提高人工架设接触线的平直度.ppt

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1、提高人工架设接触线的平直度提高人工架设接触线的平直度 小组名称小组名称：电气化公司：电气化公司三段六沾线三段六沾线“帐篷帐篷”QCQC小组小组 发表形式：发表形式：口头口头 发发 表表 人人：邓小波邓小波二二O O一一一一年三月年三月 QCQC成果成果成果成果制定对策制定对策对策实施对策实施制定巩固措施制定巩固措施效果检查效果检查小组概况小组概况选择课题选择课题设定目标设定目标可行性分析可行性分析原因分析原因分析总结和下一步打算总结和下一步打算要因确认要因确认1234567891011小小组组名称名称电电气化公司气化公司三段六沾三段六沾线线帐帐篷篷QC小小组组 口口 号号立足立足现场现场 攻攻

2、关关克克难难成立成立时间时间2008年年1月月课题类课题类型型现场现场型型小小组组人数人数7人人注册号注册号注册登注册登记记号：号：DHGS-10-01 活活动时动时期期2010-01-012010-12-31 本次本次课题课题提高人工架设接触线的平直度提高人工架设接触线的平直度 QCQC成果成果成果成果序序号号姓名姓名性别性别年年龄龄职称职称文化文化程度程度组内组内职务职务1陈 涛男41工程师本科组长2张进才男31工程师大专副组长3陈宏利男40工程师大专组 员4李永昌男37助 工大专 组 员 5陈洁 男 33助 工 大专 组 员 6李朝东 男 28 助 工本科组 员 7邓小波 男 25 助

3、工本科组 员 QCQC成果成果成果成果 沪昆铁路六沾段合同沪昆铁路六沾段合同工期为站前工程完工后工期为站前工程完工后1212个月内完成，现工期提前，个月内完成，现工期提前，要求和站前工程、铺架工要求和站前工程、铺架工程同步完成。程同步完成。六沾线属于既有线改造工程，六沾线属于既有线改造工程，大部分区段即使轨道到位后，接触大部分区段即使轨道到位后，接触网施工机械还是无法进入施工区段，网施工机械还是无法进入施工区段，所以不能按照常规方法利用轨道列所以不能按照常规方法利用轨道列车进行承力索、接触线的架设。车进行承力索、接触线的架设。我段只有采用人工放线方我段只有采用人工放线方式架设承力索及接触线。式

4、架设承力索及接触线。设计要求在行车速度为设计要求在行车速度为160km/h的区段，接触线每米的区段，接触线每米最大空气间隙最大空气间隙0.3mm的点的点（即接触线平直度超标点）每（即接触线平直度超标点）每个锚段个锚段3处，通过人工架设接处，通过人工架设接触线往往达不到此设计要求。触线往往达不到此设计要求。课题：提课题：提高人工架设接触线的平直度高人工架设接触线的平直度 根根据设计要求据设计要求在行车速度为在行车速度为160km/h的区段，接触的区段，接触线每米最大空气间隙大于线每米最大空气间隙大于0.3mm的点（即接触线平直度超标的点（即接触线平直度超标点）每个锚段不得大于点）每个锚段不得大于

5、3处，我们处，我们QC小组为此次活动设定目小组为此次活动设定目标为：标为：1、2009年年8月月1日日12月月31日日我我段段在在行行车车速速度度为为80km/h的的侧侧线线区区段段采采用用过过人人工工架架设设接接触触导导线线。从从B1、B2、B3、B4四四个个锚锚段段接接触触线线平平直直度度检检测测折折线线图图可可以以看看出出，B3锚锚段段平平直直度度超超标点仅为标点仅为3处。处。B3锚段超标点仅为3处2、2010年年4月月1日日4月月30日小组活动展开以前，我们对日小组活动展开以前，我们对炎方炎方黑老湾区间人工架设的黑老湾区间人工架设的7个锚段接触线作了平直度个锚段接触线作了平直度检测，并

6、调查统计了各超标点产生的直接原因，见下表：检测，并调查统计了各超标点产生的直接原因，见下表：序号序号产生原因产生原因频数（点）频数（点）频率（频率（%）累计频率（累计频率（%）1人工扛拉接触线拖地行走人工扛拉接触线拖地行走2777772紧线时受力不均紧线时受力不均411883线材制造线材制造26944其他其他26100 若能将人工扛拉接触线拖地行走产生的超标点解决若能将人工扛拉接触线拖地行走产生的超标点解决80%，理论计算，那么平均每个锚段的超标点数量则变为：，理论计算，那么平均每个锚段的超标点数量则变为：（35-27*80%）/7=1.91，能够满足设计要求，且达到活动目标。，能够满足设计要

7、求，且达到活动目标。所以，我们坚信，通过努力，我们的目标一定能够达成！所以，我们坚信，通过努力，我们的目标一定能够达成！目标可行！目标可行！方法方法未按方案操作操作人员素质差、责任心不强培训不到位滑轮转动不灵活，卡线滑轮轮轴材质硬，磨线没有适用的人工架设接触线机械技能差、质量意识不强站前站后交叉施工，施工干扰大放线滑轮不合适展放接触线前进的方向不当放线时牵着接触线线头走接触线拖地行走距离长放线滑轮间距大人人工工扛扛拉拉接接触触线线拖拖地地行行走走造造成成超超标标点点多多人人机具机具环境环境针对针对8条末端因素，小组制定要因确定条末端因素，小组制定要因确定计划，进计划，进行逐条确认行逐条确认序号

8、序号末端因素末端因素确认内容确认内容确认方法确认方法标准标准责任人责任人完成时间完成时间1操作人员素质差、责任心不强理论与现场实做考核情况查考核记录及现场调查全部合格且优良率90%以上。陈涛李永昌2010年4月20日2培训不到位是否进行了培训及培训结果情况查询档案及培训频数相关图片作业前进行了全员培训且全部合格张进才2010年4月25日3滑轮转动不灵活，卡线放线过程中滑轮是否转动且卡线在多点安排人员观察滑轮转动情况无导线出现卡止情况陈宏利李朝东2010年5月5日4滑轮轮轴材质硬，磨线轮轴是否采用较硬的材质收集放线滑轮对轮轴材质进行检查不得采用铁质轮轴滑轮张进才2010年5月10日5没有适用的人

9、工架设接触线机械现有架线机械是否适用于人工架设现场调查试验能够满足人工架线需求李朝东2010年5月24日6站前站后交叉施工，施工干扰大是否站前站后在同一区域进行施工作业且相互影响现场调查在同一区域内站后站前单位的施工情况放线时不与站前专业相互冲突，发生干扰张进才邓小波2010年6月5日7放线滑轮间距大放线滑轮间距是否密集现场调查统计每跨跨距及滑轮个数相邻滑轮间距不大于15米李永昌2010年6月13日8放线时牵着接触线线头走是否采用牵引线头前进的方法展放接触线跟班检查线索展放情况不采用牵着接触线线头走的方法进行施工张进才陈洁2010年6月15日1经检查记录经检查记录，成，成员上员上岗前均参加了技

10、术、质岗前均参加了技术、质量教育量教育，考核成，考核成绩全部绩全部合格且优良率达合格且优良率达93%。2组长陈涛亲自暗查了组长陈涛亲自暗查了成员现场作业情况，各成员现场作业情况，各岗位成岗位成员工员工作认作认真负责，真负责，责任心较强。责任心较强。结论：全部合格且优良率达结论：全部合格且优良率达93%以上以上确认一：操作人员素质差、责任心不强确认一：操作人员素质差、责任心不强 我我项项目目部部规规定定，架架线线作作业业必必须须根根据据施施工工人人员员技技术术特特点点进进行行合合理理分分组组分分工工，并并对对所所有有施施工工人人员员进进行行技技术术培培训训和和质质量量意意识识教教育育，坚坚持持必

11、必须须达达标标后后方方可可上上岗岗的的原原则则。我我们们查查阅阅了了操操作作人人员员的的培培训训档档案案以以及及考考核核结结果果:结论：放线前进行了全员培训且全部合格结论：放线前进行了全员培训且全部合格 培训人数培训人数不合格人数不合格人数合格人数合格人数优良人数优良人数优秀人数优秀人数合格率合格率1280334550100%对作业队人员正在进行理论培训确认二：操作人员技术培训不到位确认二：操作人员技术培训不到位 我我项项目目部部为为架架线线作作业业新新购购置置了了一一批批放放线线滑滑轮轮。小小组组成成员员现现场场调调查查，放放线线时时使使用用的的全全部部都都是是这这批批新新购购置置的的放放线

12、线滑滑轮轮。我我们们安安排排专专人人在在架架线线施施工工过过程程中中对对多多个个点点的的放线滑轮进行了全程观察，滑轮转动灵活，无放线滑轮进行了全程观察，滑轮转动灵活，无卡滞现象。卡滞现象。结论：滑轮转动灵活，不卡线结论：滑轮转动灵活，不卡线 小小组成员对新购置的放线滑轮组成员对新购置的放线滑轮逐一进行了检查，轮轴均为尼龙轮逐一进行了检查，轮轴均为尼龙轮轴且表面光滑，无磨线现象发生。轴且表面光滑，无磨线现象发生。结论：无铁质的轮轴滑轮结论：无铁质的轮轴滑轮 放线使用的滑轮放线使用的滑轮确认三：滑轮转动不灵活，卡线确认三：滑轮转动不灵活，卡线确认四：滑轮轮轴材质硬，磨线确认四：滑轮轮轴材质硬，磨线

13、 据据现现场场调调查查，现现有有架架线线作作业业车车因因轨轨道道不不通通，无无法法进进入入架架线线区区段段进进行行施施工工，除除此此以以外外没没有有现现成成的的适适合合人人工工架架线的机线的机具。具。结论：现有机械不能满足人工架线需求结论：现有机械不能满足人工架线需求 站站前前站站后后为为不不同同的的施施工工单单位位，现现场场没没有有统统一一部部署署与与协协调调，各各自自为为政政，经经常常出出现现同同一一作作业业区区域域两两家家同同时时作作业业的的现现象象。经经小小组组成成员员现现场场调调查查，我我单单位位在在架架线线施施工工时时经经常常有有站站前前单单位位人人员员穿穿越越线线路路，踩踩踏踏接

14、接触触导导线线，甚甚至至出出现现为为避避让让站站前前施施工工机机具具而而使使接接触触线线弯弯曲曲绕绕行行的的现现象象。经经现现场场平平直直度度检检测测，踩踩踏踏处处和和接接触触线线绕绕行行的的地地方平直度均超标。方平直度均超标。结论：放线时与站前专业相互冲突，发生干扰结论：放线时与站前专业相互冲突，发生干扰 确认五：没有适用的人工架设接触线机械确认五：没有适用的人工架设接触线机械确认六：站前站后交叉施工，施工干扰大确认六：站前站后交叉施工，施工干扰大确认八：放线时牵着接触线线头走确认八：放线时牵着接触线线头走 小小组组成成员员在在接接触触线线架架设设过过程程中中跟跟同同作作业业，各各跨跨的的放

15、放线线滑滑轮轮都都是是按按要要求均匀分布，并安排专人调查统计了每跨的跨距及放线滑轮个数求均匀分布，并安排专人调查统计了每跨的跨距及放线滑轮个数跨距（跨距（m）50554855605555555055滑轮个数滑轮个数5555655655滑轮间距（滑轮间距（m）12.5119.6111011119.161011跨距（跨距（m）455558556055505552滑轮个数滑轮个数465564455滑轮间距（滑轮间距（m）11.29.1611.6111013.7512.51110.4结论：滑轮间距均在结论：滑轮间距均在15米以下米以下 经经过过我我们们现现场场调调查查，由由于于接接触触线线线线盘盘较较

16、重重，重重量量都都在在1.5吨吨左左右右，简简单单的的靠靠人人工工无无法法推推动动，放放线线时时只只能能将将线线盘盘固固定定，人人工工牵牵着着接接触触线线线线头头前前进进。这这样样接接触触线线拖拖地地行行走走的的距距离离较较长长，经经常常出出现现挂挂拌拌、磨磨损损，造造成成硬硬弯弯较较多多。经经现现场场检检测测，出现挂拌、磨损、硬弯处平直度均超标。出现挂拌、磨损、硬弯处平直度均超标。结论：放线时采用了牵着接触线头走结论：放线时采用了牵着接触线头走确认七：放线滑轮间距大确认七：放线滑轮间距大要因确认结果要因确认结果1 1现有机械不能满足人工架线要求现有机械不能满足人工架线要求2 2站前站后交叉施

17、工，施工干扰大站前站后交叉施工，施工干扰大 3.3.放线时牵着接触线线放线时牵着接触线线头走头走针对以针对以上上3条要条要因，小组成员制因，小组成员制定了定了对对 策策 表表序号序号要要 因因对对 策策目目 标标措措 施施地点地点完成时间完成时间负责人负责人1现有机械不能满足人工架线需求设计和加工适用的放线工具加工的放线工具简洁、适用、轻便利用现场的废旧材料，根据线盘大小制造放线工具。现场2010-7-8陈宏利李永昌2站前站后交叉施工，施工干扰大加强沟通协调及现场防护放线时与站前施工不冲突1、了解各个站前单位的施工计划及详细安排，在安排架线施工作业时错开站前单位施工区段。2、设置专人与站前单位

18、专程与站前单位进行沟通，及时了解站前单位的施工动态。3、对已展放接触线区段设置专人看护，防止站前行人踩踏接触线。现场2010-7-20陈洁3放线时牵着接触线线头走改用推动线盘前进的放线方法放线时接触线不拖地行走 1、将线盘固定在可以推动的放线支架上。2、及时将展放出的线索悬挂在悬吊的放线滑轮中。现场2010-7-28张进才李朝东 针对现有机械不能满足人工架线需求，我们仿照接触网针对现有机械不能满足人工架线需求，我们仿照接触网放线车上线盘支架结构，利用现场废旧的角钢焊接加工成固放线车上线盘支架结构，利用现场废旧的角钢焊接加工成固定线盘的简单支架，并在其下面安装轮对。如定线盘的简单支架，并在其下面

19、安装轮对。如下图所示：下图所示：结结论论：加加工工出出的的放放线线工工具具非非常常简简洁洁，重重量量轻轻，在在钢钢轨轨上上行行走走轻轻便便，两两人人就就可可以以推推着着线线盘盘前前进进。所所以以此此对对策策有有效效。对策实施一对策实施一：设计和加工适用的放线工具设计和加工适用的放线工具 针对站前站后交叉施工，施工干扰大，我们在安针对站前站后交叉施工，施工干扰大，我们在安排架线作业前，先了解各个站前单位的施工计划及详排架线作业前，先了解各个站前单位的施工计划及详细安排，根据站前的施工安排制定我们的架线施工时细安排，根据站前的施工安排制定我们的架线施工时间，尽量与站前单位施工区段错开，若确实无法避

20、开，间，尽量与站前单位施工区段错开，若确实无法避开，则邀请建设指挥部出面协调站前单位更改作业区域，则邀请建设指挥部出面协调站前单位更改作业区域，使其不干扰架线作业。使其不干扰架线作业。在作业队设置在作业队设置1名调度人员，每天与站前施工单位名调度人员，每天与站前施工单位进行联系，动态掌握站前施工信息，避免站前单位因进行联系，动态掌握站前施工信息，避免站前单位因临时调整施工计划而造成冲突。临时调整施工计划而造成冲突。对已展放接触线区段设置专人看护，避免行人踩对已展放接触线区段设置专人看护，避免行人踩踏接触线。踏接触线。对策实施二对策实施二：加强与站前单位的沟通协调，及现场防护加强与站前单位的沟通

21、协调，及现场防护 结论：经过采取以上措施，没有出现架结论：经过采取以上措施，没有出现架线施工与站前单位施工相冲突的线施工与站前单位施工相冲突的情况。情况。所以此对策有所以此对策有效。效。针对放线时牵着接触线线头走，接触线拖地行走针对放线时牵着接触线线头走，接触线拖地行走较长，我们改变放线的方向，将线头端固定，把线盘较长，我们改变放线的方向，将线头端固定，把线盘放在制作好的放线支架上，推动线盘前进，并及时将放在制作好的放线支架上，推动线盘前进，并及时将展放出的线索悬挂到悬吊的放线滑轮中，避免了接触展放出的线索悬挂到悬吊的放线滑轮中，避免了接触线拖地挂拌、磨损，形成硬弯。线拖地挂拌、磨损，形成硬弯

22、。结论：经过采取以上措施，放线时接触线结论：经过采取以上措施，放线时接触线无一处出现拖地前进的无一处出现拖地前进的情况。对策实施有情况。对策实施有效。效。对策实对策实施三：施三：改用推动线盘前进的放线方式改用推动线盘前进的放线方式 1、直接效果、直接效果 我们对沪昆铁路六沾段第二阶段沾益我们对沪昆铁路六沾段第二阶段沾益曲靖区间人工架设曲靖区间人工架设的的10个锚段接触线（个锚段接触线（Z1Z10锚段）作了平直度检测统计：锚段）作了平直度检测统计：目标达成！目标达成！在对这在对这10个锚段接触线进行平直度检测的同时，我们还对个锚段接触线进行平直度检测的同时，我们还对各个超标点产生的直接原因做了统

23、计调查：各个超标点产生的直接原因做了统计调查：序号序号产生原因产生原因频数（点）频数（点）频率（频率（%）累计频率（累计频率（%）1人人工展放接触线工展放接触线429292紧线时受力不均紧线时受力不均536653线材制造线材制造321864其他其他214100活动前平均每个锚段空气间隙超标数活动前平均每个锚段空气间隙超标数目标活动后平均每个锚段空气间隙超标数活动后平均每个锚段空气间隙超标数3452521.4 2、社会、社会效益效益（1）通过人工架设接触线，我段）通过人工架设接触线，我段保证了六沾线施工进度，满足了保证了六沾线施工进度，满足了工期要求；工期要求；（2）接触线架设后平直度一次性）接

24、触线架设后平直度一次性满足了设计要求，避免后期安排满足了设计要求，避免后期安排人员进行平直度矫正，节省了人人员进行平直度矫正，节省了人力物力；力物力；（3）我段高效率、高质量的施工）我段高效率、高质量的施工组织和方法得到了设备管理单位组织和方法得到了设备管理单位和建设指挥部的多次赞扬和奖励，和建设指挥部的多次赞扬和奖励，进一步提升了中铁电气化局及本进一步提升了中铁电气化局及本段的形象。段的形象。1、标准化标准化 为使活动成果能够有效保持，2010年10月本小组成员总结了更换接触线的施工经验和技术，结合此次QC活动成果，编制出了人工架设接触导线施工作业人工架设接触导线施工作业指导书指导书。经小组全员再次修改审定，2010年12月1日报段，已获批准，并要求六沾线下几阶段施工都按此标准执行。2、巩固期巩固期 2010年10月以后，我们按照人工架设接触导线人工架设接触导线施工作业指导书施工作业指导书架设的40个锚段接触线，平直度均一次达到了设计要求。通过小组全体成员的共同努力，本次通过小组全体成员的共同努力，本次QC小组活动小组活动取得了成功。但是，质量无小事，创新无止境，在以取得了成功。但是，质量无小事，创新无止境，在以后的工作中，我们将继续开展后的工作中，我们将继续开展QC活动，进一步提高施活动，进一步提高施工质量。工质量。QCQC成果成果成果成果