高速公路大桥投标施工组织设计.doc

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1、湖南潭邵高速公路第十八合同段资江特大桥施工组织设计一、 工程概况1、 工程简介资江特大桥位于潭邵高速公路K196+697.5处，是本合同段的关键工程。本桥上部构造为分离式双幅结构，桥梁标准宽度28m，两侧外设1.5m人行道；跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁，桥面连续，4#墩设伸缩缝；中间跨越资江部分为4*50mT梁，先简支、后墩梁固结，形成连续刚构体系，桥梁全长516.9m。下部构造引桥采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥位处于覆盖层下基为弱风化砂岩，桩基按嵌岩桩设计。盖梁采用预应力变截面，按部分预应力状态设计。主桥基础采用桩基础，直径D=2.3m,承台厚度2.5m。桥墩为薄壁式墩

2、预应力盖梁，薄壁厚度1.4m盖梁按部分预应力状态设计。桥台采用重力式U型台，上海台基础覆盖层较厚，采用钢筋砼基础，瑞丽岸桥台基岩出露，基础不配筋，左右幅奠基于不同标高。2、 技术标准本桥设计荷载为汽车超20级，挂120级；设计洪水频率1/300。3、 工程数量本桥主要工程数量有：级钢筋430T；级钢筋1840T；j15.24钢绞线330T；型钢88T；波纹管40240m；C30以下砼6900m3；C40砼6800 m3；C50砼4000 m3。4、自然条件 资江桥桥位处主河床宽约180m，湘潭岸河漫滩，宽约40m，黄海高程一般在214.000213.000之间。级阶地地势平坦开阔，遍布平房，黄

3、海高程一般在214.000226.000之间。级阶地宽约50m，黄海高程一般在226.000230.000之间。邵阳岸为山坡，接受流水冲刷，基岩出露，边坡较陡，近河床处为陡立岩壁。 桥位处覆盖层主要为种植土、亚粘土、亚砂土、砂卵石层，覆盖层厚度为811m（14#墩和15#墩处无覆盖层）。该区域地下水丰富，地下水位随河水水位而波动。 本地区属亚热带季风湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定；夏季湿热多雨，常有高温天气出现；秋季凉爽，冬季干冷，是施工的黄金季节。年平均气温17，最高气温3640，最低气温-1010，有霜冻和降雪，年降水量11001400mm，全年无霜期218289天。5、施工工期 本桥

4、合同工期28个月。依据潭邵公司2000第11号文件精神和总监办下达的开工令，我部认真制定了施工进度计划，保证在20个月内完成左半幅桥全部工程量，28个月内完成全部工程量。 我部计划2000年8月1日正式开工，预计2002年9月30日全桥竣工。二、 组织机构 我公司收到潭邵高速公路第十八合同段中标通知书后，立即在集团公司范围内进行总动员，组成了“四川路桥集团湖南潭邵高速公路第十八合同段项目经理部”。项目经理部下设三个施工分部。其中一分部为桥梁施工工程处。该分部从四川路桥建设集团桥梁分公司抽调人员构成。该分部主要人员近年来修建过渝合高速公路合川涪江二桥、绵广高速公路广元嘉陵江大桥、龙洞背大桥、绵阳

5、涪江四桥等多座高速公路特大桥，所承建的桥梁均被评为优良工程。 一分部项目经理下设主任工程师、工程科、材料科、财务科、实验室及行政办公室等。具体安排如下： 主任工程师：主持本分部的技术管理工作并协助项目经理工作。 工程科：工程科长在分部项目经理和主任工程师的领导下主管本分部的施工组织设计、计量支付、工程内业、测量、质量、安全、施工计划、统计报表等施工技术管理的具体工作，由桥梁、结构、测量、计量和试验等专业工程师和若干技术人员组成。 材料科：材料科长在一分部项目经理的领导下，主管本分部的机具设备、材料供应计划的编制和采购工作。 办公室：办公室主任主管经理部和全桥行政、文秘、对外联络、接待、后勤服务

6、、工会等工作。 实验室：实验室主任在一分部项目经理和主任工程师的领导下，主管本合同段所有实验工作。三、 机械设备 为适应本桥施工需要，我部从公司递交投标书之日起，开始设置专门机构及人员组织各类机械设备。接到中标通知书后，第一批现代化的施工机械设备已到达施工现场能够满足前期工作场面的需要。 机械设备及进场情况详见附表。四、 施工准备工作 1、 基地建设 我部设在K192+780左侧50米及资江桥下游150米租用较好的民房作经理部。我部两处驻地交通、通讯及生活条件均十分方便。2、 工程测量（1） 对设计高级控制点的复测施工队伍进场后，工程测量人员与监理工程师联系，对本合同段的导线点、水准点等高级控

7、制点进行交接。然后，组织力量对这些控制点进行复测，同时对高级点进行加密。测量仪器为托普康全站仪一台，索佳水准仪二台。（2） 施工测量对高级控制点复测后，测量结果均能满足测量规范和设计要求。在具体施工时，首先对测量控制点进行加密，测量精度要求与控制测量要求相同。各桥位桩放线均用全站仪进行。在每项工程进行前，都必须进行详细测量。测量结果报监理工程师认可后，方可申报下一工序开工。施工测量按下列要求控制精度：距离相对误差：1/40000测角中误差：20高程测量闭合差：14n1/2（mm） n测站数3、 实验室 我部在资江特大桥设置工地实验室，配置一些基本的实验室设备，负责对工地施工质量进行具体抽样试验

8、，在经理部中心实验室的支持下，完成一些基本的试验工作。4、 水文及航道调查 我部人员进场后，项目经理立即派专人到邵阳市航道处和气象局进行调查，调查结果如下： 桥位区河道每年10月至次年4月为枯水期，最大水深4m。汛期水深为6至10m。桥位区河道日通航船只最大数量在20艘以下，船只主要为货船，载重一般在30吨以下。5、 临时工程（1）、施工便道 现有机耕道通到资江桥位处。机械设备进场后，我经理部立即组织力量将现有的机耕道改建加固，使所有机械设备能顺利进出场而不受天气影响。（2）、临时用地 在本桥施工过程中，坚持少占耕地原则，临时征地约15亩。在预制工作完成后，我部将对场地进行复耕处理，满足农民耕

9、种要求。（3）、施工用水 我部计划在施工区域内打井23口，并设置储水量为25立方米的水塔23个，供预制场和生活用水。靠近主河道处直接从资江河中取水（4）、电力及通讯 利用现有输电线路的电力在资江特大桥设置350KW变压器一个。另配备120KW发电机2台，30KW发电机2台，供施工和生活用电。 我经理部和当地邮电部门联系开通了直拨电话及移动电话与外界联系，该区域通讯较为发达。（5）、预制场 我部在K196+470处桥位下游的级阶地上，临时征地设置一个大型预制场，预制该桥168片25米T梁及56片50米T梁。五、 施工计划安排1、 施工现场总体布置 我部在资江桥下游200米处设置预制场，预制场占地

10、7200平方米。生活区和办公区以租用民房为主，搭设工棚为辅。2、 工程总体计划横道图 结合本桥工程数量和施工特点，并以潭邵公司和公司经理部下达的总体施工进度计划安排为依据，我部认真编排了施工进度计划。具体安排如下： （1）、桩基施工工期：2000年8月至2001年3月 （2）、桥台、墩柱及盖梁施工工期：2000年9月至2001年5月 （3）、T梁预制安装施工工期：2000年10月至2002年6月 （4）、桥面系施工工期：2002年6月至2002年9月3、施工进度计划网络图 我部根据施工总体计划安排，以预制安装为关键线路，编制了施工进度计划网络图（见附图）。在网络图编制中，我们考虑了前期施工准备

11、、冬雨季施工和农忙等多种影响工期的因素，以合同工期为依据，确定总工期为28个月。4、资源计划 本桥工程数量大，施工难度较大，我部根据施工总体计划安排，组织足够的劳动力、机械设备和材料，保证工程按期竣工通车。（1）、劳动力资源计划 根据工程进度计划和实际情况，我部拟定了具体的劳动力使用计划（见劳动力安排示意图）。由于本桥施工难度较大，多个分部分项工程平行作业，因而投入的劳动力较多，高峰期将达到400人。其中集团内部熟练的技术工人如钢筋工、起重工、张拉工、机械工等将达到250余人及长期合作的临时工人100余人，其余劳动力根据进度计划就近雇用解决。（2）、机械设备计划 根据本桥的工程数量及施工特点，

12、我部投入的机械设备主要有：挖掘机、吊车、龙门吊机、浮吊、塔吊、装载机、空压机、回旋钻机、卷扬机、砼拌和站等。根据施工进度计划需要，材料科提前一个月组织各种施工机械设备进入施工现场。（3）、材料计划 本桥使用的材料较多，主材：钢材、水泥、木材、油料均有很大需求量，地材如砂、碎石、片石等需求较多。经理部进场后，积极与潭邵公司、监理处及党纪政府联系，共同确定地方材料及主材的购买厂家，开始进行多方比较、筛选。为确保工程不受影响，我部设立了专门的材料科，实行材料采购招标制，由专人负责采买，保证所有材料在施工前一个月进场（见材料计划表）。（4）、资金流量计划 本桥总造价2700万元。我部根据施工进度计划及

13、总体平衡，按季度拟定了资金流量计划（见资金流量柱状图）。2000年第三季度，由于施工单位刚进入施工现场，施工机构的迁移、设备、机械的购置需用资金较多，因此，第三季度资金需求量较大。六、 施工方案及流程图第一部分：下部构造施工 本桥桥墩基础均为桩基础。1#10#墩桩径1.6米，总桩长639米；11#墩及15#墩桩径1.8米，总桩长84米；12#墩14#墩桩径2.3米，总桩长104米。除13#墩和14#墩桩基为水中基础外，其余均为陆上基础。（12#和15#墩施工需少量围堰筑岛，13#和14#需搭设水中平台施工）。 根据大桥设计图提供资料，桥位地质情况较为简单，从上至下地层依次为亚粘土层、亚砂土层、

14、中密砂（卵石）层、强风化层和弱风化砂岩层。最大覆盖层厚度为11m，最小覆盖层厚度为0m（14#墩和15#墩），覆盖层土质主要为亚粘土。基础嵌岩深度为68m。1、 陆上桩基施工我公司拟投入2台GBJ-1500（北京产）回旋钻机进行陆上桩基施工，具体施工工艺如下：A、 埋设钢护筒在场地平整压实后，用全站仪精确测定桩位，采用人工开挖的形式埋设钢护筒。钢护筒采用10mm厚钢板卷制而成。护筒埋置深度1.6m，露出地面部分为40cm。B、 安装钻机、钻孔及泥浆拌制钻机采用20T吊车配合安装，在安装过程中精确测量钻杆位置使钻杆对准孔位中心。在钻机安装同时修建泥浆池，进行泥浆拌制。泥浆主要由粘土、膨润土、Na

15、2CO3等构成。在使用前先配够钻一根桩所需泥浆。在钻进过程中视地质情况调整泥浆浓度，保持护筒内水位，使钻机正常工作。指标粘土（相对密度）粘度净切力（mg/cm3） 含沙率PH值失水率（ml/min）稳定性泥皮厚（mm）数值1.031.081522472.4%5815200.032C、 清孔钻孔达到设计标高后，经检测合格后清孔。清孔的主要方法是抽水补给清水，钻机仍继续出渣，达到清孔的目的。在清孔的同时特别注意保持护筒内水头高度和泥浆浓度（换浆法）。D、 安放钢筋笼钢筋笼现场加工，由两台8T吊车吊运入孔。钢筋笼必须有足够刚度，定位钢筋距离不大于150cm，直径不小于20mm。E、 水下混凝土浇灌利

16、用拌和站拌制混凝土，混凝土的浇灌采用输送泵进行。F、 清除桩头杂物桩基浇灌完成后，将超浇部分含泥量较多的多余混凝土在其终凝后用人工方法清除。G、 拔出纲护筒护筒长度2m，分两块构成，其间用螺栓连接。护筒拔出后在混凝土终凝后，人工开挖桩基四周，利用吊车或装载机拔出钢护筒。2、 水中桩基施工本桥13#墩及14#墩桩基采用搭设钻孔平台施工方案。A、 钻孔平台搭设、打入钢护筒钻孔平台采用6根600钢管拼装支撑立架，支撑架顶部用56b工字钢作横梁，其上用万能杆件拼装纵梁。水中桩基在枯水季节施工。施工时河床内水流平稳，可不考虑流水冲刷。钢管桩安放时下潜水工采用麻袋装混凝土方式垫平支撑脚。14#墩平台钢管桩

17、直接放到岩层上，安放前下潜水工将岩层顶面凿平。在钻孔平台搭设好后打入钢护筒。B、 钻孔及浇灌钻孔用一台泰山2500钻机进行，设置水上拌和站浇灌混凝土。C、15#墩桩基施工参考方案根据设计图纸提供的水位和我部调查的情况，我部决定15#墩桩基在今年11月开始施工，施工局部最大水深为40cm。拟采用人工挖孔方案进行成孔施工。如果岩隙渗水过大，则仍采用钻孔方案。3、 水中承台施工A、 下钢套箱钢套箱采用单层制作，内壁四周用钢带加劲。钢套箱由两节构成，总高度为6m，节间高度分别为2m和4m；4m节段可在基础施工完成后拆除。钢套箱采用2台20T浮吊下沉。2台20T浮吊由我公司自行设计加工，是水中施工的主要

18、动力机械。B、 浇灌封底混凝土桩基浇灌完成后，进行封底混凝土浇灌。封底混凝土厚度为50cm，混凝土标号为C50。C、 抽水在封底混凝土强度达到15号以上后，开始逐步抽干套箱内的水，在抽水的同时在套箱内壁焊接（或螺栓）型钢支撑，以抵抗外壁水压力。D、 承台模板安装在钢套箱内水抽干后，拼装承台模板。承台模板同样由工厂加工的大块钢模构成。拼装时，在钢护筒上立工字钢作为支撑架，将数块事先拼装好的模板按承台的结构尺寸严格要求拼装。承台模板拼好后立即可进行拆除工字钢支架。承台模板外设支撑，内设拉杆，以确保承台的几何尺寸。外支撑利用预先埋设在封底混凝土内的预埋件进行稳固，内支撑利用事先控制好长度的槽钢进行控

19、制。内支撑在浇注混凝土时随混凝土的浇注高度不断提升，以达到节约钢材的目的。E、 绑扎钢筋内模板安放好后，清除封底混凝土表面及其他地方的异物，并彻底检查是否有漏水、漏浆等不利于内、外在质量的一切隐患。确保无误后，在内模内绑扎钢筋，结构钢筋下料、对焊均在岸上进行，并按设计图及规范要求对焊接的质量进行抽检，确保同一截面上的接头数量不大于50%。主钢筋的安装偏位严格控制在规范允许范围内，并保证新购钢材除具备的材质证明外，我们还要进行自检，以确保钢材的质量。F、 承台混凝土浇注利用水上拌和站拌制混凝土。利用20T浮吊作动力装置浇注承台混凝土。4、 系梁施工在桩基无损检测施工后开始系梁施工。系梁埋置在地面

20、下，施工时用人工开挖。系梁底土层必须夯实并保持平整，无积水，并用20号混凝土浇筑底模。侧模应有足够的刚度。5、 墩身施工 本桥引桥墩身为八边形双柱式实心墩，主桥为六边形单柱空心薄壁墩。A、 模板制作 模板采用工厂加工的大块钢模。引桥模板节间长度为6米和3米，由两半块构成，引桥模板加工两套共24米；主桥模板节间高度为3米，由8块构成，主桥模板加工两套共6米。钢模板采用5mm厚钢板做面板，外侧用10Omm*100mm钢带加劲。钢模纵横方向均采用螺栓连接。主桥模板外测用精轧螺纹钢做拉杆配合工字钢夹紧钢模，利用钢模与混凝土之间的摩擦力承重。钢模不钻孔另设拉杆，以保证混凝土的外观质量。B、 模板的安装及

21、拆除陆上模板安拆采用吊车进行。水中墩身施工时，在钻孔平台上安装100t.m塔吊一台，用于模板安拆。塔吊及钻孔平台在墩身及盖梁施工完成后拆除。 C、 混凝土浇注及管道布设陆上墩身浇注采用2.5T汽车运输混凝土，20T吊车吊运入模。水中墩身浇注，用水上拌和站拌制混凝土，塔吊吊运入模。6、 盖梁施工A、 陆上盖梁施工 陆上盖梁采用搭设满堂支架施工方法，支架用碗扣式扣件拼装。支架基础经振动压路机压实后，其上铺混凝土垫块作支垫，以确保基础承载力。 支架拼装完成后，在其上布置顺木和横木。模板采用工厂加工的大块钢模。三种型号盖梁各配置一套模板。 混凝土的浇注采用20T吊车吊运混凝土入模。B、 水上盖梁施工

22、水中盖梁在墩身的实心部分设置预埋件（孔），再在其上悬挂桁架并焊接支承牛腿做承重架。 混凝土的浇注方法与水中墩身方法相同。C、 盖梁预应力张拉 盖梁钢筋制作同时，埋设好预应力管道，并在混凝土施工过程中及时检查、疏通。张拉机具、锚具和压浆设备采用柳州OVM公司生产的系列产品。7、 桥台施工 本桥两岸桥台均为重力式桥台，施工方法按常规方法进行。第二部分：上部构造施工1、 T梁预制 预制场布置在上海岸桥梁下游K196+470K196+570处。预制场区域处于农田中，施工前需放干农田内积水后换填1m砂卵石，并用振动压路机严格压实。A、 预制台座 共设置预制台座15道。25mT梁计划每天生产2片梁；50m

23、T梁计划每天完成1片梁。B、 模板加工 模板由我公司自行设计，在工地加工厂加工。25mT梁加工边梁模板1套，中梁模板3套。50mT梁加工边梁模板和中梁模板各一套。C、 钢筋制作及管道布设 预应力管道采用波纹管成孔，施工中设定位钢筋严格按设计图纸所给出的各点预应力束坐标固定波纹管的位置。绑扎、密封好波纹管接头，防止波纹管损伤并作好压浆孔和出浆孔的布设。浇注过程中和混凝土浇注完成后及时检查，确保管道畅通。D、 混凝土浇注 在预制场端头设置拌和站，采用轨道和电动葫芦吊运混凝土入模。混凝土的振捣采用插入式振动器和附着式振动器相结合的方式进行。E、 混凝土养护a、 常规养护：常规养护采用洒水方式进行，养

24、护期不得少于7天。b、 冬季施工混凝土养护：冬季施工气温较低，为保证混凝土养护质量，我部拟采用蒸汽养生法进行养生，同时加盖麻袋以保温。F、50mT梁预制 25mT梁预制完成后，我部将8道预制台座改装为50mT梁预制台座。50mT梁预制台座施工时注意在跨中设置2cm反拱。另外7道预制台座逐步改装为存梁场。 50mT梁预制方法与25mT梁方法基本相同。F、 龙门架拼装龙门架分两次拼装。龙门架采用M型万能杆件拼装，25mT梁预制龙门架纵梁高度2m，跨径32m；50mT梁预制龙门架纵梁高度4m，跨径58m。龙门架吊点采用不对称方式布置。2、 T梁安装A、 跨墩龙门架 跨墩龙门架采用M型万能杆件和64式

25、军用梁拼装，拼装高度超过桥面68m为宜。跨墩龙门架吊点正对桥轴线，与预制场错开510m。B、25mT梁吊装 先用跨墩龙门架安装一孔梁，然后在其上方用万能杆件拼装双导梁安装1#孔至11#孔梁。 梁上桥后，长距离横移必须两片梁同时移动。在湿接逢强度达到设计要求后方可移动双导梁。C、50mT梁吊装 由于本桥50mT梁数量较少，决定采用M型万能杆件拼装双导梁安装50mT梁及16#孔25mT梁安装要求与25mT梁安装要求相同。D、50mT梁体系转换 相邻两孔50mT梁安装就位后，立即绑扎钢筋浇注墩梁固结段。在完成体系转换后浇注梁顶面湿接缝混凝土。a、 绑扎首先将主钢筋与盖梁上的预埋钢筋进行焊接，然后依次

26、绑扎其他钢筋。b、 模板加工及安装模板在工地加工成型。模板加工时应考虑设置足够的拉杆，以保证混凝土浇注后的外观质量。在桥面设置简易提升架（卷扬机）作动力安拆模板。钢模从船上起吊安装。在钢模外焊接脚手架。c、 混凝土浇注在已安装梁顶面设置拌和站浇注混凝土。混凝土的振捣采用70mm振动棒进行。d、 接头处桥面混凝土浇注接头处桥面混凝土为预应力混凝土，该部分混凝土在普通混凝土和湿接缝混凝土施工完后立即与这两孔桥面混凝土一起浇注。对于预应力混凝土部分的浇注，施工方法应按相应的规范和设计要求严格执行。第三部分、桥面系施工1、 伸缩缝装置及安装 本桥设计有模数式伸缩缝D160共3道，模数式伸缩缝D80共2

27、道。伸缩缝安装的具体要求如下：A、 边梁锚固板、锚固钢筋及位移控制箱均在工厂边梁焊接，加工尺寸由加工厂俯图。B、 预埋钢筋的尺寸及位置应与伸缩缝厂家提供的加工图和本桥的设计图一致。C、 安装伸缩缝的两孔梁之间的宽度及梁面标高均应满足设计要求，如果不符，必须采取措施调整梁位和梁面标高，使误差在允许范围内。D、 伸缩缝内的一切杂物必须清除干净，使伸缩缝与梁面有效结合，并在温度变化时自由伸缩。E、 当伸缩缝内安装木屑板或其他弹性材料时，所用木屑板的厚度与伸缩缝宽度相等，其长度应根据伸缩缝长度备料，不应采用零碎、不规则的木屑板在现场临时杂凑拼用。2、 梁间接缝施工T梁在梁位和标高安装固定后，即可进行梁

28、与梁之间的接缝施工，梁间接缝，必须符合设计图纸的有关要求，梁间接缝处在安装前应进行凿毛处理。A、 现浇横隔梁的操作平台利用梁间隙搭架悬吊支架，以利操作。在伸缩缝影响范围内，应采取防火及焊渣、火花下溅的保护措施。B、 接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接；钢筋调位不能用重锤敲击的办法强行调整，以免伤及横隔梁。C、 接缝处浇注混凝土的底模必须在混凝土硬化后拆除。如发现有缺陷，应用同标号水泥砂浆及时填嵌修补。3、 桥面混凝土铺装A、 浇注混凝土前应仔细复测梁顶面标高，如果铺装层最小厚度不能满足设计要求或厚度过大时，就需要调整设计标高，事先取得有关方面的同意。B、 浇注面层铺装混凝土，必须在横向连接混凝

29、土浇注完成后进行。C、 预制混凝土及接缝顶面在浇注混凝土前应保持润湿、干净和粗糙。D、 面层混凝土采用分仓浇注的方式进行浇注。分仓浇注的原则根据桥面宽度以及无伸缩缝段的长度考虑。E、 浇注混凝土时，宜从下坡向上坡进行；路拱必须符合设计规定，面层必须平整、粗糙（进行压纹处理）。4、 其他附属工程：A、 泻水管数量、位置和材料应按设计要求执行。泻水管安装应保证桥面铺装后畅通无堵塞。B、 人行道栏杆采用预制安装方式进行。模板采用钢模板。预制和安装质量均应满足优质工程标准。C、 防撞栏杆采用现浇方法施工，模板采用厂家加工的特制钢模板。混凝土的振捣必须密实，杜绝接头和外观出现缺陷现象。D、 通讯线预留管

30、道和照明线路预留管道在施工过程中严格按设计图纸定位，保证通畅。 七、 质量保证体系工程质量是衡量施工企业的技术水平和企业素质的一个重要标志。“质量第一”是我经理部质量管理始终坚持的工作方针和指导思想。为确保本合同段的工程质量，我部建立了一个完整、严密的质量保证体系，具体构成见附图。八、 保证措施（一）、工程质量保证措施 本桥从开工至竣工验收，我部将全方位全过程执行ISO9002国际质量管理体系，使决策科学化、管理制度化、行为规范化、争创优质工程。1、 推行质量保证体系A、 思想保证通过素质教育，加强举措，牢固树立“百年大计，质量第一”的全员质量意识和“质量就是生命”的观点。B、 组织保证公司、

31、工程处、项目经理部、我部及生产班组分级管理，层层建立质量责任制。C、 技术保证经常性组织业务学习、技术培训，建立健全测试手段，设立工地实验室，严格计量，作好标准化工作。D、 创优保证制订创优计划和具体措施，单项落实到工作点和每一位员工，作业按工序控制，积极开展QC小组活动。2、 质量责任制：实行质量目标管理，自我部项目经理、主任工程师、专业工程师、业务部门直至生产班组。建立以质量为中心的经济承包责任制，在质量问题上奖惩分明。明确每个职工的责任、具体任务、权利和经济效益，要求各项工作、生产环节都要形成质量保证体系。 职能部门工作人员要以提高工作效率来扩大工作范围，确保工程质量达标。（二）、工期保

32、证措施1、抓紧前期进场准备工作，先把主要力量投入到基础施工，陆续进行驻地建设。2、狠抓施工主流程，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从顾全大局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工期、材料准备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前提下，使各项工作有条不紊地进行。3、 精心作好分项、分部施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的方案， 保证工程进度；在施工过程中进行动态网络分析和计划管理，确保工期。4、建立质量保证体系，以

33、质量求进度，避免返工。5、 尊重科学，依靠科学。尽可能采用新工艺、新技术和新材料。大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。6、 和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。7、 确保材料和设备供应：机料设备供应，派经验丰富的机料人员承担此工作。进场开始立即组织主要机料供应，保证计划的编制和采购供应，将此项工作列为工期保证的重要内容。8、 本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，确保施工进度表规定的各项工期目标按期完成。（三）、安全保证措施 我公司有完善的安全管理体系，为确保本项目施工安全，拟采用以下措施：

34、1、 本项目设置专职安全工程师及专职安全员，各班组设置半脱产安全检查员，制定安全保护措施和安全操作规程，坚持贯彻安全“两法”教育和国家关于安全生产和劳动保护的政策、法令和规章制度，在参战职工中牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。2、 建立安全施工责任制，明确各级人员的责任和权限，安全具有高于一切的否决权，特别是生产管理人员必须执行“管生产必须管安全”的思想，消除生产施工过程中的安全隐患，将安全管理由事后处理的被动状态变为预防消除的主动状态，采取预防措施，防止安全事故的发生。3、 坚持进行岗前培训，定期教育，对操作人员都要求持证上岗。重要工程项目必须反复

35、进行施工技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。4、 安全工程师定期或不定期进行突击检查，并督促安全员的工作，特别是施工高峰期，冬雨季和洪汛期，仔细检查容易出现事故的部位。5、 发生事故，坚持三不放过原则，认真找出原因，总结经验教训，采取切实可行的改进措施。6、 将安全措施作为施工组织设计的重要内容，制定施工技术措施的同时制定好安全保证措施。（四）、特殊情况下保证措施 1、冬季施工 进入冬季前，我部根据邵阳市气象局天气预报，提前20天进行冬季施工准备工作。对各项设施和材料及时采取防雪、防冻等措施，对钢材的冷拉和张拉同时制定专门的安全措施。 我部进入冬期时，实验室与现场施工紧密配合做相应的试

36、验，用科学的数据指导施工。 T梁预制及其他构造物浇注时，我部将采取暖棚法养护方式养护。暖棚内采取洒水方式保持湿度，采取碘钨灯加热的方法保持温度。2、雨季施工本地区4月中旬至7月中旬为雨季，我部将在明年雨季来临前完成各种防护工程和排水工程，以保护边坡和路基不受冲刷，同时不污染环境。在下雨期间不允许浇注混凝土。3、 农忙及节假日施工我部投入本合同段的施工力量以集团公司的正式职工为主要力量，不会因为农忙而影响工期。此外，我部职工具有严明的纪律性和高度的责任感，全体职工团结一心，也不会因为节假日而影响工期。我部将为职工在节假日付出的劳动按国家有关政策作出相应的补偿。九、 环境保护及文明施工1、 加强环境保护意识教育，坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，坚决采取有力措施，防止污染和破坏自然，从而使受损的生态环境减少到最低程度。2、 桩基施工时设置出浆池和专用出渣船，减少河道污染。3、 尽可能减少混凝土拌和站噪声污染，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。4、 制定文明施工计划，场内施工要堆放有序，井井有条。5、 不定期对施工现场进行检查、总结、评比、整改，确保施工现场整洁有序，职工生活设施完善、清洁，职工语言文明、精神面貌良好。