航空器复合材料胶接接头设计(ABAQUS-XFEM).wps
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1、郑州大学学士学位论文I摘要复合材料结构的连接形式主要分为胶接和机械连接,随着复合材料在航空航天领域的广泛应用,胶接因其在复合材料结构连接中的优良特性日益受到结构设计人员的青睐,具有连接效率高、结构轻、抗疲劳、密封性好等优点。然而胶接设计也具有很大的挑战性,在结构强度计算中,胶接连接接头部位一般为危险部位,需要重点校核。所以,对复合材料胶接接头的设计分析是十分必要的。本选题利用成熟的有限元商用软件 ABAQUS,使用 XFEM(扩展有限元法)对胶层和复合材料层的应力场等进行分析。通过分析计算这些应力,同时应用相应的失效准则,进而可预测初始裂纹的扩展与否及扩展的长度,为胶接接头设计的选择提供必要的
2、依据。在文章中,讨论了胶接长度、胶层厚度和初始裂纹的位置对裂纹扩展的影响。通过对仿真结果的分析,提出了减小胶接长度和胶层厚度的观点,指出裂纹易于产生及扩展的区域,对胶接接头的设计进行了优化。胶接接头的优化设计对拓宽复合材料在飞机结构上的应用范围,进一步减轻结构重量、提高疲劳性能和降低制造成本具有重要的工程使用价值。关键词:复合材料板 胶接接头 扩展有限元 裂纹扩展郑州大学学士学位论文IIAbstractThe joint methods of composite structure contain cementing and mechanical connection.With the use
3、 of composite in the field of aviation increased a lot in recent years for its high strength and lightness,the cementing is increasingly favored by the structure design staff for its excellent characteristics in the connection field of composite structure.The characteristics are high ligation effici
4、ency,light structure,antifatigue and good sealing.However,glued design also has a great challenge.In the structural strength calculations,glued joints are generally connected to dangerous parts and need to focus on checking.Therefore,the design and analysis of composite bonded joint is very necessar
5、y.The topic use the sophisticated and commercial software-ABAQUS,in the field of finite element,and use XFEM(extended finite element method)as the foundation to analysis the stress field of bonding layers and composite layers.By analyzing and calculating these stresses,while applying the appropriate
6、 failure criterion,we can predict the initial crack extension and the length of the expansion.In this way,it can provide the necessary basis for the design of bonding joints.In the article,we discussed the impact of the bonding length,layer thickness and initial crack location on crack propagation.T
7、hrough the analysis of simulation results,we presented two standpoints of reducing the length of bonding joint and the thickness of adhesive.Besides,we pointed the areas where cracks are easy to generate and expand.Optimal design of adhesive joints in composite materials has important engineering va
8、lue to broaden the scope of application of the aircraft structure and further reduce the structural weight,improve the performance of fatigue and reduce manufacturing costs.Keywords:Composite plates,Adhesive joints,XFEM,Crack extension郑州大学学士学位论文III目录 摘要.IAbstract.II目录.III第一章 引言.11.1 导言.11.2 胶接连接.21.
9、2.1 简介.21.2.2 胶接连接应当注意的问题.31.2.3 胶接连接研究现状.31.3 胶接接头.41.3.1 胶接接头简介.41.3.2 胶接接头的基本形式.51.3.3 胶接接头的破坏模式.61.3.4 胶接接头处可能出现的裂纹及其影响.7第二章 复合材料损伤和胶接连接的力学模型.82.1 导言.82.2 复合材料层板强度预测.82.3 复合材料和胶层断裂准则.10第三章 利用 ABAQUS 建立复合材料胶接接的有限元模型.133.1 扩展有限元方法和工程软件 ABAQUS 简介.133.1.1 传统有限元方法.133.1.2 扩展有限元方法及基本原理.143.1.3ABAQUS 简
10、介.16郑州大学学士学位论文IV3.2 利用 ABAQUS 建立复合材料板胶接模型的过程.163.2.1 几何模型的建立和约束条件.163.2.2 材料属性.173.2.3 定义接触.193.2.4 对于 XFEM 定义.19第四章 基于裂纹扩展分析的单面搭接接头设计.214.1 复合材料胶接接头在纵向载荷下的受力分析.214.2 不同搭接长度下胶接接头的裂纹扩展情况.234.2.1 搭接长度为 15mm 的情况.234.2.2 搭接长度为 10mm 的情况.254.2.3 搭接长度为 20mm 的情况.264.2.4 不同搭接长度下裂纹情况的对比及结论.284.3 不同胶层厚度下胶接接头的裂
11、纹扩展情况.294.3.1 胶层厚度为 0.1mm 的情况.294.3.2 胶层厚度为 0.2mm 的情况.314.3.3 胶层厚度为 0.3mm 的情况.334.3.4 不同胶层厚度下裂纹情况的对比及结论.34带五章 基于裂纹扩展的斜面搭接接头设计.375.1 斜面搭接接头在纵向载荷下的受力分析.375.2 不同裂纹位置下胶接接头的裂纹扩展情况.385.2.1 选取的三种不同裂纹位置.395.2.2 裂纹的扩展情况.405.2.3 三种情况对比及结论.425.3 单面搭接和斜面搭接情况的对比.43第六章 全文总结及展望.466.1 全文总结.46郑州大学学士学位论文V6.2 展望.47致谢辞
12、.49参考文献.50郑州大学学士学位论文1第一章 引言1.1 导言复合材料作为一种新材料,在最近的半个多世纪中飞速发展,由于复合材料采用纤维加强结构,使得复合材料具有比重小、比强度和比模量大的特点,并且由于采用的是铺层结构,制造过程简单,容易成型。由于它的这些特点,近些年来,广泛应用于当代军事、航空航天、海洋工程、信息工程、生物工程等多个领域,为国民经济发展和国防发展做出了巨大贡献。飞机的制造已经大面积的采用复合材料结构,其用量的比例也由原来的 2到 3增加到现在的 10到 20,甚至在一些大型、高档飞机中,其比例更是高达将近 501。复合材料在整个飞机中所占的比例目前已经被作为衡量飞机质量的
13、一个重要参数,美国的 F22 战斗机、欧洲空中客车公司的 A380 等先进的飞机中,复合材料所占的比例都达到了四分之一以上。更有像美国的 S76 和 D292 等直升飞机采用全复合材料进行制造,在飞机制造成本、重量、能耗上都大大的降低了2。但是,复合材料也由它特有的缺点。它的抗冲击韧性比较低,尤其是当出现局部损伤的时候非常容易出现局部应力力中,进而出现裂纹扩展,甚至整体失效。而飞机在服役期间,受到损伤不可避免,如外来杂物的撞击、跑道上的碎石、飞行中的飞鸟撞击等。而在制造的过程中也可能出现制造缺陷,运输的过程中的刮擦、撞击也可能使复合材料结构上出现损伤3。所以,对复合材料出现初始损伤后材料的性能
14、以及裂纹的扩展形式的研究是十分必要的。在复合材料的使用过程中,不同部件的相互连接是必不可少的。连接接头部位一般为危险部位,如若受到初始损伤,更加会成为整体结构的最薄弱部位,需要重点校核。目前比较常见的连接方式为胶接和机械连接。在低载和中载结构中广泛采用胶接法进行连接,主要优点是不会引入应力集中源,连接过程比较简单。缺点是胶层难以保证其均质,连接的效果受到表面质量等多种因素的限制,尤其是胶层在长时间野外工作的过程中容易变质,失去连接效果。在重载的情况下一般采用机械连接法进行连接。它的优点是承载能力高,对表面要求较低且无损检测比较容易。由于需要在母板上打孔,引入额外的应力集中源,容易降郑州大学学士
15、学位论文2低连接效果。复合材料胶接结构由于具有比强度大、比刚度高、抗腐蚀性能好以及优异的可设计性,近些年来得到越来越广泛地应用。在航天器中采用胶接连接取代传统的铆接、螺栓连接和焊接连接工艺,可以减轻结构件质量,外形平整光滑,较好的改善疲劳强度,兼能连接两种不同材料,并具有良好的抗化学腐蚀能力、最适宜连接薄壁夹层结构、胶接工艺简便和可缩短生产周期等特点。这对提高航天产品的品质和性能具有一定现实意义,现已成为航天工艺中不可缺少的一种工艺技术3。但由于胶接结构的连接部往往是承载的薄弱环节,因此胶接结构连接部的承载性成为当前胶接研究的前沿之一。在本文中,选取胶接接头为研究对象,使用扩展有限元方法(XF
16、EM)研究受到初始损伤后胶接接头的性能表现,对胶接接头的设计提出一些工程上的指导意见。下面先就胶接连接进行简单的介绍。1.2 胶接连接1.2.1 简介胶接亦称为粘接、胶粘、粘合等,是通过使胶粘剂在一定温度下经过一定时间的固化或加热后冷却凝固等方法来获得具有足够强度的胶接接头的连接技术,它是一门多学科相互渗透和综合而发展起来的新兴学科。现代结构胶接技术起源于第二次世界大战期间,其主要的应用场合是连接复合材料和重要结构件,目前在建筑、机械、电子、航天、轻纺、印刷及医学等领域均占有十分重要的地位,发展速度很快4。随着高分子时代的到来,胶接技术已日趋成熟,尤其是合成胶粘剂取得了令人瞩目的进展,使胶接技
17、术在机械电子、医疗卫生、交通运输、日常生活、尖端技术、木材加工、轻纺、建筑、兵器、造船、航空航天和汽车生产等领域得以广泛应用。波音 747 等大型客机机体上由胶粘剂连接的结构件一般超过 60%。胶接技术作为一种尚未成熟的连接技术,有其自身的特点5。胶接技术的优点:1)应力分布比较均匀 2)可胶接不同类的、极薄的或脆弱的材料 3)胶层有密封、绝缘、减震、消音、防腐蚀和阻止裂纹扩展的作用 郑州大学学士学位论文3 4)具有高的强度重量比 5)可简化结构,加强结构的整体性,减少零件数量,成本低 6)接头外表光滑,防腐蚀 胶接技术的缺点:1)胶接接头强度的分散性较大,剥离强度较低,耐温度有限,胶接性能随
18、主客观因素变化大 2)难以保证接头的质量 3)接头不能拆卸,损伤或缺陷的发现和修补困难 4)对接头力学性能的研究不够深入 1.2.2 胶接连接应当注意的问题(1)胶粘剂和母版材料胶层是提高连接效果的关键因素。在选择胶粘剂的过程中应当注意选择能够很好的抵抗老化而且剪切强度较高的胶粘剂。硼/环氧复合材料是国外比较常见的一种复合材料,因为其热膨胀系数和金属较为相似,可以有效的减少产生的热应力,而且和金属的电化学反应较小。但这种复合材料成本较高,所以国内还是普遍采用碳/环氧复合材料进行连接。(2)胶层尺寸补片的宽度在一定的范围内可以明显的提高连接的效果,但是当补片尺寸增加到一定程度以后,强度增加的效果
19、变的不再明显。而厚度的增加也有一个上限,超过上限之后将导致补片的剪切应力增加,导致连接效果下降。1.2.3 胶接连接研究现状胶接具有应力分布连续、重量轻、工艺温度低、密封性好等优点,特别适用于不同材质、不同厚度、超薄规格和复杂构型构件的连接,因此胶接和机械连接、焊接并列现代三大连接技术,当前,胶接被广泛地应用于国民经济的各个领域。例如:复合管道工程的胶接,这是胶接最大的工业综合组装业务之一。12 米长的组装管道总长往往达数千公里,涉及数目众多的胶接接头,这些接头必须在艰苦的环境条郑州大学学士学位论文4件下工作。许多流体(石油、天然气等)运输,消防及冷却系统的复合管道工程共通的主要设计要求之一就
20、是水密性,因此它们当中的许多都采用了胶接的方式进行生产,为此许多钢管供应商发展胶接工艺,培训和认证,以确保可靠的管道-管道接头可以经济的生产,胶接在复合材料连接中已发展成为一个可行的工业装配方法。在医疗器械方面,与其它连接方法相比,胶接更能满足其材质要求,而且还能满足高速生产的需求,很好的降低了医疗器械的生产成本,并优化这些医疗器械的最终使用性能。使用胶接连接的医疗器械产品还具有:无色透明,洁净美观等优点,被广泛的应用在医疗导管的连接、呼吸面具组件的连、固定线束和心电图电极垫材料的连接等方面。另外在航空航天、汽车工业或者电子产品封装方面都大量的用到胶接技术。波音飞机机体上由胶粘剂连接的结构件一
21、般超过 60%;手机、MP3、MP4 等许多现代电子产品更是大量使用压敏胶粘剂连接,在环境保护日益受到重视以后,导电胶粘剂在电子产品中的应用更是呈现出快速增长的趋势。当然,目前胶接也存在一些缺点,主要表现在:胶层中应力分布不均匀、接头的强度相对较低、接头的质量难以保证等。1.3 胶接接头1.3.1 胶接接头简介一个高质量的胶接不仅取决于胶粘剂的选择和 胶接工艺,还取决于胶接接头结构设计。根据胶接特点,接头设计的基本原则是:尽可能承受拉伸和 剪切应力,如平板的搭接和斜接,承受的主要是剪应力;尽量避免剥离和不均匀的扯离力的作用,如确属不可避免要采取加固措施;尽量增大胶接面积、提高 承载能力,如 V
22、 形斜接和台阶对接;尽可能防止 层压材料的层间剥离,如纤维板、石棉板等宜采用斜 接;承受强力作用的接头可采用胶接和机械连接 的复合接头形式;接头形式要美观、平整、便于加 工,要简单、实用、可靠、经济。胶接接头处于部件结构上不连续的位置,通过它把应力从一部分传递到另一部分。胶接接头由许多部分组成,但各部分又不是一个均匀的整体,彼此间的力学性能相差很大。例如,金属胶接件的材料是刚性弹性体,而胶粘剂是粘性弹性体,则胶接接头在承郑州大学学士学位论文5受外力作用时应力的分布非常复杂。1.3.2 胶接接头的基本形式接头形式有对接、斜接、搭接、套接、嵌接、含接、补接、缠接、复合接等多种。图 1-3-1 胶接
23、接头的一般形式其中对接是将两个胶接面 对合胶在一起、强度低。斜接是将接头制成一定的角 度后再对接,使应力分布均匀、增大接触面积,提高 了承载能力,但斜接角不宜大于 45。郑州大学学士学位论文6套接用于棒、管的胶接,承载能力大,但胶接厚度不易控制。对不同材料的管子进行胶接时,应把线胀系数大的管子套 在外边,这样在采用加热固化后,会对胶层产生压缩内应力,使胶接强度增加。对于载荷大、可靠性要求高的机件,往往采用焊接、铆接或螺纹连接与胶接的复合接头。承受重载荷的大厚件接头,可采用镶金属键的办法,可有效地提高接头承载能力。增大胶接面积,提高接头抗冲击、抗剥离能力是设计胶接接头的原则。因此,搭接、套接、嵌
24、接等是较好的胶接接头形式。1.3.3 胶接接头的破坏模式在拉伸(或压缩)载荷作用下,胶接接头有三种基本的破坏形式,其破坏形式如下图 1-3-2 所示6。图 1-3-2 胶接接头的破坏形式图1.被胶接材料的拉伸(或拉弯)破坏;2.胶层剪切破坏;3.界面剥离破坏。胶结接头可能会发生两种及以上的混合破坏,接头的几何参数与破坏的形式密切相关,当胶接件薄且接头强度足够大,一般胶结强度大于被连接件的强度;当胶接件足够厚,以致偏心力矩较大,胶接件层间将产生剥离破坏;对于碳纤维复合材料,由于层间拉伸强度低,剥离破坏一般发生在层间,双面搭接也如此,剥离破坏将使接头承载能力显著下降,在设计中尤其要注意。郑州大学学
25、士学位论文71.3.4 胶接接头处可能出现的裂纹及其影响胶接接头在日常工作中往往承受拉伸载荷,由于搭接的两块复合材料板之间不再同一个平面内,所以就会产生一个附加力矩。这个力矩就会引起较薄的复合材料板的弯曲,一旦材料板上有原始缺陷或者在恶劣工况下引起的原始裂纹,就会很快使裂纹萌发并扩展。裂纹一旦形成就会使复合材料板出现应力集中点或者区域,这样就反过来促进裂纹的进一步扩展,从而使胶接接头迅速失效。所以,对复合材料胶接接头的裂纹扩展的研究十分有必要。由于复合材料板为分层铺设的各向异性材料,所以材料的各个方向的强度是不同的。一般情况下在拉伸方向上为主承力方向,横向和厚度方向较弱,而且接头在拉伸方向较长
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