4第四章 CRH5动车组制动系统.ppt

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1、第四章第四章 CRH5动车组制动系统动车组制动系统n制动系统概况制动系统概况n电制动系统电制动系统n空气制动系统空气制动系统n防滑装置防滑装置n制动控制制动控制第一节第一节 制动系统概况制动系统概况n系统组成系统组成n制动作用的种类制动作用的种类n制动性能制动性能系统组成系统组成n电制动电制动n空气制动空气制动n防滑系统防滑系统n制动控制系统制动控制系统制动作用的种类制动作用的种类n常用制动常用制动n紧急制动（纯空气）紧急制动（纯空气）n备用制动备用制动n停放制动停放制动常用制动常用制动司司机机室室中中的的制制动动手手柄柄将将向向列列车车总总线线发发送送制制动动命命令令，该该制制动动命命令令将

2、将被被不不同同车车辆辆的的各各制制动动控控制制装装置置读读取取和和编编译译，并并将将制制动动命命令令发发送送给给牵牵引引单单元元，进进行行电电制制动动以及电空制动空气系统进行摩擦制动。以及电空制动空气系统进行摩擦制动。在常用制动模式下，电力制动优先。在常用制动模式下，电力制动优先。紧急制动紧急制动 在在紧紧急急制制动动时时，牵牵引引和和电电制制动动被被切切断断，空空气气制制动施加最大的制动力。动施加最大的制动力。旅旅客客报报警警系系统统：动动车车组组均均配配备备有有一一个个旅旅客客报报警警系系统统（每每个个旅旅客客车车厢厢均均配配备备有有两两个个报报警警手手柄柄），该该指指令令可可以被司机撤消

3、。以被司机撤消。备用制动备用制动 如如果果电电控控装装置置发发生生故故障障或或处处于于救救援援模模式式，动动车车组可启动备用制动继续运行。组可启动备用制动继续运行。制动将通过制动管（制动将通过制动管（600600kPakPa）中的压力进行控制。中的压力进行控制。备备用用制制动动系系统统可可由由操操纵纵司司机机控控制制器器或或紧紧急急按按钮钮进进行行紧急制动。紧急制动。停放停放制动制动 动动车车组组配配备备有有一一个个从从总总制制动动风风缸缸供供风风的的弹弹簧簧作作用用的的停停放放制制动动，配配有有手手动动缓缓解解装装置置，可可以以满满足足在在30坡道上安全停放。坡道上安全停放。第二节第二节 电

4、制动系统电制动系统n结构组成结构组成n工作原理工作原理n制动特性制动特性第三节第三节 空气制动系统空气制动系统n压力空气供给系统压力空气供给系统n辅助气源辅助气源n直通空气制动系统直通空气制动系统n自动空气制动系统自动空气制动系统n基础制动装置基础制动装置压力空气供给系统压力空气供给系统n空气压缩机空气压缩机n空气干燥装置空气干燥装置n微孔滤油器微孔滤油器n安全阀安全阀空气压缩机空气压缩机空气干燥装置空气干燥装置微孔滤油器微孔滤油器1-塑料塑料/铝制端盖；铝制端盖；2-玻璃纤维玻璃纤维 3-内钢衬内钢衬 4-外钢衬外钢衬 5-PVC泡沫层泡沫层辅助气源辅助气源n总风缸压力不足的情况下进行列车编

5、组总风缸压力不足的情况下进行列车编组时启用时启用n110V直流电机驱动，单缸直流电机驱动，单缸n安装在拖车上安装在拖车上直通空气制动系统直通空气制动系统使用的直通式空气制动系统采用电子控制，动车组直通使用的直通式空气制动系统采用电子控制，动车组直通式制动系统可按制动模式曲线（根据手柄位置或信号系式制动系统可按制动模式曲线（根据手柄位置或信号系统设定）控制列车减速或停车。安装在每个车上的微机统设定）控制列车减速或停车。安装在每个车上的微机控制的制动电子控制装置负责执行本车的制动控制功能，控制的制动电子控制装置负责执行本车的制动控制功能，包括接收和解码制动命令信号（从司机台上的制动手柄包括接收和解

6、码制动命令信号（从司机台上的制动手柄发生），以及其它用于列车制动控制的重要信息。如果发生），以及其它用于列车制动控制的重要信息。如果直通制动系统出现故障，系统故障导向安全，必要时实直通制动系统出现故障，系统故障导向安全，必要时实施紧急制动停车，如直通制动系统不能正常工作，通过施紧急制动停车，如直通制动系统不能正常工作，通过手动转换后，启动备用空气制动系统。手动转换后，启动备用空气制动系统。电磁阀A1-输入口；A2-排气口 A3-输出口 A4-控制空气口制 动 缸基础制动装置基础制动装置n动车动车动力轴动力轴 2个轴盘个轴盘非动力轴非动力轴 3个轴盘个轴盘n拖车拖车3个轴盘个轴盘自动空气制动系统

7、自动空气制动系统n直通制动系统不能正常工作时，通过手动直通制动系统不能正常工作时，通过手动转换启动转换启动n处于热备用处于热备用 状态状态（1）空气制动机的组成）空气制动机的组成空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机、总风缸、制动阀等。以以GK型制动机为例，有制动主管、截断塞型制动机为例，有制动主管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、制动支管、副风门、远心集尘器、三通阀、制动支管、副风缸、制动缸、缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置等。降压风缸、空重车调整装置等。缓解作用：缓解作用：当司机将制当司机将制动阀放在缓解位置时，动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入总风缸的压缩空气进入制动主管，经制

8、动支管制动主管，经制动支管进入三通阀，推动住鞲进入三通阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸气口排出，于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。轮而

9、缓解。制动作用：制动作用：当司机将当司机将制动阀移到推动位时，制动阀移到推动位时，制动主管内的压缩空气制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主活能回流。在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制缸内的压缩空气进入

10、制动缸，推动制动缸鞲鞴动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杆向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。轮而制动。由上可知，由上可知，自动自动空气制动机的特点：空气制动机的特点：第一，第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减减压制动压制动”。第二，第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称风缸内的空气送入

11、制动缸起制动作用，因此称为为“间接制动间接制动”。第四节第四节 防滑装置防滑装置n结构结构n作用原理作用原理n特点特点冗余配置冗余配置防转功能防转功能第五节第五节 制动控制制动控制n控制方式控制方式通过压力空气进行控制；通过压力空气进行控制；通过电子制动总线；通过电子制动总线；通过单独的指令线进行电气控制通过单独的指令线进行电气控制 产生紧急制动的条件产生紧急制动的条件手柄处于紧急制动位手柄处于紧急制动位按下司机室紧急制动按钮按下司机室紧急制动按钮安全装置（信号系统）安全装置（信号系统）安全环线的异常断开安全环线的异常断开旅客报警旅客报警各种制动作用的控制各种制动作用的控制Mc Tp M M Tb M Tp Mc