某高速公路盖板涵施工方案.doc

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1、龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第合同段盖板涵施工技术方案青岛路桥建设集团有限公司龙青高速公路土建标段项目经理部一、 编制依据1、 龙口青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第合同段两阶段施工图设计；2、 山东省高速公路施工标准化管理指南；3、 龙青高速公路招投标文件；4、 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；5、 公路工程质量检验评定标注（JTGF80/1-2004）；6、 公路勘测规范（JTGC10-2007）；7、 龙青高速实施性施工组织设计第合同段。二、 工程概况第合同段起点桩号K ,终点桩号K ，全长 km。合同段盖板涵共计 道。三、 施工准备1、 技术准备组织工程技

2、术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。2、 人员准备成立以项目经理李涛为组长的盖板涵施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工张维连为副组长。结构工程师张则金为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。3、 工程材料准备主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好

3、备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格、产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。4、 现场准备(1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。(2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。(3)工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。四、 工期安排本分项工程计划6月30号开工。五、 施工工艺盖板涵施工工艺流程图人员进场、培训施工准备材料、设备进场检验测量放样基坑开挖探明管道人工清底不合格基底处理基底检测合格合格换填碎石浆砌基础、台身台帽支模台帽混凝

4、土浇筑沉降缝施工养生盖板安装盖板预制防水层施工台背回填附属施工六、 主要工序施工方法1、 测量放样施工前，清理施工现场，根据设计图纸中线坐标利用全站仪放出盖板涵的中轴线，轴线偏位控制在50mm内；采用水准仪测量开挖前的原地表高程，认真填写测量放样报验单，上报测量监理工程师。2、 基坑开挖基坑开挖前用石灰撒出基础边线，专人指挥挖机进行基坑开挖，开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高并及时防护。基坑开挖基底预留20cm人工进行清理，严禁扰动基底。弃土及时运至预先选好的弃土场，保证基坑符合设计及规范要求。3、 基底处理土方基坑清理表层松土，石方基坑清除松动石块，在基坑四周人工开挖排水渠，引导至集水坑

5、。当集水坑有水时，及时用水泵抽水，保持基坑干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定是否进入下道工序。基坑开挖至设计高程时，对地基承载力进行检测，如承载力达不到设计要求，及时与设计单位和监理取得联系，按设计代表提出的处理方案进行处理。当达到设计要求时，方可进行下道工序。4、 基础及台身砌筑砂浆所用配合比必须经过驻地办批准后方可使用，砂浆采用搅拌机拌制，现场有砂浆配合比标牌及磅秤。水泥现场堆放离地面要保持一定高度，并覆盖油布。防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。砌筑用片石采用挖掘机及小斗车运入基坑。不得自基坑上方自然落入基坑内。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈

6、，则清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，砌体较长时分段分层砌筑，两相邻工作段的砌筑差不超过1.2m；分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露面镶面种类符合设计规定，位于流冰或有严重漂流物河中的墩台，宜选用较坚硬的石料进行镶砌。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。各砌层的砌块安放稳

7、固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。较大的片石用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。为加强基础顶面与台身的结合，在联接的基础面预埋接茬石，预埋时，使其体积露出浆砌片石外一半左右。台身砌筑时，先砌定位砌块，再砌镶面片石，然后填腹。选用的石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹，普通片石的形状不受限制，但其中部厚度不应小于15

8、cm。用作镶面的片石尺寸应大小均匀、颜色一致，表面无污渍。每一行列均应一丁一顺交替的方式砌筑，砌筑前，计算层数与块数，控制好平面位置和高度。涵洞台身砌筑完成后，要对其表面勾凹缝。勾缝砂浆宜用细砂，不得过粗，砂浆标号应与砌体一致。涵台检验实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土或砂浆强度（MPa）在合格标准内公路工程质量评定标准附录D/F32涵台断面尺寸（mm）片石砌体20尺量35处1混凝土153竖直度或斜度（mm）0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处14顶面高程（mm）10水准仪：测量3处25、 台帽涵洞台帽模板使用不易变形的钢模，确保外观尺寸。采用混凝土浇筑，混凝土在搅

9、拌站集中拌合，混凝土运输车运至现场，混凝土泵车泵至模内，按照混凝土施工作业规范分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑台帽顶面时，应控制好大面平整度。结合现场，拟进行一次性浇筑。6、 盖板预制及安装（1） 预制场地选择：盖板预制在预制梁场内进行，场地进行硬化处理，做到整洁有序，功能完备。（2） 钢筋加工：1） 盖板钢筋骨架在钢筋加工场集中下料加工后运至预制场绑扎安装。2） 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，经检验复试合格并报监理工程师同意后才可投入使用。3） 钢筋加工场地须平整硬化，搭设防雨篷。钢筋进场后，按不同钢种、规格、等级、牌号、及生产厂家分别堆放并设立标识牌。存放场地选择地势较高处，在钢筋

10、下设垫块，离地30cm垫起存放，并用彩条布覆盖严密。4） 钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。5） 钢筋应平直，无局部弯折，级钢筋采用卷扬机冷拉调直。6） 钢筋切断下料，要以配筋图及钢筋配料表提供的钢筋级别、直径和下料长度为依据，准确无误执行，下料后的半成品应编号分别堆放、挂牌标识。7） 主筋尽可能使用长料，个别需接长者用双面搭接焊，焊接前须切去钢筋热轧圆头和弯、劈裂头，注意焊接后保持同轴，焊缝长度不少于5d，接头长度区段受力钢筋接头面积占总截面面积不超过50%。8） 钢筋焊接前，先根据施工条件进行试焊，合格后方可正式焊。焊工必须持考试合格证上岗。9） 钢筋布置位置应准确

11、，型号、尺寸、间距应符合规范和设计要求。同时注意各种预埋钢筋位置、尺寸等要求。10） 钢筋绑扎安装完毕后，检查满足要求并经过监理工程师签认方可进行混凝土浇筑。（3） 模板施工：预制盖板模板采用组合式钢模板；盖板底模采用混凝土底板上铺3mm钢板，表面平整光洁。安装模板前应在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用螺栓和拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，模板缝用海绵条填实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆。模板加固完成经自检合格后报监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。（4） 混凝土浇筑：1） 混凝土采用集中制备，罐车运输。制备混凝土所用各种材料及混凝土配合比设计

12、均应检验并得到监理工程师签认方可使用。2） 混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。3） 运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象，每车混凝土在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在35cm。4） 混凝土采用50型插入振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50100mm的距离。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。5） 振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。6） 混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。7） 浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实。8） 预制盖板在混凝土强度达到设计

13、强度的70%时，方可脱底模。9） 盖板进行堆放时在块件端点用混凝土枕梁两点搁支，不得上下倒置。盖板制作质量检验评定标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内公路工程质量评定标准附录D32高度（mm）明涵+10，-0尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面2暗涵不小于设计值3宽度（mm）现浇201预制104长度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧1（5） 盖板安装：1） 盖板安装准备及运输吊装前做好各项人员、机械、物资准备工作，专人负责安全工作。制定可行的吊装方案并得到监理工程师的认可。检查构件的外型尺寸，外观及检验混凝土强度是否达到吊

14、装的强度要求，不低于设计强度的70%。安装构件的预埋件，应在安装前将平面线位放到构件上，并检查预埋位置是否正确。吊装吊环均采用HPB23516钢筋制成。根据使用部位对构件作出标记，确定装车的顺序。使用汽车运输盖板，车长应能满足支撑点间的距离要求。汽车吊等起重设备，在使用前进行检查并试运转，保证安全可靠。盖板在运输过程时的支撑位置，应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤盖板。在盖板的固定及捆绑位置可能发生的碰撞及摩擦的位置用棉被或无纺布包裹，避免盖板在运输过程中造成损坏。运输前应事先尽可能选取一条平整顺直的路线，避免坑洼的道路。装车使用汽车吊，根据事先定好的吊装顺序装车。构件装车时，需平衡放正

15、，使车辆承重对称均匀。2） 吊装要求吊装时，设专人指挥，在操作过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。采用经过严格训练的人员从事吊装工作，施工指挥人员对结构物的技术特点、安装要求、前后顺序、设计的特殊要求以及机具的主要性能，均应切实掌握，以保证指挥时无误。吊扣与吊装构件平面夹角最小不能小于45度。采用16吨汽车吊吊装，构件应绑扎牢固，起吊时速度要均匀，构件要平稳，吊件下落时必须低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。当构件吊起离地1050cm时，应检查机身是否稳定，绑扎否牢固，情况良好时方可继续工作。起重机禁止斜拉、斜吊，构件起吊后，缓慢行驶。盖板安装后必须保证平稳，如有翘起情况，找出原因后吊

16、起修整，再进行吊装。遇有恶劣气候（如5级以上大风），影响施工安全时，应停止作业。吊装时，吊绳与盖板的交角应保证大于60度，当小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。吊装盖板时，不得扭曲钢丝绳，以免梁体上吊环受力不均匀，拉毁吊环。3） 盖板安装在盖板安装之前，测量人员根据设计盖板宽度合理组合搭配，用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员依据放线结果安装盖板。安装前按设计要求先在板与台帽间垫1cm厚油毛毡。盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。安装盖板放置时把锚栓孔对准锚固筋精确锚固于台帽上，盖板两端与涵台间顶紧，锚栓孔及缝隙用C30小石子混凝土填实，安装后把吊环割掉。盖板

17、安装质量检验评定标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支承面中心偏位（mm）10尺量：每孔检查4-6个22相邻板最大高差（mm）10尺量：抽查20%17、 涵洞根据设计要求4-6米设置一道沉降缝。沉降缝设置在盖板缝隙处，贯穿整个断面，缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞。8、 养生对已砌筑的浆砌片石或已浇筑的混凝土，及时覆盖土工布进行洒水养生，保持土工布湿润，养生周期不小于14天。9、 防水层施工盖板吊装完成后，须在盖板顶及台顶做防水处理。防水层施工前先将涵顶坑洼处用砂浆找平，再对涵洞积灰、浮土进行清理，清理干净后施工防水层。防水层采用涂料热沥青两层，每层厚11.5mm，两层间铺沥青

18、油毡一层。10、 台背回填（1) 台背回填必须涵身混凝土强度达到设计强度以后，方可进行回填。（2) 采用水稳性风化料进行回填。（3) 回填时两个涵台对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为20cm，采用小型机具进行人工夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求压实度达到96%以上。11、 附属工程（1） 八字墙和锥坡施工当台后填土高度达到一定高程后，对两侧超填土体开挖、削坡，进行八字墙和锥坡施工。当台背回填至洞顶高程时，同时进行涵顶路基填筑施工。涵顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，填土高度大于0.5米时，方能允许重车通过，压实标准同路基施工。（2） 洞口、截水墙及其

19、它附属工程附属砌筑工程：砌筑用片石石质须坚硬，强度不低30MPa，片石边缘最小尺寸不得小于15cm，片石选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整，风化石料严禁用作砌筑。片石在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。片石的大面朝下平稳放置，砌筑过程中可采用小的石块进行填缝，以确保片石的平稳，砌筑过程中，要确保砂浆的饱满。砌筑时分层砌筑，以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑

20、里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。各砌层的砌块安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地

21、与里层砌块咬接。洞口铺底及截水墙施工时严格控制出入口高程正确，施工工艺同台身施工。七、 质量保证措施1、加强思想教育，提高全员的质量意识，实行质量岗位负责制。2、认真执行质量及其它相关的管理制度，加强全面质量管理，把各项行之有效的质量管理制度落实到施工全过程中去。3、熟悉设计文件，弄懂设计意图，认真执行设计图纸会审、复核制度，掌握施工技术标准，使工程施工符合设计及施工规范要求，及时做好交底工作，确保工程质量达到优良标准。4、加强全面的技术培训工作，经常不定期地组织全体施工人员学习公路桥涵施工技术规范及其他相关性规范，提高全员的理论认识。5、由项目部质检小组对施工放样进行复核，保证测量准确无误。

22、6、积极配合业主监理工程师的工作，虚心接受质量监督人员和业主的工作指导。7、对砌石技工进行技术培训，努力提高砌石水平。8、加强原材料质量管理，外购材料须有出厂合格证，地产材如砂、石等材料，事先须经试验合格并经监理工程师批准后才能采购。进库材料要妥善保管，防止受潮变质，生锈腐蚀。9、完善质量检测程序，分工协作，责任明确，各负其责，层层把关，确保各工序质量处于受控状态。八、 工期保证措施1、科学实施、补充、修订施工组织设计，全面协调、均衡安排施工。2、抓好施工前准备工作，及早完成临时设施的布置，组织好各种外购材料的储备供应工作。3、配备足够的修理人员，认真搞好施工机械的维修，确保机械设备完好，提高

23、机械利用率。4、施工过程中，根据工程实际和进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，认真制定切实可行，行之有效的措施来保证工期。5、建立项目管理机构，加强计划管理和资源管理，做好人员动员工作，积极调配，将指标落实到位，以确保计划的实现。6、认真做好防洪、防汛预防工作及应急措施，最大限度减少各种自然灾害对施工造成的严重影响。九、 安全保证措施1、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则及“谁主管谁负责”的安全生产责任制。2、加强安全检查及班组安全管理，严守安全纪律，实行安全奖罚制度。3、在适当位置设立警示牌，以醒目的标志提醒过往车辆和行人此处正在施工。4、

24、安全员跟随班组上岗值勤，来回巡视、指挥监管，发现安全隐患及时排除，确保将隐患消除在萌芽状态。5、建立安全分析会、安全交底制度，做到事先预防，事后查找原因，总结教训，避免事故发生。6、施工人员必须接受安全教育，学习有关施工安全规范、规程和规定。7、建立健全安全管理组织，设立专职安全员，班组内要设兼职安全员，建立安全生产检查制度，把事故消灭在萌芽中。8、机具、设备、电器、电力线路、运输装置，要经常检查，定机定员严格交接班制度，做好原始记录，严禁机具设备带病工作。9、施工操作人员，必须穿工作服、戴安全帽。十、 环境保护措施1、 施工时定时洒水，减少扬尘。2、 废弃物统一并及时处理堆放在指定位置，严禁

25、乱倒乱扔杂物,生活用水统一集中排放。3、 每天收工前做到施工现场工完料清。十一、 文明施工保证措施1、 文明施工是企业的管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神面貌的具体体现。2、 进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。3、 按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量少占耕地，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。4、 施工营地建设要符合消防、环保和卫生要求，生活用电符合安全规定，生活垃圾按规定及时处理。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；排水系统畅通。5、 管理图表装裱上墙：施工平面图、组织机构图、工程总体

26、目标、质量自检体系图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、劳动竞赛评比图、各项规章制度、各部门职责、工作计划、晴雨表及人员考勤表等装裱上墙，及时标注，根据信息反馈指导施工。6、 施工废料集中堆放，及时处理。拌和站布置考虑在方便施工的同时，尽量远离居民点。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。7、 施工现场设置“四牌三标”，标明建设项目名称、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。8、 机械设备停放有序，施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。9、 工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。10、 深

27、入了解和尊重当地的风俗民情，坚持互助互利的原则，取得群众支持，发挥地方人力、物力的优势。会议纪要第二十四次方案讨论会关于盖板涵工程施工技术方案一、会议时间：2012年6月18日二、会议地点：项目经理部会议室三、参加人：李ooxx、张ooxx、江ooxx、杨ooxx、朱ooxx、葛ooxx、王ooxx、王ooxx、董ooxx等项目部成员及桥涵施工队。四、主持人：总工程师张ooxx五、会议议题：盖板涵施工技术方案讨论后附签到表会议内容：1、总工程师张ooxx在会上对盖板涵施工重要性做了说明，要求对施工人员组织培训，进行技术交底，为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织

28、，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，并提出了以下几点要求建议：(1)总结出混凝土外观质量的控制措施。(2)涵洞各项指标均达到设计及规范要求，施工总体质量控制优良。(3)施工过程中高度重视施工安全，施工安全技术交底落实到每一个工人，现场施工中各项安全标示标牌立于施工区域醒目位置，确保施工工程中不出现任何安全事故。2、工程部部长江ooxx对具体施工技术做了介绍：1、放样按设计图纸现场确定轴线、边线位置，并控制高程，检查无误报测量监理工程师检验。2、基坑开挖开挖设计标高上预留1020cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整，使其达到设计高程。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时

29、进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖比基础平面尺寸增宽0.5m，并按比例放坡开挖。在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。基坑开挖到达设计标高后，由现场质检员对高程、轴线进行自检，自检合格后,填写自检资料上报现场监理,由现场监理、测量监理和试验监理对地基承载力、高程、轴线和基底情况验收合格后,方可进行涵洞的施工。3、基坑夯实及承载力检测采用冲击振动夯对表层土进行夯实，采用重型动力触探试验方法检测地基承载力。4、浆砌片石浆砌片石石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质。片石中部厚度不小于15厘米。采用坐浆法施工，

30、浆砌时先铺底浆，之后安砌片石，确保砂浆饱满、左右搭接、上下错缝，所有缝应满浆，砌筑完成砂浆干硬后及时洒水，养护期不少于7天。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，大面积平整度控制在30mm内。砌筑尺寸符合设计要求，施工工艺和方法严格遵守设计图纸和施工规范规定。砂浆采用强制式拌合机拌制，砂浆拌制应严格按照试验室经抗压试验所得配合比精确配料拌和。砂浆采用砂浆搅拌机现场搅拌，砂浆稠度控制为5070mm，做到随拌随用保持稠度，在23h内用完，已凝固的砂浆禁止使用。5、台帽施工工艺台帽模板采用组合钢模板，涂好脱模剂后用人工逐块安装，四周支撑配合拉螺栓确保模板稳定牢固，模板接缝处用防水胶带密封以防漏浆。测量模板顶

31、部标高，在模板顶选出标高点并计算高差，便于浇筑砼时控制顶面标高，断面尺寸误差不得超过30mm，底面标高误差不得超过20mm。混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到浇筑位置。采用吊车配合砼斗进行浇筑。台帽砼沿同一方向浇筑，连续一次完成。砼振捣用插入式振捣器，振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，并插入下层砼5-10cm。对每一部位必须振捣密实，至砼停止下沉，不冒出气泡，表面平坦泛浆为止，浇筑混凝土时对混凝土和模板结合部位振捣应仔细、周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气

32、囊和蜂窝现象。同时避免过振使砼产生离析和漏振现象发生。在浇注时应防止混凝土由高处倾卸时发生离析。砼的养生：砼浇筑完毕初凝后，用塑料薄膜覆盖砼顶面，并进行洒水养生，使砼表面始终保持湿润。拆除模板：砼达到拆除模板强度后，拆除模板，用塑料布包裹台身以达到保湿养生的效果。砼的养生时间不得低于7天。6、盖板安装盖板采用集中预制，平板车运输，人工配合吊车架设。使其达到美观、大方、耐久使用。7、防水层盖板涵顶及侧壁采用涂料热沥青两层，每层厚11.5mm，两层间铺沥青油毡一层。8、台背回填回填前应先用红油漆画出分层填筑线，而后按填筑线分层碾压，以确保墙体稳定。台背填土须按设计和规范要求，采用透水性材料进行分层

33、对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于15cm,在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后才能进行下层填土。台背填土采用冲击振动夯进行压实。压实度不得低于96。检查合格后，才能回填下一层。3、测量负责人杨ooxx强调现场测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。4、质检部部长葛ooxx就施工安全与工程质量提出以下几点建议：建立以总工程师为首的技术责任制及技术复核制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真复核施工图纸，严格按照设计文件和图纸施工，熟悉设计文件、施工

34、规范和验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。严格执行工程监理制度，工区自检、公司复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽进行下道工序施工。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化。5、桥涵施工队对施工中一些细节做出补充：涵洞施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等进行了踏勘。对涵洞施工前的原材料（碎石、砂、水泥、砂砾石等）进行送检，并达到要求。对现场搅拌站各项功能进行

35、调试，使其达到施工使用的要求。6、 项目经理李ooxx总结讲话：在涵洞施工过程中，严格按照施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。为后期工程施工打下坚实的基础。龙青高速公路土建标段项目经理部二一二年六月十八日盖板涵（圆管涵、通道）分项安全施工方案为顺利完成龙青高速公路第 合同段桥涵的盖板涵施工，保证现场作业人员、机械安全，使桥涵的盖板涵施工安全正常进行，现编制本项目桥涵的盖板涵工程专项安全施工方案。一、编制依据：（一）、龙青高速公路莱西（沈海高速）至城阳段土建标段两阶段

36、施工图纸。（二）、项目部对施工现场实际踏勘和调查的情况。（三）、本工程现场实际情况。（四）、公路桥涵施工技术规范。（五）、建设工程安全管理条例。（六）、公路建设工程安全生产管理办法。（七）、施工现场临时用电安全技术规范。（八）、公路工程施工安全技术规程（上、下册）。（九）、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。二、工程概况：龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段路线起自莱西市河头店镇小官庄西的沈海国家高速公路上，终点至城阳区，接青新联络线。当地自然条件：莱阳、莱西境内地形为北高南低，路线走向基本为南北方向，沿线地形表现为南北两端为低山丘陵区、中间为山前平原地貌，地形起伏多变，但高差变化不

37、大。路线所经区域类型复杂，有剥蚀丘陵地貌单元、剥蚀丘陵边缘准平原地面单元等，地质情况复杂，整体上地层物理力学性质较好。不良地质现象主要为溶蚀、软土、矿坑、矿堆等。山东半岛地处我国东部暖温带半湿润季风气候区，具有四季分明的气候特征，路线所经濒临黄海地带，又兼有海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，具有冬暖夏凉、春冷、秋温及温差小、风大、雾多、雨水充沛等特征，距海较远的内陆地段属于大陆性气候。气温：路线所经区域年平均气温在1112，极端最高温39.8，极端最低温-21.1。降水：年降水量一般在610.6905.4mm之间。风：冬季以偏西北风为主，夏季盛行南至东南风。霜冻：全年无霜期为195天左右。湿度：

38、年平均相对湿度59%69%，属半湿润地带。本标段主要河流为潴河。沿线途经较多小水库，多为季节性蓄水，局部为养鱼塘，水位受降水和季节变化影响较大，根据水质分析，沿线地下水、地表水除个别地点外，对混凝土结构不具腐蚀性。三、安全组织机构成立以项目经理李ooxx为组长的盖板涵安全领导小组，全面负责盖板涵工程安全管理工作，项目总工张ooxx为副组长。工程师张ooxx金为施工负责人，小组成员包括质检工程师葛ooxx、测量工程师杨ooxx、试验工程师朱ooxx、安全工程师韦ooxx、相关工程技术人员及施工队负责人、各班组负责人。四、各分项工程安全控制措施（一）、基础分项工程1、基坑开挖与防护（1）对邻近的原

39、有建筑物或构筑物，以及地下管线等认真查清情况，对危险而又无法加固的建筑物征得有关方面同意可以拆除，以确保施工安全和邻近建筑物及人身安全。清除妨碍施工的高空和地下障碍物。平整施工范围的场地和贯通施工便道。（2）基坑开挖时由专人指挥挖掘机进行基坑开挖，作业半径内严禁无关人员靠近，开挖时根据开挖深度及时采取增加放坡比例或增设支架等防护。基坑边2m以内不得堆放基坑开挖土等杂物,基坑四周地面，在坑深一倍范围内地面荷载应有专人进行管理，不得随意放置机具、停放大型机械和物料。（3）排水措施：基坑内沿四周开挖导水渠、集水坑，配置抽水泵将积水抽至排水沟。弃土及时运至预先选好的弃土场，保证基坑符合设计规范及安全要

40、求。（4）防护措施：基坑开挖完成后四周搭设1.2m高的防护栏杆，用防护网围住，并涂上醒目的警戒标志。设立安全警示标志牌，悬挂“施工重地、闲人免进”警示牌，严禁无关人员进入施工现场，所有施工人员进入施工现场必须佩带安全帽等安全防护用品。根据土质情况采用不同的放坡开挖比例，以保证土方稳定。基坑坑壁坡度表坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251：1.5碎卵石类土1:0.751：11:1.25轻亚粘土1:0.671:0.751:1亚粘土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01

41、:01:0（5）基础砌筑盖板涵浆砌石基础a.在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象；b.基础砌筑时，机具材料应放在基坑边坡顶的安全距离以外。管涵砼基础a.在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，确认无误后，方可操作。b.向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷；机械吊送应有专人指挥。c.模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。（二）、台身（台身浆体片石砌筑、台帽素砼）分项工程、盖板预制安装分项工程主要工序1、模板安装及堆放模板应堆放在

42、指定区域，堆放高度不超过2m，模板尖角设置醒目标志。在基坑或围堰内支模时，首先检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确认无误后，方可操作 。向基坑内吊送材料和工具时，设溜槽或绳索系放，严禁抛掷。机械吊送设专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。拆除模板时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。2、脚手架钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座；脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上；脚手架的任何部分均不得与模板相联；脚手架上的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除。有坡度的脚手板，要

43、加设防滑木条；悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。3、盖板钢筋制作钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场；钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。4、焊接电焊：电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品；电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁；遇雨雪天，应停止露天作业。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，

44、必须先切断电源；移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣；在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。气焊：乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，间距必须大于5m。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业；乙炔发生器不得放在电线的正下方，焊接场地距离明火不得少于l0m；点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。5、砌筑不得在脚架上进行片石改小工作。砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。6、砼运输砼罐车运输中按规定路线行驶

45、，严禁超载；运输工程中时速小于15km/h。7、砼浇筑混凝土就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查；高处浇筑必须系好安全带；砼漏斗下方禁止站人；应经常检查振动器具接线，防止电线破皮；夜间施工必须配备足够的照明设施；施工中应随时检查支架和棋板，发现异常状况应停止施工。8、吊装吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。吊装前必须对钢丝绳进行检查，吊装过程中下方禁止站人。（三）、洞口八字墙分项工程八字墙砌筑、帽石同安全措施同墙身分项工程。（四）、台背回填台背填土，在砌筑或结构物达到砼强度时，进行台背回填，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰。不得采用大型机械推土筑高一次碾压，确保墙体的稳定。五、现场用电安全措施（一）施工现场的电器设备均符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（JC46-S8），输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线均按要求架设，不准随地拖拉。各类电箱均要符合标准电箱要求，总配电箱和分配电箱安装在适合位置，