.884，路线全长 1.227Km。5.2 地形、地貌地形、地貌 工程区地貌简单，地势平坦，从整个微地貌看，几千年来兴

21、修水利和耕作改造等人为作用是很显著的。地势由西北向东南缓倾，平均比降 4.1%，为自流引灌创造了极为有利的条件。成都平原这个断陷盆地，自第四纪以来持续下沉，接受岷江、沱江、石亭江及其支流从上游带来的大量冰水物质与流水冲洪积物质的充填，后又经过河流的不断堆积与浸蚀，进一步改变了平原面貌。从宏观形态来看，区境地貌均为平原，就成因而论，为浸蚀堆积型。其中根据各自不同特征，又分为冰水堆积岛状平原（或二级阶地）、一级阶地和河漫滩。一级阶地及河漫滩均以内迭嵌入形式，镶在冰水堆积扇状平原内，顺河延展，由第四系全新统冲洪积物组成。冰水堆积扇状平原，由第四系上更新统冰水堆积物组成。由于近代河流浸蚀作用，扇面多残

22、存河间地块及起伏不大的洼地，形成了区境内“大平小不平”的地貌景观。5.3 气候条件气候条件 工程区幅员不大，各种自然条件在境内表现较为均一。按气候区划划分，属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照偏少，无霜期较长。年均气温 16.0，平均降雨量865.9 毫米，年均日照时数 991.1 小时，年均风速 1.2 米/秒。和盛镇春夏秋冬四季分明，夏、冬季长，分别为 108 天和 105 天，春、秋季短，各为 76 天。最热月是 7 月，（平均气温 25.0），极端最高气温 35.4（1972 年 8 月 13、14 日），基本上无酷暑；最冷月是 1 月，（月平均气温 5.1），极端最

23、低气温一 5.1（1975 年 12 月 15 日），基本上无严寒。春季气温回暖早，但不稳定，夏季气温高，光照强，雨量集中，易产生洪涝，秋季降温快，多绵雨，冬暖多雾，霜雪少。全年无霜期长达 282 天，平均初霜日 12 月 5 日，平均终霜日 2 月 27 日。年平均风速 1.2 米/秒。年降雨量充沛，平均达 966.1 毫米，年际变化大，四季分配很不均匀。累年平均相对湿度达 84%，具有明显的冬千夏湿气候特征。固体降水（雪及冰和盛镇綦临路建设工程 总体设计 S12 四川锦航工程设计有限公司 第 4 页 共 5 页 雹等）很少，冰雹在局部地区时有发生，同时伴有大风、雷雨，70 年代以来有逐步增

24、多的趋势，降雪很少，霜不严重。日照时数少，不足可照时数的三分之一，属全国日照低值区，但夏季所占比例大，加上雨水多，对大春作物很有利。按现有光热条件，从当前农业技术来看，粮食作物种植一年两熟有余，三熟不足。5.4 水文特征水文特征 工程区河流均属岷江水系。境内两条条大河一一金马河、杨柳河自西北向东南分布，其走向与区境地势一致，由西北流向东南。金马河为岷江排洪河道，杨柳河属排、灌兼用河道。这两条大河通过支渠、斗渠和农渠，在区境内织成了布局合理，排、灌自如的水网，为工农业生产和人民生活提供了优越的条件。5.5 植被生态植被生态 项目区为平坝农业区，除金马河滩外，主要为人工植被类型，可分为由“四旁”作

25、物等构成的农耕区人工植被，和果园、基本没有成片林业用地，地面植被植树及随季节变换而覆盖地表的农院宅等种植果木、花卉、竹子等形成的园林人工植被。5.6 区域地质条件区域地质条件 5.6.1 地层岩性地层岩性 和盛镇境内土壤母质单纯，均属第四系近代河流冲洪积物，多为变质灰色岩风化物，经岷江悬运搬迁沉积于平原区，具有明显的质地层次，矿质养分含量丰富。沉积物层理清楚，颗粒近河床粗，远河床细，上部覆盖 0.5 至 3 米厚的壤质土，下部为厚约 20 米的砂砾层。在地貌、水文、气候、植被，以及人为因素的共同作用下，多发育为水稻土。第四系上更新统黄色粘土在境内未见出露。5.7 地震动峰值加速度采用地震动峰值

26、加速度采用 根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015）。工程区地震动峰值加速度为 0.10g。地震反应谱特征周期 0.45s。抗震设防烈度为 7 度。工程区地震动峰值加速度区划图工程区地震动峰值加速度区划图 工程区地震动反应谱特征周期区划图工程区地震动反应谱特征周期区划图 6 沿线筑路材料、水、电等建设条件沿线筑路材料、水、电等建设条件 6.1 三大材料三大材料 本项目所需的水泥、钢材、油料、沥青可从温江区本地购买，所有外购材料运输条件较好，运输距离较近。对于外购和自采材料，分别调查了其类型、储量、价格、运距等资料，自采材料与当地相关单位签定了书面协议，并选取代表性样品进行相关试验。

27、6.2 石料石料 本项目路线中无石料料场，需外购。和盛镇綦临路建设工程 总体设计 S12 四川锦航工程设计有限公司 第 5 页 共 5 页 6.3 砂砂 本项目路线中无砂料料场，需外购。6.4 路基填料路基填料 本项目路线中无料场，需外购。6.5 工程及生活用水工程及生活用水 本项目工程用水和生活用水均由施工单位自备水车供应。6.6 电力供应电力供应 本路段均有公用社会电力供应，因此工程用电施工单位可与有关单位协商接电也可自行发电解决。7 与周围环境和自然景观的协调情况与周围环境和自然景观的协调情况 路线布设尽量与地形、地物、环境、景观及规划协调配合，少占地，减小工程对自然环境的破坏；尽量保持

28、现有的迳流系统，理顺因工程建设而改变的排水系统，确保水流畅通，减少水土流失；对路基边坡进行了适当防护，使环境破坏减少到最少，施工时应做好施工组织计划，使施工期间对环境的不利影响降低至最小程度，工程完工后还应做好沿线场地清理、平整工作，整饰路容。8 新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用等情况新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用等情况 项目沿线地貌、地质构造复杂，工程条件艰苦，我公司对公路测设质量十分重视。对新技术、新设备、新工艺积极推广利用：1外业勘测：采用了先进的 GPS 配合全站仪布设控制点，测绘地形图和放线等工作。2内业设计：利用数模及 CAD 集成计算机漫游技术，

29、对路线进行快速的多方案比选和优化。利用公路 CAD 辅助设计软件进行路线平、纵、横设计，计算机出图率 100。S1-4第 1 页 共 2 页序号单位备注序号单位备注1345613456序号单位备注序号单位备注13456134561级三级公路整体式m7.52km/h30分离式m3辆/日35m6.54m60计价土方km33.4825亩计价石方km36m237km32.8387km38km38亩39km39万元40km30.16410万元挡 墙m圬 工km342km311km1.227天然砂砾km2121.049沥青混凝土km28.44113个9桥梁路面面积km214个7.336隧道路面面积km21

30、5m108.69144m/段16m/处80/117m/处18m45公路级19m46m20m47m/座21%65.64648m/座22%/处1.389/149m/座23m101.88450m/座24m51m/道25m/处6000/152m/道47/426m/处6500/153m27m49.86854m28m55道29m30m31%19.407左线m/座32次4右线m/座33次3.2657连拱隧道（双洞）m/座编制：复核：审核：3436414356路基宽度路基土石方 数 量路基防护平均每公里纵坡变更次数连续下坡平均纵坡3%路段长连续下坡平均纵坡2.5%路段长五、隧道竖曲线占路线总长比例纵坡变更次数

31、分离式隧道（单洞）凹形竖曲线最小半径平均每公里特大、大桥长竖曲线最小长度平均每公里中、小桥长连续下坡平均纵坡3.5%路段长平均每公里涵洞道数最小坡长小 桥最大坡长便 桥凸形竖曲线最小半径涵 洞反向曲线最短直线长度特大桥平曲线长占路线总长例大 桥最大纵坡及坡长中 桥回头曲线最小半径四、桥梁、涵洞最小缓和曲线长度设计荷载等级同向曲线最短直线长度桥梁宽度交点个数平均每公里交点数最大直线长度不良地基处理平曲线最小半径路面面积平均每公里造价二、路 线路基排水路线总长路线增长系数拆迁电力、电讯线路基每公里土石方数量青苗赔偿弃土石方总量预算总额借土石方总量设计交通量（小客车）行车道宽度会车视距占用土地拆迁建

32、筑物平均每公里土石方数量2222一、基本指标三、路基、路面公路等级设计速度主要技术经济指标表主要技术经济指标表和盛镇綦临路建设工程指标名称数量指标名称数量指标名称数量指标名称数量S1-4和盛镇綦临路建设工程第 2 页 共 2 页序号单位备注序号单位备注1345613456序号单位备注序号单位备注134561345658处675968处处60座61处262处563m根/mm36.00块10m2486.07块64处处处65处处处处处66mmmm处处编制：复核：审核：（3）支线工程（4）观景台（5）检查站停车坪等级路乡间道路（2）改沟（渠、河）（5）主线收费站其他工程（1）改移道路（2）养护工区（3

33、）控制分中心（4）匝道收费站（3）加油站管理养护设施（1）管理分中心服务设施（1）服务区（2）停车区（4）标志（5）路面标线（6）防眩板（1）中央分隔带护栏（2）路侧护栏（3）减速带七、沿线设施及其他工程安全设施天 桥平面交叉道口分离式立体交叉声屏障（1）与公路立体交叉（2）与铁路立体交叉2222六、路线交叉八、环境保护互通式立体交叉环境绿化主要技术经济指标表主要技术经济指标表指标名称数量指标名称数量指标名称数量指标名称数量1*0.5m 圆管涵K0+0051*0.5m 圆管涵K0+4721*0.5m 圆管涵K0+781.5001*0.5m 圆管涵K1+073.300 第二篇 路 线 和盛镇綦临

34、路建设工程 路线 S21 四川锦航工程设计有限公司 第 1 页 共 4 页 第二篇第二篇 说说 明明 书书 1.路线平纵断面设计路线平纵断面设计 1.1 路线布设原则路线布设原则 结合本项目的地理位置、地形条件和服务功能等因素，在满足规范要求的前提下，应充分贯彻“安全、环保、舒适、和谐安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，尽量节约用地、方便群众、依法保护环境。路线平、纵面设计应贯彻以下设计思想：1、服从国家重点公路总体布局；坚持“全面、协调、可持续全面、协调、可持续”的科学发展观，做到地形选线、地形选线、地质选线，安全选线、环保选线地质选线，安全选线、环保选线。应选择有利于环境保护、纵坡平缓、线

35、形均衡、行车安全、少环境保护、纵坡平缓、线形均衡、行车安全、少占耕地占耕地的方案。2、路线布设时应结合区域现状和规划路网，处理好与沿线城镇的连接关系，最大限度地带动沿线地方经济的发展。3、强调“地质超前地质超前”理念，优先进行地质调查与调绘，结合沿线地质情况，布设线位时要尽量避开不良地质地段；4、作为天乡路三段至金綦路的主要通道，路线布设应尽可能顺直舒畅、短捷，缩短建设里程，降低工程造价，提高社会效益和经济效益。5、合理运用技术标准，尽量减少路基的挖方，路线布设时应宁填勿挖，局部路段挖方时应尽量减小路基挖方边坡高度。6、桥涵、平面交叉进行合理布局，既要适应地形、地质及水文等条件，又要最大限度地

36、满足地方人民群众生产和生活的要求。7、路线设计要保持线形的连续性，线形指标大小均衡，避免突变，以保证行车安全、舒适，灵活运用不同线形要素，以曲线为主体，不刻意追求直、曲线比例，使平面线形顺畅。8、纵面设计除必须符合技术标准和设计规范的要求外，还应对纵坡、竖曲线参数选用作充分研究，合理确定路线纵面方案，力求与平面线形相协调，尽量降低工程造价。9、尽力做到平面顺适、纵坡均衡，注重路线平纵线形组合设计，保持路线的连续性，使之达到路线平、纵面线形配合适当、线形舒适、视觉良好，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应要求，并充分考虑路线与自然环境和景观的配合与协调，减少对生态环境的破坏。10、在不过多增

37、加工程造价的前提下，尽量采用较高的技术标准以提高本路段服务水平。11、充分利用“GPS、公路 CAD 集成技术”进行快速多方案比选。1.2 主要指标采用情况主要指标采用情况 路线主要技术指标采用情况路线主要技术指标采用情况 序号序号 项项 目目 单位单位 指标规范值指标规范值 指标采用值指标采用值 备备 注注 1 公路等级 级 三级公路 三级公路 2 设计速度 Km/h 30 30 3 路基宽度 m 7.5 7.5 4 行车宽度 m 6.5 6.5 5 平曲线 半径 一般值 m 65 65 不设超高值 m 350 350 路拱横坡2 7 最短坡长 m 100 101.884 8 最大纵坡 8

38、1.389 9 凹形竖曲线半径 一般值 m 400 6500 和盛镇綦临路建设工程 路线 S21 四川锦航工程设计有限公司 第 2 页 共 4 页 10 凸形竖曲线半径 一般值 m 400 6000 11 会车视距 m 60 60 12 路面结构类型 /沥青路面 13 桥梁设计荷载 级 公路-公路-14 地震峰值加速度 g 0.1 0.1 15 设计洪水频率 大、中桥 1/50 1/50 小桥、涵洞、路基 1/25 1/25 在主要技术指标的掌握上，尽可能采用相适应的技术指标，不追求脱离地形条件的高标准，但也不轻易采用技术标准规定的最小值、极限值。在满足技术标准、不过多增加工程量的前提下，适当

39、改善技术指标，以保证车辆行车的连续性和安全性，从而提高公路的整体使用质量。路线方案综合平、纵、横设计反复调整优化。本项目采用各项技术标准均符合 公路工程技术标准（JTG B012014）、公路工程基本建设项目设计文件编制办法 和 公路路线设计规范(JTG D20-2017)中的有关规定要求。平面线形设计 本项目路线全长 1.227Km，共设平曲线 9 个，平均每公里 7.336 个，最大直线长度 108.691m；平曲线总长 805.403m，路线增长系数为 1.049。纵面线形设计 路线纵面设计充分考虑了当地水利及水文情况、路网规划、地质等因素，尽量避免高填深挖，以免破坏生态环境。施工图设计

40、中对纵断面进行了反复优化，不片面追求高指标，在保证行车安全性的前提下，灵活选取纵面指标。本项目纵面设计线形技术指标如下：最大纵坡 1.389%/1 处，最小坡长 101.884m/1 处，最小凹型竖曲线半径 6500 米/1 处，竖曲线总长 238.095m，竖曲线占路线总长 19.407%，竖曲线变坡点个数 4 个，平均每公里纵坡变更 3.260 次。平纵组合设计 平纵组合设计时，尽管竖曲线无法做到与平曲线一一对应，但均做到“平包竖”。与此同时还注重路面合成坡度的合理取用，便于路面的排水，保证行车安全。1.3 路线走向、主要控制点路线走向、主要控制点 本项目地处温江区境内，路线起于天乡路三段

41、，起点桩号 K0+000，终点与金綦路起点相接，终点桩号 K1+226.884，路线全长 1.227Km。路线主要控制点有：天乡路三段、金綦路起点。2.安全设施安全设施 2.1 设计原则设计原则 1交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。2道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB57682009）规定执行。3 以完全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象,使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。2.1.1 设计内容设计内容 1交通标志种类(1)警告标志：道路交叉、上陡坡、下

42、陡坡、连续下坡、急弯路、连续弯路、特殊天气、注意野生动物和注意落石等；(2)指路标志：丁字路口、著名地点和地名等。2标志版面设计：(1)汉字高度：根据道路交通标志和标线（GB57682009）标准，结合本工程实际情况，本项目标志汉字高度采用 30cm，警告标志边长为 70cm。(2)指路标志版面的衬底色执行道路交通标志和标线（GB57682009）：指路、指示标志为蓝底、白图案；警告标志为黄底、黑边、黑图案；禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案。和盛镇綦临路建设工程 路线 S21 四川锦航工程设计有限公司 第 3 页 共 4 页(3)反光材料选择：根据道路交通标志反光膜（GB/T18833-20

43、12）规定，本工程的交通标志采用类反光膜。3标志支持方式：(1)本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：单柱式和悬臂式。(2)标志结构设计风速为 25m/s。(3)对单柱式标志和悬臂式标志而言，标志板背面铆接滑动槽铝，滑动槽铝内装有滑动螺栓，标志板与钢管横梁（或立柱）通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。2.1.2 材料规格材料规格 1标志立柱和横梁：凡钢管外径 152mm 以下(含 152mm)的立柱和横梁,可采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管,应符合 GB7002006 的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱和横梁,均采用热轧无缝钢管,并应符合 GB81622008 的规定。标志立

44、柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板,其它钢结构件均采用普通碳素结构钢,并应符合 GB7002006 的规定。2标志板：采用 LF2M 铝合金板材，并符合 JT/T279-2004公路交通标志板的技术规定。3滑动槽铝：采用的铝合金挤压型材应符合 GB/T 6892 的规定，并尽可能选用与标志底板相同或相近的材料。4高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈),应采用 40B 或 45 号钢,并符合 GB123176 的规定。5水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于 25Mpa,并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。6钢筋：采用热轧结构钢筋（14 及以

45、上为级钢筋），应符合 GB1499.22007/XG12009 及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。7反光膜：密封胶囊型,内为鱼鳞式反光纸或蜂窝状六角形玻璃珠层,底部粘合面有压敏型粘胶。其性能指标应符合 GB/T188332012道路交通标志反光膜中相关规定。8标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理,所用锌应为 GB470锌锭中规定的 0 号或 1 号锌,其中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为 600g/m2,镀锌层厚度0.070mm。紧固件（包括立柱的金属预埋件）镀锌量为 350g/m2,镀锌层厚度为 0.049mm。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作

46、离心分离处理。镀锌工艺应符合 GB470镀锌的要求,保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后,外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。2.1.3 生产与施工注意事项生产与施工注意事项 1版面生产 交通标志必须严格按本设计制作，除指路标志地名、路名经业主同意后修改外，其余不得任意修改。标志板的制作应符合 GB/T238272009道路交通标志板及支撑件的有关规定。厂商生产的交通标志需经持有 CMA 标志和国家计量认证单位检测。标志版面的生产,主要有制版、刻模、贴膜三道工序,其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板,须保证板的平整度,并保证焊、铆的质

47、量,对接缝应进行严格的处理,板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求,外形尺寸误差不大于5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥,同时贴膜车间内应清洁,温度、湿度应控制在一定的范围,否则将导致气泡和皱折的产生。2结构生产 普通碳素结构钢管（板）,在焊接时应注意焊缝质量,并应进行有效的打毛刺和修磨工作,镀锌应保证锌层的厚度及均匀度。所有的立柱及横梁钢管应是整根的,不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后的净空要求。所有的标志立柱的顶端用 3mm 厚的钢板焊接封盖(柱帽),悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。3现场安装（1）标志板在运输、吊装过程

48、中应小心,避免对标志板、反光膜产生任何损伤,构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤,应及时采取补救措施。（2）安装时应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应,避免造成错误。（3）标志基础施工，应准确放样，若与其他沿线设施如电杆、路灯杆重合时可前后适当移动。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及圬工砌体的稳定性。和盛镇綦临路建设工程 路线 S21 四川锦航工程设计有限公司 第 4 页 共 4 页 当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时,应根据实际情况并征得业主或现场监理师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。（4）基础上预埋螺栓位

49、置,应校核精确后,方可浇灌砼,以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。（5）立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整,并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。（6）悬臂式标志安装的标志面版应与道路中线垂直。路侧柱式标志安装时,标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010。3.施工注意事项施工注意事项 1施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的条件下，方可用于路线平纵面放样和控制施工。在施工过程中加强对导线点和水准点的保护，使各分项工程和各不同部位的施工始终引用同一导线点和水准点，避免发生误差。当导线点、水准点因破坏、松动

50、或因施工需要，需另行增设时，必须经过严格平差，达到精度要求后方可使用。2本工程分段组织施工，应对相邻两单元交界部位的路线线位和高程进行交叉搭接放样，相互核对，以避免在连接部位出现平面错位和纵面错台，此种现象在以往施工中时有发生，处理也较困难，应特别引起重视。3本项目为新建道路，建议施工单位妥善安排施工顺序和步骤，以保证施工期不中断地方交通和有利于中砂、碎石、片块石等主要建筑材料运输进场。JD0JD1JD2JD3JD41*0.5m 圆管涵K0+0051*0.5m 圆管涵K0+472JD4JD5JD6JD7JD7JD71*0.5m 圆管涵K0+781.5001*0.5m 圆管涵K1+073.300