中建铁路工程科技创效案例库.docx

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1、2021 年公司科技创效 案例库中建铁路工程总承包公司 二零二一年十二月编号：ZJTT-TL-001项目名称兰张项目钻孔桩钢筋笼优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标钻孔灌注桩共 4680 根 /109408m，其中桩基钢筋笼箍筋采用 HPB300 钢筋单根成环，加强箍 筋放置于主筋外侧，每根桩20 耳筋 48 根，每根长 53cm。创效思路实际施工中通过与设计沟通，将桩基单根成环的箍筋变更为螺 旋筋，变更后的螺旋筋与原设计参数一致；保证钻孔桩保护层满足 设计要求前提下采用垫块替换耳筋。创效措施钻孔灌注桩箍筋由单根焊接成环布置变更为螺旋箍筋，变更后 的箍筋间距与原设计保持一致；钻孔桩

2、加强箍筋由主筋外侧变更为 主筋内侧，变更后的间距与原设计保持一致；钻孔桩钢筋笼垫块替 换耳筋。创效效益通过对桩基钢筋笼的优化，全标段减少钢筋用量 436.53t，共 计创效金额 1932201.9 元。1编号：ZJTT-TL-002项目名称兰张项目钢筋加工场以租代建优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段 ZQ5 标一分部钢 筋加工场原设计包括钢筋加工厂棚、原材料存放区、龙门吊、生活 办公区等，建设、复垦费用高。创效思路钢筋加工场采用租赁方式，从而减少钢筋加工场临时用地租赁、 复垦及建设费用。创效措施通过以租代建的方式进行如下优化：钢筋加工场采用租赁驻地 内厂房的方式实现以租代建，

3、租赁库房 2 间，共计 3000 。工人 住宿为自租房，大门为原厂房大门。起重设备为 2 台 16t 吊车。创效效益钢筋加工场采用租赁方式，从而减少钢筋加工场临时用地租 赁、复垦及建设费用，共计创效 2195398.49 元。2编号：ZJTT-TL-003项目名称兰张项目连续梁跨公路防护优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标共 11 联连续梁，原设计采 用刚性棚架作为跨路防护措施，全标段刚性棚架共需钢材1441.15t。创效思路刚性棚架钢料用量大、加工和安拆比较困难；根据以往项目连 续梁施工跨路防护经验，在保证安全施工的前提下连续梁采用挂篮 兜底防护代替跨路刚性棚架防护，可以有效的降

4、低桥梁跨路施工防 护成本。创效措施在保证安全的前提下，采用连续梁兜底防护代替刚性棚架防护，策划前采用刚性棚架防护，钢料用量大、加工和安拆比较困难；策划后采用连续梁兜底防护，保证施工效果相同的情况下，减 少钢料的采购、加工和安拆费用，降低施工成本。创效效益在原设计中，连续梁跨路防护采用刚性棚架的方式，但考虑到 刚性棚架耗费钢材大、安拆难度高、与外部单位对接困难且需设置 防撞和限高装置等原因，将其优化为工期短、成本低、对桥下车辆 影响小的挂篮兜底防护，成功做到了在缩短工期的同时降低成本， 共计创效金额 5185400 元。3编号：ZJTT-TL-004项目名称兰张项目既有建筑物拆除后垃圾清运优化案

5、例背景建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段 ZQ5 标一、二分部 起止里程为 DK208+833.01DK246+241.54，根据设计图纸及拆迁 建筑物汇总表计算可得拆除建筑物共80386.53m2。创效思路根据现场实际情况将拆除建筑物产生的建筑垃圾就近用作便道 填筑，减少外购卵石土和垃圾外运费用，以降低施工成本。创效措施建筑垃圾主要材料为砖石、瓦砾、土质，经现场压实并进行承 载力试验后，建筑垃圾仅在红线范围内进行倒运，节省运距，用作 施工便道填料可节省清理建筑垃圾的成本和从取弃土场运输填料的 成本。创效效益根据现场实际情况将拆除建筑物产生的建筑垃圾就近用作便道 填筑，减少外购卵石土和垃圾

6、外运费用，从而降低施工成本，共计 创效金额 2486382.09 元。4编号：ZJTT-TL-005项目名称兰张项目空心墩变实心墩优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段 ZQ5 标凉州 2 号 特大桥与清水河特大桥下部结构中共含有 26 个空心墩，墩高（含 墩帽高度）在 20.5m26m 之间。创效思路结合现场实际情况，经过图纸会审，经与建设单位、设计单位协 商，将空心墩结构优化为实心墩结构， 既缩短了工期，又减少了墩 身模板的成本投入。创效措施策划前由于空心墩施工工期长，墩身模板不统一，投入成本较 大。策划后将此 17 个墩变更为实体墩结构，模板统一后，加快施 工进度，既满足架

7、梁节点要求，缩短工期，又减少成本投入。创效效益经过联系设计院将 26 个空心墩优化为实心墩，将连续梁边墩 存在墩身尺寸不统一的进行了统一，减少了模板投入，降低了施工 成本，共计创效金额 2038900 元。5编号：ZJTT-TL-006项目名称兰张项目配合比优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段 ZQ5 标配合比优 化包括桩基混凝土配合比优化、预制构件混凝土配合比优化、级配 碎石配合比优化和混凝土配合比材料优化。创效思路项目前期进行现场实地勘察，了解到当地碎石产量低、运距远、 价格高，而碎卵石资源丰富，价格相对便宜，于是策划将 C40 及以 下混凝土所用碎石用碎卵石代替，通过配合

8、比试验获得强度性能满 足设计要求的配合比，并通过监理、业主、第三方检测单位的审批， 在确保现场实体质量的情况下，减少成本支出，获得效益。创效措施严格按照程序实事求是的反复进行配合比试验，在监理单位见 证下对混凝土所用碎卵石进行外委试验检测，所检项目均符合要求；C40 及以下混凝土配合比经监理见证试验，检验项目均符合要 求，配合比监理及业主单位已审批完成。创效效益优化的配合比已完成监理及业主单位审批，目前已施工的混凝 土实体强度及混凝土耐久性满足相关要求，共计创效金额34123500 元。6编号：ZJTT-TL-007项目名称兰张项目承台套箱防护优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标省

9、道 S308 立交特大桥 19、 20 号墩，定武高速立交特大桥兰州台、17 号墩、18 号墩、27 号墩， 圆庄子中桥 1 号墩，凉州 1 号特大桥 25 号墩、38 号墩、39 号墩、 109 号墩、110 号墩、123 号墩、124 号墩、147 号墩、148 号墩、162 号墩、163 号墩、203 号墩、204 号墩，跨西气东输大桥 0-6#墩台， 清水河特大桥 4654、102、103、120、121、140142、191、192、 234、235、254、255 号墩承台基坑采用套箱支护，施工周期长，成 本高，不利于加快施工进度。创效思路经过前期大量承台和挖井施工，根据已开挖的挖

10、井、承台基坑， 发现一分部段地质情况较好，承台深度基本小于 4m，地层以圆砾石 为主，基坑适合放坡开挖。因此考虑将承台套箱护壁根据现场实际 情况部分优化取消，以降低施工成本。创效措施在保证安全的前提下，优化取消部分承台套箱施工，以减少钢 筋和混凝土的消耗量，降低施工成本。创效效益通过承台套箱的优化取消，累计创校金额 259083.26 元。7编号：ZJTT-TL-008项目名称兰张项目便道征地和填筑优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标施工便道顶宽 6m，底宽6.8m， 厚度 50cm，采用卵石土分层压实填筑，总长 51.298km。创效思路通过对便道填料选择论证、地方协调及现场实地

11、勘察，便道施 工填料可利用挖井基础圆粒土而不从取土场取土，节约运距费用。创效措施1、经现场调查初步确定桥梁左侧红线外临时征地 4.5m，桥梁 右侧红线外临时征地 3.1m，路基段便道位于红线内。2、利用承台、钻孔桩和挖井基础开挖土方弃料用作便道填 筑。3、集料拌和站蓄水池和化粪池开挖弃料用作便道填筑。创效效益通过对编导征地和填筑优化，减少了临时用地，同时减少了对 卵石土的采购量和其运距，共计创效金额 11535100 元。8编号：ZJTT-TL-009项目名称兰张项目连续梁变简支梁优化案例背景新建兰 州至 张掖三 四线铁路 ZQ5 标 凉州 2 号特大桥 DK237+283.35 DK237+

12、421.05（ 100# 103# ）段为跨干武铁路 （40+56+40）m 转体连续梁；跨西河渠（32+48+32）m 连续梁墩号为 233#、234#、235#、236#， 跨越净空 19.957m,线路交角 59 度，梁高 3.05m。创效思路DK237+283.35DK237+421.05（100#103#）段线路为凉州 2 号 特大桥跨干武铁路（40+56+40）m 转体连续梁，为降低施工难度，减 少资金投入，将该处跨干武铁路（40+56+40）m 转体连续梁变更为简 支梁，圆端型墩变更为门式墩；经现场调查，西河渠宽 23.84m，连续梁小里程侧 234#承台边距 河堤最近距离 3.

13、14m 墩身距西河渠 7.26m, 大里程侧 235#承台边距 河堤最近距离 3.53m 墩身距西河渠 6.64m；由于地方临时征地困难，连续梁位置无法正常设置施工场地， 不具备施工连续梁施工条件，为尽快开展施工，确保节点工期，特 做出变更优化。创效措施将该处跨干武铁路（40+56+40）m 转体连续梁变更为简支梁， 圆端型墩变更为门式墩；将西河渠小里程方向 232#233#孔 24m 简支梁和大里程方向 252#253#孔 24m 简支梁调整为 2 孔 32m 简支梁，将（32+48+32） m 连续梁调整为 3 孔 32m 简支梁；将 233#236#4 个空心桥墩变更 为实心桥墩；桩基、

14、承台根据规范要求同步进行调整。创效效益通过将跨干武铁路（40+56+40）m 转体连续梁变更优化为门式 墩+钢盖梁；将跨西河渠（32+48+32）m 连续梁变更优化为简支梁，加快了工期进度，共计创效金额 1858800 元。9编号：ZJTT-TL-0010项目名称兰张项目连续梁墩型统一优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标 清水河特大桥里程为 DK246+241.5DK254+748.13，全长 8506.63m，其中 119#墩、122# 墩、253#墩、256#墩采用双线圆端空心桥墩，119#墩、122#墩、253# 墩、256#墩截面形式为 3.67m，51#墩截面为 3.89

15、m。创效思路结合现场实际情况，经与建设单位、设计单位协商， 统一 119# 墩、122#墩、253#墩、256#墩墩身截面尺寸，加快施工进度，既满足 架梁节点要求，缩短工期，又减少成本投入。创效措施策划前由于连续梁墩身模板不统一，模板投入成本较大。经过 图纸会审，结合现场实际情况，经与建设单位、设计单位协商，统 一 119#墩、122#墩、253#墩、256#墩墩身截面尺寸。119#墩、122#墩、253#墩、256#墩截面形式变更为 3.67.2m。模板统一后，加快施工进度，既满足架梁节点要求，缩短工期，又减少成本 投入。创效效益通过统一墩身截面尺寸和墩身模板，加快施工进度的同时又减 少了成

16、本投入，共计创效金额 282100 元。10编号：ZJTT-TL-0011项目名称兰张项目路基变桥优化案例背景新 建 兰 州 至 张 掖 三 四 线 铁 路 ZQ5 标 DK254+748.13 DK254+945.87 段路基长 196.2m，路基填高约 7.76m9.41m。本段路 基处于 II 级自重湿陷性黄土地段，湿陷性黄土厚达 5.64m，原设计 采用重锤夯实进行地基处理，处理范围为两侧坡脚外 3.0m 之间，地 基处理完成后，于基底设 0.5m 厚6%水泥改良土垫层，垫层内铺设一 层整体式钢钉插接土工格室。创效思路本段路基位于发放村四组，高填方路基占地大，将整个村组隔 断，不利于地

17、方交通通行，地方政府已通过函件形式要求该段路基 变更为桥梁。路基湿陷性黄土厚达 5.64m，重锤夯实处理效果不佳。 路基地基处理范围附近分布了大量民房、蔬菜大棚，重锤夯实施工 存在震裂房屋、百姓阻工的风险。路基填筑高度约 7.76m-9.41m，高 填方路基施工风险高，后期沉降隐患大。故将该段路基优化为桥梁。创效措施将 DK254+748.13DK254+945.87 段路基优化为桥梁，优化长 度 196.2m，共 6 孔 32.6m 简支梁。创效效益路变桥的实现，打破了铁路行业路基变桥“不可能实现”的魔 咒，为中建铁投集团在施项目实现路变桥提供了先例，其变更技术 管理模式具有借鉴意义，降低了

18、施工难度，提高了施工进度，同时 项目进行了创效立项，预计创效 3829700 元。11编号：ZJTT-TL-0012项目名称兰张项目路基地基处理变更优化案例背景新建兰州至张掖三四线铁路 ZQ5 标 DK254+748.13DK257+925 段路基原设计地基处理形式为重锤夯实和水泥土挤密桩；地基采用水泥土挤密桩处理后，地基底段于桩顶设 0.5m 厚 6% 水泥改良土垫层，垫层内铺设一层单向土工格栅，水泥土挤密桩单 桩承载力不小于 1.3KN；地基采用重锤夯实处理后，路堤地段于碾压面上铺设 0.5m 厚水 泥改良土垫层，垫层内铺设一层土工格室。创效思路本段路基为 DK254+945.87DK25

19、7+925，位于武威市郊区农田灌 溉区，施工时表层黄土含水率高，水泥土挤密桩缩孔严重，重锤夯 实会使表层黄土变成橡皮土，无法满足路基地基要求，存在运营后 不均匀沉降的安全隐患。建议将 DK254+945.87DK257+925 范围内 路基地基处理方式进行优化处理。创效措施1、DK254+945.87DK257+925 段地基采用螺钉桩处理，桩间 距 2.12.4m，正方形布置 ,桩底进入圆砾土持力层 0.51m。2、地基采用螺钉桩处理后，路堤地段于桩顶或基底设 0.5m 厚 6%水泥改良土垫层，垫层压实系数不应小于0.95，垫层 7d 饱和无 侧限抗压强度350kPa（严寒地区550kPa）

20、，垫层内铺设一层单 向土工格栅。3、路基综合维修车间区域采用重型碾压处理。创效效益通过将路基地基处理形式从重锤夯实与水泥土挤密桩变更为螺 钉桩，消除了运营后路基不均匀沉降的安全隐患，同时产生经济效 益，共计创效金额 2770754.65 元。12编号：ZJTT-TL-0013项目名称降低基底标高案例背景国道 307 项目原地面面积为 582988.92m2，利用土方为200751.15m3，借土填方为 598375.28m3，合同约定计价方式为按 照实际工程量计价，原地面需要业主、监理、设计及施工单位四方 进行复测。创效思路合同约定计量方式为实际工程量进行计量，策划降低基底面标高20cm，增加

21、借土填方工程量，施工时按照实际原地面进行填筑，增 加收入不增加成本。创效措施降低基底标高，我项目通过以下三点进行实施：项目与监理 进行沟通，利用我项目测量仪器进行现场测量，监理旁观，降低基 底标高 20cm；项目与业主及监理沟通，按照处理后的基底标高 作为填筑底标高，故降低沉降亏方量；项目提前进行了原路基土 方开挖存储，故按照开挖后标高作为基底标高；通过以上策划实施，经现场测量，实际借土填方工程量为 450606.62m3，通过降低 基底标高，对上计量借土填方工程量为 585000m3,节约工程量为 134393.38m3，平均降低基底标高为 23.05cm。创效效益项目提前进行沟通，降低基底

22、标高后，借土填方节约工程量为 13.44 万方，策划前效益为 113.69 万元，策划后效益为 463.17 万 元，策划创效 349.47 万元。13编号：ZJTT-TL-0014项目名称设计便道施工方案优化案例背景国道 G307 衡水市段改建工程 SG1 标段共有桥梁 7 座，其中 6 座需要设置临时便道，设计图纸方案为土方填筑，下埋过水管道， 挡水坝及便道迎水面采用木桩防护。其中过水涵管长 1552m，木桩 围堰长为 5030m。创效思路通过策划，将涵管及木桩围堰减少 90%，故过水涵管优化1396.8m，木桩围堰优化 4527m，因优化木桩围堰，防止水流将填 土方冲刷走，故便道基层利用

23、建筑垃圾进行填筑。创效措施结合现场实际情况，现场桥梁便道全部采用单侧便道加施工平台筑 岛的方法施工，减少土方、清淤及管涵工程数量。创效效益通过临时便道优化，原策划效益-108.05 万，实际取得效益7.84 万元，创效 116.67 万元14编号：ZJTT-TL-0016项目名称工程桩增加案例背景安康体育馆项目由北京悉地设计院进行设计工作，前期设计的 基础形式为桩基承台基础创效思路桩基承台基础改为桩承台加筏板基础，同时增加工程桩创效措施经过与甲方及设计沟通，结合项目高回填的特点，通过以前的 体育场馆经验总结，说服甲方设计将基础改为桩承台加筏板基础， 工程桩数量从原来得 549 根变为 852

24、根，同时将直径 600 工程桩数 量从原来得 393 根变为 228 根，大大降低了施工难度。创效效益策划前收入 13486635.54，成本 9949503.9，效益 3537131.588策划后收入 25346477.92，成本 19768844.74，效益 5577633.182创效 2010501.594 元15编号：ZJTT-TL-0016项目名称现场施工道路永临结合案例背景根据项目投标技术文件及项目施工部署，安康体育馆项目场内 有一条 500 米长、7 米宽混凝土临时施工道路，此部分无法单独向 甲方索取费用。创效思路筏板基础兼做临时环形道路创效措施经过与设计院协商，将场内环形消防通

25、道下部区域筏板由200mm 厚增加至250mm 厚，同时将环形通道处后浇带全部移位，使 得此处筏板可作为现场施工临时道路。创效效益经过策划，我项目需要修建的临时道路从原来的 500 米长减少 至 100 米长，做到了节约成本策划前收入 0，成本 315000，效益-315000 策划后收入 0，成本 63000，效益-63000节约成本 252000 元16编号：ZJTT-TL-0017项目名称水泥压力板代替垫层案例背景根据图纸设计及施工方案，安康体育馆项目基础承台、地梁、 筏板底部有 100mm 厚 C15 混凝土垫层。创效思路由于本工程混凝土项为亏损项。项目拟采用水泥压力板代替混 凝土垫层

26、，对甲方认价仍以混凝土垫层认价。创效措施与甲方沟通理由为：由于设计图纸发放时间太晚，同时增加了 大量筏板，导致工期较紧，我方为确保工期，因此选用价格较高得 水泥压力板代替混凝土垫层，但与甲方结算仍按照混凝土垫层结算。创效效益策划前收入 677892，成本 807000，效益-129108 策划后收入 677892，成本 358320，效益 319572 创效 448680 元17编号：ZJTT-TL-0018项目名称一次性模板代替砖胎膜案例背景根据安康体育馆项目原定方案，所有承台地梁模板均使用砖胎 模，由于天气、图纸等因素影响，现场施工进度缓慢。创效思路项目技术部经过与商务部协商，在方案编制时

27、将所有砖胎模改为砖 砌挡土墙，以确保能进行商务算量。创效措施经过与甲方友好协商，将所有砖胎模换为一次性木模，算量仍 按照砖砌挡土墙算量。项目通过与物资部沟通，购买能满足一次性 支模要求并且价格低廉的模板，达到创效的目的。创效效益策划前收入 817191.54，成本 817191.54，效益 0策划后收入 817191.54，成本 382500，效益 434691.54 创效 434691.54 元18编号：ZJTT-TL-0019项目名称市政公路伸缩缝内胶条变更案例背景1、原设计 80 型伸缩缝采用双层橡胶形式；2、根据市场调查，80 型伸缩缝双层橡胶形式涉及专利，成本 高，全国只有一家可提供

28、该形式的 80 型伸缩缝，存在垄断现象，一旦供应中断，将会影响现场进度。创效思路1、根据市场调查，80 型伸缩缝双层橡胶形式涉及专利，成本 高，且供货单位单一；2、经与设计沟通，拟采用 80 型伸缩缝单层橡胶形式，此形式 不涉及专利，由设计单位出具相关确认资料；3、通过设计变更，降低施工成本，增加效益。创效措施1、根据市场调查，80 型伸缩缝双层橡胶形式涉及专利，成本 高，且供货单位单一，经与设计沟通，拟采用 80 型伸缩缝单层橡 胶形式，此形式不涉及专利；2、与业主多好沟通，合理建议，80 型伸缩缝双层橡胶形式涉 及专利，供货单位单一，可能影响施工进度，由业主向设计院主张 变更；3、将技术联

29、系单及时报送监理、设计及业主审批，过程中及 时进行跟进；创效效益增加效益 9.86 万元。19编号：ZJTT-TL-0020项目名称市政公路桥面抛丸处理案例背景根据施工图纸，桥面混凝土铺装完成后需要进行抛丸处理才可 以进行防水工艺的施工。创效思路商务部根据最新图纸、方案与业主进行重新认质认价，并尽量 争取价差，以达到创效目的。创效措施1、根据施工图纸，桥面混凝土铺装完成后需要进行抛丸处理 才可以进行防水工艺的施工。但原清单中无相关内容，属清单漏 项。2、技术部在相关方案中明确桥面抛丸处理工艺，并报监理、 业主审批。3、桥面抛丸处理属于清单漏项，商务部根据相关规范及定额 组价并报业主审核走重新认

30、质认价流程。创效效益增加效益 4.43 万元。20编号：ZJTT-TL-0021项目名称铁路梁场钢筋场地租赁及硬化案例背景合同清单中材料堆场按面积列项，工程量为 500 ，而实际施 工中，由于市委要求保证市区主干道双向四车道通行，现场施工场 地狭小，且工程体量大等原因，导致合同清单中场地面积不能满足 施工需要，通过对堆料的收入与成本对比分析，此项为收益项，项 目争取通过增加堆料场地面积来增加效益。创效思路通过与监理方沟通、向业主方请示，获取增加堆料场地面积的 指令，收集整理好审批通过的临建方案、现场施工资料，及时确权 及费用报送，降低后续认价及认量风险，增加效益。创效措施技术部按清单中描述的结

31、构层做法在方案中合理增加堆料场地 面积；建造部在施工过程中，注意留存影像资料；商务部以方案中 的面积报业主结算，并且对清单中有做法不能满足实际施工需要的， 需要报业主据实重新认价；过程中申报进度款时向业主申请钢筋加 工厂场地租赁费用补偿。创效效益增加效益 2064125.55 元。21编号：ZJTT-TL-0022项目名称盖梁张拉端混凝土一次浇筑案例背景原设计盖梁施工中预应力分两批张拉，第二次张拉完成后需浇 筑封锚端混凝土，既浪费时间，也不利于架体的周转，加大了项目 的投入。为保证施工进度，我司与设计院积极沟通，在保证施工质 量的前提下，通过在张拉端加设锚穴筒，使盖梁混凝土一次性浇筑， 节约时

32、间和支架搭设成本。创效思路本工程从优化施工工艺的角度，将盖梁二次封锚改为一次封锚， 通过在张拉端加设锚穴筒，使盖梁混凝土一次性浇筑，既节约了时 间，也减少架体的成本。创效措施本工程从优化施工工艺的角度，将盖梁二次封锚改为一次封锚， 通过在张拉端加设锚穴筒，使盖梁混凝土一次性浇筑，既节约了时 间，也减少架体的成本。创效效益增加效益 903624.91 元。22编号：ZJTT-TL-0023项目名称公路路基利用方变借方回填案例背景原清单道路工程路基和沟槽部分采用利用方回填，单价较低， 通过与设计院沟通将回填全部变更为借方，增加项目效益。创效思路1.原清单部分为利用方单价低；2.现图纸中利用借方回填

33、单价高；3.技术部与设计院沟通回填材料变更，或原土不符合要求，全 部变为借方回填。创效措施1.原清单路基和沟槽部分采用利用方回填，单价较低；通过与 设计院积极沟通，将回填变更为借方，并落到设计图纸中。2.在施工过程中积极与监理、甲代沟通，确保此项策划落地。创效效益增加效益 8965175.69 元。23编号：ZJTT-TL-0024项目名称盖梁支撑架方案策划案例背景原清单中，盖梁施工采用大型定型钢模板，盖梁支撑体系采用 满堂架支撑体系。原方案： 盘扣满堂架60 盘扣钢管架，盖梁下立 杆横纵距 0.9m*0.9m，步距 1.5m，150H 型钢主龙骨，100*100 木 枋背楞。原盖梁支撑体系（

34、满堂脚手架支撑体系）需全线大面积进 行基础处理，工程量大，施工周期长，且需要基础强度满足要求后 方可进行架体搭设，制约后续施工。创效思路1.本工程从优化施工工艺的角度，通过将满堂架支撑体系改为 型钢组合梁支撑体系，减少了基础处理的工程量，同时基础处理的 同时可进行架体制作，架体安装施工可多点同时进行，并可多次重 复使用，不仅缩短了施工工期，也节约了成本，增加效益。2.本工程盖梁施工采用大型定型钢模板，原清单中盖梁支撑体 系采用满堂架支撑 体系，以施工工期紧为由，调整盖梁模板支撑体 系方案（改为型钢组合梁支撑体系）， 结合钢模板制作方案，与钢 模板生产厂家进行沟通，优化完善盖梁支撑体系方案，并报

35、送监理 及业主审批，埋下伏笔。创效措施通过工艺方法调整，采用钢管柱型钢支架代替原有满堂架支撑 体系。现方案：钢管柱型钢支架609 钢管柱，以 A2 型盖梁为例： 钢管柱共 12 根，其中 8 根支撑在承台 结构上，剩余 4 根支撑在 2 块条形基础上（C20 条基大小 2m*5m*0.6m）214b+10 型钢，I45b 的横梁及纵梁，不仅能满足施工工期要求，同时也节约成本、增加 效益。 盖梁施工采用大型定型钢模板，由钢模板厂家进行钢模板深 化设计，并报送项目部进行审批；调整盖梁模板支撑体系方案，优 化盖梁模板制作方案，取消盖梁模板的三角支撑，节约 5.8*50=290 吨创效效益增加效益 1

36、267798.60 元。24编号：ZJTT-TL-0025项目名称房建顶板轻骨料做法优化案例背景本工程地库顶板保护层做法中 LC50 轻骨料混凝土找坡为亏损 项。创效思路项目首先对中标后的各项报价进了盈亏分析，发现 LC50 轻骨料 混凝土找坡为亏损项；其次施工过程中项目向设计院和甲方提出轻 骨料无法供应，采用 C20 细石混凝土代替轻骨料混凝土找坡，现场 实施时，C20 细石找坡和 70mm 厚 C20 细石保护层一起施工，优化做 法减少施工工序，达到创效目的。创效措施1.原设计 70mm 厚 C20 细石保护层下为LC50 轻骨料混凝土找坡， 经项目与甲方沟通，现场采用 20 细石混凝土代

37、替轻骨料混凝土找 坡。2.现场实施时，C20 细石找坡和 70mm 厚 C20 细石保护层一起施 工，优化做法减少施工工序，达到创效目的。创效效益为项目增效 47.88 万元。25编号：ZJTT-TL-0026项目名称箱梁压浆料优化案例背景图纸要求管道压浆使用压浆料，此项施工内容使用材料总成本 较高，经与同类项目沟通交流，拟采用压浆剂配以水泥，并通过配 合比验证可以满足管道压浆要求，降低施工成本。创效思路拟采用压浆剂与水泥配比的方式代替压浆料，在保证质量要求 的前提下，利用材料价差进行创效。创效措施将压浆料配比水泥的实验结果进行检测验证，确保可以满足管 道压浆要求后，与监理单位沟通后进行材料替

38、换，用压浆剂配以水 泥。创效效益增加效益 125.63 万元。26编号：ZJTT-TL-0027项目名称箱梁混凝土配合比优化案例背景铁路箱梁预制及架设 564 孔，其中 32m 箱梁 525 孔，24m 双线 箱梁 39 孔，预制箱梁混凝土总方量约 158708.7m3，目前使用的配合 比为经铁科院认证的配合比。拟通过混凝土配合比优化，在保证质 量要求的前提下，减少高价材料用量，降低施工成本。创效思路通过混凝土配合比优化，在满足要求的前提下，适当降低价格 较高的材料用量，适当增加价格较低的材料用量，通过材料价差降 低成本。创效措施目前使用的混凝土配合比为经铁科院认证的配合比，通过对目 前的混凝

39、土施工配合比进行分析，并通过多次配合比试验，在现有 混凝土配合比基础上进行优化，适当减少高价材料用量，降低施工 成本。创效效益增加效益 80.59 万元。27编号：ZJTT-TL-0028项目名称箱梁钢筋优化案例背景铁路梁场项目已有图纸进行钢筋工程量复核，核对后发现钢筋 图纸量大于清单工程量，存在潜亏风险，现拟从钢筋优化下料及钢 筋定尺两方面进行钢筋损耗量控制，达到节约成本的目的。创效思路1.根据钢筋翻样结果，梳理统计钢筋最优下料单，减少钢筋加 工损耗，节约钢筋用量；2.结合钢筋定尺，现拟与钢材供应单位进行洽商，对铁标钢筋 进行定尺加工，通过定尺减少钢筋废料数量，节约钢筋实际用量， 达到节约降

40、本目标。创效措施通过分析已有图纸，箱梁预制使用均为铁标钢筋，钢筋用量较 大，可采取钢筋定尺控制钢筋加工损耗，减少废料；同时利用钢筋 翻样，合理优化最优下料，实现节约钢筋用量的目标。创效效益增加效益 104.37 万元。28编号：ZJTT-TL-0029项目名称铁路箱梁钢模板优化案例背景项目正式技术标及预制箱梁施工工艺要求，预制双线简支箱梁 模板需采用钢模板，设计采用图号为通桥（2016）2229- 、,配 置 7 套外模、7 套端模、4 套内膜。创效思路通桥（2016）2229- 、 为常规双线预制箱梁，市场占有量 较大，通过调查了解周边项目是否有该梁型闲置旧钢模板，在满足 使用要求前提下，拟采购旧模板代替新模板，节约成本。创效措施通过调查，采用通桥（2016）2229- 、梁型的项目较多， 且 有部分项目此种梁型钢模板为闲置状态，通过现场实际核查了解钢 模板使用情况及目前状况，将满足使用要求的旧钢模板资源情况进 行分析对比，通过与供方洽谈，采购满足使用要求的优质价廉的旧 模板代替新模板，节约成本。根据施工组织设计文件， 需配置 10 套 外模、5 套内模、6 套端模，新模板采购 2 套，其余采购旧模板。创效效益增加效益 241.2 万元。29