海鑫国际小区规划论文.doc
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1、阜新市海鑫国际居住小区规划设计(一)1引言1.1概况海鑫国际位于阜新市细河区东北部。居住规划总用地21.85公顷,总建筑面积 公顷。该居住小区呈西南-东北走向,东临工业街,北临东风路,西临人民大街,南临八一路。1.2居住区规划设计依据1.2.1中华人民共和国城乡规划法; 1.2.2城市规划编制办法; 1.2.3中华人民共和国国家标准 城市居住区规划设计规范GB 50180931.2.4中华人民共和国国家标准住宅设计规范GB 50096-2011;1.2.5国家、省、市有关规范规定。1.3指导思想海鑫国际居住区规划的指导思想是坚持“以人为本”,继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念,并却尽可
2、能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系,从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。因此,在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系,坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则,充分体现对人的关怀,坚持以人为本,大处着眼,整体设计。在规划的同时,辅以景观设计,最大限度的体现居住区本身的底蕴,设计中尽量保留居住区原有的积极元素,加上合谐亲切的人工造景,使居民乐居其中。1.4居住区规划的任务“居住”是人类的基本生活需要,在本案中我们追求的是对人最直接的关怀,最自然的表达方式,让居民们的家庭、邻里,友情与社区生活的激情同生共融。为居民经济合理地创
3、造一个满足日常物质和文化生活需要的舒适、卫生、安全、宁静和优美的环境。居住区内,除了布置住宅外,还须布置居民日常生活所需的各类公共服务设施、绿地、活动场地、道路、泊车场所、市政工程设施等,居住区内也可考虑设置少数无污染、无骚扰的工作场所。居住区规划必须根据总体规划和近期建设的要求,对居住区内各项建设做好综合方面的安排。居住区规划还必须考虑一定时期经济发展水平和居民的文化背景、经济生活水平、生活习惯、物质技术条件以及气候、地形和现状等条件,同时应注意远近结合,不妨碍今后的发展。1.5居住区规划原则1.5.1贯彻生态原则、文化原则与效益原则,力求塑造一个具有优雅环境、丰富文化内涵、经济效益显著和个
4、性鲜明的花园式经典居住空间。1.5.2文化体现地域特有的文化底蕴,发展地方文化,使之与现代生活进行充分融合,既具有传统意象,又有现代开放与人文的气息。1.5.3讲求人与环境的融合,建筑与整体规划布局的融合,居住行为与商业、游憩行为的融合,建筑与绿化、水环境的融合。1.5.4强调高科技在建设、管理和生活中的应用,以科技为主导, 加强市政基础设施的合理规划,注重物业管理。1.5.5安全适度的人车分流,既消除人车混行的不安全因素,又避免由此造成的时段性消极空间,确保车行与步行系统的利用率。针对不同车行设置道路及出入口,避免交叉干扰,加强物业管理,确保居住的安全性。1.5.6努力营造居住区高品质的人居
5、环境,提升小区人气,与此同时,重点对城市绿地、公共商业及环境进行相应的景观环境设计,以适应21世纪文明生活的需求。以合理的设计带动居住区全面走向现代化,塑造高雅新颖而不失地方特色的城市文化,使之成为当地一道靓丽的风景线。2小区规划设计的理论指导2.1、住区空间布局合理化、科学化。从以人为本出发,建筑与环境并重,现实与适当超前结合。住区以居住为主体,但在教育医疗、文化娱乐、体育锻炼、交通出行、园林绿化等功能区也要环绕居住中心,根据人的需要,合理布置。2.2、住区的建筑设计与环境的组合应凸显我国文化内涵,表现丰富的、有个性有特色的主题。2.3、努力建设住区的生态环境系统。对住区空间的布置,必须首先
6、考虑生态环境,并按生态要求,本着以人为本原则,在住宅布置、环境布置、交通系统.等环节保证住区有充足的日照,清新的空气,良好的通风,洁净的水面,尽可能扩大绿化面积,提高植物的中面系数(多种树)和造氧功能。2.4、美化住区景观系统,适当地创建人造山水,使住区园林化、生态化、美观化,做到常年叶绿,四季花开;开门见绿,推窗见景;雨不见泥,风不起尘;空气清新,赏心悦目2.5、交通道路应合理分流,减少对居住的影响。适度的人车分流,既消除人车混行的不安全因素,有避免由此造成的时段性消极空间,确保车行与步行系统的利用率。针对不同出行设置道路及出入口,避免交叉干扰,注重物业管理,确保居住的安全性。3阜新海鑫国际
7、居住小区道路和交通规划布置3.1居住区道路的功能和分级居住区内部道路的功能大致分为以下几个方面:1)日常生活方面的交通活动,包括人行、出租车、私人小汽车等等;2)清除垃圾、递送邮件等市政公用车辆;3)居住区内公共服务设施和工厂的货运车辆通行;4)满足铺设各种工程管线的需要;5)道路的走向和线性是组织居住区建筑群体景观的重要手段,也是居民相互交往的重要场所。海鑫国际考虑人流交通的现实,主入口确定在临人民大街方向,次入口临近工业街,而靠近东风路西侧方向的路口作为消防快速入口。人流主要从南侧的八一路方向进入小区,便于居民的出入。根据这些功能要求和海鑫国际的规模大小,小区道路系统分为三级:第一级 居住
8、小区级道路以解决居住区内部和尾部的交通关系。道路红线设为11m,其中车行道路宽度为8m,人行道两边各位1.5m。第二级 住宅组团级道路是居住区内的支路,用以解决住宅群体的内外交通联系,通常有小区级道路分支出来疏通到住宅群体中,保证住宅群体内的日常活动方便。道路宽度为4m。第三级 宅前小路通向各户或各单元门前的小路,包括小区内向公园间散步的小路,方便小区内人民的闲暇时间散步或者娱乐活动。宽度设在3m左右。3.2居住区道路规划设计的原则3.2.1建造经济、出行便捷根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式,应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式。3.2.2便于联
9、系、顺而不穿居住区内外联系的道路应通而不畅,避免过境车辆的穿行;道路结构清晰,避免往返迂回,并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行。3.2.3便于建筑多样化的布置道路设计有利于居住区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置的多样化,居住区内部道路担负着分离地块及联系不同功能用地的双重职能。在规划设计中,道路网的规划与建筑、公共绿地及各类设施的布局往往彼此制约、互为因果,只有经过若干次的筛选才能确定最佳的道路网格式。3.2.4减少交通干扰当部分规模较大的居住区、公共交通线路引入时,应减少交通噪声对居民的干扰,居住区内部的道路规划要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行组团。3.2.5便
10、于防灾救灾在地震烈度不低于6度的地区,应考虑防灾救灾要求,道路规划与抗震防灾规划相结合3.2.6满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求居住区内部道路的走向对通风机日照有很大影响,同时,居住区内的地上地下管线一般都顺着道路走向敷设。3.2.7保留有历史文化价值的街道城市旧城区改造,其道路系统应充分考虑原有道路特点,保留各有历史文化价值的街道。3.3海鑫国际居住小区道路的基本形式居住区道路系统的规划设计与居住区内外动、静态交通的组织密切相关,也与居民的出行方式和拥有私人交通工具密切相关,同时应根据地形、现状条件、住宅特征和规划结构及景观要求等因素综合考虑。因此海鑫国际的道路系统规划采用了“人
11、车混行”3.4居住小区道路系统规划的经济性3.5海鑫国际居住小区内静态交通的组织4海鑫国际住宅及其用地规划布置住宅及其用地的规划设计是居住区规划设计的主要内容,在居住区内,住宅的建筑面积约占整个居住区总建筑面积的80%以上,住宅用地占居住区总用地面积的50%以上。住宅及其用地的规划设计对提高居住生活质量、体现城市面貌、促进住宅产业发展起着直接的重要作用。住宅及其用地的规划设计,包括住宅的选型、住宅的合理间距、住宅的朝向、住宅的噪声防治、住宅的群体组合形式。住宅建筑的规划设计,应综合考虑用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合、空间环境和不同使用者的需要等因素确定,并且宜
12、安排一定比例的老年人居住建筑。住宅间距,应满足日照要求为基础,综合考虑采光、通风、消防、防震、管线埋设、视觉卫生等要求确定。4.1海鑫国际居住小区住宅类型的选择住宅建筑是居住区内建筑的主要类型,住宅类型是居住区规划设计的一个重要环节,它直接影响居民的使用状况、住宅建设的成本和城市用地的多少,同时也影响到城市的面貌。现代住宅按不同的使用对象,基本上分为两大类:第一类是供以家庭为居住单位的建筑,一般称为住宅;另一类是供单身人居住的建筑,如学校的学生、工矿企业的单身职工等居住的建筑,一般称为单身宿舍或宿舍。在选择海鑫国际住宅类型时考虑了以下几个方面:4.1.1住宅标准住宅标准包括面积标准与质量标准两
13、个方面,住宅标准的确定是国家的一项重大技术政策,反映了一定时期国家经济发展和居民的生活水平。4.1.2住宅建筑层数和比例住宅建筑层数的确定,要综合考虑用地的经济、建筑造价、施工条件、建筑材料的供应、市政工程设施、居民生活水平、居住方便的程度等因素。海鑫国际住宅层数有5层、6层、10层,三种高度。4.1.3适应阜新自然气候条件的特点和居民的生活习惯阜新位于北方地区,气候严寒,风沙大,主要矛盾是冬季防寒,防风雪,四季防风,另外,也要充分考虑居民的生活习惯。4.1.4要有利于节约用地,结合地形住宅建筑单体平面尽量利用地形,结合地形,可以利用住宅单元在空间上的变化达到户型的多样化合适应基地的各种不同情
14、况,为了不占或少占农田,使住宅上山,就需要结合不同坡度和朝向的地形对建筑进行错层、跌落、掉层、分层入口等局部处理。4.1.5城市建筑面貌的要求居住区住宅类型要考虑城市总体建筑面貌,并且与周边环境相融合,使住宅不仅有自己的特点,而且与城市总体协调。4.2海鑫国际住宅规划布置住宅的规划布置应建立在建筑群体组合的基础上,与居住区总的规划结构相结合。4.2.1住宅群体的组合海鑫国际住宅群体的平面组合的基本形式有以下几种:1)行列布置。建筑按一定朝向和合理间距成排布置的形式。这种布置形式能使绝大多数居室获得良好的日照和通风。但如果处理不好,会造成单调、呆板的感觉,容易产生穿越交通的干扰。为了避免以上缺点
15、,在规划布置时常采用山墙错落、单元错开拼接以及用矮墙分割等手法。如图4-1所示:2)周边布置。建筑沿街坊或院落周边布置的形式。这种布置形式呈较封闭的院落空间,便于组织公共绿化休息园地,对于寒冷及风沙地区,可阻挡风沙鸡减少院内积雪。周边布置的形式有利于节约用地,提高居住区建筑面积密度。如图4-2所示:3)自由式布置。建筑结合地形,在找日照、通风等要求的前提下,成组自由灵活布置。4.2.2住宅群体与日照、通风和噪声的防治1)住宅群体争取日照防止日晒的规划设计措施住宅群体争取日照和减少日晒的规划设计措施主要采用建筑的不同组合方式以及利用地形、绿化等手段,在山地还可以利用南向坡地缩小日照间距。查表得出
16、:阜新维度为4210日照标准间距系数与“多伦” 4212相近,按照日照3小时计算,系数为1.91 住宅方位朝向与正北夹角为27折减系数为0.9L,则住宅日照间距为0.9L,则:日照标准间距L=日照间距系数()*前排建筑屋檐标高至后排建筑底层窗台标高之差(H)(首层窗台离室外地面高度默认为1.35m)。六层住宅楼高为:18m间距为:16.65*1.91*0.9=28.62135m,本规划采用最短28m距离。十层住宅楼高为:30m间距为:28.65*1.91*0.9=49.24935m,本规划采用最短49m距离。住宅侧间距:多层之间不宜小于6m,高层与各种层数住宅之间不宜小于13m。2)住宅群体提
17、高自然通风和防风效果的规划设计措施我国大部分地区夏、冬两季的主导风向大致相反,因而在解决居住区的通风、防风要求时,一般不至于矛盾。提高住宅群体的自然通风效果的规划设计措施主要是妥善安排城市和居住区的规划布局,进行建筑群体的不同组合,以及充分利用地形和绿化等条件。3)住宅群体噪声防治的规划设计措施防治噪声最根本的办法是控制声源,如在工业生产中改进设备,降低噪声强度;在城市交通方面,主要是改进交通工具。通过城市和居住区总体的合理布局、建筑群体的不同组合及利用绿化和地形等条件,也有利于防止噪声。4.2.3住宅群体组合与节约用地除了通过建筑单体设计外,还可以通过居住区建筑群体的规划布置来提高节约用地的
18、效果,但应避免不顾使用要求而片面追求节约用地的倾向。1)住宅底层布置公共服务设施公共服务设施布置在住宅底层可减少居住区公共建筑的用地。宜于布置在住宅底层的公共服务设施主要是一些对住户干扰不大、且本身对用房和用地五特殊要求的公共服务设施,如小百货商店、居委会等。2)合理利用住宅间用地利用宅间用地的方式有住宅与公共建筑组合,空间的借用,少量住宅东西向布置,高低层住宅混合布置。3)利用地下空间和采用高架平台海鑫国际小区内有地下停车场。5海鑫国际公共服务设施及其用地规划布置5.1海鑫国际的公共服务设施分类5.2居住小区服务设施的内容、指标的制定和据算方法5.3海鑫国际公共服务设施的规划布置5.3.1公
19、共服务设施规划布置的要求和方式5.3.2居住小区级公共服务设施规划5.3.3海鑫国际的基层公共服务设施及其用地规划6海鑫国际绿化的布置6.1居住小区绿地的功能6.2居住小区绿地规划的要求和指标6.3海鑫国际的绿地系统的组合与布置7海鑫国际规划成果与结论7.1海鑫国际整体规划成果7.2结论致谢参考文献1、李德华,城市规划原理(第三版),M,中国建筑工业出版社,同济大学,2001-062、孙施文,城市规划法规读本,M ,同济大学出版社,1996-063、武勇,居住区规划设计指南及实例评析,M, 机械工业出版社,2009-014、孙超,现代住宅小区景观规划设计方法浅析,J,山西建筑,2011(25)
20、 :12-025、白红卫,论居住区景观规划设计,J. 建设科技 2010(14)6、林川,裴燕,住区商业街的7种空间模式初探,J,规划师,2012(01):42-037、叶茂 过秀成 刘海强,罗丽梅,基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨,J,规划师,2009(06):47-058、许丽,许颖,“以人为本”的居住区绿化设计的研究,J,山东农业大学学报(自然科学版),2009,40(1):153-1569、宋培抗,居住区规划图集,M,中国建筑工业出版社,199910、朱家瑾,居住区规划设计,M,中国建筑工业出版社,2000-0911、韩秀琦,孙克放,当代居住小区规划设计方案精选,M,中国建筑工
21、业出版社,200012、The Role of Public Participation on Environmental Evaluation in Residential AreasA. Proceedings of the International Conference on Optimization Design (ICOD 2010) C. 2010附录A:译文公众参与在居住区环境影响评价中的作用1,引言随着住房的发展和人类居住环境的改善,城镇人口对住房的需求从数量型消耗转变为追求生存简便的质量型消耗。目前,在我国制定住宅区建设规划是非常重要的,认识什么是现代住房需要?什么样的环境
22、氛围是人们喜欢的?我们可以做到什么程度?当前中国人们在21世纪的住宅价值取向是什么?环境将如何影响人们的生理行为和心理意识?我们又将如何评价今天的居住环境?这些问题都将引起广泛关注。今天,为适应中国的城市规划实践,公众参与,已经逐渐成为一个不可缺失的方法措施。对于人们来说,公众参与不是一种被动的理解和接受城市规划的成果,而是一种在城市规划过程中的一种积极参与行为。这是一个思想观念交流和融合的过程。在城市环境影响评价中,公众参与,包括公众对居住生活的态度,规划区与政府的关系,企业集团的利益以及专家的作用等。众所周知,居住区环境是公众生活的直接载体。在住宅区规划和建设中,通过公众参与的方法,提出一
23、些建设性的建议,能在城市环境发展政策中大大提高决策的准确性。公众参与,不仅能与市民意愿相一致,同时增强了城市规划的可操作性和综合协调性。近年来,作者从已承诺的规划和设计项目中,初步尝试将城市规划与公众参与相结合,从而激发了一些想法。我们在一个重建的旧住宅区和一个正在发展的新住宅区,采用公众参与的方式,通过随机抽样的方法进行问卷调查。我们向居民一共发出了250份问卷,收回了234份。有效问卷的回调比例为93.6%,调查结果基本上市有效的。2、住宅区环境评价因素编制居住区不仅是一个居住的地方,而且也为当地的居民创造尽可能最佳的生活环境。评价居住区环境因子的目的是为了描述和评价,居民区是否安全、舒适
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