GDEO小车轨道精调的使用方法.ppt

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1、GedoGedo小车轨道精调的使用方小车轨道精调的使用方法法 设备长长轨轨精调测量设备组成精调测量设备组成(1)(1)硬件硬件:全站仪全站仪(Trimble S8/Leica(Trimble S8/Leica TPS1200,TS30)TPS1200,TS30)GEDO CEGEDO CE小车小车 TSC2TSC2控制器控制器 棱镜等配件棱镜等配件(2)(2)软件软件:GEDO Office:GEDO Office 线路数据编辑软件线路数据编辑软件 GEDO CE GEDO CE 数据测量软件数据测量软件 GEDO Calc GEDO Calc 数据图形报表输出软件数据图形报表输出软件 GED

2、O LRA GEDO LRA 长轨精调分析软件长轨精调分析软件硬件：Trimble Trimble 全站仪全站仪GedoGedo小车小车 TrimbleTrimbleTSC2TSC2控制器控制器软件:GEDO OfficeGEDO Office内业数据编辑软件内业数据编辑软件 GEDO CalcGEDO Calc内业数据处理软件内业数据处理软件GEDO GEDO CE CE 外业数据采集软件外业数据采集软件 GEDO GEDO LRALRA长轨精调软件长轨精调软件轨道精调流程图前期数据准备工作根据设计院提供的曲线要素通过GEDO Office软件(线路参数编辑软件)编辑成三个文件,分别为中线、

3、坡度、超高整理CP数据并保存为*.csv逗号分界符格式把以上数据文件拷贝到TSC2手簿控制器中指定的文件夹内精调前仪器的校正全站仪的校正校正全站仪的补偿器校正全站仪的视准轴与横轴倾角校正全站仪的自动锁定照准GEDO轨道精调小车传感器的校正通过参考值来校正小车通过全站仪测量来校正小车轨道精调测量架设全站仪,通过CP控制网自由建站正确摆放轨道精调小车和全站仪确定工作方向GedoOffice内业编辑软件GedoOffice可随意安装不需要使用加密狗，可编辑线路的各种数据点击文件-新建线路-打开编辑的线路文件-保存-另存-导出-水平定线*点tdt格式垂直定线*点hdt格式超高*vdt格式完成后可导入手

4、簿中以备使用，Gedo Office内业过程（水平）：编辑点增加-输入第一点坐标方位角-输入缓和曲线长度-缓和曲线的起始半径（起点半径R=0、始点半径为圆曲线半径）-输入圆曲线半径长度-圆曲线半径-缓和曲线长度（始点半径为圆曲线半径、起点半径R=0），直线只需要长度。注意：最后软件默认为曲线，如果最好没有曲线，可延伸至曲线，或假定一条曲线，软件才能默认，保存*.tdt格式,输入名称垂直定线与水平定线基本一致，要包括平面里程变坡点超高主要输入里程-钢轨超高-倾斜类型-起点里程要与平曲线里程对应上，HZ、HY、YH、ZY的各部里程 视频教程视频教程 GEDO外业数据采集过程GEDO外业数据采集过程

5、（1）首先使用手簿点击文件-新建或更改文件（2）手簿点击仪器-选择仪器（Trimble s系列系列s8或或s6）（3）通过手簿连接仪器（使用电台连接）（使用电台连接）注：连接后在以后测量将自动默注：连接后在以后测量将自动默认。认。（4）手簿点击测量-连接全站仪（连接后右方会出现仪器小图（连接后右方会出现仪器小图标标）点击图标选择仪器调平（5）手簿点击测量-自由设站（也就是我们所说的后方交汇）也就是我们所说的后方交汇）仪器高为0，选择任意两点进行测量。注：中误差1mm以内为合格。（6）连接小车-手簿选择开始-Setting第三页的蓝牙NEXT进行配对（密码（密码为为1234）使用输出端口点击OK

6、。（7）小车校准-手簿点击配置-校准标定-主要使用参考值（使用道尺测数（使用道尺测数进行对比）进行对比）及全站仪校准小车倾斜传感器（通过调转小车校准）（通过调转小车校准）与轨距传感器（通过调换棱镜校准）（通过调换棱镜校准）（8）点击手簿测量-开始测量-选择棱镜位置-小车固定站-里程方向（大里（大里程还是小里程）程还是小里程）（9）测量完毕-返回-文件-数据导出（文件格式选择（文件格式选择gedo格式）格式）小数点为（，；）（，；）GEDOGEDO外业数据采集过程图片外业数据采集过程图片GEDO Calc 与GEDO lra 内业处理过程 测量完成后进入内业处理，点击配置-项目属性（以根为单位轨

7、间距0.625、轨距1435mm）小数点为，分隔符为；-限差设置为默认-短弦30m长弦300m-检核点为扣件中心6.5公分可以放大1020公分，以10公分为准，长弦300m检核点150m检查一次。重叠区为默认15根，高铁搭接610根，两测站偏差为10公分可放大，同一测站与理论点位置偏差为10公分不改，搭接时误差平面5mm，高程5mm可改为2mm，0.625可往小改 点击接受-新建项目-项目存储路径（桌面）导入手簿数据，蓝白颜色为合格，绿色为点间距过大，黄色为正常的-项目属性把0.1改为0.2 点接受导出*.csv格式，计算偏差表出图实量、设计轨道精调参数里程从小到大导向轨从小到大定左右，弦长3

8、0m、300m，数据读取DTKM数据超高变化率0.25轨矩变化率0.25轨距为1mm设好后点确定，然后进入模拟精调。用局部图，左为正右为负调轨调一根基本轨，另一根使用道尺，超高调一根基本轨，另一根使用道尺。总体流程1 1、室内编辑线型数据。（平面、竖曲线、超高）。、室内编辑线型数据。（平面、竖曲线、超高）。2 2、将线型文件点、将线型文件点CPIIICPIII文件导入手薄软件中。文件导入手薄软件中。3 3、外业架设全站仪、连接、调平。、外业架设全站仪、连接、调平。4 4、进入、进入GEDO CEGEDO CE建立任务文件，并查看线型关联情况。建立任务文件，并查看线型关联情况。加载加载CPIII

9、CPIII数据。数据。5 5、建站（后方交会）。、建站（后方交会）。6 6、校准小车。、校准小车。7 7、开始测量（换站）。、开始测量（换站）。8 8、数据从软件中导出到手薄。、数据从软件中导出到手薄。9 9、导入、导入GEDO CEGEDO CE预处理（提交报表文件）。预处理（提交报表文件）。1010、导入、导入GEDO LRAGEDO LRA软件进行室内长轨模拟精调。软件进行室内长轨模拟精调。小车使用的注意事项：1 1、内业数据编辑必须正确（、内业数据编辑必须正确（gedo office）错误时会提示：）错误时会提示：undefaned enor exis calaulition 轴线编辑

10、错误。平曲线：最后一点里程坐标误差轴线编辑错误。平曲线：最后一点里程坐标误差在在2mm以内。竖曲线：图纸坡度与输入坡度一致就可以了。超高输入以内。竖曲线：图纸坡度与输入坡度一致就可以了。超高输入正确就可以。正确就可以。2 2、现场、现场CPIII棱镜面尽量朝向全站仪，否则会产生棱镜面尽量朝向全站仪，否则会产生0.20.4的误差，建的误差，建站误差要控制在站误差要控制在+1、-1mm以内。以内。3 3、全站仪架设与小车棱镜在同一面轨面，尽量使用小脚架，尽量低架、全站仪架设与小车棱镜在同一面轨面，尽量使用小脚架，尽量低架设。这样会保证误差尽量变小。设。这样会保证误差尽量变小。4 4、外业观测由远及

11、近，尽量往一个方向测量。、外业观测由远及近，尽量往一个方向测量。5 5、设站范围尽量保持在、设站范围尽量保持在1070m之内，全站仪与小车距离之内，全站仪与小车距离50m有效测有效测点，去掉最近点，去掉最近10m和搭接的和搭接的10m。如需提高精度可缩短距离。如需提高精度可缩短距离。6 6、外业测量尽量等间距测量，一根或两根都可以，根据测量精度定。、外业测量尽量等间距测量，一根或两根都可以，根据测量精度定。7 7、相邻两站的搭接距离要保证、相邻两站的搭接距离要保证10m。8 8、建议固定端放在放在低轨，活动端放在高轨上。、建议固定端放在放在低轨，活动端放在高轨上。9 9、小车棱镜与全站仪之间尽

12、量不走人避免遮挡、小车棱镜与全站仪之间尽量不走人避免遮挡。小车使用的注意事项：1010、每天上线工作前检校小车（倾斜传感器与轨距传感器）。长途运输、每天上线工作前检校小车（倾斜传感器与轨距传感器）。长途运输、精密测量前、长时间放置、气泡调平后旋转后会不居中可校准全站仪。精密测量前、长时间放置、气泡调平后旋转后会不居中可校准全站仪。1111、手上电脑、手上电脑TSC2TSC2的内存为的内存为256256的，数据过多时速度会变慢，点击一下的，数据过多时速度会变慢，点击一下就可以点多了会死机，重启后用上一次就可以，连接要检查看蓝牙是否就可以点多了会死机，重启后用上一次就可以，连接要检查看蓝牙是否连接

13、。连接。1212、一个任务量的数据不宜过大，不超过一兆，测量任务尽量不超过、一个任务量的数据不宜过大，不超过一兆，测量任务尽量不超过800800米，太多了会导致数据导不出来。米，太多了会导致数据导不出来。1313、小车校准，电子道尺要是准的话可以把数据输入电脑就可以校准，、小车校准，电子道尺要是准的话可以把数据输入电脑就可以校准，道尺不准的情况下可用全站仪校准，超高传感器可用小车调头校准。道尺不准的情况下可用全站仪校准，超高传感器可用小车调头校准。1414、手薄使用要爱护，触摸屏的维修费用很高。、手薄使用要爱护，触摸屏的维修费用很高。1515、仪器日常保养尽量避免困难天气工作，外界环境恶劣时建议不使用、仪器日常保养尽量避免困难天气工作，外界环境恶劣时建议不使用仪器工作。仪器工作。1616、现场使用时应注意棱镜的选择。、现场使用时应注意棱镜的选择。本次课程结束，谢谢欣赏