高新区施工组织设计.doc

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1、昆明市高新区道路景观提升及环境整治工程（海源北路、科新路、北新路）施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 年 月 日 目 录 第一章、施工准备1第二章、施工总体部署6第三章、施工总体平面布置8第四章、施工总体进度计划10 第五章 、施工技术方案及主要工序12第六章、质量承诺及保证措施38第七章、安全、文明及环保施工保证措施41第八章、工期承诺及保证措施50第九章、劳动力计划及主要设备材料、构件的用量计划53 第十章、施工机械投入及进场计划54第十一章、总包与监理及设计人员配合措施55第十二章、施工现场总平面布置图56 第十三章、消防、节水节能、扬尘污染控制措施57第十四章、资信、信息管理措

2、施60第十五章、主要设备、材料采购质量控制措施及进场时间保证措施62第十六章、其他有必要说明的内容64第十七章、分包计划和对分包队伍的管理72附表1 拟投入主要施工机械、设备表72附表2 拟投入劳动力计划表73附表3 计划开工、竣工日期和施工进度图74附表4 施工总平面布置图及临时用地表76第一章、施工准备一、工程概况1、项目名称：昆明市高新区道路景观提升及环境综合整治工程（海源北路、科新路、北新路）；2、招标人：昆明市高新区国资公司3、工程地址：昆明市高新区海源北路、科新路、北新路4、工期安排本工程计划开工时间为2012年6月10日，计划竣工时间为2012年9月20日，计划总工期约110日历

3、天。5、工程施工要求本工程道路拓宽改造、绿化、路灯及景观提升整项目。因此，应严格按照设计图纸要求，并遵照有关规范、规程及合同的规定进行施工。6、工程特点本工程施工战线长、工程内容广、工期紧，拟采用采用全面开花、重点实施的方法措施。二、项目经理部的组成（一）为保证工程质量达到国家相关验收规范合格标准，保证施工人员、设备、机械完好，顺利实现本工程各项进度计划目标。我们将选派具有丰富施工管理经验的项目经理及生产、技术管理骨干组成工程施工项目经理部，调选责任心强，技术管理水平高的技术人员作为项目经理部成员，选择专业性，施工能力强的作业队施工，建立健全项目管理层的管理人员和管理制度。项目经理对工程质量、

4、安全、生产进度、文明施工、经营管理、新技术的推广及应用等全面负责。（二）项目经理部各职能部门动态优化设置，集中我部门优秀的管理人才，实现一专多能，实行一岗多职，全部岗位职责能覆盖项目施工的方方面面，无缺口，无重叠。（三）建立健全施工管理制度。施工项目管理制度是项目经理部为实现管理目标，完成施工任务而制订的内部法规，本工程项目经理部拟建立并健全下列各项管理制度及法：1、施工项目质量制度和控制办法；2、施工项目成本管理办法；3、施工作业安全技术交底管理规定；4、劳动工资管理办法；5、施工现场材料管理办法；6、施工项目机械设备管理办法；7、施工现场文明施工管理办法；8、项目经理部治安保卫管理办法；（

5、四）机构设置本工程承建中，我单位将实行项目法施工，由单位技术主管任项目经理，负责本工程的施工。项目部对工期、质量、成本等综合经济效益进行高效有计划地组织协调和管理，并配备先进的机具设备。以科学的手段、先进的技术，优质高效地完成本项工作。项目部组织机构见项目部组织机构图。项目经理部项目技术负责人 项目经理 预算组劳资组测量组机械组统计内业组材料组质安组财 务技术组施管组各施工操作班组1、项目主要管理人员职责1)项目经理正确贯彻国家各项政策和法令；执行国家和业主制定的规范和规定。为我单位在施工现场的全权代表；负责全面履行项目合同，合理配置所需资源。对工程质量、进度、安全、环保、道路交通及内外协调等

6、全面负责。2)项目技术负责人正确贯彻执行国家有关安全、质量方面的方针政策，执行本工程的技术规范。全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。督促检查物资、设备的采购；加强施工全过程的质量控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制工作。全面负责安全、质量管理工作，组织制定安全、质量管理措施及办法。2、各职能部门主要职责1）施工管理组：对施工进行组织管理；2）技术组：对施工技术、质量进行控制；3）测量组：对工程进行测量、定位、放线、沉降观测；4）劳资组：对劳务、人工进行管理控制；5）预算组：对工程成本进行预算、核算及

7、控制；6）质量安全组：对工程质量、安全进行控制管理；7）财务组：对工程成本、财务帐目进行管理；8）材料组：对工程项目的材料进行组织、采购及材料质量的控制；9）机械组：负责施工机械的管理；10）统计内业组：对工程项目的内业资料进行整理和管理。11）施工操作班组：具体分为4个土方机械专业施工队，全面负责各分项工程项目的施工。（五）人员组成项目的管理人员包括工程师和高级技师将由我单位人员组成。大部分技工、熟练工在单位范围内选用，普工计划在当地雇佣。（六）组织管理措施为加强施工管理，项目经理将采取措施，以启发调动全体职员工作、生产的自觉性与积极性，保持良好的秩序，确保优质高速完成全同规定的施工任务，要

8、点如下：制定严格的管理制度，实行命令式生产指挥模式，令行禁止，纪律严明。制定明确的岗位经济责任制，使每位员工的工作成果与工资收入密切挂钩，奖勤罚懒，赏罚分明。第二章、施工总体布署一、施工布署根据本工程特点及内容具体情况，制定施工总体思路为：科学布局、合理安排；机构精干、设备精良。开工后，以道路铺筑为先导，以景观提升整治为主线，配套工程及时跟上。为确保既有道路的畅通，本工程的施工拟采取分段围挡；平行作业，相互协调。全线加强各工序之间的协调工作，合理调配资源，全面均衡的安排施工，充分发挥科技先导作用，确保本工程施工顺利进行。为确保施工总体方案的实施，总工期的实现、创优质工程，特制定本施工总指导思想

9、为：强化管理、确保工期、质量优良、文明安全、保证交通、强化管理、争创一流。二、项目管理目标（一）质量目标符合设计要求，符合国家现行的工程施工质量验收规范、建筑地基基础工程施工质量验收规范、园林绿化施工质量验收规范及相关行业规范标准要求，保证一次验收合格。（二）工期目标本工程计划开工为2012年5月20日，计划竣工日期为2012年9月10日，总工期为110日历天。（三）安全目标杜绝职工因公责任死亡事故，杜绝火灾及重大设备事故，杜绝一切重伤事故，全年轻伤率控制在3以内。（四）道路保畅目标施工中根据既有线路情况，制定合理方案进行交通疏导和防护，确保道路通畅和交通安全，加强交通管理、疏导和防护工作，杜

10、绝出现交通事故。（五）环保目标 严格遵守国家环保法及地方有关规定，建造一个绿色文明工程。做到：生活垃圾集中收集处理，生活及施工污水经处理达标按规定排放，粉尘作到及时洒水压尘，尽量避免夜间大型机械施工等，各项指标达到国家和地方有关要求。（六）文明施工目标严格按照云南省有关建设文明工地标准执行，争创云南省文明施工工地。第三章、施工总体平面布置一、施工用地和场内交通施工用地按施工需要和相关规范标准使用。结合现场的实际情况，在保证相关部门及规范要求的前提下，保证原道路畅通。合理安排施工用地，精心组织场内交通。二、施工用电施工和生活用电由业主指定点接入，施工用电和生活用电将分开架设。按规定安装施工区和生

11、活区的的全部照明系统，确保满足各种作业区的照明度。我们还将配备一台15kw发电机用作备用电源，以确保工程顺利进行。三、施工用水施工用水附近水源中抽取，因工程项目施工用水量不大，考虑边抽边用，配备2.2kw潜水泵。输水管道采用高压软管，生活用水考虑由市政自来水管路接入。四、通讯由于工程地点移动通信信号良好，日常通信可以移动电话解决。经理部可申请安装值班电话一台，并配备对讲机若干，用于测量中使用。五、施工临时设施准备在现场搭建部分临时设施，用途和面积见下表：各种临时房建情况表用途建筑面积（m2）占地面积（m2）备注办公用200200食堂100100职工住300300民工住房500500综合仓库10

12、0100机修间150200值班室3030第四章、施工总体进度计划一、施工总体进度计划指导思想本工程时间相对来说比较紧，但可以多个工作面同时进行施工，所以工期能确保在110个日历天内完成。在施工中，必须进行合理的施工安排，确保各道工序顺利进行，尽量减少和避免施工中的干扰，并根据施工强度进行合理的施工机械和人员的配置，发扬我单位工人不怕苦、不怕累的精神，必要时实行三班全天候作业，确保本工程在保证质量的前提下，满足业主对施工进度的要求。初步进度计划见计划开、竣工日期和施工进度网络图。本项目涉及面广，分布较分散，各片区必须同时投入相应机械设备进行施工。在这一阶段，道路施工班组也应大力开展相关项目的施工

13、。道路可与人行道平整、绿化树迁移结合，在平整的同时进行人行道的铺筑、夯实。道路铺筑应优先于人行道、路灯、绿化项目尽早完成，以保证其它项目施工面。该项目任务繁重，分布战线长，应予重视。具备施工条件地段最好同时开工、平行作业与流水作业相结合，以免受雨季影响，延误工期。二、进度计划为满足施工要求，达到合格标准，我们进行了精心的施工组织设计，并拟进行科学的施工管理。下面从施工段划分、主要工序、劳动力安排等三个方面进行论述。（一）施工段划分施工划分原则：根据工程特点和相互位置关系，按先远后近、先难后易原则进行。（二）总施工工序施工准备（围挡）工程测量拆除非机动车道、移树、移灯杆安装中水管、通信管、弱电管

14、清运余土路缘石、流水石安装路基平整模板及钢筋制作混凝土浇筑人行道铺设立路灯种树恢复公交站台、修补破损路面拆围挡、清场地内部验收交工验收。（三）劳动力进场计划1、人员管理：1）对工人素质的控制措施(1)我们首先要选用自己的专业施工人员，利用专业施工队，以最熟练、最直接的方法做到最佳效果。在结构及关键岗位全部采用自己的施工班组作业。(2)以合理的工价，严格的达标管理，制订奖罚办法，按工种单价提取一定的奖金额奖给达到工种优秀标准的工人。借助监理的力量，监理工程师确认达标即可领到本项目奖金，将目标结果与工人劳动收入直接挂勾，施行激励制度。提供数量充足、性能完备的施工机具给予工人发挥技术水平的最大空间。

15、2）人员管理目标：(1)对进场的施工人员进行严格的资格审查。(2)找到最好的专业厂家生产加工专业构件并负责现场安装一条龙控制的做法，是达到最佳效果最方便的措施；(3)所有工程段各班组施行挂牌施工，责任明确，奖罚分明。第五章、施工技术方案及主要工序一、主要施工顺序：施工准备（围挡）工程测量拆除非机动车道、移树、移灯杆安装中水管、通信管、弱电管清运余土路缘石、流水石安装路基平整模板及钢筋制作混凝土浇筑人行道铺设立路灯种树恢复公交站台、修补破损路面拆围挡、清场地内部验收交工验收。二、道路施工1、质量标准路基填方压实度路床下80cm内95%80cm150cm93% 150以下90%填土中不得有淤泥，腐

16、植土及有机物质等。路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象。路床中线高程： 20mm平整度：20mm宽 度: +200mm ,0横 坡： 20mm，且不大于0.3%边 坡: 不陡于设计规定2、工艺流程路基土石方路床整形级配碎石基层流水石、街沿石钢筋砼路面水泥混凝土层人行道整形3、具体施工方法3.1路基土石方填筑及路床整形3.1.1路基开挖土方施工由测量组将准备开挖的路基施工段进行边、中桩定位放线，钉好铁桩，并测出逐桩的桩顶标高，确定开挖界限及深度。路槽开挖时以边桩作为坡口控制界限，用挖掘机将路幅内的设计路基顶面30cm以上的土或杂物挖除，管线检查井附近采用人工开挖。对于原有管道，视其距基底的高度

17、，再确定其处理措施。 3.1.2路基填土 土方回填前先消除杂填土及淤泥，达到设计高程，经业主施工员及监理工程师同意后才能进行片石回填，先将片石回填路槽内，并人工平整，在大块片石中间补填小块片石，确保片石平整，然后采用压路机碾压，碾压遍数为24遍。碾压后按照设计处理方案，填筑25cm厚的级配砂砾石，并碾压密实。之后进行山砂回填。在标高不相等的接口处，应留置宽度不小于1.0m，高度0.3m的台阶，以确保搭接处的填土质量。用于路基填筑的土方必须经试验室检验合格后才能使用，且严格控制填料的含水量，不得超过最佳含水量的2%，否则造成压实度检测不合格。回填土中不能含有垃圾土、淤泥、杂草及矿泉水瓶等杂物。土

18、方回填时，路基超填宽度应控制在0.30.5m，并采用布格倒土，方格网尺寸定为4m5m，松铺厚度为0.3m，土方工程量为6m3，5T东风牌汽车方量为3.832.20.72=6.06m3，一车土布一个方格，土堆的重心在格子的中央，否则会给推土机推平带来困难。推土机在推平作业时，先用推土机推平，使土料均匀地平摊于工作面上，为了保证路面的大面积平整及路拱的形成，再使用功率较小的T31推土机再次推平。在推土机找平后，采用压路机先静压一遍，静压的目的是为了消除汽车轮胎与推土机履带处松散土方的密实不均匀现象，保证在精平后的压实过程中，消除压实不均匀的现象，紧接着平地机作精平，此时平地机应随时调整铲刀水平方向

19、和垂直角度，使整个路基平整且形成纵坡和路拱。考虑到雨季施工要保证路面横坡不小于2%，保证做到散堆土不过夜，随平随压，取土场地要形成纵、横坡，保证雨后不积水。土方回填每层松铺厚度应控制在30cm，压实厚度24cm左右，碾压遍数为5遍。压实机具采用激振力60T振动式压路机。压路机的压实顺序为：第一遍静压：行走速度小于3.0m/min第二遍弱振：行走速度小于2.0m/min第三遍强振：行走速度不得大于1.5m/min第四遍弱振：行走速度不得大于4.0m/min第五遍强振：行走速度不得大于1.5m/min在整个压实过程中，压路机轮印和轮印必须重叠40-50cm，同时为保证路拱的坡度，必须由标高高的位置

20、向标低的位置碾压。路基施工中，如发现有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象，或经试验压实度、弯沉检测达不到验收标准的软弱地段，立即进行开挖处理，其换填的深度、面积、回填用料的选择，均在取得设计方、监理、业主、质监的指令下进行。对于回填土，应注意时刻关注天气情况，如雨天则不能回填，回填时应注意回填料保持一定的横坡散水，避免由于雨水渗入路基造成翻浆，形成软弱地段。下雨后应及时清理路基中的积水，对于软弱路基，应挖松进行翻晒，再采用振动压路机进行碾压。终压：采用激振力60T的振动压路机，压实程序是先静压一遍，再振压五遍以上。碾压时应遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则，确保路床压实度达到95%以上

21、，并进行跟踪检测。3.1.3路基验收：路基各项工序施工完毕，并经自检各项指标（压实度、弯沉值、横坡、纵坡、标高、宽度等）均符合要求，填报好有关质检表格后，报业主、监理、设计、质监进行工序验收。4、混凝土路面施工1模板模板安装，在混凝土浇筑前必须根据道路宽度进行模板安装，模板安装必须符合一下要求： 模板必须具有足够的强度和刚度，立模时应设有足够的支撑，以保证混凝土浇筑时不松动、不变形。 模板拼接应严密无缝隙，角偶应平整无缺损。模板中孔眼应用油灰或水泥纸筋石灰嵌平。 在模板内侧应均匀薄涂上一层废机油或肥皂水，以得脱模和防止漏浆。接头应严密无缝，不得有离缝、错缝、顶面应平齐，不得有高低错落。 模板根

22、据放样安装，位置准确，支撑牢固，底面与基层表面应密贴。 模板选用3mm钢板和40mm角铁组合制成，尺寸为长34m，高25cm 、30cm.钢模制作允许偏差：高度允许偏差为：2mm长度允许偏差为：5mm立模允许偏差为：直顺度：5mm高程：10mm2、接缝施工 胀缝施工：当胀缝不设传力杆时，可先在接缝处安装一个表面与路拱形式相同，高度等于混凝土厚的木模板，用钢钎固定。当浇筑的一侧混凝土具有一定强度并拆除胀缝模板后，再在混凝土侧壁下部贴上一层胀缝填缝板（软木板），长度等于一个车道宽、高度为三分之一混凝土板厚。在填缝板顶上放置临时嵌缝板，宽度为2cm,高度为1/4水泥板厚或6cm,长为一个车道宽。接触

23、面必须严密，以防混凝土浇筑时砂浆流入，影响胀缝的作用。安放好后再浇筑另一侧混凝土，待其凝固厚，提出压缝板，再浇灌填缝料。 当胀缝设传力杆时，其传力杆安装方法：a. 胀缝传力杆应在1/2长度内涂两层石油沥青（油-60）和一度黄油，并在端头设置金属或硬塑料套筒，为施工方便，套筒应设在同一侧，施工时应先浇筑无套筒的一侧混凝土。b. 传力杆的安装，采用顶头定位木模定位和预制支架架固定。3、缩缝施工缩缝施工使用切缝法，混凝土连续浇捣不需要安装压缝板，而在混凝土浇捣完毕后，混凝土强度达到70%-80%设计强度是即可切缝。按照缩缝或胀缝的位置，使用切割机切割成缝。其宽度在68mm，切缝必须掌握切缝时间，防止

24、因温差影响使混凝土早期出现裂缝。混凝土应采用425普通水泥，混凝土强度增长较快，能适应切割时间。用低于425的水泥，强度增长较慢，还未达到切割强度，往往混凝土板面已产生不规则的收缩、裂缝。经验表明适合切割强度为8Mpa12Mpa为宜。4、工作缝施工施工时浇筑摊铺时间不宜过长，允许的最长间歇时间，应按所用的水泥凝结时间和混凝土硬化条件确定。如无试验资料，间歇一般不宜超过1h。因故停歇1h以上时，应作施工缝处理。其位置一般应放在缩缝处。如遇特殊情况，其位置也可在每块混凝土块正中间部分。但施工缝必须设置端头模板和传力杆，杆上不设套筒。5、纵缝施工企口式纵缝的作用是将一块板的荷载传递一部分到相邻一块板

25、上去。同时因路面有横向坡度以及混凝土板热胀冷缩，行车使用后混凝土板常会出项向路边两侧滑移。造成纵缝拉开、变宽。因此都在纵向板之间设置纵向模板拉杆，纵向拉杆安装方法；a、 预先将拉杆从中点起弯成直角立模后，将拉杆按设计位置，上下卡紧而不卡死，应使外伸半根拉能原位转动。b、 摊铺混凝土时应先将外伸半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后，放下拉杆卧就位，再继续浇筑拉杆上面的混凝土。c、 拆模后预留外露部分的拉杆，用钢管作套筒扳手缓缓回直。当浇筑另一面路面时，应在凹槽壁上涂抹沥青，再在槽上部嵌好压缝板。然后摊铺混凝土。拆除凸榫模板时，应注意不损伤混凝土板的企口，特别是凹槽上部的混凝土。对平式纵缝和横向

26、工作缝，在已凝固侧的混凝土板边上涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另一侧混凝土。6、安放钢筋混凝土路面板的边缘和角偶是其薄弱环节，易受车轮荷载作用而遭破坏。加工预制和安放必须进行隐蔽工程质量检验，并做好检验记录。a、 边缘钢筋设置在离板边缘不少于5cm处，用一根或二根10mm16mm的钢筋，用预制混凝土垫块垫托。垫块厚度一般以4 cm为宜。垫块间距不大于80 cm ，两根钢筋应小于10cm纵向边缘钢筋一般只用在一块板内，即不得超过缩缝，以免妨碍板得翘曲，有时也可穿过缩缝，但不得穿过胀缝，为加强锚固能力，钢筋两端应向上弯起，在浇筑混凝土过程中，钢筋中间应保持平直，不得变形挠曲，并防止移位。在混凝土路面

27、的起终点处，为加强板的横向边缘，通常设置横向边缘钢盘，配置钢筋长度不够时可焊接，如用铅丝绑扎要有30D搭接长度，电焊焊接也要保证10D焊接长度。b、 角偶钢筋设置在胀缝两旁板的角偶处，一般可用直径为12mm14mm的钢筋弯成倒钩的形状。角偶钢筋应在混凝土浇筑振实至设计厚度差5cm左右时安放、距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后，即继续浇筑上部混凝土。此外，在交叉口处，板角常形成锐角，此时也应在板的锐角出设置角偶钢筋，以避免板角断裂。实践证明，即使在板边及边角处不设置边缘钢筋和角偶钢筋，板的边和边角也少产生破坏，这可能是因为车轮荷载在紧靠板边以及边角的机率不多之故。因此，对交通不太繁重的路段，

28、一般可不设置边缘钢筋和角偶钢筋。C、全面网状钢筋当混凝土路面某一段路地基比较松软，或水文情况不良时，需用钢筋网将混凝土板加固，可采用直径6mm10mm的钢筋，纵横交叉布置并就地绑扎成网，或预先焊接成网，运至工地安放，钢筋网安放必须做到： 若安放上下两层钢筋网，钢筋网的保护层均匀不应小于4cm下层网片必须用预制水泥混凝土垫块垫托。上层网片应在混凝土浇筑至预定高度并已振实整平后安放。浇筑混凝土必须在脚手板上进行，严禁踩踏钢筋网片，以免网片变形挠曲。 钢筋网的安放，应符合设计要求，不得将钢筋网设置在混凝土板的中间。 钢筋网所用钢筋的型号、直径、间距位置均应符合设计要求。钢筋网的长度、宽度、方格间距、

29、网片平坦度、上下网片位置和上下保护层厚度等允许偏差不应超过10mm。为减轻气温急剧降低所引起的裂缝，钢筋网应布置在路面板的上部，全面网状钢筋一般可以穿过缩缝，但不可以穿过胀缝。7、混凝土的拌合采用商品混凝土8、混凝土的摊铺摊铺混凝土前应检查下列内容： 模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，模板底面与基层表面间是否密贴无缝隙； 基层表面，若有局部松散，应立即整修。杂物应清除干净。在摊铺前应洒水湿润； 填缝板的位置是否准确，沥青是否涂满； 传力杆是否与伸缝模板垂直，传力杆间距是否正确，相互间是否平行，绑扎是否牢固，是否涂过沥青和黄油，套筒是否套好； 边缘、角偶和其它加固钢筋是否制备好，

30、规格、尺寸是否准确； 补仓时，应检查纵缝的混凝土板侧面是否已按规定涂过沥青； 运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实； 临时排水设施是否落实。运到浇筑现场的混合料如有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。混凝土板厚一次摊铺捣实。每仓混凝土板的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若有特殊原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上应用湿麻布铺盖，以防假凝。恢复施工时，应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。若停工超过混凝土初凝时间，应做

31、施工缝处理。施工缝应设在缩缝处。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中部分。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。在摊铺传力杆处的混凝土混合料时，应先摊铺下半层。用插入式振动机振实，并校正传力杆位置后，再浇上半层。摊铺时应考虑振实后的下沉量。摊铺时可在模板顶面加一层厚约2.5cm的木条，以防震混凝土混合料外溢。木条可用U型铁夹子紧卡在模板顶上，随摊铺进度向前移动。若浇筑过程中遇雨，应在事前准备好的防雨棚内进行摊铺、振实和抹面工作。摊铺前，纵向企口缝应全面均匀涂刷两度油（油-60）沥青，其厚度约为20mm，涂刷工作在拆模后纵缝表面稍干时进行（此

32、时混凝土暂停湿治）。并应注意到，沥青温度不够不刷，表面有泥沙不刷，刷后还应逐段检查。每100m3混凝土应制作一组试块，但每班应至少制作一组，每组6个试块（三个抗折、三个抗压），应作为混凝土28天强度的依据。若需要7天和14天试验，则另行增加试块组数。试块必须现场制作，并与混凝土面层在同等的条件下自然养护。9、混凝土振实混凝土铺筑到长度一米后，先采用2.2Kw(或3kw)的平板式振动器振捣一遍，然后加高铺筑混凝土到顶，等初步整平后换用1.2kw1.5kw的平板式振动器再震动一遍。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度）

33、。不得漏震。震动器在每一位置的震动时间一般为15s25s，不得过久，应以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方，如模板边缘、传力杆和企口处、窨井及进水口附近等，均改用高频率插入式振动器振捣，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm 左右。插入式振动器严禁在传力杆上振捣，以免损坏临板边缘混凝土。经平板振动器整平后的混凝土表面，应基本平整，无明显凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整平。振动夯样板在振捣时其两端应搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路面标高的依据。为提高混凝土面层表面

34、的平整度、密实度和耐磨能力，经振实整平后，应用振动夯样板搁在纵向模板（侧模）顶上，自一端向另一端依次振动两遍。若无振动夯样板，可用人力夯样板。夯样板的一端搁在侧模顶上，另一端提起斜移夯打，两端交替进行，不得两端同时悬空。边夯打向前移动，前后夯打面积应重叠一半。若石子突出，可在原位连续夯打数次，将突出石子压下去。人力夯样板长度较路面宽度大2030cm，底面包以铁皮，两端装有手板园柄。夯打时，多余的混凝土应刮去，低凹不足的地方应及时添料补足。使混凝土表面平整，不露石子，有一层薄薄的滋润的砂浆，并使路拱符合设计要求。混凝土振实后，安装嵌缝板前，应进一步进行整平工作。用双管并列振动夯样平整器或铁滚筒边

35、整平，边目测检测，其操作方法同振动夯样板。在整平检查过程中，若发现仍有局部不够平整之处，必须及时进行处理。混凝土表面严禁采用砂浆涂抹。10、收水抹面及表面扫毛或滚槽水泥混凝土路面收水抹平及扫毛（或滚槽）技术操作的好坏与严格掌握混凝土的收水时间，及时做好抹面工作有关。能增强抗磨能力和防止产生网状细裂缝。收水抹面就是在路面混凝土浇捣成型，并经过整平后的一道表面处理工艺。收水抹面的目的，是使表面磨耗层（2mm4mm的砂浆层）密实、平整。在收水抹面成活的基础上再进行表面扫毛或滚槽处理，处理后的路面表面要经的起车轮长期作用而不磨光，其表面应具有细纹理和一定的粗糙度并应有小沟槽以利于排水，并符合行车安全度

36、及雨天行车少滑溜的要求。收水抹面在操作过程中，是采用泥板（泥工粉墙工具）反复多次左右来回并向下压抹，由于力的作用加上混凝土各组成材料比重的不同，沁出水就从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面待蒸发，部分空气泡也随之同时排出，如此反复的进行多遍，蒸发收水压抹沁出水上浮和空气排出，最后达到密实。因此收水抹面和表面扫毛和滚槽的时间过迟，虽面层能获得较理想的密实度。但扫出或滚出的表面不能符合要求的粗糙度，可造成雨天行车时在水上滑溜。如收水抹面次数过少和过早的扫毛或滚槽，表面的材料易起砂磨光，另外还可出现路表面有过多的发丝裂缝，故收水抹面遍数一般为4遍。可按下列要求进行。 第一遍必须在平整完毕的15

37、min后进行。其目的主要是驱除沁水和压下石子；第一次初步抹平可先用长45cm，宽20cm，厚2.5cm 的长柄木抹（俗称大木盒）上面装有3.5m长的竹杆，另一端离地高度为1米使用时将大木盒在混凝土表面进行来回抹平，操作人员站在水泥的侧边上操作，顺横坡方向拖抹一遍，来回抹面重叠1/2 。待水分稍蒸发后，约过1015min，第二次抹面可用大铁抹拖抹。拖抹的方向与要求同木抹，该种工具在表面拖抹时，不必向下加压。 以上第一第二遍抹平结束后，表面蒸发较大，若继续采用木抹或铁抹进行拖抹，因混凝土表面所受单位面积压力不足而达不到密实效果，故改用泥板（其长宽尺寸分别为26cm,厚度为1mm 的钢板）仔细抹光。

38、同一个面层至少用泥板抹四遍。第二，第三遍吸水抹面继续驱除沁水外，并应进行整平抹光工作。操作时，第一遍抹面泥板与路面的交角应为5，以后各遍由于表面层的水分逐渐蒸发和减少，因此每遍以5的角度增加，即第二遍抹面时交角为10，以此类推。抹面时用力须均匀，泥板来回抹面重叠应为泥板长度的1/3 1/2。站在工作桥上进行操作，工作桥可用厚5cm 7.5cm宽1520cm，长比车道宽略长，其两沿下部钉有10cm高的方木。操作时将工作桥的方木搁在两边的纵向模板上，或放在已浇筑好的邻板上。工作桥可随工作需要搬移，严禁操作人员直接站在混凝土面层上工作。 当混凝土处于初凝终止状态，表面尚呈现湿润时，应趁此时机进行第四

39、遍最后一次抹面，把混凝土表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，那时稍微加压按下去出现2mm左右的凹痕，或泥板加压抹面出现水光，即为最佳扫毛时间，这种情况下扫出得路表面纹理，其深度能达到1mm左右。目前扫毛工具多采用芦花扫帚和棕刷，滚槽则用滚槽器。扫毛或滚槽时应顺横坡方向进行，为形成沟通的沟槽而利于排水，扫毛或滚槽工具应在整个板面上一次进行，中途不得停留或分二次，操作人员站在脚手板上，从第一条纵缝板开始，手刷扫毛或滚槽工具接触混凝土表面，脚同时移动走向另一块纵缝模板上。收水抹面时还需注意以下几点： 从开始嵌入嵌缝板直到扫毛或滚槽结束取出嵌缝板的这段时间，夏季施工每隔15min将

40、嵌缝板上下抽动一下，在慢慢恢复至原位，让其混凝土中的沁水通过上下抽动，是两者之间差生一层水膜，起润滑作用，可避免沾附，不至于最后抽出嵌缝板时损坏混凝土侧边。冬季施工每隔30min应上下抽动一下。 抹面过程中，严禁采用洒水、撒干水泥、补浆等方法找平。混凝土面层整平抹光成型后，应平坦、密实、无抹痕，不露石子，无砂眼和气眼，并有一定的粗糙度。对路面的接缝，应将其两旁的混凝土整平并使其侧壁垂直，相邻两边要齐平。当嵌缝板抽出后，要清除缝内遗留的砂浆等物，并1/4 圆弧形镘刀把缝缘顶角抹成半径为0.7cm的小圆角，以免日后顶角被车轮压坏，并为填缝料在夏季溢出时留出余地。11、养生养生的目的是为了防止混凝土

41、的水分蒸发过快而产生收缩裂缝和保证水泥能充分进行水化作用。混凝土初期成型强度增长的快慢，主要取决于适当的温度和湿度。养生通常采用湿法养生。当混凝土表面尚呈湿润而又一定硬度（用手指轻轻按上去没有痕迹）时，即应用湿草帘（或湿草包、湿砂）覆盖，并洒水湿治（不得使用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上）。混凝土表面不得留有任何痕迹如脚印和草帘痕迹等。必须经常洒水，使草帘始终保持潮湿，湿治养生期一般为14天，在养生期间覆盖物应始终保持湿润，每天用喷壶或水龙带均匀洒水至少2-3次，夏季洒水还需增加，混凝土在高温条件下，才能加快其凝结作用。如养生期不足或早期养生不及时，均会影响混凝土强度的发育增长和表

42、面抗磨性。湿治养生结束后，应将草帘移出路外。在接缝处的草帘暂不移去，以防止尘土、垃圾、小石子落入缝内而增加填缝前清除的困难。在纵坡不大的路段，也可采用围水法对混凝土进行养生。用粘土沿路面两边筑成小土堰，把路面分段围住，然后在堰内灌水5-10cm深，以淹没混凝土表面。此法即可节省洒水工作量，又可避免烈日强风对混凝土的侵害，在寒冷季节即使水面结成薄冰也对混凝土强度无影响。还有一种铺砂或铺锯末洒水法，当混凝土铺筑4h-6h后用砂子或锯末铺盖，砂或锯末厚度一般为2-3cm，每昼夜应用喷水壶洒水2-3次。养生期内要始终保持其湿度。湿治养生有一点必须注意，混凝土最初几小时禁止大量洒水，过早的大量洒水养生可

43、使表面层起壳脱落。其原因是水可以从表面磨耗层的微细裂缝渗透到下面2-4mm处，使石子与砂浆界面之间形成水膜。并且还会使混凝土表面留下覆盖的痕迹。12、拆模当混凝土达到一定强度后，即可拆除模板，拆模时间应能保证混凝土边角不因拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定。拆模方法：拆模时应先拆除模板支撑、铁杆等，然后用扁头铁撬棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。撬动时应垫塞木块，不得损坏混凝土边角和企口。拆下的模板必须及时清除铁钉，清除残余的混凝土，整理保养并放平堆好，防止变形，及时转移它处使用，做到现场“落手清”。13、填缝所有接缝的上部均需要填缝料封填。一般在养生期满后即可进行填缝。未

44、填缝前严禁车辆行驶，以免板缝和角偶损坏。填缝之前需将缝内进入的石、砂、泥土等杂物清除干净。若有水泥砂浆或塑料薄膜的残余物都必须刮掉并清除直至露出胀缝接缝板顶面，以保证胀缝贯通，否则会导致路面拱胀挤碎破坏和影响填缝料与混凝土的粘结。然后在缝口两边各涂一层宽约10cm的石粉水（水与粉比约为2:1）作为填缝料与混凝土表面之间的防粘剂，但不得淌入缝内或粘在缝壁上，以免影响填缝料与缝壁的粘结。以上工作完成后，应有专人负责检查，合格后方可进行填缝工作。填缝所用的填缝料宜富有弹性、不透水、耐疲劳、与混凝土表面粘附牢固，并有良好的温度稳定性，高温不流淌，低温不缩裂、常用的填缝料有两种，一种是现灌液体填缝料，另

45、一种是预制嵌缝条。三、中水管道施工 本工程管材由DN600 、DN400PE管和DN600、DN400焊接钢管组成，为了保证工程质量和工程按期完成，制定切实可行的工作计划，对施工机具的准备、管材的检查以及生活临时设施布置等各项工作落实到责任到人，保证工程能按时进行。根据实地考察和图纸的要求，特制定以下施工工序：踏勘施工现场清障测量放样运管布管预排水管沟开挖支撑、排积水地基处理砂垫层下管安装阀门井砌筑拆支撑砂回填管道冲洗、消毒、试压原土回填。1、测量放样 根据现场实际情况，决定中水管各段的具体走向，尽量避开地上设施和高大树木，然后由专业人员会同勘测设计单位进行测量控制及水准点的交接手续，接桩后及

46、时组织测量人员对水准点及导线点进行复测，并引管道中心，引测临时水准点，各点根据现场地形设置保护桩并做好控制点记录。准确控制沟槽开挖的深度、宽度，再对沟底进行复测，新旧管道相接处档高核对无误后，再进行施工。 管线中心线平直度采用水准仪、经纬仪检测，球墨管采用目测、铁锤敲击判断，用刚卷尺检验不圆度，球墨管接口用钢尺检测橡胶圈嵌入的准确位置。2、开挖管沟 开挖沟槽采用机械和人工开挖相结合方法施工。施工中配备足够的潜水泵进行抽水作业，以确保工程质量和该部位工程的顺利进行。机械开挖采用小型挖掘机开挖，当开挖至设计标高以上20cm左右时停止开挖，采用人工并清理至设计标高，避免因挖掘机超挖而影响到基层稳定。树木低矮、密集，地下管道多等不利挖掘机开挖的地方，采取人工开挖。 根据现场地质情况和沟槽开挖深度，开挖沉度在2m以内时宜自然放坡