农村通组公路工程设计通用图.pdf

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1、 前前 言言 党的十九大以来，习近平总书记对“四好农村路”建设作出重要指示批示，要求“既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障”。为深入贯彻党的十九大精神，全面落实好习总书记对“四好农村路”建设作出的重要指示，落实好市委五届三次全会关于把党的十九大精神落实在重庆大地上的决定，根据市委市政府关于印发重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案的通知（渝府发201751 号）文件要求，结合我市脱贫攻坚战总体部署安排，以实施乡村振兴战略为统揽，以“四好农村路”建设为指导，打通服务群众“最后一公里”农村公路，尽快建立结构合理、

2、因地制宜、便捷畅通的农村通组公路网络体系，为到 2020 年全面建成小康社会提供有力保障。受重庆市交通委员会委托，重庆市公路局组织重庆交通大学、重庆市交通工程质量检测有限公司、重庆路达工程勘察设计咨询有限公司、重庆市公路职工培训与信息服务中心、重庆公路养护工程（集团）有限公司编制了重庆市“四好农村路”（通组公路）管理办法、重庆市“四好农村路”（通组公路）督导考评实施方案、重庆市“四好农村路”（通组公路）教育培训指南、重庆市“四好农村路”（通组公路）设计通用图、重庆市“四好农村路”（通组公路）施工指南、重庆市“四好农村路”（通组公路）验收指南 等一系列管理制度体系文件（以下简称“1+5”管理制度

3、体系文件），以进一步指导我市农村通组公路建设管理养护工作，提高工程质量，加快工程进度，规范工程验收。由于编者水平有限，时间仓促，加之我市农村通组公路建设的复杂性和特殊性，“1+5”管理制度体系文件的编制内容难免会有不足之处，各区县在执行过程中可根据实际情况将发现的问题和修改意见反馈至我委。“1+5”管理制度体系文件在编写过程中得到了各区县（自治县）及相关部门的大力支持和配合，在此一并表示感谢。2018 年 1 月 目目 录录序号 图表名称 图号 页数 备注 第第一一章章 总则总则 总则 1 技术指标及工程数量汇总表 TYS1-1 2 项目地理位置图 TYS1-2 第二第二章章 路线路线 路线说

4、明 1 路线平、纵面缩图 TYS2-1 2 路线平面示意图 TYS2-2 3 路线纵断面示意图 TYS2-3 第三第三章章 路基路基 路基说明 1 路基标准横断面图 TYS3-1 2 一般路基设计图 TYS3-2 3 软基处理设计图 TYS3-3 4 护肩护脚设计图 TYS3-4 5 挡土墙一般构造图 TYS3-5 6 挡墙基础处理设计图 TYS3-6 7 仰斜式路肩挡墙设计图 TYS3-7 8 重力式路肩挡墙设计图 TYS3-8 9 衡重式路肩挡墙设计图 TYS3-9 10 衡重式路堤挡墙设计图 TYS3-10 11 仰斜式路堑挡墙设计图 TYS3-11 12 护面墙设计图 TYS3-12

5、13 路基排水设计图 TYS3-13 14 错车道、回车场设计图 TYS3-14 第四第四章章 路面路面 路面说明 1 水泥混凝土路面结构设计图 TYS4-1 2 沥青混凝土路面结构设计图 TYS4-2 3 泥结碎石路面结构设计图 TYS4-3 第五第五章章 涵洞涵洞 涵洞说明 序号 图表名称 图号 页数 备注 1 钢筋混凝土管涵一般布置图 TYS5-1 2 钢筋混凝土管节构造图 TYS5-2 3 盖板涵一般构造图 TYS5-3 4 盖板涵钢筋构造图 TYS5-4 5 盖板涵涵台尺寸及数量表 TYS5-5 6 石拱涵一般布置图 TYS5-6 7 石拱涵尺寸表及工程数量表 TYS5-7 8 水力

6、资料及地基应力表 TYS5-8 第六第六章章 交通安全设施交通安全设施 交通安全设施说明 1 安全设施布设横断面图 TYS6-1 2 标志板面设计图 TYS6-2 3 标志结构设计图 TYS6-3 4 交通安全设施平面布置图（示例）TYS6-4 5 路侧 C 级波形梁护栏一般构造图 TYS6-5 6 路侧 B 级波形梁护栏一般构造图 TYS6-6 7 波形梁护栏端头及过渡段设计图 TYS6-7 8 B 级片石混凝土护栏设计图 TYS6-8 9 A 级混凝土护栏结构设计图 TYS6-9 10 线型诱导标结构设计图 TYS6-10 11 道口标柱一般构造图 TYS6-11 12 示警桩一般构造图

7、TYS6-12 13 连续式示警墩一般构造图 TYS6-13 14 凸面镜安装大样图 TYS6-14 15 橡胶减速带安装大样图 TYS6-15 16 减速丘大样图 TYS6-16 17 减速路面 TYS6-17 18 限高限宽设施设置示意图 TYS6-18 附附 录录 1 附录 A 通组公路简易测设方法介绍 2 附录 B 道路选线要点 3 附录 C 100 米半径的交点曲线函数表 第一章第一章 总总 则则重庆市农村通组公路设计通用图 第 1 页 共 2 页 第一章第一章 总总 则则 1.1 目的目的 为扎实开展农村通组公路建设，规范我市农村通组公路建设工作，加强对全市农村通组公路建设的技术指

8、导，保证工程建设质量，加快项目进度，为全市脱贫攻坚提供交通保障，促进农村社会经济可持续发展，体现“安全、耐久、节约、和谐、环保”的设计理念，规范农村通组公路的建设标准化，制定本通用图。1.2 定义定义 农村通组公路是指纳入农村公路规划，参照公路工程技术标准修建的，经重庆市交通委员会认定的农村公路。是村民小组与建制村、撤并村、村民小组之间以及与外部连接的村道。1.3 依据依据（1）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发2007358 号）及有关文件规定；（2）执行的规范、规程：l 交通部公路工程技术标准（JTG B01-2014）l 交通部公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013

9、）l 交通部公路路线设计规范（JTG D20-2017）l 交通部公路路基设计规范（JTG D30-2015）l 交通部公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）l 交通部公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）l 交通部公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）l 交通部公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）l 交通部公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）l 交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012）l 交通部公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）l 交通部公路交通安全设施设计规范（JTG D812

10、017）l 交通部公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）l 交通部公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）l 交通部公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007）l 公路挡土墙设计及施工技术细则中交第二公路勘察设计研究院有限公司 l 重庆市农村公路建设管理办法（渝交委法201124 号）l 重庆市通组公路管理办法 l 重庆市农村通组公路验收指南 本通用图在实施工程中，国家有关法规、标准、规范变更时应自动更换。1.4 编制原则编制原则 1.4.1 农村通组公路建设应坚持统筹规划、因地制宜、节约环保、建养并重的原则，改善农村地区交通条件。农村

11、通组公路建设应尽量减少对沿线生态环境的破坏，减少拆迁，结合绿化或采取相应工程措施，与沿线自然村寨景观相协调。1.4.2 农村通组公路建设，应充分利用旧路资源，强化路面铺装，提高路面等级，完善防护排水设施，增强不良天气的通行能力。1.4.3 执行本通用图时，应根据当地自然、地理条件并考虑近远期规划发展，按照“宜宽则宽、宜窄则窄”的原则因地制宜合理确定技术标准，合理控制投资。既要节省工程数量，又能提高公路的使用效益。1.5 适用范围及相关要求适用范围及相关要求 1.5.1 适用范围适用范围（1）本通用图用于指导重庆市行政区域内的农村通组公路简易设计及施工，四级及以上公路建设标准应参照相关规范和标准

12、执行。（2）填方高度大于 20m、挖方高度大于 20m 及滑坡、崩塌、岩溶等不良地质路段，桥梁及高度大于 10 米以上的挡墙等中大型构筑物不适用本通用图，须另行委托有相应资质的设计单位重庆市农村通组公路设计通用图 第 2 页 共 2 页 做专项设计。（3）本图集内容不足时，可选用其它现行标准设计图或自行设计。1.5.2 相关要求相关要求（1）路线 路线设计应根据公路在公路网中的定位，合理地利用地形与选用技术指标，综合考虑平、纵、横要素，保持线形连续、顺适，满足行车安全需要。（2）路基 路基应根据当地自然条件（包括地质、水文和材料等情况），并结合施工方法进行设计施工，既要有足够的强度和稳定性，又

13、要经济合理。工程施工中的取土坑及弃土场应进行处理，并采取措施防止水土流失和淤塞河道、沟渠。（3）路面 农村通组公路路面应根据交通量及其组成情况，结合当地材料及自然条件与路基进行综合设计，要求路面具有较好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实、抗滑和排水要求。路面设计应包括结构层原材料的选择，混合料配合比设计，路面结构层组合设计。（4）涵洞 涵洞类型的选择应按照符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，同时应保证路基稳定，结合排水和灌溉需求设置涵洞，确保排水畅通。涵洞类型可根据公路的等级、性质和任务及涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件等选择钢筋混凝土盖板涵、圆管涵及石拱涵等。一、基本指

14、标五、涵洞一、基本指标五、涵洞1公路等级级18涵 洞2工程造价万元管涵米/道3平均每公里造价万元盖板涵米/道4占用土地亩六、安全生命防护工程二、路六、安全生命防护工程二、路 线线19安全设施5路线总长公里波形梁护栏米6平曲线最小半径米/个钢筋混凝土护栏米7最大纵坡%/处标 志块标 线平方米三、路基三、路基百米桩、公路界碑块8路基宽度米道口标柱根9路基挖方立方米凸面镜套土 方立方米20沿线设施石 方立方米错车道处10路基填方立方米回车场处11平均每公里土石方立方米12路基、路面排水七、路线交叉七、路线交叉边沟米21平面交叉排水沟米与公路平交处截水沟米道路接顺处13路基防护工程M7.5浆砌块（片）

15、石立方米C20（片石）混凝土立方米四、路面四、路面14路面宽度米15水泥混凝土路面平方米16沥青混凝土路面平方米17泥结碎石路面平方米备备 注指标名称注指标名称技术指标及工程数量汇总表技术指标及工程数量汇总表数数 量量 第第 1 页页 共共 1 页页 TYS1-1序号单序号单 位指标名称备位指标名称备 注单注单 位位重庆市农村通组公路设计通用图重庆市农村通组公路设计通用图序号数序号数 量量 第二章第二章 路路 线线重庆市农村通组公路设计通用图 第 1 页 共 1 页 第二章第二章 路线路线 2.1 基本要求基本要求（1）路线设计应遵循保护耕地、节约用地原则，尽量少拆房屋、少拆迁管线，注意与沿线

16、地形、环境相协调，保护自然生态环境和文物古迹。（2）路线设计应尽量利用原有路基及桥梁等构造物，避免陡坡、急弯、高填深挖，避免穿过不良地质地区，防止诱发地质病害。（3）路线采用受限路段技术指标时，必须完善沿线安全及防护设施。2.2 平、纵指标平、纵指标 通组公路建设需满足重庆市农村公路管理办法相关指标。（1）通组公路建设项目可分段采用不同技术等级，相邻路段，设计车速差不应大于 20km/h。不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员容易判断的地形变化处或路线交叉地点，并设置警示标志。（2）受限路段设计速度可采用 15km/h，回头曲线路段设计速度可采用 10 km/h。（3）设计速度采用 1

17、5km/h 时，圆曲线最小半径不应小于 15m。当采用最小半径时，纵坡不应大于 5%，超高不应大于 6%。回头曲线设计速度采用 10km/h 时，最小半径不应小于 10m，纵坡不应大于 5.5%，超高不大于 6%。（4）新建公路最大纵坡不宜大于 10%；改建公路最大纵坡不宜大于 12%，特殊困难路段经论证后，在确保安全前提下，可适当提高；积雪冰冻地区最大纵坡不应大于 8%。（5）对于工程艰巨、地质复杂路段，在确保安全的前提下，平纵指标可适当降低，路基宽度经论证可适当减窄，但降低技术标准路段的总长度不得大于项目总里程的 20%。降低指标路段应做好相应的安保设施。JD1JD2JD31-1.5m 盖

18、板涵（新建）K0+270号BPJD1JD2JD3JD4JD5JD6JD7JD8JD9JD101-0.75m 圆管涵（新建）K0+0001-0.75m 圆管涵（新建）K0+280）K0+000K0+700N号 第三章第三章 路路 基基重庆市农村通组公路设计通用图 第 1 页 共 3 页 第三章第三章 路路 基基3.1 路基宽度路基宽度 农村通组公路通达工程路基宽度原则上不小于 4.5m，局部受限路段路基宽度可适当降低，但不得小于 3.5m；通畅工程路基宽度不得小于 4.5m、路面宽度不得小于 3.5m。在地形、地质条件允许的情况下，路基宽度宜采用 5.5m 及以上，以确保公路的长期使用，路基横断

19、面一般规定见表 3.1-1。表表 3.1-1 路基宽度表路基宽度表 车道数 路基宽度 B（m）路面宽度 B1（m）路肩宽度 B2（m）备注 单车道 3.5 3.5-宜增设错车道 单车道 4.5 3.5 20.5 单车道 5.5 5 20.25 双车道 6.5 6 20.25 3.2 路肩路肩 行车道外侧设置路肩，主要用于为行车道提供侧向余宽。路肩可根据路基宽度选择土路肩、浆砌片石路肩或与路面同时浇筑的混凝土路肩。3.3 路基高度路基高度 路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水不宜少于 0.5m，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，满足路基的强度、稳定性和耐久性。3.4 路基填料路基填料

20、 路基填料宜就地取材，并优先选用挖方材料中的砂类土、砾类土或块片石等粗粒土。挖方材料中的耕作土、淤泥、强膨胀土及高含水量的过湿土等不应用于路基填筑。3.5 路基压实路基压实 路基应有足够的压实度，压实度应符合表 3.5-1 的要求。特别要注意对桥台背、涵台背、挡墙背作重点夯实。路基压实度不足的填方路段，应采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。表表 3.5-1 压实度最小值压实度最小值 填挖类别 零填及挖方 填方 路床顶面以下深度（m）00.3 0.30.8 0.81.5 1.5 压实度（%）94 94 93 90 注：表列压实度系按现行公路土工试验规程（JTG E40）重型击实试

21、验所得最大干密度求得的压实度。3.6 路堑边坡坡率路堑边坡坡率 3.6.1 土质路堑边坡坡率应按表 3.6-1 并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表表 3.6-1 土质路堑边坡坡率土质路堑边坡坡率 土的类别 边坡坡率 粘土、粉质粘土、塑性指数大于 3 的粉土 1:1 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 1:1.5 卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 胶结和密实 1:0.75 中密 1:1 3.6.2 岩质路堑边坡坡率应按表 3.6-2 并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。重庆市农村通组公路设计通用图 第 2 页 共 3 页 表表 3.6-2 岩质路堑边坡坡率岩质路

22、堑边坡坡率 边坡岩体类型 风化程度 边坡坡率 H15m 15mH20m 灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡 未风化、微风化 1:0.11:0.3 1:0.11:0.3 弱风化 1:0.11:0.3 1:0.31:0.5 灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩 未风化、微风化 1:0.11:0.3 1:0.31:0.5 弱风化 1:0.31:0.5 1:0.51:0.75 岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩 未风化、微风化 1:0.31:0.5 弱风化 1:0.51:0.75 岩体较不完整，裂缝较多的岩质边坡 弱风化 1:0.51:1 弱风化 1:0.751:1 3.7 路堤边坡坡率路堤边坡坡率 路堤

23、边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于 20m 时，其边坡坡率不宜陡于下表 3.7-1 的规定值。表表 3.7-1 路堤边坡坡率路堤边坡坡率 填料类别 边坡坡率 上部高度（8m）下部高度（12m）填土边坡 1:1.5 1:1.75 填石边坡 1:1.3 1:1.5 砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于 1：0.75。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用 1:2，并视水流情况采取边坡加固及防护措施。3.8 路基防护路基防护 3.8.1 土质路堑边坡可采用撒播草籽等植物防护措施。岩质路堑边坡应视岩质情况采取自然裸露、

24、护面墙、喷混凝土封闭等防护措施。3.8.2 一般路堤边坡可采取撒播草籽等植物防护措施。浸水路堤边坡可采取挡墙、砌石等防护措施。3.9 挡墙挡墙 3.9.1 挡墙设计参数挡墙设计参数 设计荷载：公路II 级；挡墙基底摩擦系数 f=0.30.5（根据岩土类型决定）；墙背填料计算内摩擦角=32，填料容重1=21KN/m3；墙身圬工容重2=24KN/m3；挡墙稳定系数：抗滑稳定系数 Kc1.3；抗倾覆稳定系数 Ko1.5。3.9.2 挡墙构造和材料要求挡墙构造和材料要求（1）路肩墙：墙身高度8 米时，墙身材料采用 M7.5 浆砌块（片）石；墙身高度8 米时，采用 C20 片石混凝土，其中片石含量不得大

25、于 20%。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且强度等级不得低于 MU30，石料规格应符合相关技术要求。（2）路堤墙：在路基填筑高度较大或陡坡路堤修筑路堤墙，墙身材料同路肩墙一致。（3）修筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离，应符合下表规定。表表 3.9-1 基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离 土层类别 最小埋入深度 H（m）距地表水平距离 L（m）示意图 硬质岩层 0.60 1.50 软质岩层 1.00 2.00 土层 1.00 2.50 3.10 错车道及回车场错车道及回车场 农村通组公路单车道应在视距不良路段设置错车

26、道，原则上每公里错车道设置数量应不少于 3 个，其路基宽度不应少于 6.5 米，有效长度不应少于 10 米。重庆市农村通组公路设计通用图 第 3 页 共 3 页 单车道道路应在端头处选择有利地点设置回车场，其路基宽度不应小于 8.5m，有效长度不小于 10m，过渡段长度不小于 10m。3.11 路基排水路基排水 路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，应设置浆砌片石（或混凝土）边沟。边沟尺寸可采用 3040cm 或 4040cm，降水量较大的地区可适当增大边沟尺寸。挖方路段或斜坡路堤上方流入路界的地表径流量大时，应设置浆砌片石截水沟。截水沟可采用梯形或矩形，

27、尺寸可采用 3040cm 或 4040cm。第四章 路 面 第四章 路 面重庆市农村通组公路设计通用图 第 1 页 共 4 页 第四章 路面 第四章 路面 4.14.1 路面结构及类型路面结构及类型 （1）本通用图适用于农村通组公路的水泥混凝土路面、沥青混凝土路面及泥结碎石路面结构。（2）农村通组公路通畅工程需采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面；农村通组公路通达工程可采用泥结碎石路面。各种路面材料需满足本通用图相关要求。4.24.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面 4.2.14.2.1 一般要求一般要求 （1）水泥混凝土路面面层厚度不小于 20cm，混凝土的弯拉强度不小于 3.5MPa（混凝土抗

28、压强度不小于 C25），纵坡9%时，水泥混凝土设计弯拉强度宜4.0MPa（混凝土抗压强度不小于 C30）。（2）当路基处于潮湿或过湿状态时，应设置垫层（砂砾、碎石、石渣等）。（3）路基顶面弯沉检测值宜不大于 30010-2mm；粒料类基层顶面弯沉检测值宜不大于 27010-2mm；水泥稳定碎石基层顶面弯沉检测值宜不大于 10010-2mm，特殊困难路段可适当降低。需基层检测合格后，方可进行路面施工。（4）混凝土混合料可采用路拌或集中拌合，当混合料的运输距离大于 5 公里时，必须采用混凝土搅拌车进行运输，并按照公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）等规范要求进行施工，确保混

29、凝土路面质量。4.2.24.2.2 材料要求材料要求 （1 1）水泥）水泥 采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥 42.5 级，其 28 天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于 7.5Mpa。（2 2）粗集料）粗集料 粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝土用粗集料级别应不低于级。粗集料的最大公称粒径不应大于 31.5mm，分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）中表 3.3.3 的要求，粗集料应按下表控制级配。表表 4.2-14.2-1 粗集料的级配要求粗

30、集料的级配要求 级配 筛孔尺寸(mm)31.5 26.5 19.0 16.0 9.50 4.75 2.36 通过百分率(%)4.7531.5 95100 6777 4459 2540 1124 010 05 粗集料的相应技术指标应满足下表要求：表表 4.2-24.2-2 碎石、破碎卵石和卵石质量标准碎石、破碎卵石和卵石质量标准 项目 技术要求 碎石压碎值（%）30.0 卵石压碎值（%）26.0 坚固性（按质量损失计）（%）12.0 针片状颗粒含量（按质量计）（%）20.0 含泥量（按质量计）（%）2.0 泥块含量（按质量计）（%）0.7 硫化物及硫酸盐（按 SO3 质量计）（%）3.0 有机物

31、含量(比色法)合格 岩石抗压强度 岩浆岩100MPa；变质岩80MPa；沉积岩60MPa 表观密度（kg/m3）2500 松散堆积密度（kg/m3）1350 空隙率（%）47 碱活性反应 不得有碱活性反应或疑似碱活性反应 重庆市农村通组公路设计通用图 第 2 页 共 4 页（3）细集料（3）细集料 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于 3%（按质量计）。（4）水（4）水 符合现行生活饮用水卫生标准（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表要求，还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的

32、水泥初凝与终凝时间差均不应大于 30min，水泥胶砂 3d 和 28d 强度不应低于蒸馏水配置的水泥胶砂 3d 和 28d 强度的 90%。表 4.2-3 非饮用水质量标准 表 4.2-3 非饮用水质量标准 项次 素混凝土 试验方法 1 PH 值 4.5 JGJ63 2 Cl-含量（mg/L）3500 3 SO42-含量（mg/L）2700 4 碱含量（mg/L）1500 5 可溶物含量（mg/L）10000 6 不溶物含量（mg/L）5000 7 其他杂质 不应有漂浮的油脂和泡沫；不应有明显的颜色和异味（5）钢筋（5）钢筋 路面所用传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准和现行行业相关标准的规定

33、。路面钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 23mm 圆倒角。（6）接缝材料（6）接缝材料 1）加热施工式填缝料 填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足下表中技术要求。表 4.2-4 加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准 表 4.2-4 加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准 试验项目 技术指标 针入度（25，5s，100g）（0.0

34、1mm）6080 软化点（R&B）()45 10延度（cm）15 25弹性复原率（%）40 质量变化（%）0.8 残留针入度比（25）（%）61 残留延度（25）（cm）6 2）胀缝板 用于水泥混凝土路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间距预留传力杆孔。孔径宜大于传力杆直径 2mm，高度和厚度尺寸偏差均应小于 1.5mm。表 4.2-5 胀缝板的质量标准 表 4.2-5 胀缝板的质量标准 项目 浸油模板 试验方法 压缩应力（MPa）5.020.0 JT/T203 弹性恢复率（%）55 挤出量（mm）0；若后视读数小于前视读数，则高差为负，表示 B 点比 A 点低，hAB0。如

35、果 A、B 两点相距不远，且高差不大，则安置一次水准仪，就可以测得高差 hAB。此时 B 点高程为：4 当架设一次水准仪需要测量多个前视点 B1，B2，Bn 的高程时，采用视线高程计算这些点的高程就非常方便。设水准仪对竖立在 B1，B2，Bn 点上的水准尺读数分别为 b1，b2，bn 时，则高程计算公式为：y2y3y4圆心ORQZJDZYYZ123456789x1x2x3x4y1重庆市农村通组公路设计通用图 第 5 页 共 9 页 如果 A、B 两点相距较远或高差较大，安置一次仪器无法测得其高差时，就需要在两点间增设若干个作为传递高程的临时立尺点，称为转点(简称 TP 点)，如图中的 TP1，

36、TP 2，点，并依次连续设站观测，设测得的各站高差为：重庆市农村通组公路设计通用图 第 6 页 共 9 页 附录附录 B 道路选线要点道路选线要点 2.1 公路选线的一般原则公路选线的一般原则 路线是道路的主要控制因素，它的优劣直接关系到道路功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。影响路线设计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：（1）多方案选择：在道路选线的各个阶段，应对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。（2）工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前

37、提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。（3）处理好选线与农业的关系：选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如水田、茶林、果园）等。（4）路线与周围环境、景观相协调：通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，避让好重要历史文物遗址。（5）工程地质和水文地质的影响：选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶等地段，应慎重对待

38、，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应委托具有相关资质的设计单位进行设计和治理。（6）选线应重视环境保护：选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染，如 1）路线对自然景观与资源可能产生的影响；2）占地、拆迁房屋所带来的影响；3）路线对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割引起的影响；4）噪音对居民以及汽车尾气对大气、水源、农田所造成的污染及影响。2.2 选线要点选线要点 重庆主要地处山岭重丘区及丘陵地区，地形、地质及水文等情况较为复杂，从而导致道路的选线工作难度较大。道路的选线对于道路的建设、后期使用、维护等都具有较大的影响。现对山岭地区、丘陵

39、地区及回头曲线的选线要点进行介绍。2.2.1 山岭区选线要点山岭区选线要点 山岭地区具有山高谷深、地形复杂、石多、地质和水文条件复杂的特点，因此路线在平、纵、横方面受到了一定的限制，因此选线时要注意分析这三方面的因素，结合区域的自然因素，协调合理选择路线。2.2.2 沿溪线选线要点沿溪线选线要点 沿溪线的基本特征是路线总的走向与等高线一致，其有利的选线条件有：路线走向明确，线形较好，施工、养护、运营条件较好，服务性能好；其不利的选线条件有：受洪水威胁较大，布线活动范围小，陡岩河段工程艰巨，桥涵及防护工程较多，路线布置与耕地的矛盾较大，河谷工程地质情况复杂。因此选线的关键就是解决好路线与水的关系

40、，也即是平面上要解决河岸选择问题，纵断面上要解决线位的高低问题。1）河岸选择：一方面为解决跨河问题，当遇到严重地质灾害无法处理时，可考虑采用跨河避绕方案；当遇到峡谷带、河谷两岸地形交替出现时，可采用两岸交替布线方式。还要考虑到避让农田、大型水利工程等放面的需要；另一方面还要综合考虑两岸施工、路线等级标准、居民点分布情况、积雪和冰冻的影响。2）线位高低的确定：线位的高低是路线纵断面线形布局的主要问题。路线沿岸线位布置的高低程度，首先应考虑洪水的威胁。不管是高线位还是低线位，均应在设计洪水位一定安全高度以上。因此，在选线中应认真做好洪水位勘查工作，以确保路线必需的最低线位高度。一般重庆市农村通组公

41、路设计通用图 第 7 页 共 9 页 来说，高线位一般害多利少，在洪水允许的条件下，无特殊问题时，一般以低线位为主，结合路线具体条件，局部路段可采用高线位。2.2.3 山脊线选线要点山脊线选线要点 山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线，其有利的条件是：里程短、土石方工程量少，水文、地质条件好，河谷少且小；不利条件是：线位高，远离居民点，服务性能差；山势高、积雪多，对行车和养护不利。因此选线时要考虑以下几个问题：1）垭口选择：山脊选线的关键是要控制垭口，一般来说，如果地形起伏不大，则每个垭口都可作为控制点；如果地形起伏较大且频繁，则一般选择低垭口作为控制点；如果垭口并排存在，则应选取能使路线最

42、短的垭口为控制点。2）侧坡选择：较为理想的选线是整齐、平缓且地质稳定的坡面，对于各有利弊的选线路线，要进一步进行放坡试线，并结合其它因素进行确定。2.2.4 丘陵公路选线要点丘陵公路选线要点 丘陵区地势平缓起伏，农业较为发达，低地多为水稻田，居民点、风景点、文物点这些都是选线时应考虑的控制点。丘陵区选线的根本任务在于解决平、纵、横三方面与错综复杂的地形之间的矛盾，实现两者之间的协调一致。1）平坦地带：对于无障碍，或无风景、文物需要考虑的区域，可直接采用直线选线；对于有障碍区域，则应考虑加设中间控制点，以小转折曲线为主；2）斜坡地带：经过多次试坡，可采取走匀坡线方式，它是指按照均匀坡度，在两点之

43、间确定的连线。当连线中间遇到障碍物，可加设控制点，分段按匀坡线控制；3）起伏地带：对于小起伏地带，首先应确保坡度和缓，其次在平衡平面和横面的关系。并且低等级公路应平面上可考虑迂回路线，高等级公路则应以直线距离为主；对于起伏较大地带，一般以高差大的一侧为主，结合梁顶的挖深或谷底的填高来确定线的平面位置。2.2.5 回头曲线选线要点回头曲线选线要点 当量控制点间的高差较大，靠自然展线无法满足纵坡要求前提下克服高差，或因地形、地物或地质条件不宜采用自然展线时，则可利用设置回头曲线的地形进行道路展线。回头曲线的来回两支可在统一个平面上，也可不在同一个平面上，可在同一面山坡上，也可不在同一面上坡上。在同

44、一上坡而不在同一平面的回头曲线，因为路基是上切下填，工程量大，易遭破坏，对行车、施工、养护等都不利。因此，选择适宜的地形和采用相应的线形，对路线施工质量和工程造价有着密切的联系。回头曲线半径一般不大，由于半径小，需要用较小纵坡才利于行车（重庆农村公路要求：纵坡不应大于 5.5%，超高不大于 6%）。如果来回路线是在同一山坡上，则两线不得隔太近，要求在转弯后迅速分开，这样采用较小纵坡才可能，因此主曲线两段要尽可能用大半径曲线或直线段相衔接才好，一般如图所示。绕山包是布设回头曲线的有利地形，因为利用山包展线，可分开两线，可用缓坡克服高差；缺点就是视距较差，有碍行车。利用山脊平摊区域布设回头曲线也是

45、适宜的，因为上线切方不深，下线填方不高，且路基较为稳定。地形开阔、横坡较缓的山沟或山洼，无不良地质水文情况下，可作为回头曲线展线位置，不仅可节约造价，而且行车视距良好，只是路基排水设施投资较大。2.2.6 旧路改造的选线要点旧路改造的选线要点 对于路改建，平面线形尤为重要，工程投资的高低、路线线形的好坏及行车舒适性都很重要，现场实地平面线形控制好了，线形标准得到了提升，工程投资得到最大节约，以最省的投资修建最好的公路，因此对旧路改建设计，平面控制在整个设计中占有举足轻重的地位，由于山区公路路线均是随弯就弯，线形较差，在进行实地选线时，既要提升线形，也要控制好工程量，为此，在选线时，应以直线的中

46、线、所要利用的桥梁中线、涵洞中线进行控制。在道路扩宽位置选择时，应充分考虑道路两侧的地形、地质情况进行道路的扩宽或截弯取直。对于有桥梁、涵洞且桥梁、涵洞结构完好可以利用的直线地段，则以桥梁、涵洞宽度分中重庆市农村通组公路设计通用图 第 8 页 共 9 页 得出桥梁中线或涵洞中线，桥梁桥头和桥位及中心位置均进行控制并作好标记，然后将前后两基线延伸至弯道得出弯道控制的交点。对于弯道位置桥梁和涵洞，将道路两侧直线上已经控制出的中线延伸至弯道得出弯道控制的交点不位于桥梁、涵洞上，而是位于沟谷里面，无法定出交点，就算定出交点仪器也无法测量，这个时候，就需在弯道桥梁和涵洞中心线位置选出控制点并前后延伸与道

47、路前后两侧基线延伸线相交，得出两个交点，按切基线进行弯道半径敷设，使弯道半径满足要求的情况下充分利用桥梁和涵洞。对于路基上虚交点的控制也是采用该类方法，不过该虚交点位置由于不受桥梁涵洞严格控制，转弯半径若不满足要求，则可加大转弯半径，在敷设半径时，按 E 值和 T 值选择切基线、割基线和离基线进行敷设。对于路基直线上有缺口、挡墙或者居民住房地段，首先以居民住房边缘、挡墙顶内侧进行控制，要有一定偏移保证居民住房安全，对于缺口则以实际情况考虑是否补缺或者绕过去。对于部分地段弯多且急，线形较差，边坡不高路段，采取裁弯取直进行布线，尽可能的做到线形合理，土石方填挖平衡，工程量最省。重庆市农村通组公路设

48、计通用图 第 9 页 共 9 页 附录附录 C 100 米半径的交点曲线函数表米半径的交点曲线函数表 M 值 偏角 R=100 米的函数 M 值 偏角 R=100 米的函数 切线长（T）曲线长（L）外距（E）切线长（T）曲线长（L）外距（E）0.09 1 0.87 1.75 0.004 3.26 38 34.43 66.32 5.762 0.17 2 1.75 3.49 0.015 3.34 39 35.41 68.07 6.085 0.26 3 2.62 5.24 0.034 3.42 40 36.40 69.81 6.418 0.35 4 3.49 6.98 0.061 3.50 41 3

49、7.39 71.56 6.761 0.44 5 4.37 8.73 0.095 3.58 42 38.39 73.30 7.114 0.52 6 5.24 10.47 0.137 3.67 43 39.39 75.05 7.479 0.61 7 6.12 12.22 0.187 3.75 44 40.40 76.79 7.853 0.70 8 6.99 13.96 0.244 3.83 45 41.42 78.54 8.239 0.78 9 7.87 15.71 0.309 3.91 46 42.45 80.29 8.636 0.87 10 8.75 17.45 0.382 3.99 47 4

50、3.48 82.03 9.044 0.96 11 9.63 19.20 0.463 4.07 48 44.52 83.78 9.464 1.05 12 10.51 20.94 0.551 4.15 49 45.57 85.52 9.895 1.13 13 11.39 22.69 0.647 4.23 50 46.63 87.27 10.338 1.22 14 12.28 24.43 0.751 4.31 51 47.70 89.01 10.793 1.31 15 13.17 26.18 0.863 4.38 52 48.77 90.76 11.260 1.39 16 14.05 27.93 0