羊付路路面改造项目施工图设计.pdf

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1、 羊付路路面改造项目 羊付路路面改造项目（施工图设计）（施工图设计）四 川 铭 智 工 程 勘 察 设 计 有 限 公 司四 川 铭 智 工 程 勘 察 设 计 有 限 公 司Sichuan Mingzhi Engineering Investigation&Design Co.,Ltd地址：成都市高新区天府三街 88 号电话：028-66701116邮箱： 羊付路路面改造项目 羊付路路面改造项目（施工图设计）（施工图设计）四川铭智工程勘察设计有限公司四川铭智工程勘察设计有限公司CDS2021-877法 人 代 表：法 人 代 表：邓树平(高级工程师)技术负责人：技术负责人：何显兵(高级工程师

2、)审核审核：何显兵(高级工程师)审定审定：刘干(高级工程师、注册一级结构工程师)项目负责人项目负责人：苟斌(工程师)编写编写：赵州祥(工程师)提交报告时间：提交报告时间：二O 二 一 年 七 月设计资质：建筑设计甲级、公路行业（公路）专业乙级证 书 编 号：A151024851勘察资质：岩土工程乙级、工程测量乙级、水文地质勘察乙级证 书 编 号：B251024858单位住址：成都市高新区天府三街 88 号大源国际中心 B 区电 话 传 真：028-667011163四川铭智工程勘察设计有限公司目 录目 录羊付路路面改造项目第 1 页 共 1 页序号图表名称编号备注序号图表名称编号备注1项目位置

3、图S1-12设计总说明S1-23项目位置与规划关系图S1-34路线平面图S2-15路线纵断面图S2-26直、曲转角S2-37纵坡、竖曲线表S2-48路基标准横断面图S3-19路面工程数量表S3-210路面结构设计图S3-311路面基层加强版设计图S3-3-112路基换填工程设计图S3-413路基灌浆工程设计图S3-514沉陷路段灌浆工程数量表S3-615道路标线设计图S3-716道路标线工程数量表S3-817路线交叉工程数量表S3-918路线交叉工程设计图S3-10羊付路路面改造项目S1-2第 1 页共 12 页设 计 总 说 明设 计 总 说 明1、概述1、概述羊付路作为邛崃市羊安镇与冉义镇

4、的主要连接通道，同时作为大新路及新邛公路的重要连接线，由于羊安工业园区的快速发展建设，公路交通量激增，且多为超重车辆，公路被超负荷使用，在车辆（特别是重载、超载货车）的反复作用下，结构整体强度下降，许多路段路面病害较多，极大地影响了本项目的网功能和作用的发挥，降低了社会运输效益。本项目通过改造羊付路的路面，解决羊付路路面的病害及路基沉陷问题，从而提高道路的通行能力及车辆行驶的舒适度，实现提高公路运输效益，适应日益增长的交通量和经济发展的客观需。在设计过程中，项目组与业主单位保持紧密的联系，根据工作进展情况，不定时向业主进行工作汇报，对重大方案达成一致意见。1.2 任务依据（1）公路工程技术标准

5、（JTG B012003）；（2）邛崃市羊付路改造项目方案设计（3）我公司与业主签订的勘察设计合同；（4）国家部委有关的技术标准和规范。2、技术标准、技术标准根据本项目在邛崃市公路网中的作用和地位，并结合本道路的实际情况，本项目进行原路路面改造，对部分路基、路面病害路段进行处置。平纵面线形均维持既有道路标准不变。经调查本项目为三级公路，设计速度 30 公里/小时，路基宽度 7.5 米（局部 9.8 米），沥青砼路面。3、路线起讫点、主要控制点、路线走向及工程概况、路线起讫点、主要控制点、路线走向及工程概况本项目起于新邛公路与羊付路交叉口，经火星小区、白蜡村，止于冉义镇民主路交叉口，全长3.18

6、7 公里。主要河流：斜江河工程概况：路面改造长度 3.187 公里，共有桥梁 8 米/1 座(桥面改造)，全线沥青混凝土面层 21.458 千平方米；路基病害处治 961 米/16 处。4、区域环境及地质概况4、区域环境及地质概况（1）地形、地貌项目区位于成都冲积平原内一级-三级河流阶地上。总体地势西南高，东北低，区内地形相对起伏不大，主要地貌形态为：开阔平坦冰水流水堆积扇状 级阶地，呈条块状或扇状，一般高出相邻河段 1020m；级阶地分布于河流两岸，宽数百至上千米。河流 I 级阶地及漫滩，漫滩分布于各河流两侧，高出河面 0.52m，局部 I 级台地地段，被后期流水切割成条块状。各个阶地上均为

7、成片耕地，主要作物为旱地、果林及其它经济植物。平均海拔 450520 米。拟建道路沿线房屋分布较密集，道路纵横交错。（2）区域地质根据工程地质钻探情况表明：区域场地工程地质条件属简单类型，道路沿线位于冲积平原区，地表既有道路及其附近发育有素填土，冲积层具典型二元结构，其上为黄褐-灰褐色软塑-硬塑状粉质黏土，其下为稍密-密实状卵石土，局部夹透镜状中砂。（3）水文地质特征1）地表水勘察沿线地表水主要为水塘，河流主要为斜江河。2）地下水（第四系孔隙水）第四系松散堆积层孔隙水：含水层，主要由全新统(Q4al)的砂、卵石层组成，分布普遍，厚度稳定，一般 4555m。地下水埋藏浅，河道带 0.51m，河间

8、地带 2.55.5m。3）水质地表水和地下水水质对混凝土结构腐蚀等级为微；对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀等级为微。5、公路等级的确定5、公路等级的确定邛崃市羊付路根据业主要求及其在邛崃市公路网中的地理位置，拟建项目平纵面维持既有道路平纵不变，设计速度为 30km/h，路基宽度为 7.5-9.8 米,沥青混凝土路面。6、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方式6、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方式6.1 设计依据本路段施工图路基标准按公路工程技术标准（JTG B012014）、公路路基设计规范（JTG D302015）、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）、公路工程基本建设

9、项目设计文件编制办法，进行施工图设计。羊付路路面改造项目S1-2第 2 页共 12 页6.2 路幅型式断面一（0+000K0+096）：1.65m（路肩）+23.25m（行车道）+1.65m（路肩）=9.8m。断面二（0+096K0+155）：渐变段；断面三（0+155K3+187.216）：0.5m（路肩）+23.25m（行车道）+0.5m（路肩）=7.5m=12m。6.3 设计标高位置行车道中线路面顶标高6.4 圆曲线加宽维持既有道路加宽值不变。6.5 超高过渡段长度 Lc对于以直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线相连的基本形组合线形，由于平面线形设计的需要，一般均敷设了较长的缓和曲线 Ls，对

10、需要设置超高的圆曲线，为了使曲线外侧横坡由 2%过渡到 0%路段的超高渐变率不至于过小，导致路面滞水而影响行车安全，设计时采用了短于 Ls 的超高缓和段长度 Lc。回旋线区段内 Lc 的长度按以下条件予以确定：（1）当圆曲线半径小于 350m 时在曲线上必须设置超高；（2）超高渐变率为 1/751/125；（3）全超高断面设在缓圆点或圆缓点。6.6 路拱横坡及超高过渡方式路拱横坡采用 2%。超高过渡方式：绕行车道中线旋转。7 路基设计7 路基设计仅对既有路基沉陷路段进行换填或灌浆处治。8 路基、路面排水工程设计8 路基、路面排水工程设计横坡路段的路面水均通过填方边坡汇流于路堤边沟。9路面设计9

11、路面设计9.1、采用的规范标准9.1、采用的规范标准（1）、公路沥青路面设计规范JTD D50-2017（2）、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2017（3）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011（4）、公路工程质量检验评定标准JTGF80/12017（5）、其它相关的标准、规范、规程。2、设计标准轴载：BZZ100。3、设计使用年限：沥青砼路面大中修 6 年。4、自然区划：中华人民共和国自然区划 V2，即四川盆地中湿区。5、路面结构组合设计及材料要求9.2 原路现状及调查概况9.2.1 原路路面状况9.2 原路现状及调查概况9.2.1 原路路面状况邛崃市羊付路于

12、2012 年改建为沥青混凝土路面，迄今已 9 年。为双向两车道三级公路。期间经过多次局部修补改善。原路路面结构：9cm 沥青混凝土+20cm 水泥稳定碎石基层+20cm 级配砂砾底基层。由于经济的快速发展，特别是羊安工业园区的建设，沿线运输灾后重建物资的车辆激增，尤其超重车辆增多，现有沥青混凝土路面已出现各种病害：路基沉陷、坑洼、沥青路面龟裂、网状裂缝等等。本次沥青混凝土路面的调查，分两个技术工作组展开工作：第一组为路面综合调查组，第二组弯沉检测组、沥青路面钻芯组。本次重点调查沥青混凝土板破损情况，采用落锤式弯沉仪进行弯沉检测，判定原路路面承载力。9.2.2 调查结果（1）路面破损调查情况路面

13、综合调查组对路面外观情况进行了全面调查。调查原路全长 3.2 公里。按照公路沥青混凝土路面养护技术规范 JTG5142-2019 对路面破损进行评价，路面破损率为 46，PCI 为 42.32，路面破损等级为差。路面破损等级为差。（2）原路面承载力评价本次采用落锤式弯沉仪对原路路面进行了弯沉测试，测试方法见路基路面测试规程。对原路面弯沉值小于 30（0.01mm），判定为承载能力良好。根据本次抽样调查测量结果，全线代表弯沉值为 55.59（0.01mm），承载能力评定为：承载能力不足，需局部补强。（4）路面钻芯调查情况旧路面面层厚度的标准值根据钻孔芯样的量测高度计算确定，取样沥青层高度范围为

14、88100mm，旧路面面层厚度代表值为 90mm；水稳碎石层高度范围为 185216mm，旧路面基层层厚度羊付路路面改造项目S1-2第 3 页共 12 页代表值为 200mm。路面钻心照片9.2.3 交通量调查与分析根据调查及收集的资料，本项目调查一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量1405 辆。设计年限为 6 年，年平均增长率为 8%。期末大客车及中型以上的各种货车交通量统计表车辆类型1 类2 类3 类4 类5 类数量158963051603分布系数（%）7.34.414.174.2初始年设计车道日平均当量轴次：)(VCDF1112mmmEALFLDFDDFAADTTN计算得初始

15、年设计车道日平均当量轴次 N1=2293 次。设计年限内一个车道上的累计当量轴次：1365 1)1(eNrrNt计算得设计年限内一个车道上的累计当量轴次为 3990850 次，属于中等交通荷载等级。原路面结构层为 4cm 细粒式沥青混凝土+5cm 中粒式沥青混凝土+20cm 水泥稳定碎石+20cm 级配碎石。采用 HPDS2017 公路路面设计程序，计算水稳碎石基层厚度为 197mm,面层竣工弯沉为 30（0.01mm），水泥稳定碎石基层竣工弯沉为 40（0.01mm）。验算的水泥稳定碎石厚度小于 200mm。故通过验算原路路面结构能满足本项目的交通荷载等级。9.2.4 设计年限的确定该路修建

16、于 2012 年（期间经过了多次路面的局部改造，均为面层得改造），已运行了 9 年。根据相关规范可知三级公路路面结构设计使用年限为 10 年。查公路沥青路面大中修养护设计规范JTG 5421-2018 表 3.3.2，三级公路沥青路面结构性修复使用年限为 6-10 年。沥青路面结构性修复使用年限应综合考虑既有路面结构层的实际情况以及区域内规划建设进度。具体分析如下：1、通过路面钻心及弯沉测量可知该路既有水泥稳定碎石基层较为松散且弯沉较大（代表弯沉代表弯沉值为 55.59（0.01mm）值为 55.59（0.01mm）。因此在利用既有水泥稳定碎石基层的情况下，沥青路面结构性修复使用年限应取低值。

17、2、该区域位于邛崃市羊安工业园的规划区域内，该项目的路线与该区域规划路面冲突较大，且羊安工业园建设速度较快。因此从规划上看，本项目不宜采用较高的沥青路面结构性修复使用年限。综合分析，本项目的路面改造设计年限取值应采用低值，设计年限取 6 年。9.2.5 养护的类型选择建设的方案的选择根据原路面弯沉、钻芯及交通量调查分析，拟定路三个路面改造方案。羊付路路面改造项目S1-2第 4 页共 12 页路面改造方案综合表方案一方案二方案三方案简述对原现状较好的沥青路面铣刨后直接加铺沥青面层；对路基沉陷路段采取换填、灌浆等方式处治后，设置 25cm贫混凝土基层再直接加铺改性沥青砼面层(4cmAC-13C+6

18、cmAC-20C)完全挖除现有路面结构层（并对路基病害进行处理），重新设置路面结构层(4cmAC-13C+6cmAC-20C+36cm 水泥稳定碎石基层+20cm 级配碎石垫层)对路基病害进行处理后在既有沥青面层上设置36cm 水泥稳定碎石基层，再加铺改性沥青砼面层(4cmAC-13C+6cmAC-20C)施工工艺较为简单较为简单较为简单施工阶段对交通的影响不大很大一般竣工后对沿线居民出行的影响无影响无影响影响较大对道路承载力的提高作用不能提高能提高能提高建安费估算(万元)8001000950推荐意见推荐通过与业主沟通及本项目的建设资金情况，并结合本项目的方案设计，拟定本项目的路面改造为铣刨原

19、沥青面层后重新铺筑新的沥青面层解决原沥青面层的疲劳损坏，并对局部路基沉陷路段进行处治。9.3 路基沉陷病害处治9.3 路基沉陷病害处治本路段的路基病害主要为路基沉陷、路面基层损坏。病害产生的原因主要为：该道路位于平原区，填土高度不高，路基受雨水及地下水影响易沉陷；由于该区域的经济快速发展，行驶在该道路上的重车较多，道路路面被压坏；沥青路面疲劳损坏。路基病害处方法：1、对于浅层的路基病害，采用换填的处治方式。换填处治后设置 25cm 贫混凝土基层。2、对于深层的路基病害，采用灌浆处理方式。灌浆处治后设置 25cm 贫混凝土基层。9.3.1 深层灌浆处治施工技术要求（1）注浆布孔按梅花型布孔，间距

20、控制在 1 米，外侧灌浆孔距原路基边缘应保证 0.5 米，具体布置详见相关设计图。（2）注浆花管采用48mm 钢管加工，自注浆管上部管口 80cm 以下部位均应布置小孔，小孔直径10mm，沿钢管周长三等分，长度方向间距 20mm，梅花型布设至管底。（3）注浆孔一定要采用干钻成孔，孔深的确定原则为：原一般路基沉陷灌浆孔深按不小于 3 米控制，若填方高度超过 2 米，可根据其沉陷破坏严重程度酌情加大孔深。（4）注浆管宜比注浆孔短 25cm，保证注浆孔底部有 25cm 的空隙，以使浆液灌注的流畅。注浆管与注浆孔间在路基顶面段的空隙必须用 M5 水泥砂浆封堵，封堵长度不小于 30cm。注浆应待封堵空隙

21、水泥终凝后方可开始，以防注浆期间浆液冒出地面。（5）压浆施工应先施工边孔，按先边后中的施工顺序进行。（6）水泥浆原材料及混合料要求压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。水泥浆以水泥和水调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。调和水泥浆的原材料应满足以下要求：水泥：采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥 28 天龄期的抗压强度不低于 32.5MPa。人、蓄饮用水。粉煤灰：要求达到国家规定的 II 级灰标准，技术指标见下表：II 级粉煤灰技术性能细度（0.08mm 方孔筛的筛余）（%）8烧失量（%）8需水量比（%）105三氧化硫（%）3含水率（%）1早强减水剂：质量应符合公

22、路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2015）的各项技术指标。水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：水泥浆的水灰比宜控制在 0.40.5 之间，24 小时龄期的抗压强度不小于 5MPa。具有自流淌密实性。早期具有一定微膨胀性能，砂浆 14d 水养护膨胀率大于 0.02%.羊付路路面改造项目S1-2第 5 页共 12 页 凝结时间适中，初凝时间不早于 2 小时，终凝时间不超过 3 小时。浆液结石率应达到 100%，固结过程不得析水。9.3.2 深层灌浆处治施工工艺（1）钻孔工艺及设备选择1）合理选择设备。由于施工钻孔浅、孔数多，钻机移位频繁，同时又是干钻成孔，要求钻机功率较大，所以应选用

23、功率大、机械化程度较高、移动方便的油压钻机为好。2）钻孔工艺可采用50mm 普通合金回旋钻成孔。其钻孔规程应按轻压、中速、短回次钻进为宜。另外钻进中要严格注意钻进速度的变化，如遇空洞及分散发育等情况应及时记录其相应位置，以便分析填筑质量和指导灌浆。（2）注浆方法及工艺灌浆加固的工艺流程为：钻孔-下注浆花管封堵管口-第一阶段注浆(压力 0.3MPa)-第二阶段注浆(压力 0.6MPa)-第三阶段注浆(压力 0.9MPa)。注浆阶段的间隔时间 3045min。第一阶段注浆压力达 0.3MPa，浆液浓度水灰比 1.2：1，第二、三阶段的浓度均为 1：1，注浆压力需求不大，以 0.60.9 MPa 为

24、宜，一般大吸浆量孔均可采用自流注浆，为保证路基的安全稳定，边孔注浆压力不可超过 1.0 MPa（注意：这里所说的注浆压力为标准压力，具体数值应根据土质情况进行调整，如为砂砾则压力要小些，砂性土压力则要大些）。9.3.3 注浆施工要点深层灌浆加固的目的是通过注浆充填其间的空间、缝隙，增强其整体性和提高密实度，使填方路堤减少工后沉降形成刚柔路堤过渡区，施工中应掌握以下要点：（1）注浆要保证钻孔注满，注满到孔口不再吸浆时才可止浆，止浆后应用碎石（或河沙）加水泥浆将钻孔填实封闭。（2）一般吸浆量大的钻孔，可先采用自流注浆，并可大量掺入粉煤灰，水泥与粉煤灰配比按 1：31：4 均可。（3）吸浆量小的钻孔

25、，必须采用加压注浆，浆液为纯水泥浆，并遵循先稀后浓的原则和按设计要求标准止浆。（4）遇漏浆、冒浆或吸浆量大的钻孔，采用地面封堵和间歇、限量、变级轮灌等方法处理。（5）注浆中必须加强观察，分析注浆情况的变化，现场及时采取相应措施，确保注浆质量。（6）注浆采用注浆量和注浆压力双控的原则，即以注浆量控制，压力作为校核值。9.3.4 注浆效果检查（1）各工程点均按总施工孔的 5%7%布置注浆质量检查孔。检查孔通过取出土（岩）芯中观察水泥浆渗入情况和通过注浆压力、吸浆量大小来判断注浆质量的好坏。（2）各工点注浆时，随着注浆时间的延长和注浆量的增加，在边坡位置可发现冒清水（浆）的位置明显依次上升。当注浆都

26、灌满后，冒点也随之上升到路面以下相应位置，说明注浆充填效果很好。9.3.5 对于深层灌浆的控制和计量，应以现场实际水泥用量作为控制，以监理、业主代表、设计、施工方共同核实会签的水泥用量为准；本设计文件仅按需加固的土体初步计算了水泥用量，实施时应对本项工程数量重新进行核计。9.4 原材料技术要求9.3.5 对于深层灌浆的控制和计量，应以现场实际水泥用量作为控制，以监理、业主代表、设计、施工方共同核实会签的水泥用量为准；本设计文件仅按需加固的土体初步计算了水泥用量，实施时应对本项工程数量重新进行核计。9.4 原材料技术要求(1)压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。水泥浆以水泥和水

27、调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。主要技术指标应达到以下要求：具有自流淌密实性。早期具有一定微膨胀性能，砂浆 14d 水养护膨胀率大于 0.02%.凝结时间适中，初凝时间不早于 2 小时，终凝时间不超过 3.5 小时。早强高，12h 抗压强度不小于 3.5MPa。(2)水泥浆由水泥、粉煤灰、外掺剂、水混拌而成。其材料要求为：水泥采用 42.5R 或 52.5R 普通硅酸盐水泥，水泥各项性能指标应符合通用硅酸盐水泥GB 175-2007 规定。粉煤灰：不得低于二级（粉煤灰技术性能应符合前表要求）。(3)U 型砼膨胀剂（UEA）：加入膨胀剂后，不得对压浆材料的其他性能，如凝结时间和强度带来不利影响

28、，限制膨胀率为 0.030.05。(4)HZ 型复合早强剂：其各项技术指标不得低于国家标准一等品的技术要求，即减水率8；泌水率95；抗压强度比 1d150、3d140%、7d120、28d100；对钢筋无锈蚀作用。(5)水：天然洁净水或自来水，满足砼拌和用水技术要求。9.5 水泥粉煤灰浆的技术要求9.5 水泥粉煤灰浆的技术要求(1)灌浆补强采用的水泥粉煤灰浆，为了减少水泥浆的硬化收缩并降低造价，应掺入适量粉煤灰、膨胀剂和早强剂等。(2)用于板底脱空灌浆补强的水泥粉煤灰浆应具备可泵性及一定抗水缩性。浆体的稠度宜控制在 1418s 之间，稠度的试验方法见公路桥涵施工技术规范。浆体的泌水率最大不超过

29、 4，拌和后 3h 泌水率宜控制在 2，24h 后泌水应全部被浆体吸收。羊付路路面改造项目S1-2第 6 页共 12 页浆体自调制至压入脱空区的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过 3045min,浆体在使用前和压注过程中应经常搅动以防沉淀。9.6 路面结构9.6 路面结构根据沿线路面材料的分布情况和材料性能及业主意见，结合四川省高级路面的现状及国内外路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理的需要，拟定的路面结构为：一般路段：（1）、沥青砼路面上面层为 AC-13C 4cm；（2）、沥青砼路面上面层为 AC-20C 6cm；（3）、基层采用既有道路基层（水泥稳定碎石）；路基沉陷路段：（

30、1）、沥青砼路面上面层为 AC-13C 4cm（SBS 改性沥青混凝土）；（2）、沥青砼路面上面层为 AC-20C 6cm；（3）、基层采用 25cm 贫混凝土。（4）、路基病害处治沥青路面表面层所用碎石，可采用大于 8cm 卵石轧制的破碎卵石；基层、底基层所用碎石可采用大于 4cm 卵砾石轧制的破碎卵砾石。沥青面层、基层、底基层细集料采用粗集料生产的部分石屑及卵石加工的机制砂。9.7 沥青砼路面各结构层顶面的竣工弯沉检验值（为非不利季节弯沉值）见下表:9.7 沥青砼路面各结构层顶面的竣工弯沉检验值（为非不利季节弯沉值）见下表:路面结构结构层顶面竣工弯沉检验值(0.01mm)当量回弹模量（Mp

31、a）沥青面层30水泥稳定碎石基层40注：各结构层顶面的弯沉值为不利季节弯沉检验值。基层、底基层顶面的弯沉应在养生完后 14 天内完成检测。9.8 本工程路面的原材料及混合料设计应满足以下要求：9.8 本工程路面的原材料及混合料设计应满足以下要求：（1）、沥青砼路面面层采用的原材料及混合料设计要求：a、沥青：用于沥青砼路面面层的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，路面所用沥青均采用道路石油沥青 70 号 A 级，其技术要求应符合下表的要求。道路石油沥青 70 号 A 级项目技术指标测试方法针入度 25 (0.1mm)6080JTJT0604针入度指数 PI-1.5+1.0JTJT

32、0604延度 15 (cm)不小于100JTJT0605延度 10(cm)不小于15JTJT0605软化点（）不小于47JTJT060660动力粘度（Pas）不小于180JTJT0620密度（15）（g/cm3）实测记录JTJT0603含蜡量（蒸馏法）（）不小于2.2JTJT0615闪点()不小于260JTJT0611溶解度(%)不小于99.5JTJT0607SBS 改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度 25(0.1mm)最小50JTJT0604延度 5(cm)最小20JTJT0605软化点()最小70JTJT0606运动粘度 135(Pas)最大3JTJT0625闪点()最小230

33、JTJT0611溶解度()最小99JTJT0607离析,软化点()差最大2.2JTJT0661弹性恢复 25()最小90JTJT0662RTFOT 后残留物质量损失()最大1.0JTJT0610针入度比 25()最小60JTJT0604延度 5 (cm)最小15JTJT0605SHRP:原样沥青羊付路路面改造项目S1-2第 7 页共 12 页动态剪切76 G*/sin(KPa)最小1.0AASHTO M320-03T315-04RTFOT 试验后AASHTO M320-03T240-03动态剪切76 G*/sin(KPa)最小2.2AASHTO M320-03T315-04压力老化后AASHT

34、O M320-03R28-02动态剪切31 G*sin(KPa)最大5000AASHTO M320-03T315-04蠕变劲度-12(MPa)M 值最大最小300AASHTO M320-03 T313-040.3SHRP 路用性能分级PG76-22AASHTO M320-03注：1.SHRP 指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。b、粗集料：上面层 4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13C）、下面层 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）所用碎石应洁净、干燥，表面粗糙，质量应符合下表的规定。沥青路面所用粗集料宜采用石灰岩破碎碎石或破碎大

35、于 8cm 砾石。表面层沥青混合料粗集料质量技术要求技术指标数值石料压碎值（）不大于30洛杉矶磨耗损失（）不大于35表观相对密度不小于2.45吸水率（）不大于3.0坚固性（）不大于12针片状颗粒含量(混合料)（）不大于其中粒径大于 9.5mm（）不大于其中粒径小于 9.5mm（）不大于201218水洗法0.075mm 颗粒含量（）不大于1软石含量（）不大于5磨光值 PSV不小于38与沥青的粘附性不小于4其它层次沥青混合料粗集料质量技术要求技术指标数值石料压碎值（）不大于30洛杉矶磨耗损失（）不大于35表观相对密度不小于2.45吸水率（）不大于3.0坚固性（）不大于12针片状颗粒含量(混合料)（

36、）不大于其中粒径大于 9.5mm（）不大于其中粒径小于 9.5mm（）不大于201520水洗法0.3mm 部分）（）不小于-含泥量(小于 0.075mm 的含量)（）不大于5砂当量（）不小于50亚甲蓝值（g/kg）不大于-棱角性(流动时间)（s）不小于-d、填料：必须采用石灰石或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，表面层严禁使用拌和机除尘装置回收的粉尘；矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出。羊付路路面改造项目S1-2第 8 页共 12 页沥青混合料用矿粉质量要求项目单 位表观相对密度不小于t/m32.45含水量不大于1粒度范围 0.6mm0.15mm0.075mm1009010070

37、100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测记录e、抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施。掺加抗剥落剂宜采用施工易于操作，且性能稳定长久的抗剥落剂（现在很多抗剥落剂并不耐热，在拌和、储存、运输及铺筑过程中在分解，导致使用过程中后期效果不好，因此要求抗剥落剂加入沥青中应先进行长期老化试验，然后再进行粘附性等试验）；无论采用何种措施，都应通过水煮法、浸水马歇试验及冻融劈裂试验来检验加入后沥青与集料的粘附效果。建议抗剥落剂掺加量为沥青质量的 0.4%。f、混合料设计：根据有关规范，推荐混合料的级配范围如下表上面层细粒式沥青混合料矿料级配

38、范围级配类型通过下列孔筛(mm)的质量百分比率(%)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式AC-13C100901006080305320401530102371851248下面层中粒式沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列孔筛(mm)的质量百分比率(%)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7沥青混合料的配合比设计宜用马歇尔试验进行，并进行车辙试验和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的高

39、温稳定性、水稳定性，其各项技术指标应符合下表的要求。密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准试验项目AC-13C、AC-20C夏炎热区(1-4),中载交通试件尺寸(mm)101.6mm63.5mm击实次数(双面)（次）50空隙率 VV深约 90mm 以内(%)空隙率 VV深约 90mm 以下(%)353-6稳定度 MS（KN）不小于8流值 FL(mm)2-4矿料间隙率VMA(%)不小于设计空隙率(%)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小 VMA及 VFA 技术要求(%)191613.221111.51231212.51341313.51451414.51561515.516沥青饱和度 VFA(

40、%)65-75车辙试验动稳定度(普通沥青混合料)(次/mm)不小于 1000车辙试验动稳定度(改性沥青混合料)(次/mm)不小于 2800浸水马歇尔试验残留稳定度(普通沥青混合料)(%)不小于 80浸水马歇尔试验残留稳定度(改性沥青混合料)(%)不小于 85冻融辟裂试验的残留强度比普通沥青混合料)(%)不小于 75羊付路路面改造项目S1-2第 9 页共 12 页冻融辟裂试验的残留强度比(改性沥青混合料)(%)不小于 80渗水系数(ml/min)不大于 1202）、级配碎石垫层，碎石的最大粒径不大于 37.5mm，施工压实度按重型击实标准不应低于 96%，集料的压碎值应不大于 35%，液限28，

41、塑限9；用 BZZ-100 标准车实测级配碎石垫层顶面代表弯沉值应小于 85（1/100mm）。级配碎石垫层的颗粒组成应符合下表范围：级配碎石集料级配范围筛孔（mm）37.531.5199.54.752.360.60.075通过率（%）10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7基层、底基层的养生建议采用保湿养生膜。9.9 其它结构层9.9 其它结构层a、乳化沥青透层油由于在水泥稳定碎石基层表面有可能出现细集料松散现象或因不能立即加铺沥青层且有施工车辆通行，应在水泥稳定碎石基层表面设置透层油沥青。透层油沥青选用乳化沥青，用量为0.71.5L/m2，且透层油渗透入基层

42、的深度不小于5mm。b、碎石封层1）沥青采用SBS改性沥青，基质沥青采用道路石油沥青70号，撒布时应保证沥青温度保持在170175范围内。沥青用量2.0kg/m2。2）石料：碎石采用水洗过的1015mm单粒径碎石。石灰石单粒径碎石的用量为满铺面积的6070之间。碎石用量8-10 kg/m2。与沥青结合时稳定保证在165以上。c、改性乳化沥青粘层在沥青混合料接触面之间应喷洒改性乳化沥青粘层油。洒布量0.40.6L/m2。d、在水泥稳定碎石基层表面设置的透层油采用乳化沥青PC-2型，其技术要求应符合下的要求。乳化沥青技术指标阳离子，喷洒用PC-2破乳速度慢裂粒子电荷阳离子(+)筛上残留物(1.18

43、mm筛)（）不大于0.1粘度恩格拉粘度计E251-6道路标准粘度计C25.3(S)8-20蒸发残留物残留分含量(%)不小于50溶解度(%)不小于97.5针入度(25)(0.1mm)50-300延度(15)(cm)不小于40与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3常温储存稳定性1d（）不大于15d（）不大于5在沥青混合料接触面之间喷洒的粘层油，采用改性乳化沥青PCR型，其技术要求应符合下表的要求。改性乳化沥青技术指标PCR破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子(+)筛上残留物(1.18mm筛)（）不大于0.1粘度恩格拉粘度计E251-10沥青标准粘度计C25.3(S)8-25蒸发残留含量(%)不小于50

44、针入度(100g,25,5s)(0.1mm)40-120羊付路路面改造项目S1-2第 10 页共 12 页物软化点()不小于50延度(5)(cm)不小于20溶解度(三氯乙烯)(%)不小于97.5与矿料的粘附性，裹附面积不小于2/3储存稳定性1d（）不大于15d（）不大于59.10、贫混凝土设计要求9.10、贫混凝土设计要求1）贫混凝土水泥剂量为 10%，水泥计量不得少于 170kg/m3，粗集料公称最大粒径不大31.5mm。2）28d 抗弯拉强度不小于 3.0MPa，28d 抗压强度不小于 20MPa。3）通过试验确定集料的配合比。9.11、施工注意事项9.11、施工注意事项1）、沥青面层的施

45、工a、用于沥青面层的碎石材料应采用大型成套专用设备进行加工，本路面工程拟设的沥青混凝土拌和场堆放材料处应进行硬化处理以免杂质混入材料中，并且各类材料应严格隔离、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布；加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。b、沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段验证明阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。c、在沥青混合料的拌和过程中每天应及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图，确保混合料的配合比在标准配合比的容许差值范围内（0.075mm 粒径

46、为2%，2.36mm粒径为6%，4.75mm，粒径为7%）；如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计。d、沥青面层上下层的横向接缝均应错位 1 米以上；沥青路面下成层和构造物上沥青面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，上面层采用浮动基准梁找平。e、为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析；建议压实度以现场空隙率指标作为控制标准。f、在沥青面层施工时，板涵顶、水泥砼过渡板

47、上，以及路缘石侧面，应浇洒粘层沥青。应注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强面层各层之间的粘结，沥青路面中、下面层一旦出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青；粘层沥青宜采用快裂的洒布型乳化制成，喷洒量一般为 0.40.6L/m2，应试洒后确定，粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混凝土的铺筑。g、沥青混合料的拌制严格掌握沥青和集料的摊铺温度：普通沥青混凝土不低于 135，改性沥青混凝土不低于 150。5）ES-2 型稀浆封层施工顺序：准备工作上料、摊铺碾压养护质量检测。（1）准备工作。施工前，对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地

48、方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青封层的施工。对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。此项量测用仪器为一带有刻度的容量盒，将施工用碎石按 6070均匀、不重叠地摆铺在盒底面上，然后把盒竖立，使碎石堆集在一侧，通过读取盒盖上的数据，计算出单位面积上所用石料的体积及质量。根据以往的试验结果表明，碎石封层的碎石撒布量为 810kg/m2。（2）上料、摊铺。在施工现场，

49、采用轮式装载机向碎石封层车的骨料斗装载 1015mm 单粒径碎石，从沥青高温罐车泵吸高温改性沥青(180左右)到碎石封层车沥青储罐内。为防止高温沥青罐车的输油管阀门滴漏沥青，应采用铁质容器接受滴漏沥青。将装好料的碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在 58km/h 左右。打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数 2.0kg/m2一旦设定，碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制在 2.0kg/m2，误差控制在5以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。施工时，

50、应注意几点：为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证 SBS 改性沥青洒布温度在 170羊付路路面改造项目S1-2第 11 页共 12 页以上。洒布 SBS 改性沥青封层的施工气温不应低于 15，大风、浓雾或下雨天不得施工。喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。派专人手拿竹扫帚紧跟碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度(即沥青洒布宽度)外的