市政工程小型混凝土预制构件制作质量及存在问题分析.doc

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1、市政工程小型混凝土预制构件制作质量及存在问题分析各位领导，各位建材厂家代表，大家好：为进一步提高市政道路工程质量，市政监督站让我对近几年来市政小型混凝土预制件方面存在的问题，做一个总结、分析。下面，我就小型混凝土预制件的质量、工艺、病害，检测等方面存在的问题和大家交流一下，以起到抛砖引玉的作用，不妥之处，警请大家批评指正。市政小型混凝土预制构件主要指路缘石，平石、树坑板、人行道面砖，小型盖板等，是道路附属构筑物，不是道路工程的主体，但它关系到道路工程整体质量，对完善道路使用功能，保证道路主体稳定，增加道路美观有很大作用。长期以来，重主体，轻附属的倾向一直存在，致使附属构筑物在质量问题上一直存在

2、诸多通病。强度不足，尺寸不正、缺棱掉角、龟裂、脱皮、露骨料甚至松散破坏、表面泛碱等，现象一直存在。我主要从人行道面砖、路缘石产品这两主要方面谈一些自己的看法，以供参考。我先谈一下人行道面砖：目前，城市人行道及广场建设用材主要是混凝土预制路面面砖和天然石材路面板，但大多数使用的是水泥混凝土或以水泥为结合料的预制路面砖。从20世纪90年代初，随着国家经济的发展，市政基础设施的品位也在逐步提高，路面砖由原来的彩色光面砖（晶石砖），逐步改为粗面防（彩色混凝土砖），又由粗面防滑砖，演变为粗面透水砖（荷兰砖）。我市近两年在建的工程设计图纸大部为透水砖，但我们现在大量生产使用却是彩色混凝土预制路面砖，其彩色

3、令人赏心悦目,同时具有抗压强度高,耐磨性、防滑效果抗冻融性好及经久耐用等特点。其施工工艺都优于常规的大块晶石路面砖。但与目前构建生态城市，改善城市水环境，有效地缓解城市排水系统压力的理念有些不适应。上世纪90年代中初，我市大量采用塑料模具浇筑的光面彩色路面砖铺设人行道，铺设时，美观大方，下雨雪时，水流一冲清洁方便。但雨雪天，地面光滑，雨雪成了润滑剂，行人经常滑倒受伤。路面经几度寒暑，面层脱落，坑洼不平。后来，不得不更新改造，采用压制成型的水泥混凝土路面砖。因此，我认为人行道砖产品的发展方向应该是生产使用粗面的水泥本色的混凝土路面砖。“返璞归真，回归自然”，这是当前建筑装饰装修潮流中奉行的一个信

4、条。混凝土路面砖是一种铺设道路与地面的具有装饰作用的功能性材料，理所当然应该功能第一，装饰第二。国外生产使用的混凝土路面面砖大部分是水泥本色的，极少使用彩色颜料带涂层的路面砖或通体砖。不采用色彩的原因分析有二，一是颜料随着使用时间与环境变化均会老化、变色；刚铺设时可能光彩夺目、楚楚动人；但时过景迁，面目皆非，失去装饰作用；二是路面损坏后修补，很难找到同一颜色的砖替补，新旧砌块形成明显色差，同样使装饰失去作用。晶石砖以前广泛在我市使用，由于表面光滑，现已逐渐淘汰，下面我主要谈一下机制混凝土路面砖。监督站多次检查、发现，部分产品几何尺寸不合格、强度不合格、耐磨性不合格、抗冻性不合格。混凝土路面砖使

5、用二三年，表面层不是磨去或者脱落，就是砖本身裂开，失去使用功能。尤其是在寒冷地区，冻融或盐冻；或者在炎热地区的夏天，阳光曝晒、大雨瓢泼，干湿交替，温度剧变，劣质的混凝土路面砖极易破损。其主要原因，1）是在生产中加入的水泥用量达不到工艺要求，致使混凝土路面砖强度不符合国家标准要求；2）是生产设备落后，不能满足生产工艺设计要求。3）是抗冻性不合格。混凝土路面砖的抗冻性是其耐久性的标志之一，耐久性不合格的混凝土路面砖，达不到设计使用寿命，就会出现破损。4）是掺加的原料和配合比不符合要求。外观质量问题主要表现在以下几方面：1）砖的大小不一,厚薄不均、2）混凝土路面砖面层和底层结合不牢固，出现面层脱落、

6、破损，坑洼不平。3）色彩不一致,色差大，褪色快。4）表面出现裂纹、崩皮. 5）混凝土彩色路面砖返碱等质量问题。经过到多家单位进行考察，认为应从以下几方面加强，进行改进。1模具的选择，生产路面砖的模具，市场上有很多生产厂家，但花样和质量却有很大差别，我们在选择时注重模具的质量而不是价格。模具的刚度直接影响了砖的的生产批量和质量。在生产中，刚度好的模具可以生产68万次，而软刚的模具在生产2万次左右就出现了问题：在同一板上砖的厚度和宽度不一样，甚至同一块砖大头小尾，造成了砖的强度差别大，增加了用户铺装的难度，并且无法解决，影响了企业的信誉。所以选择好的模具是企业生产优质合格路面砖的第一步保证。2原材

7、料的选择，彩色路面砖的原材料分为面层料和底层料：面层料用的水泥常采用优质P0325R或P0425R，因为在东北寒冷的地区白天和夜晚的温差较大，所以水泥最好选用早强型。沙子采用中细河沙，模数在225。沙子太细影响面层强度，浪费水泥。胶骨比为1：253。颜料选用优质无机颜料，不宜变色。在温度较低的雨季，为了提高强度能按时脱模不影响生产而单纯加大水泥用量的做法是不可取的，经过实践证明，水泥用量大的路面砖在使用过程中面层经过忽冷忽热、昼夜循环后出现了炸纹而无法补救。底层料用的水泥根据温度可选用普硅325R、425R，矿渣425。沙子采用中粗沙，模数在2535之间均匀分布。石子选用粒径10ram的碎石或

8、卵石。胶骨比为1：45(35MPa)，1：5(30MPa)。沙率为85。3生产控制1)面料拌制时严格按照技术人员给出的配比进行，不得随意改变。面料中用的沙尤其重要，沙率大、粒径大则生产出的砖面层不耐磨，在短时间内就会露沙。沙率小则易出现裂纹并且影响经济效益。搅拌面料时注意投料顺序，先湿润沙子再放入水泥不易起团。经过生产实践得出：夏季温度高于20C时，拌好的面料存放的时间不能超过05h，防止水泥产生初凝或失去水分影响面层强度。如面料偏干禁止使用，否则成型的路面砖面层松散，在以后的使用中面层露沙。为了省料将已经变干的面料掺入新拌的面料中使用不可取，既影响了强度又使路面砖表面的颜色不一致。2)底料的

9、拌制。底料搅拌时控制好用水量，太湿压出的路面砖黏托板，影响托板的使用寿命。搅拌出的料以“手握成团，落地即散”为好。控制好石子的粒径和用量，石子大，路面砖的成型时间长，影响生产效率和制砖机的使用寿命。石子多，路面砖侧面有蜂窝不密实，影响强度。3)成型过程控制。要注意两种料的干湿变化，两种料都偏干禁止使用。制砖机喂底料时后排砖是否喂满是关键，否则要对机器进行调整。出砖时应仔细检查，发现个别坏块及时拿掉。4)上架养护。压制出的新鲜路面砖经检查后带板放入特制的架子上进行初步成型养生，倘若是露天放置注意空气中的湿度，若风大或阳光太强，要盖塑料布保湿以保证水泥水化所需的水分。放置24h后脱模码垛，立即浇水

10、。注意水要浇透浇匀，否则在砖的表面会出现“白心”现象，然后盖上塑料布密封。5)检测控制。在生产过程中进行检测是保证路面砖质量的不可少的环节。检测从两方面进行，每天在生产的开始由技术员对新压制的砖校核尺寸、查看颜色。每天生产结束时记录生产用水泥和颜料的数量，生产路面砖的板数。4生产人员的选择在选择录用生产工人时，将责任心强的人放在关键重要的岗位。底料的上料人员应对沙、石中的泥土、草叶、超大径的石子挑出。二、总结混凝土彩色路面砖返碱的产生原因混凝土路面转，经过一段时间的曝晒和雨水冲刷，其表面会蒙上一层白霜，从而失去光彩，色泽暗淡，图案受损，影响效果，此现象称为水泥的盐析或泛白。泛白在所有混凝土中都

11、会发生，对颜色要求比较高的彩色水泥的影响较为显著,对深色混凝土影响尤为明显，对白色混凝土影响很小（实际上看不到）。水泥水化过程中的高碱成分溶解于混凝土拌合物的水中以及制品硬化后渗透的水中，形成Ca(OH)2饱和溶液，它被水溶解后，通过毛细孔再蒸发作用，泛到砖面，然后与空气中的二氧化碳反应生成白色的碳酸钙，这就是白霜。此现象称为盐析。碱的泛出途径，主要是砖内的孔隙造成的。其孔隙种类很多，但响最大的是毛细孔。毛细孔是白霜的通路，而水是白霜的运输工具没有水和毛细孔，白霜是不可能泛到砖面上的。毛细孔的形成又与水有着直接的关系。我们在拌制路面砖面料和底料时，为了保一定的工作度，往往要加入过量的水。事实上

12、，加入的水量远远超过了水泥水化所需要的水量。但如果不过量加水，料浆就很干，无法操作。这些加人的过量水，在水泥水化大部分结束后仍在路面砖中占有部分位置，当受到外界的蒸发作用，或受热膨胀，就产主很大的冲击力，将砖内本来并不互相连通的孔障贯穿，为自己打开通路，形成一条条从砖内通向砖外的毛细孔。而在水分蒸发后，它原来所占有的位置也形成了很大的孔隙。因此，水是形成毛细孔的主要因素。水在为自己的蒸发打开出路的同时，也为碱的泛出开辟了畅通的道路。同时，这些多余的水溶解了大量碱分，当它们向外蒸发时，也就自然地把碱携带到砖面上。要生产出优质的混凝土路面砖，减少泛碱现象，应抓住以下技术要点。要千方百计提高砂石料最

13、佳级配增加路面砖的密实度增加路面砖的密实度，减少、堵塞、封闭毛细孔，切断盐碱泛出的通道。要在保证操作度的情况下，尽量减少用水量，降低游离水。要尽一切努力选用低含碱量的水泥，并使用出厂周期短的新鲜水泥，降低原料的含碱量。完善操作工艺，保证面层的完整和厚度。严格养护工艺，尽量避免水浇、风吹、日晒。以上主要谈了混凝土路面砖方面的问题，下面我介绍以下目前正在推广，发展的透水砖。我市的市政道路图纸上设计用荷兰砖，只有前两年设施局宏源公司曾经研制了一些样品，现今没有一家厂子生产，生产的都是混凝土转，不是透水砖。透水砖起源于荷兰,在荷兰人围海造城的过程中,发现排开海水后的地面会因为长期接触不到水分而造成持续

14、不断的地面沉降.一旦海岸线上的堤坝被冲开,海水会迅速冲到比海平面低很多的城市把整个临海城市全部淹没.为了使地面不再下沉,荷兰人制造了一种长100毫米宽200毫米50或60毫米高的小型路面砖铺设在街道路面上,并使砖于砖之间预留了2毫米的缝隙.这样下雨时雨水会从砖之间的缝隙中渗入地下.这就是后来很有名的荷兰砖。在长期城市化发展的过程中，大规模的路面硬化和新建筑造成不透水面积大大增加，使得城市雨水不能顺利地回归自然，不仅造成了地下水补充涵养大量减少，洪峰流量大大增加，加剧了城市防洪排水负担，造成城市大面积积水事件。同时，弱化了城市环境的呼吸功能（即生命功能），造成热岛效应（燥热）、扬尘和噪音加剧，恶

15、化了城市小气候，降低了城市的舒适度。且硬化地面是“死亡性地面”，会影响地面的生态系统和树木的生长。相反，透水路面却平衡了城市生态系统。滞洪蓄雨、涵养甘霖、透水透气、降尘减噪，增加城市居住的舒适度。透水砖的应用在国际上由来已久。德国从上世纪60年代起就采用透水材料铺装路面，并致力于不透水路面的改造，其目标是到2010年，把全国城市90的路面改造为透水路面。美国和日本等国也制定了推广透水性路面的相关法规，取得了巨大成效。在国内，北京市颁发了建设项目实行“节水三同时”的规定，明确要求采用透水性材料铺装路面，同时对雨水利用改造项目给予补助。环保型路面透水砖是指经过特殊工艺预制的透水性混凝土制品，主要用

16、于铺设广场、庭院、人行道及低速行车道，使雨水能够迅速透过地面渗入地下，也可用于砌筑渗井透水墙。根据不同的胶凝材料、骨料及成型工艺，目前，路面透水砖大致可以分为以下三类：1）水泥型路面透水砖以硅酸盐水泥为胶凝材料、采用单一粒径的骨料，不用或少用细骨料等配制而成。水泥型路面透水砖属于普遍推广的一种类型。由于水泥制品造价低廉、性能稳定，传统上铺设的路面砖通常是采用水泥制品。由于制成高强度水泥透水性路面砖的配方、工艺和技术已经成熟，造价和不透水砖相比也基本接近，因此大规模以透水砖取代不透水砖的时机已经成熟。2）树脂型路面透水砖以高分子树脂为胶凝材料，采用单一粒径的骨料等配制而成。一般也采用压力成型，形

17、成满足特定强度要求，同时具有一定连通孔隙的混凝土制品。3）烧结型路面透水砖以长石、高岭土、粘土等矿物的粒状体和浆体拌和，压制成胚体，经高温煅烧而成的具有多孔结构的块体材料。柔性结构透水性地面一般由透水砖、砂垫层、级配碎石基层、和夯实土壤组成，典型的柔性结构透水性地面构造如下1) 路基的开挖：根据设计要求，挖除旧路面，达到要求的深度，并清理土方；检查纵坡、横坡及边线是否符合设计要求：基土的填土应分层夯实，线。(2) 垫层的铺设：铺设 120mm 厚的 3 ： 7 的灰土层，并找平碾压密实，密实度达 95 以上。熟化石灰颗粒粒径不得大于 5mm ，黏土 ( 或粉质黏土、粉土 ) 内不得含有有机物质

18、，颗粒不得大于 15mm 。为了有较好的透水性，无组织排水也可不设垫层。(3) 基层的铺设：透水路面无组织排水，铺设 250mm 厚压实的级配砂石基层；透水路面有组织排水，铺设 250mm 厚无机结合料稳定粒料基层。找平碾压密实，密实度达 95 以上。(4) 找平层 ( 缓冲层 ) 的铺设：找平层用中砂， 30mm 厚，中砂要求具有一定的断开级配，即 3 5mm 的级配，并找平。(5) 面层铺设：面层为透水砖，应根据设计图案铺设，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。砌筑质量及接缝用砂质量应符合 CJJ79-98 联锁型路面砖路面施工及验收规程的规定。：上面刚谈了混凝土预制人

19、行道砖，下面我谈一下混凝土路缘石。路缘石是路面边缘与其它构造物分界处的标石，不仅具有拦截汇集路面雨水和美化路容的作用，同时对路面边缘起到良好的保护作用。因此，我市为为突出路面工程外观形象，提高附属工程使用质量，工程建设中广泛采用了高强度水泥混凝土路缘石。由于路缘石是附属工程，在预制和安装的质量常常容易被人们所忽视，得不到有效控制。水泥混凝土路缘石容易出现断裂、破损等病害；特别是在北方地区，部分水泥混凝土路缘石在经受一两年的冬春冻融后，表皮出现不同程度的脱皮，发生早期破损，部分发生断裂，严重地影响了路面工程的整体外观形象和附属工程的使用质量。因此，严格控制水泥混凝土路缘石的预制和砌筑施工质量具有

20、十分重要的意义。1路缘石预制过程中存在的问题1）几何尺寸不标准，薄厚不一 主要是塑料模具，由于其刚度不足，加工的产品出现大肚现象，但产品表面光滑，亮度较高，蜂窝麻面较少，外观质量较好，用锅炉钢模具几何尺寸准确，但木板缝隙漏浆明显，蜂窝麻面较多，外观一般，但在施工工地现场，路缘石安装完毕，勾缝以后会发现，永刚模具浇筑的路缘石看起来漂亮，现行直顺，而用塑料模具教主的路缘石由于腰部拱起，现行要差一些。薄厚不一，主要是人工填料不准，忽多忽少造成的，有些是为偷工减料，故意所为。2）选用水泥品种不对水泥混凝土路缘石的混凝土早期强度及冻融强度要求较高，宜采用42.5R号早强水泥，如硅酸盐(PI)或普通硅酸盐

21、水泥(PO)、道路水泥。通过调查发现，采用P.O水泥预制的路缘石破损率明显低于使用粉煤灰(PF)预制的路缘石。3 ）混凝土配比不合理由于水泥混凝土路缘石体积小，为了预制方便，在施工过程中随意增加混凝土和易性，使砂率和水灰比(WC)过大，结果造成混凝土的收缩和徐变加大，在混凝土构件外部产生微小的裂缝，致使路缘石整体强度和回弹模量下降。4）养生方法不当由于路缘石预制数量较大，有些施工单位预制模型配置不足，也未采用蒸气养生方法，在构件未达到一定强度之前便急于拆模，使路缘石容易出现破损。同时在构件预制场地对于保持构件温度和湿度，防曝晒、防风、防雨设施方面存在漏洞，也影响了路缘石的质量。另外，养生时直接

22、使用井水和自来水直接喷淋构件，水温较低，而路缘石由于内部水化热产生的热量使路缘石温度较高，由于两者间温差较大，导致路缘石表面微裂缝的产生。5）路缘石使用过程中出现脱皮破损对道路混凝土路缘石受损状况进行观察和分析，发现对路缘石最大的危害主要来自于冰雪冻融交替循环和融雪剂对路缘石造成的腐蚀。一般情况下，普通湿法浇注成型的混凝土路缘石过不了三个冬季，就在近路面50rnm内形成严重疏松剥落的受损状态而报废。究其原因，主要是：浇注成型的路缘石制品成型时在其表面会有泌水现象，导致制品表面的强度低于其内部；同时由于冬季和初春受融雪剂和雪水的浸泡腐蚀，进一步降低了制品的表面强度，融化后的雪水经制品的毛细孔不断

23、渗入制品内部，遇冷后又冰冻膨胀。如此反复，制品表层不断受损剥落，越烂越深。直至在近路面部位严重破坏报废。由于水泥中碱性氧化物含量较高(大于0.6)，且在路缘石预制时工艺控制不严使其表面产生了大量的微裂缝，在多雨的秋季，雨水渗入到路缘石中。由于水泥中的碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾与集料中的活性二氧化硅发生化学反应，在集料表面生成一种复杂的碱硅酸凝胶体，吸水后体积膨胀，引起“碱一集料反应”，造成混凝土结构破坏。实践表明，特别是在冬季使用工业盐等化学方法除雪，当盐溶液的浓度在12之间且最低气温低于-11时，混凝土试件表面易产生轻微剥落；最低气温在-15 以下时，混凝土试件表面则出现膨胀松

24、散破坏。2防止混凝土路缘石发生早期脱皮破损的措施1）严格控制水灰比根据规定，搅拌站应采取相应措施，保持砂石骨料具有稳定的含水率，每工作班至少测定一次含水率，遇到雨季天气应增加测定次数，并及时调整用水量，确保水灰比准确恒定，满足混凝土强度等级和施工和易性的要求。2） 采用适当的水泥根据各种水泥的使用特性，应优具有快硬、早强、抗冻性好、耐磨、不透水等优点的水泥，实践证明普通硅酸盐P.O.42.5R 水泥比较适合北方的气候条件与路缘石工作环境的性能。3）选择合适的骨料级配和骨料种类 为了获得密实、高强度的混凝土，并能节约水泥，要求粗、细集料组成的矿料具有良好的级配。而矿料的级配首先取决于粗集料的级配

25、。粗集料的级配采用连续级配或间断级配均可，但是连续级配矿料混合料的优点是所配制的混凝土较为密实，具有优良的工作性，不易产生离析现象，是经常采用的级配。施工时应尽量采用级配较为连续的粗集料，这样新拌混凝土不易产生离析的现象。骨料的选取应首选表面粗糙多棱角的碎石，颗粒形状接近正立方体者为最佳，目前普通公路水混混凝土路缘石要求设计强度标号为30#，对混凝土用粗集料的针片状颗粒含量要求不能大于15,骨料类型应避免选用含有活性二氧化硅成分的岩石，以防止发生“碱一集料反应”。4) 采用正确的振捣方式与时间路缘石的预制采用振捣平台振捣比较适宜，不具备条件而采用振捣棒时，应注意掌握恰当的振捣方式与时间，当混凝

26、土不再有显著的沉落大量的气泡，混凝土表面均匀、平整并已泛浆时即可。一般振捣2030s比较适宜。5) 严格确保养生质量在较湿润(湿度60)的条件下，覆盖洒水养生必须达到7天以上，干燥条件下(湿度6O)，覆盖洒水养生必须达到l4天以上；蒸汽养生要注意控制加温速率(塑性混凝土每小时不宜超过10 ，干硬性混凝土每小时不宜超过3O 和降温速率(每小时不宜超过15)。各种养生条件下的全过程养生期限建议保证在28天以上。下面再谈一下混凝土的裂缝问题。1 裂缝的原因 混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），混凝土硬化期间水泥放出

27、大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝. 2 温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起

28、至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力引起的原因可分为两类：此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土

29、温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，其主要作用

30、为：（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25。（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂

31、缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。（7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩.许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。4 混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地

32、区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。今天就谈这些，不妥之处请多多批评指正。18