中建地下结构设计深度及功能问题案例分析.pdf

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1、中建五局建筑设计院 冷凯 2023年5月C H I N A C O N S T R U C T I O N F I F T H E N G I N E E R I N G B U R E A U C O.,L T D.01设计深度及功能概述CONTENTS目录03功能性问题案例剖析0402设计深度案例剖析PART设计深度及功能概述一、设计深度及功能概述设计深度：设计深度是设计图纸的深浅程度。民用建筑工程一般分为方案设计、初步设计和施工图设计三个阶段，不同的阶段，要满足不同的设计深度要求。平时理解的设计深度要求出自文件：建筑工程设计文件编制深度规定2016版一、设计深度及功能概述以施工图为例：深

2、度规定对结构设计总说明、基础平面图、基础详图、结构平面图、构件详图、节点详图、楼梯、钢结构设计施工图、预埋件、计算书等需要表达的内容和深度都作出了明文规定。设计深度？设计深度？一、设计深度及功能概述1、是区别于深度规定的设计深度2、是区别于传统设计的设计深度3、是应用于EPC项目的设计深度。是一些传统设计可以不表达，而我们EPC项目要表达的、方便结算、方便施工、还能创效的图纸内容。工作目的：项目立项，做好项目开始前准备工作一、设计深度及功能概述建筑功能：民用建筑功能是指建筑物在规定的设计使用年限内，内外部空间应满足的功能，包括：1、观赏性；2、私密性；3、开放性；4、协调性；5、可变通性等。建

3、筑是血肉、是颜值，好不好看看建筑；结构是骨架，稳定安全看结构；机电是脏器，是血管、神经系统，好不好用得看机电。各专业相辅相成，功能性案例主要是体现结构设计对各专业设计功能实现的影响。PART设计深度案例剖析总说明施工措施入图，方便结算、创效传统设计不表达，垫块、马凳筋、垫铁、砖胎膜告知EPC的结算模式，所有图纸有的，表达的越细致，结算误差越小，而且这些措施要求平时去验收的时候确实也能看到，作为设计分包应配合总包结算，多数设计院接受度还行。极少数设计院接受度不高，纠结传统设计不表达，施工措施是否安全？担心给施工背锅创效做法措施随施工图设计指导书下发，必要时发联系函。二、设计深度案例剖析传统设计不

4、表达或表达不全，梁柱节点钢丝网、拦茬隔断气囊。应用在梁柱节点混凝土等级大于等于2个等级时。隔断气囊隔断可以重复利用的，重复利用不入图，结算创效。设计院接受度还行，一般会表达45度斜面处用钢丝网隔断，很少明确钢丝网的具体规格。而我们的要求是越细越好，要么是明确钢丝网规格，要么是明确采用这个拦茬隔断气囊隔断。根据项目需求去找设计院明确其中的一种做法。二、设计深度案例剖析总说明施工措施入图，方便结算、创效二、设计深度案例剖析灌注桩钢筋笼吊装钢筋入图，方便施工、钢筋能单独结算，可以创效传统设计几乎不表达，十几年的设计经验被刷新吊环钢筋，跟钢筋笼的主筋焊接，设计院接受度不高，设计沟通入图难度大。沟通思路

5、：方便施工打动对方，邀请设计到现场看吊装效果。吊装方便，吊装时不易破坏钢筋笼箍筋。大直径灌注桩声测管入图，声测管单独结算、节约工期、创效根据桩基检测规范，大直径灌注桩，桩基完整性检测可选声波透射法或钻芯法。桩基检测是随机抽取的，完整性检测的抽取比例是10%。桩基检测费用没有含在EPC建安费，在其他费用中。为何要管？两种检测方案检测周期差异太大，钻芯法钻孔数量跟桩径有关，钻孔长度跟桩长有关，拉长检测周期。声波透射检测无需钻孔，有预留可直接检测。直接在图纸中明确完整性检测采用声波透射法，每根桩按要求预留声测管。与设计聊工期，设计院接受度还行。二、设计深度案例剖析设备管线预留预埋入图，方便施工地下室

6、的设备管线错综复杂，要从建筑墙体、结构构件中穿过的管线也特别多，该预留预埋的洞口施工过程经常会有遗漏，后期凿洞屡见不鲜。管综预留预埋图非常有必要，指导现场施工。提资给结构专业套图，校审穿洞位置的合理性，是否开在结构的薄弱部位。地产项目设计应用较多，设计院接受度还行，入图较容易。地产公司模式是EPC的前生，指标库、供货商库，咨询单位明确设计、预采（EP部分），然后把工程打包给施工单位干施工总承包（C部分）。二、设计深度案例剖析医疗建筑防辐射房间预留预埋，方便施工传输路径：离子源房间-直线加速器-同步加速器-高能束流传输系统-治疗房。类似普通地下室预留预埋，要求更严，施工难度更大，更需要厂家提前进

7、场。结构墙体一般在0.42.5m不等，电缆沟、穿墙管道必须要结合厂家深化图纸预留预埋，避免后期开洞困难，严防辐射泄漏危害公共安全。预采提前，让厂家提前进场，把深化设计的图纸体现到施工图上来。二、设计深度案例剖析构造柱入图，方便结算传统设计仅在总说明写构造柱的设置要求，不绘制具体的图纸。结合建筑图纸出构造柱定位图。构造柱是单独按量结算的，图纸中仅写说明，不体现具体的个数，结算会有争议。设计院接受度还行，入图较容易。二、设计深度案例剖析地下室顶板考虑行车荷载，堆场荷载，增加收入、减少措施费某项目施工组织平面图，网格填充区域是施工期间车辆的行车区域，尽量利用消防车道、消防扑救面，材料堆场堆载一般不超

8、过5KN/平米随施工图设计指导书一起提资给设计院，设计考虑施工工况下，顶板走施工车辆，堆放材料对结构配筋的影响，与传统设计进行包络。施工车辆比消防车重，此方案会增加一定钢筋。传统方案：在重载区域下方做支撑系统，撑大半个施工周期。改良后：大大减少顶板下方支撑系统的租赁时间，强度达到100%后就可以拆支撑，上面走车。增加的钢筋是可以结算到钱，增加收入。提前完成施工组织平面图，事先提资，设计院接受度还行。二、设计深度案例剖析地下室后浇带布置避开施工电梯、塔吊，避开下基坑马道；考虑施工电梯、塔吊位置预留，方便施工、减少措施费某项目施工组织平面图，4栋主楼，经过优化布置后，仅需2台塔吊，4台施工电梯即可

9、满足垂直运输需求。后浇带，传统设计不超过40米设置，或者不超过60米，中间设膨胀加强带，后浇带布置不考虑施工设备的位置。施工马道，下地下室运输材料，方便人员进出的预留通道，预留的时间比较长，马道范围的结构施工也会晚于其他地方，形成施工缝。传统设计完全不考虑。后浇带布置避开施工电梯、塔吊，避开下基坑马道。塔吊基础与主体结构的基础有一定的关联，可考虑与结构基础一同设计。施工电梯在地下室的顶板上方，需设计院考虑施工电梯荷载，包络设计，增加结构钢筋，减少支撑措施费。事先提资，设计院接受度一般，仍需与设计院多沟通。二、设计深度案例剖析地下室基坑开挖图考虑外架宽度预留，方便施工、创效地下室外架支模架方式：

10、双排架与单排架双排架舒适安装净宽：1米2左右，单排架舒适安装净宽：1米左右。单排架安全系数偏低，一边搭在主体结构上，外墙要预留安装扣件，安装不方便。项目编制施工方案优选双排架。沟通思路：主体设计院在给岩土设计提资的时候，引导设计院考虑支模架的安装，考虑腰梁宽度的扣除。从实际施工的需求角度去打动对方，影响对方接受我们的观点。事先提资，设计院接受度还行。特别注意：土石方开挖与肥槽回填是地下室结构创效大点。掌握肥槽的宽度大小主动权。二、设计深度案例剖析设备基础位置、大小、配筋大样细化入图,方便结算设备基础常用做法：条状基础，块状基础。传统设计院表达方式：多数仅配上几个条状块状的配筋大样，很少把设备基

11、础平面布置完整表达在图纸上。细化入图本意：并非完全按结构图施工，设备房内设备布置仍需厂家深化调整，施工以深化图纸为准，主要是结算方便。有些地方财政不认可厂家深化图纸，只认设计院图纸，按这个结算比较没有争议。设备基础细化入图，设计院接受度还行，完善图纸比较容易，本来就有画一部分，能提前让厂家进场深化，一次到位最好。二、设计深度案例剖析消防水池吸水槽；水池底板、池壁倒角；检修孔位置、标高。容易遗漏，导致施工错误二、设计深度案例剖析校审经常发现的问题：图纸深度不够，在图纸中没表达具体做法。水池底板、池壁倒角，方便做防水，方便后期清洗水池，90度直角难施工，难打理。检修孔遗漏，导致无法拆模。EPC项目

12、图纸问题返工无法签证，除非业主提出的变更修改。设计做到认真校审，做到合理合规。类似深度问题，设计院接受度很高，积极配合修改人防与非人防两家单位出图，柱截面配筋均不一致，容易导致施工错误二、设计深度案例剖析3月份做签章的某项目，人防图与非人防图设计归属两家独立单位，配合度不高，各做各的，校审套图发现多处对不拢。建模：平时院广厦（非主流），人防院盈建科（主流），接口不全，转模型丢数据，提资断层。人防院自己建全楼模型，地上荷载考虑不周，导致多处柱配筋差异。柱配筋、截面均不一致，差异过大，施工懵逼，设计懵逼，产生不信任，谁敢签字？签章项目痛点：分包设计院，无需签字盖章，没有责任心，有问题都是总包的。经

13、验教训：前期设计管理的时候一定要协调好双方设计院，打好配合。图纸错误问题，不存在接不接受都得改!类似深度问题，设计院接受度很高，积极配合修改二、设计深度案例剖析设计深度不足，缺漏项，施工后存在安全隐患PART功能性问题案例剖析三、功能性问题案例剖析结构荷载考虑不周导致结构出现裂缝、破坏，不能保证建筑功能安全案例背景：某项目地下室顶板泳池内设置树池，覆土高度达3.2米，泳池蓄水后，集中荷载过大，造成混凝土结构产生裂缝、破坏。原因分析：1、景观设计与结构设计不同步；2、景观施工图评审时结构工程师未参会，对景观超载引起的结构安全问题未提前发现解决；3、设计单位未对项目公司提供的景观方案、景观覆土高度

14、认真核对；4、施工单位对覆土高度超过结构设计要求的部位未征求设计单位意见，未提出减轻荷载的要求。设计思路：EPC项目做好设计提资管理，联动主体设计单位、专项设计、深化设计单位之间做好交底提资工作。三、功能性问题案例剖析结构基础与排水沟冲突买哪种类型的车位？上、中、下？设计思路：1、必须做结构沟？优选降基础的形式，沟紧贴结构墙柱，避免车轮压过。2、可不做结构排水沟？改做建筑找坡或建筑浅沟。加厚底板面层至到200-300mm，做滤水层或者全上素砼，可创效。3、车位上的集水井？设计失误，尽量避免。柱帽影响防火门（人防门）安装案例背景：1、长沙某地产项目，地下3层，下面两层采用无梁楼盖（右图）。结构设

15、计前期，未考虑防火门、人防门安装，按全柱帽设计，校审模型时及时发现了这个问题，把柱帽切成四分之三柱帽，避免了后续施工问题。2、某项目木已成舟（左图），类似情况，土建完工后，安装时才发现人防门无法安装。设计思路：碰到类似问题，一定要注意在图纸中就把柱帽切了，安装门一侧不设计柱帽。否则事成之后切柱帽，难度极大，局部需要加固。三、功能性问题案例剖析次梁垂直卷帘门影响门安装卷帘门的安装的三种形式：外安装，卷轴盒在外侧；中安装，卷轴盒在梁下，还可以充当过梁的作用；内安装，卷轴盒在内侧。案例背景：某项目地下两层，地下室楼盖结构采用单次梁和双次梁体系，次梁高度700-800不等，卷帘门采用内安装，地下室卷帘

16、门上方多处出现次梁垂直主梁，影响卷帘门安装，降低了门洞净高。公建部分区域卷帘门净高要求，2.8-3米。设计思路：设计时特别注意此类问题，如果非得加次梁，次梁换方向，做大板结构、无梁楼盖。三、功能性问题案例剖析次梁垂直人防门搭接影响门安装案例背景：某人防项目，地下一层，地下顶板采用主次梁结构，次梁高度800-950不等，次梁垂直人防门搭接，且高度较高，导致人防门无法安装，人防验收不通过，必须整改。卷帘门可降高度，人防门无法调整，只能敲梁加固。设计思路：次梁换个方向、做大板或无梁楼盖三、功能性问题案例剖析人防上档梁影响人防门安装照片背景：人防验收过程中发现的不合理问题。上档不进支座，悬空水平梁，无

17、法传递人防荷载。上档梁外凸反边，凸至门安装侧，导致门无法安装。上档梁图集正确做法，上档梁做在人防门的背面，梁端都有锚入支座。设计思路：上档梁是否有更优做法？上档梁设计不选用图集凸出墙面做法，需出计算书，3米长度以内的上档梁都可以做成同墙宽的暗梁，必须做成凸出墙面上档梁的，在平面图中绘出加宽侧投影线。避免施工过程中也不会出现上面这些问题。三、功能性问题案例剖析上档梁正确做法上档梁未进支座上档梁凸出位置反向其他设计不合理影响人防门开启出现问题原因：人防门开启扇上下左右前未留出安全距离。设计思路：熟知人防图集，了解人防门开启安装安全距离，多做碰撞检查。三、功能性问题案例剖析起坡过早影响人防门开启结构

18、梁影响人防门开启梁高过高，喷淋管线影响人防门开启墙加腋影响锅炉房管道布置案例背景：长沙某商业综合体，五星级酒店下方地下室，在主楼周边靠外墙的位置有两层通高的锅炉房，建筑考虑后期好用，锅炉房内没有设置任何障碍墙体。锅炉房有泄爆要求，在这个侧面20多米范围内设置了一个30平米的泄爆口。设计矛盾：结构需求：外墙悬臂，墙体很厚配筋很大，想采用墙加腋的做法。建筑需求：墙加腋影响建筑功能，影响锅炉设备摆放，影响管线安装。暖通实际需求：墙体加腋不影响锅炉的摆放，影响管道安装，在顶部预留一排洞口给管道穿过即可。扶壁墙顶部开洞几乎对结构安全没有影响。设计思路：设计过程中一定要多沟通，了解各专业实际需求，既满足使

19、用功能，也要保证结构安全。三、功能性问题案例剖析地下室顶板沿主楼周边加腋影响各专业案例背景：高层主楼与纯地库顶板之间一般都会有一米多的高差，图审单位大多要求在这个位置加腋，解决水平力的传递。加腋常用做法有外侧加腋和内外都加腋两种。加腋影响：内侧加腋会影响主楼周边管井洞口开启，内外侧加腋都会影响给排水管线预敷设（楼面下方600左右）。不加腋案例：岳阳某住宅项目，7度区，100米高住宅，室内外高差1.5米，未加腋。设计思路：图纸先不表达加腋，图审提了，再与图审多沟通，尽量采用梁加宽加箍筋抗扭，不加腋，必须加腋时加外侧，加腋上部避开管线。三、功能性问题案例剖析局部吊柱排烟夹层未反梁或多设梁影响净高案

20、例背景：某医院综合楼，根据暖通新规的要求，地下室多处设置排烟夹层，结构采用吊柱拉梁做法，设置钢筋混凝土夹层通道。夹层影响：提资图表达比较隐晦，结构设计画图容易遗漏。本案例两个方向均设梁，基本都上反了，对夹层净高有一定影响，好在整个层高较高，对净高影响不大。现场施工特别麻烦，要预留吊柱钢筋或者两层同时施工。设计思路：一般项目层高比较紧张，做完夹层后更加不富裕，沿排烟管道走向单方向设梁，且上反，尽量减少排烟夹层高度，高度留给下方。三、功能性问题案例剖析三、功能性问题案例剖析案例背景：某商业综合体项目，地下3层，地下室顶板、负一层设置多处扶梯基坑与电梯基坑。设计问题：坑有多深，梁做多高，采用梁包坑的

21、做法，层高比较高的时候一般是没有问题的，不会影响净高，本案例BIM截图区域是个夹层，层高3米，梁高1.3米，梁下净高不够，BIM复核净高时发现问题。设计改进：减小梁高，基坑采用吊板的形式，这种在商业综合体中比较常见。旋转坡道入口处局部净高不够案例背景：某地产项目，旋转坡道入口处已设置反梁，未考虑弯道的横向坡度影响，导致外侧局部净高不够。原因分析：建筑坡道剖面图沿车道中心线展开绘制，忽视了车道弧形向下转的时候，横断面需要找坡，大概是2%6%的坡度。结构设置反梁刚好满足中心线处的净高要求，弧形坡道外侧段净高不够。设计思路：按最不利点控制净高，特别注意有2.8-3米净高要求的车道要控制梁高。（小货车

22、、人防专业装备掩蔽所）三、功能性问题案例剖析汽车坡道矮墙标高错误影响车道案例背景：某学校项目地下室，施工图设计完成后，BIM碰撞报告。原因分析：1、结构设计墙体大样未做区分，采用统一标高，车道下方矮墙未单独绘制大样，标注为普通外墙WQ1，墙顶标高延伸到了地下室顶板(24.60)，导致车道无法通行。2、未认真校审，BIM建模才发现问题。设计思路：特别注意结构布置是否影响功能性洞口、通道使用，墙身大样注意复核墙顶底标高。三、功能性问题案例剖析三、功能性问题案例剖析案例背景：某学校项目地下室，施工图设计完成后，BIM碰撞报告。原因分析：1、结构设计时，顶板高差处，梁高按室内普通梁设计，未考虑顶板高差

23、，导致低处板面无支撑，地下室形成不密闭空间。未配置有高差处梁加高处理大样。2、未认真校审，BIM建模才发现问题。设计思路：特别注意结构高差处的梁布置方案，合理设计梁高。车道中间结构柱影响行车案例背景：长沙德思勤商场湘府路出口，车道中间有三根结构柱，还是主楼的柱子，很突兀。开车痛点：此处从地下室上来以后，由于3根柱子立在车道中间，车道越来越窄，两车道变单车道，很影响行车，容易剐蹭，节假日周末堵车严重。设计思路：前期设计注意各专业联动，合理布置结构柱，合理布置汽车坡道。三、功能性问题案例剖析7.8*8.1m柱网柱截面宽度大于500影响车位净宽7.8*8.1m柱网，开发商卡车位面积的经济型柱网。优点

24、：与8.1米，8.4米的停车效率一样，整体面积指标要小；缺点：车位宽度刚好2.4米，是极限宽度，停车不友好。车位净宽计算：2.4*3（车位净宽）+0.5（柱宽）+0.05*2（抹灰+防撞条）=7.8米，柱净宽不能大于500设计思路：对于7.8米尺寸的柱网，避免该方向柱净宽大于500三、功能性问题案例剖析结构柱位置影响车门开启案例背景：长沙某购物商场（有消费券），柱子设置在车门附近，在车位线后2-2.5米处，停车后，一侧车门无法开启，人无法下车。开车思路：倒车-开出-人出来-再倒车设计思路：设计前期多校审，与建筑专业多核对柱网，避免出现类似情况。三、功能性问题案例剖析谢谢观看T H A N K Y O U