五桂桥北路段建设工程项目施工第一册.pdf

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1、成华沙河-连心桥（五桂桥北路段）建设工程项目成华沙河-连心桥（五桂桥北路段）建设工程项目施 工 图 设 计 文 件（审定版）施 工 图 设 计 文 件（审定版）第 一 册第 一 册共 二 册成都衡泰工程管理有限责任公司共 二 册成都衡泰工程管理有限责任公司二二一年十月成都二二一年十月成都成华沙河成华沙河-连心桥连心桥（五桂桥北路段五桂桥北路段）建设建设工程工程项目项目施工图设计阶段施工图设计阶段项目负责人项目负责人：成都衡泰工程管理有限责任公司成都衡泰工程管理有限责任公司工程勘察乙级 B251002196工程设计市政乙级A251002199总总 目目 录录第 1 页 共 1 页序号名称图号页数

2、备注序号名称图号页数备注桥梁部分桥梁部分1设计说明S-QL-0113第一册2主要工程数量表S-QL-021第一册3桥位平面图S-QL-031第一册4桥梁桩位坐标图S-QL-041第一册5桥型布置图S-QL-051第一册6桥梁标准横断面设计图S-QL-064第一册7钢梁一般构造图S-QL-0712第一册8桥台一般构造图S-QL-081第一册9盖梁钢筋构造图S-QL-091第一册10背墙钢筋构造图S-QL-101第一册11耳墙钢筋构造图S-QL-111第一册12桩基钢筋构造图S-QL-121第一册13桥面铺装示意图S-QL-131第一册14桥面排水示意图S-QL-141第一册15垫石挡块构造图S-

3、QL-152第一册16临时墩构造图S-QL-161第一册17支座安装示意图S-QL-171第一册18指导性施工步骤图S-QL-181第一册19施工平面布置图S-QL-191第一册2021222324252627281人行桥初步设计说明人行桥初步设计说明一、工程概况一、工程概况项目位于成都市成华区，拟建人行桥梁，跨越沙河。现沙河西岸为已建成的五桂桥北路，属万年街道范围，东岸为已建成的塔山路紧邻信和御龙山，属保和街道范围。桥梁的建设将使五桂桥北路与塔山路形成有效的连接，有利于提升城市形象，改善市容市貌，满足两侧居民通行使用，完善区域路网结构提升区域人居环境。桥梁与沙河正交，桥梁一跨而过，主跨采用

4、1-47 简支变截面钢箱梁，桥梁全长 57 米，桥面宽度为 6.6 米。本项目共分两侧第一册为桥梁主体工程，第二册为景观及附属工程。本图为第一册。二、设计依据二、设计依据2.1 设计依据设计依据1)项目合同；2)国家现行的市政工程相关规范及法规；3)区域 1:500 地形图（电子版）及测量资料；4)周边片区已建、已设计道路施工图设计文件；5)现场踏勘资料；6)岩土工程勘察报告三、主要技术标准三、主要技术标准1、桥面横坡：1%。2、桥面宽度：0.3m 栏杆+6.0m 人行道+0.3m 栏杆=全宽 6.6m。3、设计荷载：人群：3.25kN/m，作用在人行道栏杆扶手上的竖向荷载为 1.2kN/m，

5、水平荷载为 2.5kN/m。4、桥梁结构设计基准期：100 年，设计安全等级：一级。5、结构使用年限:主体结构 100 年栏杆、支座等附属结构 15 年6、抗震标准：场地抗震设防烈度为 7 度，场地设计基本地震加速度值为 0.10g，特征周期为 0.45s，设计地震分组为第三组。抗震设防类别：丙类。6、设计洪水频率：1/2007、环境类别：I8、钢结构防腐标准：C3四、主要技术规范四、主要技术规范1.城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）（2019 版）2.城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)3.城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ 69-85)4.城市桥梁桥面防水工程技术规程

6、（CJJ 139-2010）5.城市道路工程设计规范（CJJ37-2016）6.低合金高强度结构钢GBT1591-20187.桥梁结构用钢GB/T 714-20158.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)9.公路工程技术标准（JTG B012014）10.市政工程勘察规范（CJJ 56-2012）11.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）；12.公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)13.公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-1-2019)14.公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2016）15.公路桥梁板式橡胶支

7、座(JT/T4-2019)16.公路桥涵施工技术规范(JTGT 3650-2020)17.城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)18.市政公用工程设计文件编制深度规定 2013 版19.其它有关规范、规程2五、场地自然地理、地质条件五、场地自然地理、地质条件5.1 地理位置及交通地理位置及交通拟建工程所在的四川省成都市成华区位于成都平原腹地中心，成华区位于成都市东北部，东北与新都区，东南与龙泉驿区毗邻，西南面与武侯区相连，西面与青羊区、金牛区,西北与郫都接壤。现有市政道路可直达项目区，交通便利。5.2 气象水文气象水文工作区所在地区属四川盆地中亚热带季风湿润气候区。由于东亚大陆冬

8、夏季风交替明显和受青藏高原东麓特殊地形的影响，以及四川盆地北面秦岭山脉的屏障作用，使区境形成全年皆温和，无酷暑严寒，常年降水丰富，光热水集中，春夏日照足，秋冬云雾多，四季分明，无霜期长的气候特点。成华区位于亚热带湿润季风气候区内，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛。年平均气温 16，一月平均气温 5，八月平均气温 26左右。年度极端最高气温 35.3、极端最低气温-4.0，年均降水量 979.4mm，日照 1014.0 小时。多年年平均风速为 1.35m/s，最大风速 14.8m/s，极大风速为 27.4m/s(1964 年 6 月 2 日)。最多风向为北及北东风向，多年年平均风压力为 140Pa，

9、最大风压力为 250Pa。全年风向频率以东南风最多，具有春早、夏长、秋雨、冬暖、无霜期长、雨量充沛、冬季多雾、日照偏少和四季分明的特点。气候温暖湿润，热量充足，降水充沛，夏无酷暑，冬无严寒，四季分明。丰水期为 69 月份，降水量占全年降水量 74%，枯水期 13 月份，其余为平水期。成都市区的河流有府南河、沙河、清水河、江安河四个水系：其中沙河北起北郊洞子口，沿金牛、成华、锦江三城区逶迤而下，在市区东南下河心村归流府河，全长 22.22km。沙河是岷江水系，南宋时期有明确的记载，距今已有 1500 多年。而今的沙河吸纳着成都东北区域 20余条支流，与锦江共同滋养着蓉城儿女，被称为“生命河”。拟

10、建工程区附近无河流经过，因此受河流影响较小。距离本场地距离最近的水域为府河，直线距离约 350m。府河又名都江、内江、濯锦江、锦江。府河在郫县太和场石堤堰引都江堰柏条河水，流经筑断堰至成都市金牛区原桂溪乡德兴寺入双流区境，后经中和镇、华阳镇、正兴乡、永安乡、黄佛乡入彭山县毛家渡至江口汇入岷江，全长 117km，平均比降 1。5.3 区域地质概况区域地质概况成华区地貌类型分区属四川盆地西平原区，具有川西坝区的典型特点，是岷江冲洪积扇状平原，由西北向东南倾斜，具有“大平小不平”的特点，因古河道的冲击和近代河流的冲刷切割，形成众多成扇形状展开，微地貌呈凸凹状的条堤形地，相对高度不超过 2m；西北部浅

11、丘台地横山子，是区内唯一的山丘。拟建场区所处的地壳为一稳定的核块，东距龙泉山褶皱带约 15km，西距龙门山褶断带约80km。受喜马拉雅期运动的内力地质作用，龙门山和龙泉山构造带相对上升，而坳陷盆地相对下降，在岷江水系长期的搬运和沉积作用下，坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲洪积地层不整合于白垩系地层上，形成了当代景观的地貌。区内的断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，但近年来，龙门山褶皱带比较活跃，并于 2008 年 5 月发生过汶川 8.0 级地震。场地位于距龙门山褶皱带东缘约 80km的岷江三级阶地上，由于龙门山褶皱带地震活动的强度、频度严格受断裂带控制，地震影响在褶皱带以外

12、衰减较快，并且根据成都市已有的地震地质研究成果和本次勘察查明的场地地层结构特征等综合分析可知，无论从区域地震地质背景还是场地的工程地质总体特征而言，场地稳定性良好，为稳定场地。工作区无破坏性地震，地震活动较弱。根据建筑抗震设计规范(GB 50011-2010，2016年版)和中国地震动参数区划图(GB 18306-2015)，本招标项目建设地点所在的的成华区的黄的抗震设防烈度均为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g，设计地震分组为第三组；场地类别为类时，对应的设计特征周期为 0.45s。5.4 地层结构地层结构据区域地质资料及邻近场地勘察成果，现将拟建项目场地岩性特征分类简述如下：、填

13、土(Q4ml)：褐黄色、褐灰色、褐色等，松散，湿很湿。主要由散状黏土和块状黏土组成，含少量的植物根茎、卵石、砖头等，均匀性差，为新近回填而成，分布于场地内部分地段。、黏土(Q1+2fgl)：紫红、褐黄、深灰色等，湿，可塑硬塑状态，主要由黏粒组成，含铁锰质氧化物和钙质结核。按其含水量及状态的不同，黏土可分为以下二个亚层：1、黏土(Q1+2fgl)：褐黄、褐灰、深灰色等，湿，可塑状态。含铁锰质氧化物及其结核，局部夹条带状或团块高岭土，切面较光滑，干强度较高，韧性较好。呈层状、透镜体状分布于3场地内部分地段。2、黏土(Q1+2fgl)：褐黄、棕黄、紫红、褐灰等色，湿，硬塑状态。含铁、锰质氧化物和钙质

14、结核，分布有大量白色条带或团块。切面较光滑，干强度高，韧性高。呈层状、透镜体状分布于场地内大部分地段。、粉质黏土(Q1+2fgl)：深灰黄灰色，湿，可塑状态。可搓成土条，含少量砂粒，其摇振反应无，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。呈层状、透镜体状分布于场地内。、含卵石粉质黏土(Q1+2fgl)：褐黄、棕黄等色，可塑状态。以黏性土为主，含卵石、砾石和砂粒等。根据野外钻探取样观察及室内颗粒分析，卵砾石含量约 20%45%，卵砾石成份主要为花岗岩、砂岩、辉长岩等，卵石多为强风化，少数中风化。分选性差，磨圆度一般，粒径一般为 210cm，呈层状分布于场地内。、卵石(Q1+2fgl)：褐黄色、灰色等，

15、成分以花岗岩、闪长岩为主，次为石英岩、灰岩、砂岩等。颗粒圆状次圆状，分选较好，微风化为主，少量中等强风化。充填物以黏粒和砂粒为主，其次为少量圆砾。全场地分布。根据成都地区建筑地基基础设计规范和室内颗粒分析结果，按其颗粒组成、充填物含量、密实程度，卵石可分为以下三个亚层：1、稍密卵石：卵石含量 5560%左右，一般直径 48cm。被黏性土和中细砂充填。颗粒交错排列，部分接触。以层状、透镜体状分布于场地内部分地段。2、中密卵石：卵石含量占 6070%左右，一般直径 410cm，含少量漂石，被黏性土、中细砂和砾砂充填，并含 10%左右的圆砾。颗粒交错排列，大部分接触。以层状、透镜体状分布于场地内部分

16、地段。3、密实卵石：卵石含量70，一般直径 1020cm，含较多漂石。充填物以中细砂和砾砂为主、其次为黏性土，并含 15%左右的圆砾。颗粒交错排列，连续接触。以层状、透镜体状分布于场地内。、泥质粉砂岩、泥岩(K2g)：棕褐色紫红色，湿，含少量氧化铁锰质及灰绿色渲染，夹薄层粉砂质泥岩。成分以陆源碎屑矿物为主，其次为黏土矿物及少量自生非黏土矿物。为粉砂质结构及含粉砂泥质结构，近水平薄层状、块状构造。为中风化，岩体结构部分破坏，节理裂隙较发育，层理较清晰，岩芯呈短柱状及长柱状。岩石类别为极软岩，较完整，岩体质量等级为级。5.5 场地稳定性及建筑适宜性评价场地稳定性及建筑适宜性评价根据区域地质资料及本

17、次勘察，拟建场地所在地壳为稳定的核块，区内断裂构造和地震活动较微弱，为稳定区域。未发现影响场地稳定性的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。拟建场地基本稳定，基本适宜工程建设。5.6 水文地质条件水文地质条件1、地表水地表水类型、水位及其变化幅度地表水为石湃渠水，宽约 16m 左右，水深约 0.5-1.5m，流速较缓约 1.0m/s，水量受上游来水控制。地表水水质分析成果根据水质分析成果报告，河水为：HCO3-SO42-Ca2+型水；pH 值为 7.1；根据岩土工程勘察规范（2009 年版）（GB50021-2001）第 12.2.1 条至第 12.2.4条：拟建场地环境类别为类，地表水对混凝土结

18、构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。地下水场地地下水主要为赋存于砂、卵石层中的孔隙水。孔隙水主要补给来源为大气降水、区域地下水及石湃渠水，埋藏于第四系砂、卵石层中。砂、卵石层为主要含水层，具有较强的渗透性。渗透系数约为 K=25m/d。本段主要为河水补给地下水。地下水水位及其变化幅度本次勘察期间为枯水期。因场地周边降水影响，场地地下水水位埋深较深，勘探结束后，测得孔隙水稳定水位埋深 7.58.3 m，相应标高为 490.99492.84m。据区域地质资料和相邻场地的勘察成果分析，丰水期间场地地下水位最高水位埋深应在 7.0m 左右，相应标高可按 493.00m 考虑。成都地区丰水

19、期为 7、8、9 月份，地下水位埋藏较浅。枯水期为 12、1、2 月份，地下水位埋藏较深。其余月份为平水期。根据区域水文地质资料，成都地区孔隙水位年变化幅度为 1.52.0m。水质分析成果本工程取 2 件地下水（孔隙水），根据水质分析成果报告，本场地孔隙水为HCO3-SO42-Ca2+Mg2+型水和 HCO3-Ca2+Mg2+，pH 值为 7.37.4。根据岩4土工程勘察规范（2009 年版）（GB50021-2001）第 12.2.1 条至第 12.2.4 条：拟建场地环境类别为类，场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。5.7 场地与地基的地震效应评价场地与地

20、基的地震效应评价根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），成都市成华区峰值加速度0.10g，反应谱特征周期 0.45s。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），成都市成华区抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计特征周期 0.45 秒，设计地震分组为第三组。根据建筑抗震设计规范（2016 年版）（GB50011-2010）4.1.1 条，场地分布厚度较大的软弱土（软塑粉质粘土），为对建筑抗震不利地段。根据城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）第 3.1.1 条，本工程城市桥梁抗震设防分类为丙类。5.8 岩土的工程特性指标岩土的工程特性指标岩

21、土工程特性指标建议值岩土名称重度(kN/m3)压缩模量Es(MPa)黏聚力C(kPa)内摩擦角()地基承载力基本容许值fa0(kPa)极限抗压强度(MPa)天然饱和素填土17.52.5610.075-硬塑粉质黏土19.67.55518160-软塑粉质黏土18.83.515860-粉土19.04.52014100-细砂18.23.5018105-稍密卵石21.5【19.0】028300-中密卵石22.0【28.0】035500-全风化泥岩19.56.03014130-强风化泥岩21.518.050.035.03001.2-中风化泥岩24.0不可压缩100.050.07003.52.3注：表中压缩

22、模量中带【】者为弹性模量。桩侧土摩阻力和桩端处土的承载力标准值建议值表岩土名称状态桩侧土的摩阻力标准值 qik（kPa）桩端土的承载力标准值 qrk（kPa）泥浆护壁钻孔桩沉管灌注桩泥浆护壁钻孔桩沉管灌注桩人工填土松散3025-粉质黏土硬塑7080-软塑1520-粉土中密2025-细砂稍密2024-卵石稍密901052400-中密13015040009000泥岩全风化90105-强风化1601802200-中风化220240350080005.9 结论与建议结论与建议（一）结论1）桥址区无断裂构造直接通过，经现场勘察未发现滑坡、崩塌、泥石流、地裂、溶洞等不良地质作用，区域稳定性较差，地基稳定性

23、一般，适宜建设。2）桥址区地表水、地下水以及场地土对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。3)拟建桥梁所在区抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度为 0.15g，设计地震分组为第三组，场地类别为类，对应的地震动加速度反应谱特征周期为 0.45s。4）拟建桥梁可采用中风化基岩为桩端持力层。（二）建议1)场地各岩土层的主要物理力学性质指标等参数建议按表采用。2)建议采用钻（挖）孔灌注桩，由桩周土摩擦力和桩端土端阻力共同承担上部荷载，以中风化基岩作为桥墩基础持力层。3)桩长应考虑桥梁墩台冲刷深度而采用有效桩长。54)若存在土方开挖，开挖土方不能在施工基坑边堆放，以免引起边坡变形而发生意外。基

24、坑开挖时应按规定进行放坡及支护以保证基础施工的安全，建议采用坡率法放坡后封闭坡面进行防护。5)黏性土地基禁止水浸、暴晒和扰动。基础开挖后应及时进行地基验槽工作，对异常地质现象进行妥善解决。6)本报告经审查合格后可作为本项目桥梁施工图设计之依据。以上地勘部分描述选自本项目地质勘察报告。以上地勘部分描述选自本项目地质勘察报告。六、桥梁设计六、桥梁设计本项目跨越沙河，采用一跨跨过，桥梁与河道正交。桥梁按直线桥设计。桥梁全长为57m，桥跨布置为 1-47m 简支钢箱梁，上部工厂预制，现场焊接吊装。1.桥型设计桥型设计上部结构为 1-47 简支钢变截面箱梁，支点梁高 2.0 米，跨中梁高 1.4 米，采

25、用圆弧渐变（景观要求），断面型式为单箱单室，梁内侧设有纵向加劲肋、横向加劲肋及横隔板，横隔板标准间距为 2m。下部采用柱式桥墩（嵌岩桩以中风化泥岩为持力层，嵌岩深度大于等于 5.0 米）。临时墩采用钢架墩，扩大基础。桥梁采用工厂制作，现场焊接吊装。2.横断面设计横断面设计桥面标准宽度为：0.3m（栏杆）6.0m（人行道）0.3m（栏杆）=全宽 6.6m，桥面采用双向 1.0%横坡。3.钢梁设计钢梁设计1.节段划分上部结构为 1-47 简支钢变截面箱梁，支点梁高 2.0 米，跨中梁高 1.4 米，采用圆弧渐变（景观要求）。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵向划分。节段箱梁间联结方式

26、主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。2.面板与加劲肋主梁采用单箱单室全焊钢箱梁。钢箱梁顶板厚 16mm、腹板厚 16mm，底板厚 16mm。钢箱梁顶板采用板肋进行纵向加劲，高 100mm，板厚 12mm，近腹板间距为 400mm。钢箱梁底板、腹板采用板式加劲肋进行纵向加劲，底板加劲肋高 100mm，板厚 12mm；间距为 400mm。腹板加劲肋高 100mm，板厚 12mm。3.横隔板钢箱梁内，每隔 0.65m（梁端）或 2m（跨中）设置一道横隔板。除支座位置横隔板构造较为特殊外，其余节段横隔板均为普通横隔板。普通横隔板板厚 12mm，支座处横隔板板厚 16mm；除端头封端板外，其余横

27、隔板均采用双面加劲。4.节段连接钢箱梁节段连接采用全焊方式4、下部结构、下部结构桥台类型的选择除了应满足上部结构的受力要求、满足结构本身强度、刚度和稳定性外，还应考虑到经济适用性及施工简捷性，故梁桥桥台形式均采用柱式桥台，桩基础（桩基为嵌岩桩，桩基进入中风化泥岩不低于 5.0 米）。6、支座、支座盆式橡胶支座，支座底与垫石顶直接接触，支座顶与上部梁板支座预埋钢板相接触。6、桥面铺装、桥面铺装桥面铺装层本图仅为示意，最终以景观为准。7、栏杆、栏杆桥梁两侧设置人行道栏杆，以保证行人通行的安全。本图仅为示意，具体以景观选择的满足规范要求的为准。8、桥面排水、桥面排水桥上设置排水口，集中收集桥面散水于

28、桥台处统一引入周边市政雨水口。9、耐久性设计、耐久性设计本桥主体结构使用年限为 100 年，必须考虑钢结构和钢筋混凝土结构耐久性。本桥所处环境为类，但根据结构的重要程度及其使用环境，设计采取措施，以提高预应力及钢筋混凝6土结构的耐久性。根据具体情况采用下述项措施：a.根据本桥结构的重要程度及其具体环境条件，裂缝控制在 0.15mm 以下。b.混凝土保护层是保护预应力筋免受腐蚀破坏的第一道屏障，因此通过精心设计、施工及养护，提高钢筋保护层的质量及密实性，降低其渗透能力，以阻止或延缓环境侵蚀介质(如氯化物，CO2等)对钢筋筋的侵蚀，从而延长钢筋开始发生腐蚀的时间。具体措施有：增加混凝土保护层的厚度

29、，降低水灰比，提高施工及养护质量。钢结构的防腐是一个复杂的问题，同一地点的结构，在不同的部位，在不同的季节，腐蚀情况又会有所不同。而在不同的地区，自然条件的不同，腐蚀情况又会有差别。因此对钢结构采取防腐措施必须具体问题具体分析，采取适合当地条件的科学有效的防腐蚀措施。目前，对钢结构常采取的防腐措施一种是机械隔离措施，即采用一定材料包覆在待保护材料表面，使之与水、氧气等产生腐蚀的物质隔离以达到防腐蚀的目的，另一种是根据腐蚀微电池的原理，人为提高待保护材料的电位，使之处于电位较高的一极，从而达到保护的目的。如涂层防腐、属喷涂保护措施等。本项目采用涂层防腐。钢筋混凝土保护层最小厚度表序号构件类别保

30、护 层 最小厚度（序号构件类别保 护 层 最小厚度（mm）1桩基（箍筋）452盖梁、台帽、耳背墙（箍筋）253梁（箍筋）204缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件（箍筋）205人行道构件、栏杆（箍筋）206收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋（箍筋）2010、抗抗震设计震设计根据中国地震烈度区划图，成都市位于 7 度区，根据城市桥梁抗震设计规范，本项目桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设防措施等级为 7 度，抗震措施如下：结构体系符合各项要求：具有明确的计算简图和合理的地震作用传力途径；具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗地震能量的能力。构件构造尺寸按抗震规范要求设计。设置挡块防止相对位移。11.危

31、大危大工程部位及工程部位及环节环节1）本桥下部结构均为现场浇筑；现场浇筑混凝土模板支撑工程；2）本桥钢梁采用工厂制作，现场吊装；钢梁的吊装工程。以上本工程以上本工程涉涉及的及的危大危大工程部位及工程部位及环节均环节均应应进进行行专专项论项论证，证，论论证证通通过后方可实施过后方可实施。七七、主要、主要材料材料1.混凝混凝土土C40 砼：支座垫石、桥台盖梁、耳墙、背墙、桥台挡块C40 水下砼：桥台桩基C25 砼垫层水泥均应采用大厂水泥，水泥质量符合最新国家标准通用硅酸盐水泥(GB175-2007/XG1-2009)的规定。混凝土拌合中应慎用早强剂，外加剂的掺用必须符合国家标准 混凝土外加剂（GB

32、 8076-2008）和混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2013）的规定。2.钢钢材材（1）钢结构板材及型钢采用 Q355C 钢；材料化学成分及机械性能应符合 GB/T 714-2008的有关规定，板材厚度控制须满足总平均厚度不得出现负公差。（2）普通钢筋：HPB300（符号）光圆钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-2017 标准规定，抗拉强度标准值 fsk=300MPa；HRB400（符号）带肋钢筋应符合 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2018 标准规定,抗拉强度标准值 fsk=400MPa。其余次要构件：除图中注明的其余均采用 Q235B 钢。（3）

33、Q235 钢材应符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）标准的规定。（4）普通钢材选用的焊接材料应符合非合金钢及细晶粒钢焊条（GB/T5117-2012）和热强钢焊条（GB/T5118-2012）标准规定，并与所采用的钢材材质和强度相适应。（5）钢筋焊接网：钢筋焊接网应符合钢筋混凝土用钢 第 3 部分：钢筋焊接网（GB/T71499.3-2010）标准的规定，钢筋焊接网用钢筋采用 CRB550 冷轧带肋钢筋，钢筋焊接网施工技术要求（搭接方式、搭接长度）应符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2014）标准的规定。（6）钢筋连接：钢筋采用机械连接应符合钢筋机械连接通用技术规程（J

34、GJ107-2016）标准规定的级接头性能；钢筋采用焊接连接应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）标准的规定。（9）其他钢材：泄水管（铸铁材料）、钢板、检测管及焊条等，均应符合现行相关国家和行业标准的规定及满足设计、施工需要。八、施工方法及施工注意事项八、施工方法及施工注意事项桥梁施工及质量检验标准应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)有关规定办理。同时，根据本桥的具体情况，提出以下注意事项：施工单位在施工前应对桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算，准确无误后方能放线施工。特别是曲线段，要特别注意，避免

35、不必要的返工浪费。施工单位在施工桥梁结构前应仔细阅读图纸，领会设计意图，尤其是钢筋及其他构件的预埋应准确到位。桥梁施工建议在枯水期施工。上部结构上部结构9.1 钢结构焊接要求：9.1.1、加工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等应进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺作为指导生产性文件，并报监理工程师认可；9.1.2、加工单位应对焊缝比较集中、刚性较强节点编制焊接程序，将焊接应力降到最低限度；9.1.3、施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊；9.1.4 焊接时，焊工应严格遵守焊接工艺，不得自由施工及在焊道外的母材上引

36、弧；9.1.5 焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外，左右对称进行，以保证构件自由收缩；9.1.6、多道多层焊应连续施工，每层焊道焊毕后应及时清理检查，清除缺陷后再焊；9.1.7、多层焊起落点相互错开，角焊缝转角处要连续施焊；9.1.8、埋弧自动焊在所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板，引弧板的坡口形式、材料与工件相同；埋弧自动焊在施过程中不应断弧，如发生断弧应按照规定将停弧处刨成 1：5 的坡度后，再继续搭接 50mm 进行施焊，焊接应搭接圆润一致；9.1.9、焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因确定修补工艺后方可进行处理。焊缝同一位置不得出现二次以上返修，超过二次时，应按返修工艺进行；9

37、.1.10、当单侧厚度差大于 2mm 的不同厚度的钢板对接，应将较厚板的一面加工成斜坡，其坡度应小于或等于 15。9.1.11、钢板对接接头，其纵横两方向的对接焊缝，可采用十字形交叉或 T 形交叉。当为T 形交叉时交叉点的距离不得小于 200mm，且拼接材料的长度和宽度均不得小于 300mm。9.1.12、顶、底板和腹板对接焊缝不得布置在同一截面，应错开一段距离。工地对接缝顶、底板宜做成向上的 V 型坡口。9.1.13、焊缝说明a、顶板、底板和腹板的横向和纵向焊缝采用全溶透对接焊缝；b、腹板与顶底板的焊接采用全熔透 T 型对接与角接组合焊缝；c、横隔板与顶底板、腹板焊缝采用双面角焊缝；d、支座

38、处支撑横隔板与顶底板、腹板焊缝采用全熔透坡口焊缝；支撑加劲与横隔板、底板的焊缝采用全熔透坡口焊缝；e、悬臂腹板与悬臂翼缘、主梁顶板和腹板的连接采用双面角焊缝；f、顶板纵向加劲肋与顶板的连接为部分熔透坡口焊与角焊缝组合焊接，坡口深度 6.8mm，总有效焊缝厚度不小于 8mm；g、底板纵向加劲肋与底板的连接为双面角焊缝；h、纵向加劲肋的对接焊缝采用全熔透对接焊缝；i、其它一般加劲构件与主体板件连接为双面角焊缝。9.1.14、本桥焊缝等级分类：级焊缝：所有对接焊缝，包括顶板、腹板、底板的纵、横向对接焊缝（主梁、横梁）；级焊缝：主梁顶、底板与腹板的 T 形对接焊缝；横梁顶、底板与横梁腹板的焊接；钢悬臂

39、顶、底板与钢悬臂腹板的焊接；角焊缝，包括横梁与主梁的焊接、加劲肋与其他构件的焊接及其他焊缝；8所有对接焊缝、T 形对接焊缝均为全熔透焊缝；9.1.15、焊缝的检查：焊缝无损伤探伤按公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)执行。a、焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。b、外观检查合格后，零、部件焊缝应在 24h 后进行无损检验。c、按照焊缝等级划分，进行超声波探伤检验。焊缝质量级别探伤比例探伤部位板厚检验等级、级横向对接焊缝100%全长10-46B46-56B(双面双侧）级纵向对接焊缝100%焊缝两端各1000mm10-46B46-56B

40、(双面双侧）级角焊缝100%两端螺栓孔部位并延长 500，板梁主梁及纵横梁跨中加探1000mm10-46B46-56B(双面单侧）d、对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探总量的 10（并不得少于一个接头）。探伤范围为焊缝两端各 250-300mm，焊缝长度大于 1200mm 时，中部加探 250-300mm。当发现裂纹或较多其它缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长。进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB 3323）的规定

41、，射线照相质量等级为 B 级，焊缝内部质量为级。9.2 钢结构防腐：钢板在加工、预拼装完成后，应及时清除刺屑、焊渣、飞溅物及油污等。应对钢构件进行喷砂除锈及表面粗糙化，并进行防锈涂装。除锈等级应达到8923-88 标准a2.5 级，清洁后表面的粗糙度应达到9793-88 标准中规定的40-80。成都市大气区腐蚀环境种类属于 C3。钢箱梁防护采用具长效防护功能(15 年免维修)的重防护涂装体系。并满足公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）相关技术要求。其防护体系组成如下：（1）各防腐面表面均先进行喷砂除锈至 Sa2.5 级（GB/T 8923）标准。（2）钢箱梁、钢桩、梯步

42、外露表面：环氧富锌底漆 80m；(富锌底漆的不挥发份中锌粉的含量高于 70%)环氧云铁中间漆 2 道 140m；金属氟碳面漆 1 道 40m（工厂）；金属氟碳面漆 1 道 40m(现场施工)。总干膜厚度 300m（3）钢箱梁内表面：（按封闭环境未配抽湿设备 S13 考虑）环氧富锌底漆 1 道 50m；环氧（厚浆）漆（浅色）面漆 250m。总干膜厚度 300m为保证钢箱梁防腐涂层的质量及使用寿命，确保涂装配套体系的可追溯性，同一配套体系的防腐底漆、中间漆及面漆采用同一品牌的成熟配套产品。钢梁内外均需涂装，全部涂装均在工厂进行，面漆采用金属灰色。9.3 钢结构制作与安装工厂分别预制主梁(注意：主梁

43、应分节段预制，节段长度可根据制作、运输条件进行调整)。将预制构件运至现场后，按照施工流程图进行施工。钢梁的制作与安装除应遵循公路桥涵施工技术规范外，还应注意以下问题：9.3.1 钢结构备料：a、使用钢材必须生产厂的质量证明书，原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收，并做好记录；b、选用的焊条、焊丝及焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度、极限强度、延9伸率及冲击韧性应高于母材的机械性能。焊接材料应附有生产厂的质量证明书，应注意抽查复验焊剂及焊丝；9.3.2 钢结构制作：a、钢结构制造厂应对本工程的制造、加工、焊接、组装等应制定详细工艺文件，制定的工艺文件应遵照本说明中有关规范及标准规定，

44、工艺文件作为指导应报监理和设计认可，并由监理工程师批准；b、放样、样板制作是保证产品精度和制作质量的关键，应严格按照施工图和工艺文件要求预留制作和安装时焊接；c、收缩余量和切割余量；样板、样棒、生产加工图应标明产品名称、件号、数量、材料牌号及厚度；d、钢板下料前应检查钢板牌号、厚度，确认无误后方可下料；e、结构零件尺寸超过板材尺寸时，应先拼板后下料；f、主要受力构件的下料应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致；g、气割前应将钢板表面切割区域的铁锈、污物清除干净，切割后应将熔渣、氧化皮清除干净；h、零件切割允许偏差：手工切割2mm自动、半自动切割1.5mm切割截面垂直度1.5mm切割时应严格控制

45、摆动，调整断口垂度及坡口角度，防止缺口。零部件缺口应不大于 2mm，小于等于 2mm 缺口可用砂轮机打磨光滑平顺，大于 2mm 时应按照缺陷修补法进行修补；对用气割开坡口的钢板坡口表面应用砂轮机将坡口表面不平处打磨光顺，并显露金属光泽；i、钢板冷矫时缓缓加力，室温不低于 5C，总变形率不大于 2%。时效冲击值不满足禁止冷矫；加热矫正时温度应控制在 600C800C,低合金结构加热矫正后应缓慢自然冷却。9.3.3 钢结构组装：a、组装前，进行零部件检查，连接接触面和沿焊缝边缘 30mm50mm 范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净；b、板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊

46、接、矫正后进行；c、定位焊所用焊接材料应与母材相匹配，定位焊缝长度为 50mm75mm，焊角尺寸一般不大于设计焊脚一半，并应由有合格上岗证书的焊工进行；d、组装顺序应根据结构形式、焊接方法、焊接顺序等因素确定；e、构件的隐蔽部位应首先焊接、涂装，并经检查合格后方可封闭；f、采用模夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤应修磨平整；g、组装后的构件自由边全部用砂轮机打磨倒棱后方可进入涂装；h、确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装，预拼装检查合格后应标注中心线、控制基准点等标识；i、主梁构件预拼装应按照拼装施工图进行，预拼后要有详细检查记录，合格后方可出厂。9.3.4 钢结构现场安装：a、钢

47、结构安装应严格按照施工组织设计进行，安装程序和措施必须保证结构的稳定性并不导致永久性变形，施工组织方案中有关的标准确定应征得设计单位认可；b、安装前应按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装标注的中心线和控制基准点记录进行控制；c、钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均应严格按照施工组织设计文件进行。下部结构下部结构（1）施工前应注意核对桩位坐标。（2）基桩施工时，清底和竖向偏差应严格按施工规范执行，尤其是主桥桥墩基桩，应从严执行。孔底的沉淀厚度应不大于 5cm。（3）基桩均应布置钢质声测检测管，检测管兼有基桩受力钢筋的作用

48、，应严格按有关标准检验基桩质量。（4）全桥基础按嵌岩桩设计，施工时达到设计标高后，若发现地质情况与地质钻孔资料不符，应及时通知地勘与设计单位。（5）由于工期紧且距离沙河较近，拟采用钢护筒至中风化泥岩，保证钻孔顺畅进行。河道清淤河道清淤10根据成都市河道监管事务中心“关于成华沙河根据成都市河道监管事务中心“关于成华沙河-连心桥（五桂桥北路）建设工程项目行洪论证与核实稳定评价报告送审稿建议的复函”要求，项目实施时应对桥梁上下游连心桥（五桂桥北路）建设工程项目行洪论证与核实稳定评价报告送审稿建议的复函”要求，项目实施时应对桥梁上下游 100m 进行河道疏浚，并清理至河床标高进行河道疏浚，并清理至河床

49、标高(清淤深度约清淤深度约 0.7m)。其他注意事项。其他注意事项（1）支座垫石的施工必须保证平整、满足设计要求；支座安装应严格按照有关要求进行，确保其受力均匀。纵坡调整应设置楔形垫块。施工单位施工时应采取必要的安全措施以确保施工期间施工人员、施工机器等安全！其他未尽事项参照中华人民共和国相关规范、标准执行！九、环境保护施工单位施工时应采取必要的安全措施以确保施工期间施工人员、施工机器等安全！其他未尽事项参照中华人民共和国相关规范、标准执行！九、环境保护9.1 施工期间对噪声的防治措施施工期间对噪声的防治措施通过调查可知，施工期间所产生的噪声绝大多数超过建筑施工场界噪声标准要求，虽然道路施工作

50、业噪声不可避免，但为减少其噪声对周围环境的影响，施工单位须从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响，在施工时要注意下列各点：(1)严禁高噪声设备(如冲击打桩机、风锤及凿岩机等)在休息时间(中午或夜间)作业。尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的发电机要采取隔声和消声处理。(2)施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离各个声环境敏感点，并对设备定期保养，严格规范操作。对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。9.2 施工期间对大气污染防治措施施工期间对大气污染防治措施要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的