大型桥梁支座修复更换技术研究与应用.pptx
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1、中交一航局第二工程有限公司中交一航局第二工程有限公司 大型桥梁支座修复更换大型桥梁支座修复更换技术技术研究与应用研究与应用 中交一航局二公司中东分公司中交一航局二公司中东分公司汇汇报报内内容容一一 、工程背景、工程背景二二 、工艺技术研究内容、工艺技术研究内容三三 、实施效果实施效果四四 、效益评估、效益评估五五 、结语、结语1.1 工程简介与项目背景工程简介与项目背景 沙特朱拜勒2#公路扩建项目位于沙特东海岸朱拜勒区域,业主是沙特皇家管理委员会,咨工为柏克德工程公司。该项目位于朱拜勒城区交通网内,属于市市政政项项目目,业主对施工进度和质量监管尤为严格,施工规范为业主内部规范以及部分美标、欧标
2、。业主的一座既有桥梁T-103桥,建建成成于于20032003年年,经过十余年使用,目前出现较严重的病害:支座严重变形,箱梁内部以及桥台翼墙出现多处裂缝,桥面沥青开裂,伸缩缝严重破损等。业主要求对该桥制定详细修复方案,完成修复施工,包括两侧桥台的支座更换。该桥为进出朱拜勒港及朱拜勒老城区的重要交通枢纽,施施工工过过程程中中,业业主主要要求求不不中中断断交交通通,保保证证桥桥梁梁正正常常通通行行。桥梁承担的交通荷载巨大且多为大型重载车辆,桥梁上跨朱拜勒至达曼TS-1高速公路,施工需在高速公路上进行封路施工,安全风险较大。一、工程背景沙特朱拜勒T-103桥一、工程背景1.1 工程简介与项目背景工程
3、简介与项目背景 T-103桥为沙特朱拜勒TS-1高速公路与T-103道路交叉互通桥,桥体为双双跨跨并并联联预预应应力力空空心心连连续续箱梁箱梁,桥总跨84.4米,单跨42.2米,桥面总宽28.9米。该桥支座为球球形形钢钢支支座座,经检测认定两侧桥台支座存存在在顶顶板板变变形形、偏偏压压、螺螺栓栓松松动动、密密封封圈圈脱脱落落等等问问题题,如果不及时进行支座修复调整处理将会直接影响桥梁结构的耐久性与安全性,业主要求对两侧桥台位置共共8 8个(每侧个(每侧4 4个)个)球形支座,进行维修更换。支座顶板变形一、工程背景1.2 支座病害支座病害病害一病害一 支座顶板变形支座顶板变形 由于箱梁端部横隔梁
4、钢筋、预应力加强筋布置密集,混凝土不易振实,或存在漏振现象,造成支座顶板上部混凝土局部空洞、松散,致使支座局部脱空,不均匀传力变形。支座倾斜偏压一、工程背景1.2 支座病害支座病害病害病害二二 支座倾斜偏压支座倾斜偏压 支座施工时,未采取相应的调平措施或安装位置不够准确,桥梁纵坡和横坡过大,楔形混凝土施工薄弱,桥梁运营之后,梁体偏压。一、工程背景1.2 支座病害支座病害其他病害其他病害 支座螺栓松动、密封圈脱落。病害影响病害影响 支座病害出现后,如果没有及时处理和修复,可能导致整个支座失效,各梁各梁间荷载分配关系发生相应改变。梁体偏离了设计受力情况,间荷载分配关系发生相应改变。梁体偏离了设计受
5、力情况,容易诱发其它病害,制约桥梁结构稳定性和可靠性提升。支座螺栓松动、密封圈脱落球形支座构造图一、工程背景1.3 项目研究的目的项目研究的目的 桥梁支座是连接桥梁上部结构与桥梁下部结构的关键部件,它不但要将桥梁上部承受的荷载和变形稳定地传递给桥梁下部结构,而且还担负着减震和隔震的作用,对于桥梁建设、桥梁使用和桥梁维护都是十分重要的。但是由于桥梁支座会受到诸多因素影响,桥梁支座容易发生病害。桥梁支座病害的严重性直接影响桥梁结构的耐久性与安全性,桥梁支座病害的严重性直接影响桥梁结构的耐久性与安全性,及时对有病害的桥梁支座进行修复更换有利于提高桥梁养护水平,有效延长桥梁使用寿命。因此,必须解决桥梁
6、支座存在的质量问题,提高桥梁支座更换工作力度。本项目结合工程实际,研究并应用了在不中断桥梁交通的情况下实施桥梁支座修复更换的成套技术工艺,主要包括桥梁同步顶升工艺、超高压水射流设备混凝土凿除工艺、主要包括桥梁同步顶升工艺、超高压水射流设备混凝土凿除工艺、支座混凝土恢复压浆工艺。支座混凝土恢复压浆工艺。本项目是公司首次在海外承担旧桥修复类工程施工首次在海外承担旧桥修复类工程施工,项目的履约意义重大,同时希望结合海外项目施工管理经验,能为国内类似施工提供借鉴和指导。一、工程背景1.4 项目特点及关键点项目特点及关键点(1)T-103桥是进出朱拜勒港及朱拜勒老城区的重要交通枢纽,业主要求在保证桥梁上
7、桥梁上部不中断交通部不中断交通的情况下,进行结构修复施工,支座更换需考虑车辆动载影响;支座更换需考虑车辆动载影响;(2)桥梁横跨的TS-1高速公路是朱拜勒工业城来往朱拜勒老城区及达曼的最主要道路,车流量大,车流量大,且沙特交通管制较松,来往车辆车速极快,安全风险高;安全风险高;(3)两侧箱梁并联两侧箱梁并联,为不破坏两侧箱梁间的连接结构,两侧箱梁需做到同步顶升;两侧箱梁需做到同步顶升;(4)原有桥梁原有桥梁支座经过十余年超负荷使用后出现较大变形,出现较大变形,施工难度较大;(5)梁板与桥台之间距离有限,导致支座更换工作空间极其狭窄,支座更换工作空间极其狭窄,常规的电动拆除工具无法正常施工。需要
8、移除纠正的支座顶板上锚杆深入箱梁内,顶板上锚杆深入箱梁内,支座顶板楔形混凝土及箱梁内钢筋密集,楔形混凝土及上锚杆拆除困难;钢筋密集,楔形混凝土及上锚杆拆除困难;(6)支座顶板砂浆恢复填充质量要求高,锚杆深入箱梁内,锚杆周围砂浆需确保填充锚杆周围砂浆需确保填充密实;密实;(7)施工涉及到封路施工,交通安全需严格管控,封路方案需报批沙特路政部门审批封路方案需报批沙特路政部门审批通过。通过。二、工艺技术研究内容2.1 工艺原理及方案比选工艺原理及方案比选2.1.1桥梁同步顶升工艺桥梁同步顶升工艺l千斤顶选型千斤顶选型 千斤顶选用超薄自锁式液压千斤顶超薄自锁式液压千斤顶(西班牙LARZEP STR56
9、010),与其他千斤顶相比,其特点是结构紧凑,体积小,重量轻,传动平稳,承重能力强。特点是结构紧凑,体积小,重量轻,传动平稳,承重能力强。自锁式千斤顶可在除去油压时利用螺母自锁装置螺母自锁装置仍可支持重物,同时设计有安全保压装置,内置卸压阀防止过载,可保护千斤顶以利于安全操作。自锁式液压千斤顶自锁式液压千斤顶二、工艺技术研究内容 考虑不中断桥梁上部交通,在每侧桥台上合适位置布置液(油)压千斤顶,利用多顶分流阀多顶分流阀对桥梁实行各千斤顶同步顶升同步顶升(落梁)。多顶分流阀多顶分流阀千斤顶组成图千斤顶组成图二、工艺技术研究内容l千斤顶顶升荷载分析千斤顶顶升荷载分析 考虑到两侧箱梁并联情况,为不破
10、坏两侧箱梁间的连接结构,两侧箱梁需同步顶升,先顶升一侧桥台并完成相应4个支座的更换,再将千斤顶转运到另外一侧桥台顶升,并完成剩余4个支座的更换。桥体顶升高度除了要满足结构安全的允许限值,还要有足够的操作空间,保证支座能顺利拆卸和安装,顶升高度需顶升高度需15mm。千斤顶布置位置千斤顶布置位置二、工艺技术研究内容l千斤顶顶升荷载分析千斤顶顶升荷载分析桥梁顶升桥梁顶升3D模型模型 桥梁顶升千斤顶作用力桥梁顶升千斤顶作用力 考虑通车情况下车辆动载,车辆动载,采用三维建三维建模模模拟桥梁顶升时荷载情况,单侧桥台顶升按照4个千斤顶个千斤顶布置,千斤顶所需顶升荷载分别为4234KN、4462KN、4836
11、KN、4963KN,最大荷载为最大荷载为4963KN,采用LARZEP STR56010型千斤顶(额定顶升荷载5522KN)可完成顶升作业。二、工艺技术研究内容2.1.2支座修复更换方案支座修复更换方案 支座锚杆深埋混凝土内,锚杆本身材料质量较好,可保留原支座下锚杆,保留原支座下锚杆,仅对原支座下部灌浆料进行拆除,因支座上部变形和偏压严重,上锚杆需要拆出重新定位安上锚杆需要拆出重新定位安装,装,另外连接锚杆和支座的锚栓锈蚀变形严重,均需更换新的锚栓。新支座定位安装后,上下顶板的混凝土需恢复填充。旧支座移除旧支座移除上锚杆移除上锚杆移除新支座安装新支座安装支座混凝土恢复支座混凝土恢复二、工艺技术
12、研究内容2.1.3支座混凝土凿除工艺比选支座混凝土凿除工艺比选l传统电动凿除工具传统电动凿除工具 传统电动凿除工具,如电锤、风镐,施工噪音大,存在粉尘污染,施工噪音大,存在粉尘污染,对周围环境危害大。且因需要移除纠正的支座顶板上锚杆深入箱梁内,支座顶板楔形混凝土及箱梁内钢筋密集,电动工具会破坏既有钢筋,混凝土极易产生裂缝,电动工具会破坏既有钢筋,混凝土极易产生裂缝,影响结构受力,同时钢筋易同时钢筋易损坏电动工具(卡钻)。损坏电动工具(卡钻)。另外因桥台与箱梁之间工作面狭窄,电动工作也无法深入箱梁电动工作也无法深入箱梁内施工。内施工。l超高压水射流设备超高压水射流设备 超高压水射流设备工作原理是
13、利用高压泵对水分进行加压后输送到高压管线,使其以较高的速度经过喷嘴,通常情况下喷嘴的孔径比高压管线的内径要小很多,因此水流在经过喷嘴后会以更高的速度(流速(流速13-26L/min,压力压力1000-2500Bar)喷出,经过喷嘴孔加速后凝聚形成的水束就称之为射流。射流。射流作用于混凝土表面,高速水流钻入混凝土高速水流钻入混凝土表面的微孔中,速度转化成压力,表面的微孔中,速度转化成压力,当压力大于混凝土的抗拉强度时,混凝土就被破碎。由于钢筋表面密实,没有微孔,高压水无法钻入,所以钢筋毫无损伤。二、工艺技术研究内容2.1.3支座混凝土凿除工艺比选支座混凝土凿除工艺比选超高压水射流设备与传统电动凿
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