过渡段试验段总结报告.doc

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1、新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-标段路基级配碎石填筑试验段施工总结汇报中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部二一一年十一月中交二航局青荣城际铁路工程标路基级配碎石填筑试验段施工总结汇报 编制： 审核： 审批: 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部二0一一年十一月目 录一、工程概况1二、实验目的1三、A、B组填料的生产和技术指标23.1 料源23.2技术指标2四、施工人员及设备配置情况24.1主要施工人员24.2主要机械设备3五、路基填筑施工45.1 AB料填筑45.2碾压及压实度控制55.3填料检测成果6六、试验段结论86.1 AB组填料86.2 松铺厚度86.3碾压组合8七、经验总结8八、

2、附件9一、工程概况本试验段分为两段，一段为DK134+466.32DK134+656.37，一段为DK151+350.8和DK151+433.1路涵过渡段。DK134+466.32DK134+656.37段，全长190.05m。该路基段位于山前店2号大桥与后店特大桥之间，以低填浅挖通过，中心最大填高4.16m，路堤最大边坡高4.15m；中心最大挖深1.64m，路堑最大边坡高3.20m。基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑，基床表层及以下采用级配碎石掺3%水泥填筑。该段路基设有两个路桥过渡段，分别为DK134+466.32DK134+486.32和DK134+635.47DK134+656.37，

3、路桥过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。路涵过渡段选取DK151+350.8和DK151+433.1涵洞过渡段为试验段，过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。地下水为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，主要由大气降水补给，水位随季节变化而变化，地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构不具腐蚀性；地震动峰值加速度0.05g，最大冻结深度50cm。二、试验目的1、确定适宜的松铺厚度； 2、确定合适的辗压遍数和辗压速度； 3、最佳的机械组合和施工组织。三、级配碎石的生产和技术指标3.1 料源 级配碎石碎石来源于DK158+800碎石加工场，碎石

4、的主要规格为05mm，516mm,1631.5mm,掺水泥的级配碎石在第二级配碎石拌合站集中拌合，填筑前进行了填料常规检验，各项指标均合格。3.2技术指标级配碎石试验结果如下：试验项目标准规定值实验结果粘土团及其他杂质含量N（%）不得含有黏土及其他杂质0.00.02mm以下颗粒质量百分率N1（%）322.4mm带有破碎面颗粒含量N2（%）3076.2综合颗粒密度Sm(kg/m3)大于1.7mm颗粒硫酸钠溶液浸泡损失率L（%）6洛杉矶磨损率LAA（%）30小于0.5mm细颗粒液限WL（%）25小于0.5mm细颗粒塑限WP（%）塑性指数Ip6颗粒级配筛孔尺寸（mm）4531.522.47.11.7

5、0.50.10.1标准规定通过率（%）10010082916775414613327110实测通过率（%）10010090553321102D60/D10（mm）1518.05D15/d85（mm）4击实实验结果如下：击实试验最大干密度dmax(g/cm)2.25最优含水率6.2四、施工人员及设备配置情况如下4.1、施工主要人员姓 名职 务工 作 职 责肖大兵架子队队长试验段总指挥王涛技术负责人现场技术负责宁连章技术员现场技术负责陈快安全员现场安全及文明负责朱启秀试验员试验检测 张鹏质量员工程质量盛伟测量员现场测量张伟材料员材料负责陈佑海领工员领工员蒋静工班长工班长4.2、主要机械设备序号机械

6、设备名称规格及型号数量备注1振动压路机XS222L22三相交流同步发电机STC-2013推土机PC300-714液压式挖掘机HD820R35轮胎式装载机LG833B26自卸汽车红岩87平地机PY18028洒水车东风24.3、主要检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单 位数 量1全站仪Leica TC702套12水准仪DS3E台13水准尺5m铝合金尺把24EV2检测仪HMPPDG-SD套15重型动力触探仪N63.5套16灌砂桶200mm个17电子秤30kg套18EVD检测仪LFG-K套1四、施工过程4.1、填料碎石采用DK158+800碎石加工场的碎石、级配碎石在第二级配碎石拌合站集中拌合，该

7、碎石拌合站采用三级配。级配碎石出场前已对所生产的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。4.2、填筑前的准备 填筑施工前，经检测地基承载达到设计要求后进行填前碾压，沿线路方向测量放出线路中桩和填筑边线，每隔10m置桩，用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，在桩上进行标识。4.3、填筑(1)自卸汽车每车装料20m3, 路基填筑松铺厚度按35计算，则每车卸料面积为57m2，在填筑范围内按5.7m10m方格洒灰线；过渡段填筑松浦厚度按25cm计算，则每车卸料面积为80 m2，在填筑范围内按8m10m方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸

8、土。若现场路基宽度不满足时可根据现场路基宽度调整网格尺寸，摊铺平整度采用标杆挂线控制。(2)横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。4.4、标高及平整度的控制(1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平。(2)根据松铺厚度采用红油漆标记于涵洞中心进行控制。4.5、辗压及压实质量控制(1)碾压程序：先静压一遍+弱振压一遍+强振压至压实度+静压一遍（每次强振过后进行压实试验检测）。辗压时由两侧至中间、轮迹行与行之间重叠0.4m，前后相邻区段重叠3m，速度控制在2.5km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。结构物两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机碾压，大

9、型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。（2）辗压开始，试验员在辗压强振第一遍以后，每辗压一遍检测一次压实度，同时检测由专人进行记录、整理、归档、分析。（3）强振三遍后，经检测各项指标基本满足设计要求。4.6、标高、横坡检测(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行测量，计算横坡坡度。(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。五、数据总结(1)DK134+466.32DK134+656.37段按规范要求基床底层压实标准为：压实系数K0.95；动态变形模量Evd40MPa，Ev280 MPa。强震二遍试验结果

10、如下表：强振二遍压实系数kEvdEv2最大值最小值平均最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9500.9160.933/第二层0.9480.9110.929/第三层0.9370.9150.92679.2738.1658.715107.9667.5887.77第四层0.9590.9230.941/强振三遍后结果见下表。强振三遍压实系数kEvdEv2最大值最小值平均最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9950.9820.988/第二层0.9870.9510.969/第三层0.9910.9560.97376.2742.6959.48265.7099.92182.81第四层0.9850.96

11、40.974/通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。(2)松铺系数断面里程松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数DK134+5113529.81.174DK134+5353530.11.163DK134+5583529.71.178DK134+5793530.91.133DK134+6033529.61.182DK134+6383530.31.155平均值6个松铺系数之和）/6=1.164由以上数据得出松铺系数为1.164。(3) DK151+433.1涵洞过渡段按规范要求基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准为：压实系数K0.95；动态变形模量Evd50MPa；基床表层以下过渡段

12、两侧及锥体压实标准为：压实系数K0.95；动态变形模量Evd40MPa。强震二遍试验结果如下表：基床表层以下过渡段级配碎石：强振二遍压实系数kEvd最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9480.9060.92798.7635.1466.95第二层0.9510.9130.93251.2347.6849.45第三层0.9270.9170.92279.2738.1658.72第四层0.9610.9230.94258.9141.7550.33强振三遍后结果见下表。强振三遍压实系数kEvd最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9640.9560.960158.45105.14131.79第二层

13、0.9780.9600.96990.0072.8281.41第三层0.9910.9510.97181.5268.3974.95第四层0.9870.9600.973121.6271.8896.75通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。基床表层以下过渡段两侧及锥体：强振二遍压实系数kEvd最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9410.9360.93888.9639.5564.25第二层0.9630.9330.94851.2337.6844.45第三层0.9570.9290.94341.3928.7635.07第四层0.9310.9230.92750.9037.1544.02强振三遍

14、后结果见下表。强振三遍压实系数kEvd最大值最小值平均最大值最小值平均第一层0.9860.9620.974149.0169.44109.22第二层0.9860.9520.96961.6451.4956.56第三层0.9860.9670.97653.0748.0850.57第四层0.9670.9520.95961.9846.3954.18通过以上结果分析，强振碾压三遍各项指标全部合格。(4)松铺系数层数松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数第一层3530.11.163第二层3530.91.133第三层3531.31.118第四层3530.41.151平均值4个松铺系数之和）/4=1.141由以

15、上数据得出松铺系数为1.141。(5)、试验结论根据上述采用设备及施工方法经现场试验检测，能够达到满足过渡段地基系数及孔隙率要求，因此路基基床表层及以下填筑掺水泥级配碎石施工松铺35cm参数作为管段内掺水泥级配碎石填筑施工参数，进行大面积填筑施工；过渡段施工松铺35cm参数作为管段内过渡段填筑施工参数，进行大面积填筑施工。六、试验结论及有关填筑参数根据试验段的试验数据表明，影响压实质量的主要因素有：松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型及碾压速度等因素。当填料符合设计要求宜直接摊铺碾压，路基基床表层及以下填筑掺水泥级配碎石施工松铺厚度为35cm（机械利用率最高），采用自重20t振动压路机（碾压速度

16、2.5Km/h左右）进行振动碾压， 先静压1遍，再弱振碾压1遍，再强振碾压3遍，最后静压1遍。最佳填筑参数如下：1、填筑松铺厚度35cm，松铺系数1.164；2、压实机械采用自重20T重型压路机，碾压顺序采用先静压1遍，再弱振碾压1遍，再强振碾压3遍，最后静压1遍；3、机械组合：挖机1台、装载机1台、推土机1台、平地机1台， 20T压路机1台、自卸汽车4台、洒水车1台。过渡段施工松铺厚度为25cm（机械利用率最高），采用自重20t振动压路机（碾压速度2.5Km/h左右）进行振动碾压， 先静压1遍，再弱振碾压1遍，再强振碾压3遍，最后静压1遍。最佳填筑参数如下：1、填筑松铺厚度35cm，松铺系数

17、1.141；2、压实机械采用自重20T重型压路机，碾压顺序采用先静压1遍，再弱振碾压1遍，再强振碾压3遍，最后静压1遍；3、机械组合：挖机2台、装载机1台、推土机1台、平地机1台， 20T压路机1台、自卸汽车4台、洒水车1台。5、本试验段总结适用于第二项目部管段范围过渡段的填筑施工。按照以上施工参数进行路基基床表层及以下填筑掺水泥级配碎石和过渡段填筑，施工质量和进度满足工程施工的需要，可以进行大面积施工使用。今后施工时应注意以下事项：1、填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。2、填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀；3、填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响填筑质量；4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在4%，以利排水。