城市道路与交通规划(下册)2.ppt

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1、1公路公路规划规划公路公路 是连接城市、乡村，主要供汽车行驶是连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。的具备一定技术条件和设施的道路。公路与道路的区别公路与道路的区别 公路公路是供各种车辆和行人通信的工程设施。是供各种车辆和行人通信的工程设施。道路道路的范畴更广。公路只是其中之一类。的范畴更广。公路只是其中之一类。2公路公路交通工程设施交通工程设施公路运输的发展与作用公路运输的发展与作用城市公路的分类与分级城市公路的分类与分级公路的形式和一般技术要求公路的形式和一般技术要求 城市公路设施规划布局城市公路设施规划布局 公路客运站的总体布局与设计公路客运站的总体布局与设计 3

2、公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用公路运输的特点公路运输的特点机动灵活、直达门户、迅速、适应性机动灵活、直达门户、迅速、适应性强、面广、量大、深入腹地等优点。强、面广、量大、深入腹地等优点。4公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用国内公路发展国内公路发展“七五七五”期间重点目标是期间重点目标是修建与沿海开放城市有关的干线公路；修建与沿海开放城市有关的干线公路；加强能源运输公路；加强能源运输公路；修建大中城市之间的公路；修建大中城市之间的公路；修建与旅游有关的公路。修建与旅游有关的公路。19881988年大陆首条沪嘉高速公路建成通车年大陆首条沪嘉高速公路建成通车5公路公路运输的发展及作用

3、运输的发展及作用国内公路发展国内公路发展“八五八五”期间期间-（1991-1995年）的重点目标是年）的重点目标是修建主要干线公路；修建主要干线公路；修建通往大中城市的公路，港口与腹地连接的公修建通往大中城市的公路，港口与腹地连接的公 路，与旅游有关的公路；路，与旅游有关的公路；修建贫困地区、边境地区、山区的公路。修建贫困地区、边境地区、山区的公路。到到19981998年高速公路已建成年高速公路已建成62586258公里公里 6公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用国外高速公路的发展国外高速公路的发展意大利意大利是修建高速公路最早的国家，1924年建成了米兰至瓦 雷泽汽车专用路。德德国国于1

4、932年建成波恩到科隆的高速公路。1991年高速 公路通车里程已达1万多公里，构成欧洲最庞大的高 速公路网。美美国国1937年修建了第一条高速公路，5万人口以上的城市 全部纳入高速公路网中，是高速公路最发达的国家。法法国国1948年始建高速公路，到1992年高速公路通车里程已 达7700公里，仅次于德国，列欧洲第二。7公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用国外高速公路的发展国外高速公路的发展日本日本1958年建成第一条名神高速公路。日本计划本世纪(20)末修建7600公里的高速公路，以便实现“一日之国”的夙 愿。韩国韩国70年代前期开始集中于高速公路建设，高速公路未来发 展战略为建立全国性高

5、速公路干线交通体系，利用地 铁、道路1-2小时内从任何地方都能抵达高速公路。8公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用我国公路建设的差距：我国公路建设的差距：1 1）高速公路建设起步晚）高速公路建设起步晚;2 2）现有公路网的技术状况水平很低，高等级公）现有公路网的技术状况水平很低，高等级公 路比例很低路比例很低;3 3）公路网密度低，高速公路连通度较差）公路网密度低，高速公路连通度较差;4 4）混合交通严重，车速低，事故多）混合交通严重，车速低，事故多;5 5）技术和管理水平低）技术和管理水平低;6 6）建设资金缺口大。）建设资金缺口大。9公路公路运输的发展及作用运输的发展及作用高速公路的作

6、用高速公路的作用1 1）提高运输效益提高运输效益;2 2）促进沿线高新技术产业的发展促进沿线高新技术产业的发展;3 3）刺激房地产开发，引发沿线土地增值刺激房地产开发，引发沿线土地增值;4 4）加快城镇体系建设和城乡一体化发展进程加快城镇体系建设和城乡一体化发展进程;5 5）节约土地资源节约土地资源;6 6）带动第三产业发展带动第三产业发展;7 7）减少交通事故减少交通事故;8 8）促进第一产业发展促进第一产业发展。10公路公路的分类与分级的分类与分级 分类分类按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）：按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）：国道国道（国家级干线公路）：（国家级干

7、线公路）：连接各省、自治区、直辖市政府所在连接各省、自治区、直辖市政府所在 地的公路，以及直接连接主要港口的贯通全国的公路。地的公路，以及直接连接主要港口的贯通全国的公路。在国道网中，予以优先发展和建设的重点线路，称作国在国道网中，予以优先发展和建设的重点线路，称作国 道主干线。道主干线。省道省道（省级干线公路）：（省级干线公路）：连接省、自治区、直辖市政府所在地与连接省、自治区、直辖市政府所在地与 县政府所在地的公路。县政府所在地的公路。11公路公路的分类与分级的分类与分级 县道县道：是指连接各县政府所在地与主要乡镇（村落）的公是指连接各县政府所在地与主要乡镇（村落）的公 路路 。乡道乡道：

8、是由乡进行管理的公路，相对于干线公路来说发挥是由乡进行管理的公路，相对于干线公路来说发挥 着支线公路的作用。着支线公路的作用。专用公路专用公路：是指各工厂、矿区、农场、林区等各部门使用是指各工厂、矿区、农场、林区等各部门使用 的专线公路。的专线公路。12公路公路的分类与分级的分类与分级 分级分级 根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和根据交通量及其使用功能、性质分为汽车专用公路和 一般公路两类五个等级：一般公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级高速公路、一级公路、二级 公路、三级公路和四级公路。公路、三级公路和四级公路。1 1汽车专用公路汽车专用公路FF高高速速公公路路，一一般般能

9、能适适应应按按各各种种汽汽车车（包包括括摩摩托托车车）折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为2500025000辆辆以以上上，为为具具有有特特别别重重要要的的政政治治、经经济济意意义义，专专供供汽汽车车分分道道高高速速行行驶驶并并全全部部控制出入的公路。控制出入的公路。13公路公路的分类与分级的分类与分级 FF一级公路一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为150015003000030000辆（设计年辆（设计年限为限为2020年），为连接重要政治、经济中心，通往重点

10、工年），为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。的公路。FF二二级级公公路路，一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车（包包括括摩摩托托车车）折折合合成成中中型型载载重重汽汽车车的的年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为 3000300075007500辆辆（设设计计年年限限为为1515年年），为为连连接接重重要要政政治治、经经济济中中心心或或大大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。14公路公路的分类与分级的分类与分级 FF三级公路三级公路，一般

11、能适应按各种车辆折合成中型重载汽一般能适应按各种车辆折合成中型重载汽车的年平均昼夜交通量为车的年平均昼夜交通量为1000-40001000-4000辆以下（设计年限辆以下（设计年限为为1010年）。年）。FF四级公路四级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限平均昼夜交通量为：双车道车的远景设计年限平均昼夜交通量为：双车道15001500辆以辆以下；单车道下；单车道200200辆以下。辆以下。15公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准一、出路口的控制一、出路口的控制二、计算行车速度二、计算行车速度三、计算车辆三、计算车辆 四、设计交通

12、量四、设计交通量 五、服务水平五、服务水平16公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准 一、一、出路口的控制出路口的控制 限制车辆在制定出入口以外的地点出入道路路界限制车辆在制定出入口以外的地点出入道路路界 高速公路、收费公路出入口高速公路、收费公路出入口 完全控制完全控制 一级公路出入口一级公路出入口 部分控制部分控制 流量大、车速高的路口流量大、车速高的路口 修建立体交叉修建立体交叉17公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准二、计算行车速度二、计算行车速度 即即设计车速设计车速，是决定公路的几何线形、汽车行，是决定公路的几何线形、汽车行驶的曲线半径、超高视距，体现公路等级的重要驶

13、的曲线半径、超高视距，体现公路等级的重要指标。指标。见见各级公路计算行车速度各级公路计算行车速度(km/h)(km/h)表表3-1-23-1-218 公路公路的分类与分级的分类与分级 表表3-1-23-1-2 各级公路的计算行车规定各级公路的计算行车规定(km/h)公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘km/h12012010010080/80/6060100100606080804040606030304040202019 公路公路的分类与分级的分类与分级 三、计算车辆三、计算车辆 设计公路车道的宽

14、度、高度净空应容纳不同类型、不同几设计公路车道的宽度、高度净空应容纳不同类型、不同几何尺寸、性能的各种车辆的通过。何尺寸、性能的各种车辆的通过。表表3-1-3 3-1-3 设计车辆外廓尺寸设计车辆外廓尺寸（m m）项目尺寸车型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车小客车6 61.81.82 20.80.83.83.8104104载重车载重车12122.52.54 41.51.56.56.54 4半挂车半挂车16162.52.54 41.21.24+8.84+8.82 220公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准四、设计交通量四、设计交通量 交通量交通量是是公路分级公路分级和确定和确定所需所需车道

15、数车道数的主要依据。的主要依据。高速公路、一级公路交通量以小客车及四车道（单高速公路、一级公路交通量以小客车及四车道（单向双车道）为标准确定；二、三、四级公路以中型载向双车道）为标准确定；二、三、四级公路以中型载重汽车为标准来换算；采用重汽车为标准来换算；采用标准车的年平均日交通量标准车的年平均日交通量AADT（AnnualAverageDailyTraffic-AADT）预测）预测值作为依据。值作为依据。21 公路公路的分类与分级的分类与分级 表表3-1-43-1-4 各种车辆对标准车的换算系数各种车辆对标准车的换算系数车辆类型小客车货车、公共汽车、拖拉机拖挂机铰接机兽力车自行车人力车换算系

16、数0.511.520.10.522公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准五、服务水平五、服务水平 根据交通流状态、服务水平分为：根据交通流状态、服务水平分为：一级一级服务水服务水平、平、二级二级服务水平、服务水平、三级三级服务水平和服务水平和四级四级服务水服务水平。平。高速公路、一级公路以高速公路、一级公路以车流密度车流密度作为服务水作为服务水平；二、三级公路以平；二、三级公路以延误率和平均运动速度延误率和平均运动速度作为作为服务水平；交叉口以服务水平；交叉口以车辆延误车辆延误来描述其服务水来描述其服务水平。平。23公路公路设计的主要控制标准设计的主要控制标准设计要求设计要求 高速公路、

17、一级公路高速公路、一级公路 采用二级或以上服务水平来设计采用二级或以上服务水平来设计二、三级公路二、三级公路 按三级服务水平设计按三级服务水平设计四级公路四级公路 服务水平不做确定服务水平不做确定24公路公路设计的技术要求设计的技术要求 根据根据20042004年年3 3月月1 1日实施的日实施的公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2003JTG B01-2003），主要技术要素有：），主要技术要素有：1.1.计算行车速度计算行车速度 2.2.行车道宽度行车道宽度 3.3.路基宽度路基宽度 4.4.极限最小平曲线半径极限最小平曲线半径 5.5.停车视距停车视距 6.6.最大纵坡最

18、大纵坡 25公路公路的主要组成部分和用地范围的主要组成部分和用地范围公路主要有：公路主要有：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通信、照明等设施及其他沿线设备道、绿化、通信、照明等设施及其他沿线设备组成。组成。此外，公路的用地范围也有一定要求。此外，公路的用地范围也有一定要求。用地范围：用地范围：国道国道20m20m,省道省道15m15m,县道县道10m10m,乡道乡道5m5m。26公路公路路线编号原则路线编号原则公路路线编号公路路线编号国道：国道：G G101-101-G G199199，G G201-201-G G299299，G G301-3

19、01-G G399399省道：省道：S S101-101-S S199199，S S201-201-S S299299，S S301-301-S S399399县、乡专用公路及其公路：县、乡专用公路及其公路：X/Y/Z/QX/Y/Z/Q999999 一位公路管理等一位公路管理等级的字母代码和级的字母代码和三位数字组成三位数字组成按首都放射，北南纵按首都放射，北南纵线，东西横线编线，东西横线编号号以首都为中心放射线由一位标识码以首都为中心放射线由一位标识码1 1和两和两位线路顺序号构成；由北向南的纵线由一位线路顺序号构成；由北向南的纵线由一位标识码位标识码2 2组成和两位路线顺序号构成；组成和两

20、位路线顺序号构成；由东向西的横线由标识码由东向西的横线由标识码3 3和两位路线顺和两位路线顺序号构成序号构成G10127公路公路网在城镇体系中的布置网在城镇体系中的布置公路网络布置原则公路网络布置原则 区域内城镇分布区域内城镇分布 +交通流量流向交通流量流向 公路网络布置典型模式公路网络布置典型模式 辐射公路、辐射公路、环形公路、环形公路、绕行公路、绕行公路、并行并行公路、公路、联络公路联络公路 辐射公路辐射公路 在公路网中，自某一中心向外呈辐射状伸展的公路。在公路网中，自某一中心向外呈辐射状伸展的公路。环形公路环形公路 在公路网中，围绕某一中心向外呈环状的公路。在公路网中，围绕某一中心向外呈

21、环状的公路。绕行公路绕行公路 使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段二修建的分流使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段二修建的分流 公路。公路。并行公路并行公路 在公路网中，与某条公路呈平行状伸展的公路。在公路网中，与某条公路呈平行状伸展的公路。联络公路联络公路 在公路网中，联系两条主要公路间的连线公路。在公路网中，联系两条主要公路间的连线公路。公路公路网络布置典型模式网络布置典型模式28我国国家高速公路网的布局方案我国国家高速公路网的布局方案放射线型放射线型 +纵横网格纵横网格7 7条首都放射线条首都放射线9 9条南北纵线条南北纵线 “79187918”网网1818条东西横线条东西横线见附图见附图3-1

22、-13-1-1国家高速公路国家高速公路网网2930公路公路的布置与城市的关系的布置与城市的关系公路与城市连接有两种：公路与城市连接有两种：以城市为目的的到达交通以城市为目的的到达交通 同城市关系不大的过境交通同城市关系不大的过境交通公路与城市连接基本方式公路与城市连接基本方式 图图3-3-13-3-1高速公路与城市的四种布置方式高速公路与城市的四种布置方式 图图3-3-23-3-2公路公路快速干线网快速干线网与城市发展的关系与城市发展的关系干线网（一级公路、高速公路）的布置干线网（一级公路、高速公路）的布置干线网的修建干线网的修建 交通交通-经济经济-交通交通干线网的负面效应干线网的负面效应

23、污染、能耗、生态、安全污染、能耗、生态、安全 31场站场站 公路汽车站按其使用性质的不同，分为客运站、公路汽车站按其使用性质的不同，分为客运站、货运站、技术站和混合站。货运站、技术站和混合站。客运站客运站 公路客运站分为专用客运站、客货兼用客运站和公路客运站分为专用客运站、客货兼用客运站和招手站（中间站）。招手站（中间站）。公路公路汽车场站在城市中的布置汽车场站在城市中的布置32公路公路汽车场站在城市中的布置汽车场站在城市中的布置客运站站址选择的原则客运站站址选择的原则（1 1）应尽量靠近市中心和市区边缘及人口集中地区。）应尽量靠近市中心和市区边缘及人口集中地区。（2 2）应考虑与城市交通主要

24、干路紧密衔接，并合理配置）应考虑与城市交通主要干路紧密衔接，并合理配置 城市公共汽车站。城市公共汽车站。（3 3）应有足够大的站前广场，便于旅客疏散，并留有扩）应有足够大的站前广场，便于旅客疏散，并留有扩 建余地。建余地。（4 4）在旅游风景区，站址宜靠近风景区，并应注意环境）在旅游风景区，站址宜靠近风景区，并应注意环境 和景观的保护。和景观的保护。（5 5）应靠近铁路和水路客运站，以方便旅客换乘。）应靠近铁路和水路客运站，以方便旅客换乘。33公路公路汽车场站在城市中的布置汽车场站在城市中的布置货运站货运站 以中转货物为主的货运站，应布置在仓库区、工业以中转货物为主的货运站，应布置在仓库区、工

25、业区等货物集中且对外公路运输方便的地区，或设在铁路区等货物集中且对外公路运输方便的地区，或设在铁路货运站及货运码头附近，以便组织联运。货运站及货运码头附近，以便组织联运。以供应城市居民日常生活用品为主的货运站，宜布以供应城市居民日常生活用品为主的货运站，宜布置在中心区边缘。置在中心区边缘。货物流通中心：集储存保管、集散转运、流通加货物流通中心：集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多功能于一体。这种现代物流形式要求根据划分的物资配送能于一体。这种现代物流形式要求根据划分的物资配送区，合理布局货物流通中心。区，合理

26、布局货物流通中心。34公路公路汽车场站在城市中的布置汽车场站在城市中的布置 旅客日发送折算量，是指公路客运站平均每日旅客日发送折算量，是指公路客运站平均每日发送长途旅客的数量和短途旅客折算量之和。短发送长途旅客的数量和短途旅客折算量之和。短途旅客是指班次密度大，站距短，旅客上下频繁途旅客是指班次密度大，站距短，旅客上下频繁或班线长度在或班线长度在3030公里以内的班车所发送的旅客。公里以内的班车所发送的旅客。35 公路公路的分类与分级的分类与分级 公路客运站的建筑规模，按该站日发送旅客折算公路客运站的建筑规模，按该站日发送旅客折算量划分为量划分为4级级（表表）。）。公路客运站占地面积参照表公路

27、客运站占地面积参照表站级站级一级站一级站二级站二级站三级站三级站四级站四级站日均发客量日均发客量(人次人次)7000-100003000-6999500-2999500以下以下日最高聚集人数日最高聚集人数(人次人次)16001260750150驻站客车数驻站客车数(辆辆)150100405总占地面积总占地面积(公顷公顷)2.31.60.750.1436公路公路汽车场站在城市中的布置汽车场站在城市中的布置n公路客运站的总平面布置首先应符合城市规划的要求；公路客运站的总平面布置首先应符合城市规划的要求；n应应根根据据客客运运站站的的使使用用功功能能、工工艺艺要要求求合合理理分分区区，妥妥善善安安排

28、排站站房房、站站前前广广场场、发发车车位位、停停车车场场及及保保修修车车间间等等的的位位置置，以方便使用和相互之间的联系；以方便使用和相互之间的联系；n流流线线应应简简洁洁通通畅畅，避避免免人人流流、车车流流和和客客流流、货货流流交交叉叉干干扰扰，有利于安全营运；有利于安全营运；n应充分利用地形特点布置站房，力求紧凑，节约用地。应充分利用地形特点布置站房，力求紧凑，节约用地。n应重视绿化设计。应重视绿化设计。37公路公路货物流通中心货物流通中心和和物流园区物流园区公路货运站公路货运站规模的扩大规模的扩大功能的提升功能的提升管理的优化管理的优化公路货物流通中心公路货物流通中心38公路公路物流中心物流中心（园区）（园区）的布置的布置选址选址布置原则布置原则紧密连接道路网紧密连接道路网方便对外交通设施方便对外交通设施工矿企业便捷联系工矿企业便捷联系关联其他物流关联其他物流与城市布局发展一致与城市布局发展一致