住宅EPC总承包项目装配式结构预制构件运输方案.docx

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1、 住宅 EPC 总承包项目装配式结构预制构件运输方案1.1 运输管理（1）沟通协调配合编制预制构件运输计划，保证施工进度。（2）协调运输单位做好运输资源调配，保证运输车数量满足要求。（3）施工现场平面布置时，考虑预制构件存放场地，在施工现场划出构件存放场地范围，场地进行平整、硬化，标以警示牌，规范管理；（4）根据施工流水，为保证工序连续，宜至少存放一个流水段预制构件。（5）预制构件运至现场后，构件存放应按照吊装顺序及流水段配套堆放。1.2 运输措施（1）运输重叠码放时垫木应上下对齐，固定构件的缆绳与构件接触处增加护角，防止磕碰损坏棱角。运输要求立放的构件应制作运输架来固定构件，运输架与清水接触

2、面要有防污措施，防止污染清水面；（2）装卸构件时应考虑车体平衡，底面应垫平整、坚实；（3）底部垫木不能垫支在板底部边角，距离边角 200mm以上，避免崩边；（4）同车装两块情况，块体之间、块体与车体之间，距 离应均匀，400500mm 之间；（5）自重惯性问题应考虑周到，应防止滑移，有固定措施，必要时块体之间、块体与车体之间要有缓冲隔离措施，可根据间距在车前后方向设置木方顶紧；（6）运输车辆要驾驶平稳，不能急刹；（7）注意周围车辆及物体，避免碰撞板体；（8）吊装应有专人指挥，查看周围环境安全后，才能启动；（9）放置时应平稳缓慢，底面整体着地，避免一角戳地；（10）就位时，块体之间应注意碰撞，应

3、有临时隔离材料，落地后缓慢靠紧对齐；（11）若有异常情况，应检查全面后，才可进行工作。1.3 合理选择运输车辆和线路1.4 水平构件运输：构件支撑的位置和方法根据其受力情况确定，装车支垫要符合规范要求。为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成构件位移，要确保车辆承载对称均匀，保持平稳，必须捆扎牢固，确保运输过程中的稳定。1.1.1 叠合板（1）叠合板采用无垫木码放运输方案，最底层使用通长垫木进行支垫，板间支垫使用叠合板桁架。（2）运输时一般不超过 6 层；为确保经济性并与流水段 运输速度：道路不平整的路段速度必须控制，纵坡情况设计运输速度控制在 50 公里/小时之内；道路平整的路段，最高速度不超过

4、70 公里/小时之内。1.1.7 工地道路现场施工道路尽量根据永久道路布置，道路的宽度必须满足预制构件运输车辆可同时进出的要求（一般主干道宽度不小于 8m，次干道宽度不小于 6m）且宜布置成循环道路。如条件允许硬化，尽量采用 20mm 厚钢板，如混凝土硬化时为永久道路的，应将穿道路的管网预留预埋好，道路两端应做好排水措施。场区整体硬化道路已经形成。整个场区形成完全封闭的围挡，场区西门道路作为主要的构件运输通道。1.7 预制构件存放及封闭管理（1）按构件的形式和数量，划分为预制楼梯、叠合板等水平构件及预制墙板等竖向构件，现场按类型分类堆放，并按照规格、使用部位、吊装顺序分开堆放，并设警示标示牌，

5、堆放场地需进行硬化。1）楼板存放根据预制构件受力情况存放，同时合理设置支垫位置，防止预制构件发生变形损坏；预制叠合板、预制楼梯用叠放居中放置，层间应垫平、垫实，垫块位置安放在构件吊点部位。 构件平放 间留不小于 0.5m 宽通道。（3）预埋吊件应朝上，标识宜朝向堆垛间的通道。构件支垫应坚实，垫块在构件下的位置宜与脱模、吊装时的起吊位置一致。（4）预制墙板可采用插放架或靠放存放，支架应有足够的刚度，并支垫稳固。预制外墙板宜对称靠放，且与地面倾斜角度不宜小于 80。本工程预制墙板为 200mm 厚保温夹心墙板，预制墙板不可进行叠放。（5）板类构件采取叠放的方式，每层构件堆放采用垫木隔开，并保证上下

6、层垫木在同一垂线上，最下层垫木（100100 木方）通长设置。板类构件叠放层数不宜超过 6层。（6）因墙板构件较重，预制构件进场后，堆放在地下室顶板上，将车库顶板进行回顶，采用碗扣满堂架进行回顶，立杆横距 600mm，纵距 900mm，步距 900mm。（7）预制构件应按规格、型号、使用部位、吊装顺序分别设置存放场地，存放场地应设置在塔吊 (吊车)有效操作范围内；（8）预制构件应按吊装、存放的受力特征选择卡具、索具、托架等吊装和固定措施，并应符合下列要求：1）构件存放时，最下层构件应垫实；预埋吊环宜向上，标识向外； 2）每层构件间的垫木或垫块应在同一垂直线上；3）楼梯构件存储宜平放，采用专用存放架或木垫块支撑，叠放存储不宜超过 5 层；4）外墙板、内墙板宜采用托架立放。本工程预制墙板为200mm 厚保温夹心墙板，预制墙板不可进行叠放。（9）构件吊装、存放、运输过程中应对产品进行保护，并符合下列要求：1）木垫块表面应覆盖塑料薄膜防止污染构件；2）钢筋连接套筒、预埋螺栓孔应采取措施，避免施工造成堵塞。