中建有轨电车建设项目优化设计案例汇报.pptx

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1、中建八局东北公司中建八局东北公司辽宁省沈抚新区有轨电车建设及辽宁省沈抚新区有轨电车建设及 西延工程西延工程EPCEPC总承包总承包项目项目汇报人：王永明汇报人：王永明2021年年10月月15日日中建八局第二届中建八局第二届设计设计管理大管理大赛赛优优化化设计设计案例案例评选评选大大赛赛基基础设础设施施类项类项目目汇汇报报材料材料一.项目概况篇二.设计管理策划篇三.设计优化成果篇四.设计管理总结篇目录筚路蓝缕 以启山林项目概况篇EPC工程项目建设包括：前期准备阶段、设计阶段、设备采购阶段、施工阶段和试运行阶段等，设计服务贯穿于项目建设的全过程。在设计阶段就应考虑设备的采购选型和施工方法，这样可缩

2、短项目的建设周期。辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包施工Construction设计Engineering采购Procuremente建设模式从专业设备到建筑 材料的采购工程总体策划及设计 从施工、安装到技术培训辽宁辽宁 沈抚新区沈抚新区国家级创新改革示范国家级创新改革示范区区中建八局首个中建八局首个EPCEPC总承包的轨道总承包的轨道交通工程项目交通工程项目三个第一全国第一个链接两个城市的有轨电车项目东北地区第一个连接两个城市的轨道交通工程东北地区第一个采用EPC模式建造的有轨电车工程工程特点沈抚新区有轨电车西延工程起点：李石街站终点：与既有浑南有轨电车5号线预留区间相接线路全

3、长：约5.2km车站数量：共设四座工程内容：路基工程、变电 所工程、轨道工程、四电工 程及机车采购等。工程造价：3.47亿中兴街站东中兴街中兴街站西起始：李石街站项目概况旺力接站西 旺力街李石街站西杏坛街站西杏坛街沈抚新城站杏坛街站东李石街站东旺力接站东顺大路李石街双线右侧行车制设计最高运行速度为70km/h建成后与浑南有轨电车5号线全线贯通，其上下行方向应与原5号线保持一致。即旺力街站至李石街站方向为上行方向，李石街站至旺力街站为下行方向工程情况项目管理组织体系组织架构图结算原则结算原则设计费、建安费、材料设备费：按中标人的中标价格直接作为工程竣工结算的依 据，合同价格不作调整合同价格不作调

4、整（除合同约定的风险外）中标效益率中标效益率项目低价中标，经营效益率亏损9.27%9.27%，亏损严重，亏损严重变更合同和价格调整变更合同和价格调整本合同采用固定总价承包方式固定总价承包方式，合同期内不接受价格上调固定总价包干（变更签证及主材人工均不调差）以中标清单为结算依据，规避结算风险降本创效为核心，扭亏为盈是重点合同风险勇立潮头 奋楫者先设计管理策划篇设计管理流程设计管理应做到事前有 方案，进行需管控，事 后要总结，评价。静时谋划，动时创效。专家指导及同类型项目实例对比设计出图质量设计管理流程现场实测 地勘详测各体系联动 拟定设计优化各体系联动 拟定设计优化是是设计管理方向设计专项管理方

5、案设计管控思路设计策划施工图出图计划施工图出图施工图管理思路效益寻求可突破项否否2.专项策划保证利润，策划先行，做到 4有，有预判，有组织，有 联动，有结果。1.施工图管理思路施工图设计管理所做的全 部工作最终目的是将利润 落入施工图内。设计管控思路务实先果后因，逆转阴阳办法总比困难多设计管控思路序号内容分工1工程设计概况成权2设计策划分工与推进成权3设计进度计划成权4设计管理目标成权5三前策划5.1利润前置策划于明仁、李涛5.2招采前置策划刘畅5.3施工前置策划高永国、李涛6四清单6.1商务正负清单于明仁、李涛6.2采购价差清单刘畅6.3质量正负清单周立明6.4科技推广清单周立明7设计策划封

6、装表王永明、成权8设计管理要求及流程王永明、成权前期 策划统筹 联动分工明确1341专项策划1341专项策划评审通过局内评审验收专专家指家指导导哈工大博士立项技术指导公司科技部技术指导专家指导 交流学习中国通号上海工程局 东软集团中移建设技术交流会 交通与市政工程院技术交流学习设计+机电运维：联动设计院与运维单位优化四电设 备参数，优化参数植入图纸，打开行业垄断。商务合同：结合商务正负清单，减亏增盈，划 分总包合同与设计合同关系，策划降本增效。物资采购：优化设计参数，放开专利授权壁垒 ,公开招采，公开竞争。施工技术：合理采用新工艺新技术，结合地勘 、试验检测、地材分析，优化施工方案。外部协调：

7、将管线迁改、交通疏导等二类费纳 入施工图设计中，规避结算风险。体系联动立竿见影 呼谷传响设计优化成果篇变电所工程优化4项 四电工程优化3项 商务采购优化2项 施工优化2项进，同 额，、行 佳，。亏 的状态对严重性价比最全面策划达到经济最优结算的特点进通过功能比选总价下浮+定行分析针对合损的分项策划先行项目根据合同特点通过设计管控、专项策划、学习交流、体系联动等方式，共完成设计优化15项，实现了降本创效，达到扭亏为盈的设计管理目的。设计策划成果路基工程优化3项效益效益设计优化效益率11.84%，优化金额*，节省工期*天。设计优化效益优化后设计图纸原设计图纸原设计图纸中道床板的配筋型号、间距，依据

8、的是地铁设计规范进行设计。经过与设计院沟通，有轨电车的道床板与地铁情况不同，可参照混凝土结构耐久 性设计标准要求进行设计，这样可减小配筋型号，加大间距，节省造价。通过优化节约混凝土量1734m3，节约钢筋量1032t。优化效益：XXXX万节省工期：XX天案例一路基工程-道床板设计优化量差量差/价差价差优优化方向化方向设计设计情况情况原设计图纸中未明确换填材料性质，且换填深度达2米，粉质黏土层较厚处处理强夯置换。分析详勘资料，进行路基结构层受力计算分析，满足路基承载力的要求下合理减 小换填深度，取消强夯置换处理段，结合当地材价格进行合理选择A、B料。通过优化换填深度，节约挖方量8.7万m3，节约

9、基床以下A、B料换填量6.9万m3，减少强夯面积15000m2。优化效益：XXXX万节省工期：XX天原设计要求 优化后设计要求案例二路基工程-路基基床设计优化量差量差/价差价差设计设计情况情况优优化方向化方向原设计图纸初步设计中路基基床表层全断面采用水泥稳定碎石施工，厚度为400mm，中间电缆槽与渗水管处与道床板下方厚度一致。施工图设计阶段电缆槽截面根据配电容量需要进行了加大，且中间电缆槽与渗水 管处荷载较小,项目合理的优化了水泥稳定碎石厚度，将中间2700mm范围内的 厚度调整为140mm，节省了工程造价，缩短了施工工期。优化长度4435m,优化后节约水泥稳定碎石材料：3113m3。优化后设

10、计图纸优化效益：XXXX万节省工期：X天路基工程-基床水泥稳定碎石设计优化案例三量差量差/价差价差设计设计情况情况优优化方向化方向原设计优化后原设计过路口处预埋套管较多，共4根内径200和29 根100的玻璃钢管。经对既有线的走访考察，对比本工程需敷设线缆数量，进行套管数量和管材的 优化。减少内径200 套管2根，减少内径100 套管14根。减少管道1.5万米，变 更材质1.6万米。优化效益：XXXX万节省工期：X天案例四四电工程-过路套管设计优化量差量差/价差价差设计设计情况情况优优化方向化方向原回车方式原设计设置了6套机车充电装置，用于在无网区为车辆充电。经过设计优化，调整无网区布置，使机

11、车通过接触网充电具备无网区通过能 力；并在终点采用单渡线回车代替远距离回车场。通过设计优化，取消6套机车充电装置及配套设施。充电装置：包括充电桩、连接电缆、连接装置、取电接触器等。用于为无网区（超大型路口和远距离回车场）的有轨电车供电。优化效益：XXXX万节省工期：X天单渡线，适用于上行线与下行线之间无障碍物的情况，避免了远距离回车，不必脱离接触网供电范围。案例五四电工程-充电装置优化量差量差/价差价差优优化方向化方向设计设计情况情况优化后回车方式机车采购合同为带有上限的暂定额合同。初期采购价格超出上限，约亏损13%。将车辆设计参数优化调整，采用多项新技术提高车辆性能，得到了业主的认可，并将车

12、辆采购价调整为上限1500万/辆。彻底扭亏。原业主认价-采购价=XXXX万元/辆-XXXX万元/辆=-XXXX万元/辆;扭亏：XXXX万元/辆5辆=XXXX万元。XXXX万元万元/辆辆 XXXX万元万元/辆辆优化效益：XXX万案例六商务采购-车辆采购策划量差量差/价差价差优优化方向化方向设计设计情况情况开疆拓土 赫赫煌煌设计管理总结篇本项目为新区首条轨道交通工程新区首条轨道交通工程，新区首个采用新区首个采用EPCEPC模式模式发包的工程，新区内发包的工程，新区内 单体最大的基础设施工程，单体最大的基础设施工程，具有很高的社会影响力社会影响力。在设计管控和优化策划的 助力下，项目完美履约，并提高

13、了工程品质，得到业主的认可，为后续沈抚新 区的开阔市场奠定了基础。中标-沈抚西部城建EPC工程出市场 创效益品质通过设计的管控,提升工程的品质,打造公司品牌形象,助力开阔市场。经验成则不骄败则不气。每一个案例都 是宝贵的经验,要归纳成功的不足,失败的根源。才可更上一层楼引领筹形成设计+N的效果,进行全周 期管控。效益通过设计的策划,完成降本创效目 的,实现工程效益扭亏为盈。设计管理作用联合体设计院的管理因目前国内的EPC承包模式多以联合体方式中标，设计院与施工单位之间形成一种微弱的管控关系，如何建立有效的管理制度对设计院工作程序进行管理是一个需要我们长久探讨的问题。设计管理问题实际程序你的程序引方向、领前行、新征程上创佳绩理念:成为EPC工程航行中的舵手总结管进度、控质量、降本创优出效益总结汇报结汇报结束，束，敬敬请请指指导导！