轨道交通爆破工程设计方案.doc

《轨道交通爆破工程设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道交通爆破工程设计方案.doc（63页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】爆破工程设计方案广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】爆破工程设计方案 设 计： 审 核： 批 准： XX公司 年 月 日广东中人爆破工程有限公司目 录第一部分 技术设计1一、 工程概况11、工程概述12、地理位置及周边环境33、地质条件6二、 设计依据11三、 爆破方案技术设计121、车站区间山体及基坑石方爆破方案122、暗挖隧道石方爆破方案123、盾构段孤石爆破方案12四、 爆破参数的确定131、 车站区间山体及基坑爆破参数132、暗挖隧道爆破参数153、孤石爆破参数23五、 装药与堵塞241、装药242、堵塞25六、 爆破网路及起爆方法251、爆

2、破网路252、起爆方法26七、 爆破通风26八、 安全距离核算261、地震效应计算262、爆破飞石安全距离27九、 安全技术措施291、爆破安全技术措施292、隧道爆破安全技术措施303、事故预防和处理技术30第二部分 施工组织31一、施工方法31二、施工质量安全管理33三、组织管理措施34四、工程投入的主要物资及施工机械设备和人员情况341、拟投入本项目的机械352、拟投入本项目的人员35五、爆破时间35六、施工组织机构36七、环境保护和文明施工措施381、 环境保护措施382、文明施工措施39第三部分 事故应急救援概述及预案40一、事故应急救援概述401、事故应急救援的基本任务402、事故

3、应急救援的特点403、事故应急预案的作用414、策划应急预案时应考虑的因素425、事故应急管理的过程426、事故应急救援体系的建立43二、施工现场安全事故应急救援预案471、编制总则472、施工重大危险源辨识483、组织体系及相关机构职责494、施工事故预警和预防措施515、应急响应536、医疗卫生救助557、事故报告578、通信与信息保障589、附则60广州市轨道交通二十一号线【施工15标】爆破工程设计方案第一部分 技术设计一、 工程概况1、工程概述本工程广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为DK36+351.800DK38+398.000，线路全长约2.0462km。主要

4、包括镇龙站、镇龙站中新站区间土建工程。 镇龙站为二十一号线和知识城支线的换乘站，车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二四层为预留物业开发，车站西接镇龙南站，东联中新站，二十一号线车站全长366.7m。本站也是知识城支线终点站，北接镇龙北站，知识城线车站全长511m。二十一号线和知识城支线在镇龙站双岛平行换乘，镇龙站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 区间右线全长1679

5、.028m，左线全长1681.593mm。其中，区间线路右线YDK37+117YDK37+415（298m）和YDK38+ 179YDK38+398（219m）段（邻近中新站端头），左线ZDK37+102ZDK37+267（165m）和ZDK38 +166ZDK38+398（232m）段（邻近中新站端头）采用矿山法+盾构空推法施工，其余采用盾构法施工。区间设置2座联络通道。在YDK37+419山底平整场地内设置1个施工竖井。1号联络通道兼作左右线施工横通道。镇龙站车站区间山体及基坑石方爆破工程量约8万m3；镇龙站中新站区间矿山法隧道长度922m，石方工程量约2.5万m3；盾构区间地下孤石工程量

6、待进一步地质详勘后确定。工 程 内 容里 程长度（m）施工工法镇 龙 站车站开挖DK36+351.800DK36+718.000366.200放坡开挖排桩区DK36+718.000DK36+809.20091.200支护开挖存车线DK36+809.200DK36+861.60052.400CRE矿山法左 线隧道区间ZDK36+718.972ZDK37+102.000383.028盾构法ZDK37+102.000ZDK37+212.000110.000矿山法(B)ZDK37+212.000ZDK37+428.000216.000矿山法(A)ZDK37+428.000ZDK38+166.00073

7、8.000盾构法ZDK38+166.000ZDK38+254.00088.000矿山法(A)ZDK38+254.000ZDK38+368.000114.000矿山法(B)ZDK38+368.000ZDK38+398.00030.000矿山法(A)右 线隧道区间YDK36+718.972YDK37+117.000398.028盾构法YDK37+117.000YDK37+307.000190.000矿山法(B)YDK37+307.000YDK37+415.000108.000矿山法(A)YDK37+415.000YDK37+423.0008.000明挖法YDK37+423.000YDK38+179

8、.000756.000盾构法YDK38+179.000YDK38+203.00024.000矿山法(A)YDK38+203.000YDK38+368.000165.000矿山法(B)YDK38+368.000YDK38+398.00030.000矿山法(A)1#联络通道YDK37+225.000矿山法2#联络通道YDK37+812.000 镇龙站中新站区间线路示意图2、地理位置及周边环境广州市轨道交通二十一号线镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高35.379.8m。镇龙车站位于现状山丘下方，地面地势高差较大，施工

9、时需进行开山整平施工场地。镇龙站至中新站区间出镇龙车站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店、广东农工商职业技术学院后，在新新路与广汕公路路口处进入中新站。广汕公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为28层居民住房，建筑物密集。镇龙站北侧为空地；南侧紧邻小山包，小山包南为广汕公路，距离爆破区约100m，东侧为空地，200m处为项目部临建；西侧为空地，150m处为民房。周边环境图如下：基坑东侧基坑西侧基坑南侧基坑北侧 3、地质条件3.1、岩、土分层及其特征3.1.1镇龙车站根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内普遍为第四系松散层

10、覆盖，下伏基岩主要由碎屑岩岩性组（白垩系沉积岩）、变质岩岩性组（震旦系变质岩）、侵入岩岩性组组成。第四系松散层主要由人工填土层、冲洪积层及残积层等组成。从区域地质角度，由新至老分述为：1）人工填土层（Q4ml）本段人工填土层为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等组成，大部分已压实，顶部0.20.3m为砼路面，本层分布广泛，厚度0.5010.90m，平均厚度2.90m。本层在图表上代号为“”。2）冲洪积层（Q3al+pl）该层共分为3个亚层，分别为粉细砂层、淤泥质粉质粘土层、可塑粉质粘土层，各亚层的特征及分布如下：粉细砂层呈灰黄色

11、、灰白色，饱和，松散稍密，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，含少量粘粒。标贯实测击数为525击，平均击数11.7击。本层主要分布在中新站中新东站（含站）范围，其余地段零星分布，44个钻孔有揭露，层厚0.607.00m，平均厚度2.47m。淤泥质土层呈深灰色，流软塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略有腥臭味。实测标贯实测击数为35击，平均击数3.5击。层厚0.506.50m，平均厚度2.52m。粉质粘土层呈褐黄色，软塑，粘性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为39击，平均击数5.9击。层厚0.508.9m，平均厚度3.02m。3）残积土层（Qe

12、l）线路沿线残积土层主要由花岗片麻岩和花岗岩风化而成，根据母岩性质、残积土的状态和密实程度，划分为以下四个亚层，其特征分述如下：花岗片麻岩可塑状砂质粘性土呈褐黄色，可塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为952击，平均击数12.8击。层厚1.116.1m，平均度6.2m。 花岗片麻岩硬塑状砂质粘性土呈褐黄色，硬塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为1630击，平均击数23.3击。层厚1.319.5m，平均厚度6.93m。 4）全风化带花岗片麻岩全风化带（Pt）：褐

13、黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粘粒为主，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击数为2853击，平均击数42.5击。层厚2.1021m，平均厚度7.83m。 5）强风化带花岗片麻岩强风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构风化强烈，裂隙极发育，岩芯呈半岩半土状，局部碎块状，以粉粘粒为主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为4686击，平均击数66.8击。层厚1.3030.6m，平均厚度8.6m。 6）中风化带花岗片麻岩中风化带（Pt）：灰黑色，变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍发育，裂面铁锰质渲染，岩

14、芯多呈柱状、短柱状，节长845cm，局部呈碎块状，RQD=65%。该层在29个钻孔有揭露，层厚315m，平均厚度9.81m。 7）微风化带花岗片麻岩微风化带（Pt）：灰黑色，中细粒花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、长石、黑云母、云母呈定向排列，裂隙不发育，岩质新鲜，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，节长1355cm。该层在29个钻孔有揭露，层厚1.841.7m，平均厚度11.8m，RQD=85%。 3.1.2 镇龙站中新站区间（1）人工填土层（Q4ml）本段人工填土层均为素填土：素填土：大部分为欠压实稍压实，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，组成物主要为人工堆填的粉质黏土、中粗砂、碎石等组

15、成，顶部0.20.4m为砼路面；本层沿线均有分布，沿线地段有51个钻孔揭露，层顶标高31.5246.02m，厚度0.507.00m，平均厚度2.59m。 （2）陆相冲积-洪积砂层（Q3+4al+pl）本层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布如下：1）陆相冲-洪积粉细砂层呈灰黄色、灰白色，饱和，松散状，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，局部含较多黏粒，具弱黏性。标贯实测击数为67击，平均击数6.5击。本层分布较分散，呈透镜体状，5个钻孔有揭露，层顶标高26.6135.66m，层顶埋深2.806.30m，层厚0.802.80m，平均厚度1.77m。 2）陆相冲-洪积中粗砂层呈灰黄色、灰

16、白色，饱和，稍密中密，级配差，主要成分以石英中粗砂为主，局部夹薄层粉质黏土，含少量有机质成分，土质不均。标贯实测击数为1324击，平均击数17击。本层呈透镜体状分布。5个钻孔有揭露，层顶标高25.1633.31m，层顶埋深6.2012.50m，层厚1.003.40m，平均厚度2.2m。 3）陆相冲-洪积卵石层呈灰色，饱和，稍密，圆棱状，磨圆度较好，充填中粗砂、砾砂及少量黏性土，卵石含量约50%，粒径一般约为2060mm。本层仅在钻孔MUZ2-C028中有揭露，层顶标高25.59m，层顶埋深7.2m，层厚1.4m。 （3）冲积-洪积土层（Q3+4al+pl）本层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布

17、如下：1）软塑冲-洪积粉质黏土层呈青灰色，深灰色，软塑，黏性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为6击。该层呈透镜体状分布，2个钻孔有揭露，层顶标高29.1932.64，层顶埋深0.703.60，层厚1.405.50，平均厚度3.45m。 2）可塑冲-洪积粉质黏土层呈褐黄色、灰褐色，可塑，主要由粉黏粒组成，局部含较多粉细砂，土质不均。标贯实测击数为718击，平均击数10.8击。该层主要分布于DK37+775DK38+092段，其余地段呈透镜体状分布，16个钻孔有揭露，层顶标高26.7542.51m，层顶埋深0.009.50m，层厚0.805.80m，平均厚度2.73m。

18、 3）硬塑冲-洪积粉质黏土层呈褐黄色，硬塑，主要由粉黏粒组成，局部含少量粉细砂或碎石，土质不均。标贯实测击数为1725击，平均击数18.6击。该层呈透镜体状零星分布，16个钻孔有揭露，层顶标高26.2844.12m，层顶埋深1.006.80m，层厚1.006.80m，平均厚度3.38m。 （4）河湖相沉积土层（Q3+4al）呈深灰色，流软塑，主要成分为黏粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略具腥臭味。实测标贯实测击数为27击，平均击数3击。该层呈透镜体状，局部呈薄层条带状分布，8个钻孔有揭露，层顶标高26.2339.02m，层顶埋深2.506.60m，层厚0.903.50m，平均厚度2.33m。 （

19、5）残积土层（Qel）由花岗片麻岩风化残积而成，主要为砂质黏性土，少量为砾质黏性土、黏性土。按残积土层的状态和密实度不同可分为2个亚层。1）可塑状残积土层呈褐黄色，可塑为主，局部为硬塑，由风化残积而成，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，黏性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为817击，平均击数12.6击。该层在DK37+693DK37+300段分布较集中，其余地段呈透镜体状分布，28个钻孔有揭露，层顶标高24.1984.79m，层顶埋深0.0014.40m，层厚1.5010.80m，平均厚度4.82m。 2）硬塑状残积土层呈褐黄色，硬塑，由风化残积而成，以粉黏粒为主，含约45%石英砂粒，黏性较差

20、，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为1530击，平均击数22.0击。该层呈厚层状，全场地均有分布，74个钻孔有揭露，层顶标高19.2987.74m，层顶埋深0.0017.20m，层厚2.0014.20m，平均厚度6.30m。 （6）岩石全风化带花岗片麻岩全风化带（Pt）褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击数为3049击，平均击数38.4击。该层呈厚层状，全场地均有分布，75个钻孔有揭露，层顶标高13.7981.44m，层顶埋深0.0021.60m，层厚0.1022.50m，平均厚度7 .5

21、5m。 （7）岩石强风化带花岗片麻岩强风化带（Pt）褐黄色，风化强烈，岩体呈土夹碎石状，裂隙极发育。以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为5080击，平均击数59.5击。块状强风化岩石点荷载强度标准值2.01MPa。该层分布广泛，在82个钻孔有揭露，层顶标高2.4976.54m，层顶埋深0.5033.50m，层厚0.7029.10m，平均厚度12.17m。 （8）岩石中等风化带花岗片麻岩中等风化带（Pt）灰黑色，花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、矿物呈定向排列，裂隙少量发育，裂面铁锰质渲染，岩质较坚硬，岩体较破碎， RQD=1345%（本报告中所提RQD

22、值是用直径为91mm的金刚石钻头和单岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻进所取岩芯中，长度大于10cm的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分比表示）。岩石饱和单轴抗压强度平均值31.0MPa。该层在35个钻孔有揭露，层顶标高6.7174.74m，层顶埋深0.8056.80m，层厚0.6027.60m，平均厚度4.86m。 岩体基本质量等级为级。（9）岩石微风化带花岗片麻岩微风化带（Pt）灰黑色，花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、长石、黑云母，矿物呈定向排列，裂隙少量发育，岩质新鲜，岩质较坚硬，岩体较完整， RQD=4595%。岩石饱和单轴抗压强度标准值66.89MPa。该层在47个

23、钻孔有揭露，层顶标高-2.0367.74m，层顶埋深3.4061.70m，层厚1.8051.90m，平均厚度14.02m。岩石饱和单轴抗压强度极值113MPa。 岩体基本质量等级为级。3.2水文地质地表水本区间属山前冲洪积平原地貌单元，地势较低，地形平坦开阔。沿线地表水体不发育，无河流、沟溪通过。地下水本区间段据工程地质勘察报告揭露的地下水水位埋藏普遍较浅，地下水水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响，每年510月为雨季，大气降水充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.53.0m。（4）不良地质作用和地质灾害本段区间场地现状地质灾害不

24、发育。引发和遭受的地质灾害主要是地面沉降，基坑失稳、崩塌及滑坡。二、 设计依据1、广州市轨道交通二十一号线【镇龙站中新站】区间结构施工图设计；2、广州市轨道交通二十一号线【镇龙站中新站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告；3、爆破安全规程（GB67222003）；4、中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例(2006)；5、爆破作业项目管理要求（GA991-2012）5、广东省爆破工程安全管理规定；6、广州市民用爆炸物品管理细则；7、现场踏勘所获取的相关资料及类似工程爆破的成功经验。三、 爆破方案技术设计根据【镇龙站中新站】区间施工图设计，岩石爆破主要分为车站区间山体及基坑爆破、暗挖隧道（含联络通道）

25、爆破及盾构段孤石爆破等，各类爆破的爆破方案选择分述如下：1、车站区间山体及基坑石方爆破方案镇龙站车站采用放坡开挖，车站区间分为：明挖基坑长367米。由于基坑上部及周边土石方量大，场地空旷，宜采用孔径大的深孔爆破，根据施工现场的实际情况，选择孔径为115mm钻孔台阶爆破。选用115型潜孔钻机打眼，炮眼直径115，炸药采用60乳化炸药，孔内、外均用毫秒导爆管雷管，簇联后用击发针起爆。2、暗挖隧道石方爆破方案暗挖隧道采用全断面法或台阶法开挖，两隧道施工开挖面应错开50m以上的安全距离。从地质资料显示，左、右线隧道主要在中-微风化岩层中通过。当人工、机械开挖开挖困难时方进行爆破施工，选用YT-28凿岩

26、机打眼，炮眼直径4042mm，采用楔形掏槽法，轮廓采用光面爆破，孔内采用115段毫秒导爆管雷管，孔外用毫秒导爆管雷管簇联后用击发针起爆。通过光面爆破、预裂爆破来控制隧道周边围岩的稳定性及成型性；通过控制每次爆破规模和每个循环的爆破进尺，利用微差控制爆破技术，控制同段最大药量，最后达到控制爆破震动的目的。区间暗挖隧道有正线、联络通道等不同的断面形式，各断面炮孔布置形式也不尽相同，详见炮孔布置示意图。3、盾构段孤石爆破方案根据盾构段地勘资料揭示，在盾构隧道残积土及全风化岩、强风化岩层中分布有球状风化（孤石）、基岩凸起，将会给盾构施工带来极大的影响，需将大孤石碎裂成直径不超过30cm的块石；依照“预

27、裂爆破+挤压爆破”作用机理科学布孔，合理利用爆炸产生的能量对地下岩石进行作用，以便达到大块孤石破裂、分割成块的目的从而确保盾构施工设备快速高效地掘进。四、 爆破参数的确定1、 车站区间山体及基坑爆破参数1） 深孔爆破参数： 包括孔网参数（孔径D或、孔距a、前排抵抗线W、排距b、超深h、孔深L、台阶(梯段)高度H、台阶(梯段)坡面角和装药参数（炸药单耗、装药长度L1、堵塞长度L2等）。布孔参数的意义及装药结构参见示意图。 深孔爆破布孔及装药结构示意图（1）孔径D：一般取决于钻机类型、台阶高度、岩石性质以及周边环境对爆破规模的要求等，根据开采利用方案和石场现有钻机配置， D=115mm。（2）台阶

28、高度H：根据作业现场情况制定。（3）前排抵抗线W:W=KD（4）孔距a与排距 b:根据被爆岩石性质及台阶高度并参考类似工程经验确定 （5）超深h： h=（0.10.15）H （6）炮孔深度L：L=H+h 2）深孔爆破装药参数设计（1）单位炸药消耗量q：参考类似工程初步选取炸药平均单耗如下： q=0.45kg/m3。（2）每孔装药量Q： 单排孔毫秒爆破时单孔装药量计算如下：Q=q WH a 多排孔采用排间微差起爆或V型微差等方式起爆时，前后排单孔装药量相同。（3）装药结构：采用连续装药结构。（4）堵塞长度L2： 算出每孔装药量Q后，就可确定每孔的装药长度L1（L1= Q1/q，q为线装药密度）。

29、L2=L-L1。一般要求L20.75 W 或L2（2040）D；且至少不应小于孔边距或排距。若L2太小，就要调整W或 a。深孔爆破主要爆破参数见下表： 深孔爆破主要爆破参数一览表孔径mm参数台阶高度m超深m孔深m孔距m排距m单孔装药量kg115101.011.04.03.066121.013.04.03.078151.016.04.33.0103.22、暗挖隧道爆破参数根据井巷掘进原理和以往工程施工经验，本工程采用楔形掏槽法，炮孔采用中心掏槽眼、扩槽眼、辅助眼、周边眼相结合的布孔方式，利用多段别毫秒雷管来实现微差光面爆破。施工中应结合围岩的稳固程度和断面大小，采取全断面或台阶爆破法分别进行爆破

30、，具体钻爆参数，可根据试爆效果，并结合现场的实际情况进行适当调整。（1）全断面法爆破参数掏槽眼的布置原则，为便于石碴装运、爆后找顶、喷射混凝土等作业，要求碴堆集中一些，堆得高一些，掏槽区应布置在断面的中下方。另外为满足凿岩机钻凿掏槽眼的方便，达到要求的精确度，掏槽区通常偏离中心线1.51.8m，本设计按1.6 m布置在中线的左、右两侧，距底板线1.52.0m。采用115段毫秒导爆管雷管，其抛碴距离在1015m的范围内，可满足各项施工作业要求。采用二级复式楔形掏槽，炮孔倾角为级：80、级：77，孔底间距20cm，钻孔深度级：1.5m、级：3.2m，级掏槽眼比辅助眼深0.2m。见附图全断面法掏槽眼

31、示意图。全断面法爆破掏槽眼爆破参数表见下表：爆破参数单 位数 量备 注炮孔深度m级：1.5级：3.2单循环进尺m2.5孔间距am0.5排间距bm级：0.7级：0.45单孔药量Kg级：0.6级：1.2装药长度m级：0.6级：1.2堵塞长度m级：0.9级：2.0 炮眼数量根据待爆岩石的坚固系数的不同（岩石坚硬程度的不同）结合实际施工经验，来确定在掌子面打眼的炮眼数。见附图 炮孔平面布置示意图 辅助眼全断面法爆破辅助眼爆破参数见下表：爆破参数单 位数 量备 注炮孔深度m3.0单循环进尺m2.5孔间距am1.0排间距bm0.8炸药单耗Kg/m30.9单孔药量Kg1.8装药长度m1.8堵塞长度m1.2

32、周边眼隧道周边采取光面爆破来控制隧道轮廓线，为钻眼方便，根据围岩情况，各周边眼眼口均距开挖轮廓线5cm，其眼底超出开挖轮廓线10cm。光面爆破的爆破参数选取：a. 拟定钻爆参数周边眼间距E为50cm，周边眼最小抵抗线W为60cm。 光面爆破参数表见下表：爆破参数单位数量备 注炮孔深度m3.0单循环进尺m2.5孔间距am0.5最小抵抗线m0.6装药集中度Kg/m0.3单孔药量Kg0.7堵塞长度m0.6b. 火工品选取炸药：周边眼采用25mm小药卷岩石乳化炸药，装药集中度为0.3Kg/m。雷管：孔内采用毫秒导爆管雷管，孔外毫秒导爆管雷管作为起爆雷管。c.单循环进尺的确定围岩掘进循环进尺应根据围岩的

33、稳固程度及隧道初期支护的参数随时进行调整，以确保施工安全。设计暂按单循环进尺2.5米，孔深3.0米计算，得平均单位炸药消耗量为1.15 Kg/m3。全断面孔网参数及其装药量见下表： 名 称孔数（个）孔距（m）排距（m）雷管段别（MS）单孔药量（kg）药量合计（kg）掏槽眼160.5级：0.7级：0.451、3、5级：0.6级：1.215.6辅助眼301.00.85、7、910、11、121.854.0周边眼390.513、14、150.727.3全断面总药量96.9以级围岩横断面为例，全断面炮孔平面布置示意图：(2) 上、下台阶法爆破参数上、下台阶法爆破开挖上台阶超前下台阶1520m，钻眼直径

34、4042mm，选用32mm乳化炸药，上、下断面均采用普通毫秒导爆管雷管分段起爆。周边眼采用25mm乳化炸药间隔装药，周边眼间距E=50cm，抵抗线W=60cm，平均炸药单耗：上半断面q=1.1kg/m3,下半断面q=0.8kg/m3，下半断面利用上弧导临空面。炮眼布置见附图（上、下台阶法炮眼布置示意图） 上半断面采用二级复式楔形掏槽，炮孔倾角为级：80、级：75，孔底间距20cm，钻孔深度级：1.5m、级：2.6m，级掏槽眼比辅助眼深0.2m ，掏槽眼装药量比辅助眼高出1030，爆破参数见下表。上下台阶法爆破掏槽眼爆破参数见下表：爆破参数单 位数 量备 注炮孔深度m级：1.5级：2.6单循环进

35、尺m2.0孔间距am0.5排间距bm级：0.7 级：0.45单孔药量Kg级：0.4级：0.9装药长度m级：0.4级：0.9堵塞长度m级：1.1 级：1.7上下台阶法爆破辅助眼爆破参数见下表爆破参数单 位数 量备 注炮孔深度m2.5单循环进尺m2.0孔间距am1.1排间距bm0.8炸药单耗Kg/m30.85单孔药量Kg1.5装药长度m1.5堵塞长度m1.0上下台阶法光面爆破孔网参数见下表：爆破参数单位数量备 注炮孔深度m2.5单循环进尺m2.0孔间距am0.5最小抵抗线m0.6装药集中度Kg/m0.3单孔药量Kg0.6堵塞长度m0.5上下台阶法掏槽孔立面示意图如下：上下台阶法炮孔布置平面示意图如

36、下：3、孤石爆破参数施工补勘时，对发现孤石的钻孔，周边间距按照1m加密钻孔，进一步探明其厚度大小。采用地质钻进行钻孔，钻头直径为110mm，进入孤石采用抽芯的方式成孔。孤石爆破布孔间距采用0.8m0.8m矩形布置，深孔爆破的孔径为110mm；雷管选用毫秒导爆管雷管，炸药选用具有防水性能的60mm 2#岩石乳化炸药；爆破作业时炸药单耗控制在2.04.0kg/m3之间，爆破施工时需进行试爆然后对爆破段进行抽芯取样，根据抽芯岩石的破碎情况及时调整爆破参数。根据“预裂爆破+挤压爆破”作用机理，试行隔孔装药，装药孔要填塞密实，装药孔内下直径为83mm的PVC管护孔，防止塌孔造成堵孔。空孔不装药只提供爆破

37、临空面。详细参数需根据现场揭露孤石大小、形状及地面环境情况一处一设计。五、 装药与堵塞1、装药选用32mm（60mm）乳化炸药，孔底连续柱状装药，起爆药包置于装药段中下部（深孔爆破时上下两个起爆药包），周边眼光面爆破或预裂爆破选用25mm小药卷乳化炸药（专门订购），采用不耦合装药，将小药卷用竹片绑扎以保证药包间距，提高不耦合系数，以期达到最佳光爆效果，药包间用导爆索串联。装药结构如下图（装药结构示意图）。炸药药卷导爆管雷管 炮孔连续装药结构示意图竹片加强药包正常药包减弱药包堵塞段导爆索光面或预裂孔装药结构示意图2、堵塞炮孔装药后剩余孔段全部用炮泥堵塞，堵塞长度见爆破参数表，堵塞材料为粘性土，用

38、木制炮棍压实。六、 爆破网路及起爆方法1、爆破网路山体及基坑爆破网路孔内采用毫秒导爆管雷管孔外同段毫秒导爆管雷管双发簇联（每簇1015根）导爆管雷管起爆；隧道爆破网路采用孔内毫秒导爆管雷管（周边孔加导爆索并联）孔外同段毫秒导爆管雷管双发簇联（每簇1015根）导爆管雷管起爆。2、起爆方法警戒完毕后，爆破员在距爆破面200m以外的避炮点进行起爆。爆后要有足够的等待时间（至少不得小于15分钟），确认炮烟充分稀释，工作面具备安全条件后，爆破班长才能进入工作面检查。七、 爆破通风爆破完毕以后，竖井、隧道采用压入式通风排出炮烟。通风时间不少于15分钟后，方可进入掌子面，确认爆破安全，待进行清理浮石后，方可

39、进行出碴工作。八、 安全距离核算1、地震效应计算爆区周围有需保护的各种不同的建筑物，不同建筑物的安全允许质点振动速度也不相同，为了保证各种建筑物的安全，必须限制最大一段装药量Qmax，控制爆破振动。根据爆破安全规程（GB67222003）规定：土窑洞、土坯房、毛石房屋1.11.5cm/s；一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2.73.0cm/s；钢筋混凝土结构房屋4.25.0cm/s。根据公式：Q=R(V/K)1/a3V质点峰值震动速度， cm/s;Q最大一段装药量， ;R爆破区至被保护物距离， m;K与爆破场地条件有关的系数，取 K=150；与地质条件有关的衰减指数，取=1.6。根据类似工程经验

40、，在控制质点振动速度一定的情况下，根据爆破点距各类建筑物的不同距离来控制最大一段装药量，从而将爆破振动速度控制在1.0cm/s范围之内。 最大一段装药量控制 单位： R QV30m50m70m90m110m130mV=1.02.410.428.560.6110.6182.6在钻孔爆破施工前，应详细调查爆破点周围建筑物的基础情况，装药时应结合爆破区距离建筑物的最小距离，严格按上表参数控制同段最大药量Qmax，采取毫秒导爆管雷管孔内、孔外微差网路来控制同段最大药量。本工程设计同段最大药量Qmax=3.57，按爆破点距建筑物最近距离R=40m，核算得：质点峰值振动速度V=0.81cm/s，小于1.0

41、cm/s，符合规程要求；每次爆破前应详细调查爆破点周围的隐蔽工程，记录地面建筑物的情况，根据测震结果及时调整装药量，以保证周围建（构）筑物的安全。2、爆破飞石安全距离爆破飞石若产生破坏，其后果是难以预料的。爆破安全警戒距离必须达到爆破安全规程的有关要求。台阶爆破时加强覆盖防护，爆破前必须在基坑周围设置警戒点。见下图：覆盖防护示意图爆破飞石安全距离可参见下表。爆破飞石安全距离爆破种类人员安全距离（m）一般施工机械安全距离（m）深孔台阶控制爆破200100隧道爆破 300100根据爆破飞石产生的主要原因及其力学原理，从技术上控制爆破飞石，其技术要点有： 根据具体地质条件选择合理单位炸药消耗量，严格

42、按照实际最小抵抗线设计装药。 爆破最小抵抗线方向应避开建筑物，并按照实际最小抵抗线装药。 选择合理的起爆方式，使每个炮孔具备侧向自由面和延迟起爆时间。利用网络改变爆堆移动方向，使移动方向面向安全地带。 保证孔口填塞高度和充填质量。 找出软弱夹层、坡面不规则的薄弱区，按实际最小抵抗线情况设计装药。 深孔台阶爆破时用砂袋覆盖孔口，再用钢板或竹笆覆盖，并在其上再压上两层以上的砂袋，基坑口张拉密眼铁丝网网，防止个别飞石逸出基坑。 隧道口附近爆破时，洞口必须用35层细目高强钢丝网进行全面遮挡，确保飞石不飞出隧道口。九、 安全技术措施1、爆破安全技术措施爆破作业必须严格遵守爆破安全规程，爆破作业人员必须坚守岗位。在装药过程中必须认真验收炮孔参数验算装药量，做好爆破原始资料的收集，整理和技术总结工作。爆破后有足够的等待时间（至少不得小于15分钟）。确认炮烟已充分稀释，工作面具备安全条件后，人员才能进入工作面检查。盲炮处理由专职爆破员进行处理，方法为：a、经检查确认起爆网路完好时，可重新起爆。b、可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于10倍孔径，为确定平行炮孔的方向，可从盲炮孔口掏出部分填塞物。c、可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内的填塞物掏出，用药包诱爆。d、可在安全地