二级建造师《公路工程》案例分析.doc

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1、二级建造师公路工程案例分析（1）IB423031（桥梁基础施工方法）1、背景材料某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。问题: 选择合适的钻机类型。并说明理由。简述钻孔桩施工准备要点。钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？参考答案：1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用

2、。又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注， 导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用， 导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起， 导管底部距桩底的距离应符合规范要求二级建造师公路工程案例分析（2）IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、背景材料某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为

3、180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题：当基坑边坡不稳，且出现渗水时， 应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？参考答案：1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。如有渗水时，基坑底部应设

4、排水沟和集水井,及时排除基坑积水。 2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。二级建造师公路工程案例分析（3）IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法）3、背景材料某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采

5、用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。问题：对张拉机具的使用有哪些要求？预应力张拉“双控”指标指%考试大%哪两项？以哪一项为主？3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。请指出以上操作有哪些错误，并改正。参考答案：1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为

6、主，同时以伸长值作为校核。3、共有三处错误。分别为：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。 （应增加改正后的内容才算完整）二级建造师公路工程案例分析（4）4、背景材料 某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下： 1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

7、2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。 3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。 4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。 5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用

8、一台千斤顶，另一台备用。 6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。 7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。 8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。 问题： 请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。 参考答案： 1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。 2、钢筋骨架的保护层应严格控制。 3、

9、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。 4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。 5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。 6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。二级建造师公路工程案例分析（6）6、背景材料某大桥为（50+480+5

10、0）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。问题:1、 悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？2、 简要叙述长线法施工工序。3、1块是紧邻0块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位提升、起吊1梁段安设铁皮管（ ）丈量湿接缝的宽度调整铁皮管（ ）检查中线固定1梁段安装湿接缝的模板（ ）湿接缝养护、拆模（ ）下一梁段拼装。（请在以上括号内填入正确的工序）参考答案：1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备以下优点：a. 梁体的预制可%考试大%与桥梁下部

11、构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。b. 预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。c. 预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。2、长线法施工工序：预制场、存梁区布置梁段浇筑台座准备梁段浇筑梁段吊运存放、修整梁段外运梁段吊拼。3、（中线测量），（高程测量），（浇筑湿接缝混凝土），（张拉预应力筋）。二级建造师公路工程案例分析（7）7、背景材料某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m155m90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，

12、挂篮采用自锚式桁架式结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：1.墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；2.拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；4.张拉预应力筋；5.拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。6.在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。问题：1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？如不正确，应该如何处理？2

13、、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？为什么？参考答案：1.不正确，应该先对%考试大%支座作临时固结；2.还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高；3.不能，因为还需对管道进行压浆。二级建造师公路工程案例分析（8）IB423036（桥梁上部结构逐孔施工方法）8、背景材料某跨海大桥，上部结构为950m950m1250m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调

14、整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1)、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形；2)、恒载；3)、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。在浇筑底板和腹板混凝土时，采用同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形；在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。问题：1) 计算理论预拱度值的项目%考试大%是否完整？如不完整，还应考虑哪些因素？2) 请指出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处？参考答案：1. 不完整，还应

15、计入支点沉降值；2. 底板混凝土浇筑应先于腹板混凝土10-20m；顶板混凝土应先浇中间后两侧翼缘混凝土。二级建造师公路工程案例分析（9）IB423038（桥梁上部结构缆索吊装施工方法）9、背景材料某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。图中序号分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。图拱肋节段划分及横系梁位置钢管拱肋安装采用无支架%考试大%缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要

16、求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下：1）装上、下游节段，张拉扣索到节段设计高程；2）安装1#横系梁；3) 安装上、下游节段；4) 安装2#横系梁；5) 安装上、下游节段；6) 安装上、下游节段；7) 安装3#横系梁。在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm。问题：1. 支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确？为什么？2. 安装完节段后即安装节段是否合理？为什么？3. 为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里？参考

17、答案：1. 不正确，必须进行试吊；2. 不合理，应该在节段之间设置临时横向联系；3. 原因在于：1) 采用普通钢丝绳变形量大；2) 没有考虑扣索的弹性变形；3) 没有设置施工预拱度值二级建造师公路工程案例分析（11）11、背景材料海滨大桥是一座跨河桥梁，桥型为五跨变截面预应力混凝土连续箱梁，分上下两幅，每幅为单箱单室，跨径为28.5340.528.5m，单箱顶宽14.50m，底板宽7m，箱梁高度由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的

18、过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。在有预应力管道下的混凝土，因管道较多，且钢筋密，决定采用大直径振捣器%考试大%直接运送混凝土并振捣，以确保混凝土密实。问题：1、混凝土浇筑顺序是否合理？如不合理，应该如何浇筑？2、混凝土振捣是否合理？为什么？参考答案：1、不合理，应自跨中向两边连续浇筑。2、不合理，因为在预应力管道处，不允许用振

19、捣器运送混凝土，且只能用小直径的振捣器振捣。二级建造师公路工程案例分析（12）12、背景材料某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架.支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值的计算考虑了：1）

20、、卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2）、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3）、由砼收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。预应力筋的下料长度的计算考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。问题：1、施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？为什么？2、预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面？为什么？参考答案：1、不完整，还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。2、不全面，还要考虑孔道曲线长度，千斤顶长度。二级建造师公路工程案例分析（

21、13）IB422023（桥梁施工的质量控制点设置与检验内容）13、背景材料某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。问题:1、扩大基础主要的质量控制点有哪些？2、钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些？3、明挖地基的主要检验内容有哪些？参考答案：1、扩大基础主要的质量控制点有：（1）基底地基承载力的确认，满足设计要求。（2）基底表面松散层的清理。（3）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。3、 钻孔灌注桩主要的质量控制点有：（1） 桩位坐标控制。（2） 垂直度的控制（3） 孔径的控制，防止缩径。（4） 清孔质量（5）

22、钢筋笼接头质量（6）水下混凝土的灌注质量4、 明挖地基的主要检验内容如下：（1） 基底平面位置、尺寸大小和基底标高。（2） 基底地质情况和承载力是否与设计资料相符（3）地基所用材料是否达到设计标准二级建造师公路工程案例分析（14）14、背景材料 某施工单位承接了一座730m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照公路工程质量检验标准规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预

23、埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。 问题： 1） 施工单位对预制T梁的实测项目是否完备？如不完备，还应检测哪些内容？ 2） 在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？ 参考答案： 1、不完备，还应检测跨径（支座中心至支座中心） 2、预拱度和伸缩缝安装质量控制。二级建造师公路工程案例分析（15）15、背景材料某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：1.柱身钢筋骨架质量控制2柱身平面位置控制3柱身模板强度、刚度和支撑定位控制4柱身

24、砼分层浇筑振捣质量控制在进行关健点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。问题:1、质量控制点有否不当、请指出。2、如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对砼浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定，如不能进行，请说明理由。参考答案：1、质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。应当增加柱身垂直度控制。2、按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要主要检测内容中没有砼强度检

25、验。二级建造师公路工程案例分析（16）IB427031（钻孔灌注桩断桩的防治）16、背景材料某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1

26、.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继

27、续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。问题：（1） 断桩可能发生在何处，原因是什么？（2） 在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？（3）钻孔灌注桩的施工的主要工序是？（4）塞管处理的方法有哪些？（5）钻孔的方法有哪些？参考答案：（1）a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。b.可能发生在27m处；采取强制提升而造成导管脱节。（2）进水，塞管，埋管（3）埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土（4）可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可

28、以在导管上固定附着式振捣器进行振动。（5）冲击法 冲抓法 旋转法二级建造师公路工程案例分析（17）IB427033（桥梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治）17、背景材料某高速公路K25200340m处有一座525m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振，采取

29、单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。问题：1、施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理？2、凝土振捣的方法是否正确？参考答案：1、不合理，应在内外模之间的腹板部位设置支撑；2、不正确，应该两侧对称进行。二级建造师公路工程案例分析（18）IB427034（钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治）18、背景材料南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁, 采用WDJ碗口式钢支架施工，箱梁砼C50,配合比为水泥:砂:石:水:外加剂=470:700:1055:190:9.5,塌落度1416 cm ,第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向

30、构造裂缝。问题防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些？参考答案：防止钢筋砼结构出现构造裂缝，必须做好以下几个方面：（1）选用优质的水泥及优质骨料。（2）合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。（3）避免混凝土搅拌很长时间后使用。（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。（5）避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。（6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。二级建造师公路工程案例分析（19）19、背景材料 西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面

31、距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。 问题： 产生混凝土裂缝的原因是什么？ 参考答案： 原因有：支架地基没有处理，支架没有预压，导致混凝土变形过大；水灰比大；养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材

32、料，再洒水养护。二级建造师公路工程案例分析（20）IB427035（悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工（挠度）控制）20、背景材料某施工单位承接了A工程C标段K12490905m处跨度为105+180+105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。为确保大桥的顺利建成，业主委托了施工监控单位，成立由监理方、施工方和监控方组成的领导小组。施工单位为了确保把该大桥建成优质工程，在整个箱梁浇筑过程中采取了如下措施：1 在0块混凝土浇筑完成后，进行挂篮拼装及预压，以消除挂篮的非弹性变形；2 配合监控方在箱梁控制截面中埋设了应力传感器和温度传感器；3 在箱梁顶、底板各布置测点，为使测量数据尽%考试大%可能准确，

33、将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处；4 所有测量均采用分时段进行，采用高精度水准仪测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程，分别安排在早晨和中午各测量一次，同时读取应力传感器和温度传感器值，以消除温度分布均匀的影响；5 边跨、中跨合拢根据监控方和设计要求进行配重，确保大桥顺利合拢。问题：1） 施工单位进行挂篮预压能否达到变形控制的目的？2） 施工单位建立的测点相对坐标系是否合理？3） 施工单位测量时间安排%考试大%是否合理？参考答案：1 没有，应该还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形，并绘制荷载变形曲线，供调整节段高程用；2 不合理，应将测点相对坐标系建立在

34、0#块位置；因为0#块位置的相对变形最小；3 不合理，因为温度变化对高程、应力影响较大，应选择在气温变化不大的时段进行，早晨温度变化不大，梁体经过一个晚上的调整后，梁体内外温度差较小，而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大，故不易在中午测量。二级建造师公路工程案例分析（21） IB427036（桥面铺装病害的防治）21、背景材料某特大桥全长800 m ，桥宽20 m ，采用水泥砼桥面铺装，全桥共设22条伸缩缝，其中板式橡胶伸缩缝设置19条，梳形伸缩缝设置3条。大桥通车一年后桥面铺装出现开裂，部分板式橡胶伸缩缝的橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂；梳形伸缩缝焊口开焊，钢盖板变形、脱落、漏水。问

35、题：1、桥面铺装和病害防治措施有哪些？2、桥梁伸缩缝病害防治措施%考试大%有那些？参考答案：1、桥面铺装病害防治措施：（1）加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。（2）提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。（3）加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。2、桥梁伸缩缝病害防治措施：（1）在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。（2）提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。（3）加强对锚固件焊接施工质量的重视。（4）提高后浇混凝土或填缝料的

36、施工质量，要振捣密实，达到设计的强度标准。（5）避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。 二级建造师公路工程案例分析（22）22、背景材料某高速公路D合同段K28+135为一座1030m先简支后连续T梁，5跨一联。T梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬季施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体冀板未设计横坡（

37、桥面横坡1：1.5）。施工防水砼铺装层时，综合考虑下列因素:铺装%考试大%层厚度，顶面标高,防水砼铺装层厚度（设计为10cm）施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水砼铺装层时,严格控制防水层砼材质，砼施工坍落度按12cm控制，单幅一次浇注，不平整处利用高标号砂浆找平。问题：以上梁体预制和防水砼铺装层施工方法，对桥面铺装病害防制方面的错误之处。参考答案：1、主梁预制台座施工时未考虑预挠度值，张拉时按弹性模量计算理论伸长量控制钢绞线张拉伸长量，梁体搁置时间太长，这三方面原因造成出现过大预拱度，加之，梁体冀板未设计横坡，导致桥面铺装层的厚度变化很大。2、注防水

38、砼铺装层时应当按照设计配合比控制砼坍落度，坍落度按12cm控制偏大，导致表层水泥浆较厚，加之，不平整处利用高标号砂浆找平的错误做法，使得防水砼铺装层容易破坏，从而导致桥面铺装的破坏。二级建造师公路工程案例分析（23）IB427038（桥头跳车的防治）23、背景材料某高速公路，路基宽度为24m，路面为沥青砼，设计行车时速为80km/小时。某合同段k8+320m为530连续箱梁，桥台均为重力式桥台。1号桥台位于水田区域，路基填高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。现场施工%考试大%人员结合设计提出1#桥台主要施工方案如下：1、桥头路基按设计采取挖排水沟排水固结，桥头路基部分

39、先填筑50cm厚填石路基，隔断地下水，其上利用泥岩挖方分层填筑，厚度、粒径、含水量，压实度等按规范要求严格控制。2、两月后桥台施工完成，桥背回填与路基填筑同步进行。对台背部分，设计要求全部采用透水性材料砂砾石填筑，并在顶面作防水层，避免地表水下渗。分层填筑，厚度、粒径、含水量，压实度等按规范要求严格控制。问题：1、试指出1# 桥台及引道施工方案中在防治桥头跳车病害方面的不当之处。2、 技术管理的角度上，对设计提出优化设计方案，来防治桥头跳车病害。参考答案：1、该桥台引道施工中对桥头地基处理重视不够，应当采取措施改善桥头地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。2、对桥头地基可提出换填砂砾或片石等透水材料，另外，可提出增设桥台搭板方案