跨宁常高速公路桥梁施工实施方案(第一阶段)09103.doc

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1、无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部常州西绕城高速公路CRC-9标鸣凰西枢纽互通式立交工程主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路施工实施方案无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部二00九年十月目 录一、编制目的及依据1、编制目的2、编制依据3、批复文件二、工程概况三、本方案重点及难点四、安全机构组织设置五、工程施工安全防护方案（一）施工准备（二）各阶段管制形式及施工内容六、交通管制七、施工应急预案（一）应急预案目的（二）事故处置流程（三）可能出现的交通事故（四）交通事故的应急处理（五）事故发生时的应急处理八、施工安全保障措施 （一）人员的安全教育

2、 （二）现场安全维护 （三）交通管制方案实施的保证措施 （四）施工过程中的现场文明措施 （五）发生意外事故时的应急救援跨宁常高速公路施工交通实施方案一、编制目的及依据1、编制目的为科学、合理地组织好主线桥及A、D匝道桥跨宁常高速公路的施工，加强施工现场管理，保证施工质量，正确处理好工程施工与高速公路交通运行的关系，最大程度地降低工程施工对高速公路交通运行的影响，确保工程施工有序进行。2、编制依据中华人民共和国公路法江苏省高速公路条例等相关条款、主线上跨宁常高速公路大桥设计施工图、A匝道跨越宁常高速公路大桥设计施工图、D匝道跨越宁常高速公路大桥设计施工图。3、批复文件准予交通行政许可决定书（案号

3、：江苏交高路许2009032号）。二、工程概况常州西绕城高速公路CRC-9施工标段（K27+650.000K29+550.00），标段路线长度1.900Km。设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉一处，互通采用半定向匝道+苜蓿叶型方案。主线上跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号为K29+193.194=NK82+934.504，交叉角度126.953度。上部结构第四联采用装配式部分预应力砼连续箱梁，在宁常高速公路中央分隔带内设置17#桥墩，第17、18孔两孔跨越宁常高速公路。下部结构设计采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，8根钻孔桩。A匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号AK0+770.024=N

4、K82+694.438，交叉角度118.97度。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，搭支架现浇施工。在宁常高速公路中央分隔带内设置9#桥墩，第9、10孔两孔跨越宁常高速公路。下部结构采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，2根1.5m钻孔桩。D匝道跨宁常高速公路大桥与宁常高速公路交叉桩号DK0+806.094=NK83+152.745，交叉角度123.373度。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，搭支架现浇施工。在宁常高速公路中央分隔带内设置6#桥墩，第6、7孔两孔跨越宁常高速公路。下部结构采用柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，2根钻孔桩。主线桥、A、D匝道桥与宁常高速公路交叉点之间的距离为458.307m，涉及宁

5、常高速公路施工范围为NK81+343NK83+905，共2.562km。A、B、C、D匝道与宁常高速公路拼接，宁常高速公路(江阴南京方向)路基拼宽涉及范围为：NK81+710NK82+420.258计710.258m、NK83+534.282NK83+905计370.718 m；宁常高速公路(南京江阴方向)路基拼宽涉及范围为：NK81+343NK82+357.059计1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772计306.194 m；3座拼宽桥梁分别为恽家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥、淹城路拼宽；1道接长圆管涵。三、本方案重点及难点与宁常高速有关的工程需分阶段进行施工，因此

6、切实做好安全防护、交通疏导工作至关重要。施工阶段转换的同时交通流向同时转换，且要单幅双向通行，雨天、雾天、夜间车辆安全行使是本工程的重点；布置施工隔离墩时车辆仍在通行，既要保证施工人员安全又要保证行车安全，是本工程的难点。四、安全机构组织设置为做好跨宁常高速公路施工的安全保证工作，特成立安全生产与事故应急领导小组，负责现场突发性事件的处置工作。安全生产与事故应急领导小组成员如下：组 长：董志丰（项 目 经理13921150668）副 组 长：杜永军（项目副经理13382215086）陈 晓（项 目 总工13218670555）组 员：吴 斌（专职安全员13222829180）薛菊炎（专职安全员

7、13222588180）潘 跃（专职安全员13222582233）赵正林（工程质检13222587926）王长月（工程测量13222588175）高 峰（施工现场管理13222590333）吕 清（施工现场管理13222590222）现场协管员：薛福川（桥一现场负责人13303156358） 陈 勇（桥一现场技术人13222582268）翟清安（桥二现场负责人13205221828）尹仁夫（桥二现场技术人13801511020）安全生产与事故应急领导小组职责：组 长：负责交通组织管理，安全协调的全面领导工作，对施工过程中安全生产方面的应急事故进行解决处理。副 组 长：负责交通组织方案的制定及优

8、化，协助组长执行安全协调的工作，负责施工现场的安全及事故隐患控制，负责安全技术交底工作。组 员：负责指挥现场的劳力、材料、机械设备的调配，组织安排彩钢板的搭设、拆除工作，监督安全防护方案的执行，定期对施工人员进行安全教育，全面负责施工过程中的安全生产工作，对施工过程中的危险源进行监控，发现问题及时向上级领导汇报并进行处理。现场协管员：实施现场安全防护工作，搭设、拆除彩钢板，安设隔离墩、标志标牌等，进行沿线的巡查维护，进行现场交通疏导工作，发现安全隐患及时汇报上级领导。五、工程施工安全防护方案 （一）施工准备1、做好宣传工作：在施工前通过省级以上及当地新闻媒体（省交管网、报纸、宁常高速公路的可变

9、情报板）发布鸣凰西枢纽互通式立交跨宁常高速公路主线桥及A、D匝道桥等施工与交通管制信息。2、设置交通转换道口：计划利用宁常高速NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换。3、改造中央分隔带：桩基施工时需占用中央分隔带及左幅路面作为施工区域，因此要拆除中分带波形护栏和路缘石，清理绿化带，回填土方并整平后作为施工场地。4、设置施工便道：考虑施工需要，在主线桥跨宁常高速南北侧NK82+875NK82+905范围内设临时施工便道，与主线施工便道顺接；为使宁常高速保持全封闭状态，于宁常高速公路硬路肩处设置带锁铁门，由专人进行管理。除机料、设备、人员需上下高速公路外，其余时间进行封闭

10、。5、管线、绿化的迁移及隔离栅的拆装已与相关部门沟通并逐步实施。6、在主线桥和A、D匝道桥上跨宁常高速施工期间实行交通管制，在常州南收费站进出口、嘉泽收费站进出口处设置交通告示牌进行提示。提示在高速公路上行驶及正准备上高速的超限车辆绕开常州南滆湖段，从其它路段绕行行驶。在中分带开口（NK81+283及NK84+055）处设置限高门架，进行限高、限宽控制，车道内设置减速振动带。按照规定在封闭区前方设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、导向标志等安全标志。同时派人员24小时轮流换班负责交通值勤和维护，确保公路交通安全畅通。（二）各施工阶段交通管制形式及施工内容交通管制阶段交通管制形式施工内容拼宽路

11、基拼宽桥施工内容第一阶段改变交通流向、封闭宁常高速(江阴南京方向)，利用原中央分隔带开口处进行交通转换至右幅(南京江阴方向)双向单车道通行主线桥17#墩桩基、立柱、墩帽；A匝道桥9#墩、D匝道桥6#墩桩基、立柱；左幅A、D匝道桥支架搭设并设置2个行车通道。宁常高速左幅拼宽路基开挖施工、恽家塘拼宽桥及武宜运河拼宽桥陆上桩基、接长圆管涵NK83+558.50施工第二阶段改变交通流向、封闭宁常高速(南京江阴方向)，利用原中央分隔带开口进行交通转换至左幅(江阴南京方向)双向单车道通行右幅A、D匝道桥支架搭设并设置2个行车通道。宁常高速右幅拼宽路基开挖施工、淹城路拼宽桥梁及武宜运河拼宽桥陆上桩基、接长圆

12、管涵K83+558.50施工第三阶段不改变交通流向(将三车道通过管制压缩成双车道行驶)，利用支架预留通道采用双向双车道通行A匝道桥第三联7#11#墩和D匝道桥第二联4#8#墩满堂支架搭设完成后，进行堆载预压、现浇箱梁浇筑、防撞护栏浇筑。宁常高速拼宽路基回填施工、淹城路拼宽桥梁下部结构、恽家塘拼宽桥下部结构、武宜运河拼宽桥水中桩基及下部结构第四阶段改变交通流向，封闭宁常高速(南京江阴方向)，利用原中分带开口进行交通转换至左幅(江阴南京方向)支架预留通道采用双向单车道通行主线桥预制箱梁安装、湿接缝横隔梁、护栏砼浇筑；右幅A、D匝道桥支架拆卸。施工完成后，清除路面上的杂物，恢复右幅路面通行宁常高速右

13、幅拼宽路基堆载预压处理、淹城路拼宽桥、武宜运河拼宽桥上部预制梁安装、桥面铺装、护栏的施工第五阶段改变交通流向，封闭宁常高速(江阴南京方向)，利用原中分带开口进行交通转换至右幅(南京江阴方向)双向单车道通行主线桥预制箱梁安装、湿接缝横隔梁、护栏砼浇筑；左幅A、D匝道桥支架拆卸。施工完成后，清除路面上的杂物，恢复左幅路面通行宁常高速左幅拼宽路基堆载预压处理 、恽家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥上部预制梁安装、桥面铺装、护栏的施工六、交通管制： 第一阶段：封闭宁常高速公路(江阴南京方向)，进行基础及下部结构 、满堂支架搭设施工。施工需占用中分带绿化和宁常高速公路左幅(江阴南京方向)路面及右幅中分带路缘石外

14、侧1.5m范围车道，采用“水马”、隔离墩等进行隔离防护，主线桥隔离长度70m，A匝道桥隔离长度30m，D匝道桥隔离长度30m。封闭宁常高速公路(江阴南京方向)，利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换，改变交通流向至右幅(南京江阴方向)采用双向单车道通行，车道宽4.0米，采用隔离墩进行交通导向隔离。在中分带开口处设置限高门架，设置减速振动带，采用隔离墩进行交通导向隔离。为确保高速公路交通顺畅，在左幅外侧设置应急车道，一侧利用原波形护栏，另一侧采用隔离墩等进行隔离防护。施工完成后，清除路面上的杂物。第一阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常高速(江阴南京方向

15、)NK81+710NK82+420.258计710.258m、NK83+534.282NK83+905计370.718 m拼宽路基开挖施工 、恽家塘拼宽桥桩基、武宜运河拼宽桥陆上桩基及接长圆管涵NK83+558.50施工。计划于2009年10月10日开始进行交通管制，管线迁移10天，10月20日至12月18日进行第一阶段施工计60天。第二阶段：封闭宁常高速公路(南京江阴方向)，进行满堂支架搭设施工。第一阶段施工完成后转换交通，封闭宁常高速(南京江阴方向)，利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换至左幅 (江阴南京方向)设置的预留行车通道双向单车道通行。在中分带开口N

16、K84+055处设置限高门架，设置减速振动带，提醒车辆减速慢行，采用隔离墩进行交通导向隔离。为确保高速公路交通顺畅，在右幅外侧设置应急车道，一侧利用原波形护栏，另一侧采用隔离墩等进行隔离防护。施工完成后，清除路面上的杂物。第二阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常高速(南京江阴方向) NK81+343NK82+357.059计1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772计306.194 m拼宽路基开挖施工 、淹城路拼宽桥梁桩基、武宜运河拼宽桥陆上桩基及接长圆管涵NK83+558.50施工。计划于2009年12月18日至2010年1月16日进行第二阶段施工计3

17、0天。第三阶段：采用双向双车道交通通行，进行上部结构现浇箱梁施工。不改变交通流方向（将三车道通过管制压缩成双车道行驶），利用设置的预留通道采用双向双车道通行。支架门洞采用碗扣支架和25#工字槽钢形成的双向两车道， 25#工字槽钢上铺设10cm枋木，上面铺设1.5cm厚竹胶板，支架超出箱梁翼缘板内侧安装隔离板，外侧安装防落网，防止施工坠落物影响路面交通安全，施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。在A、D匝道桥施工范围内，于中分带两侧设置紧急停车道，以便于交通堵塞时进行疏导。施工完成后，清除路面上的杂物。第三阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常高速拼宽路基回填施工 、淹城路拼

18、宽桥梁下部结构、恽家塘拼宽桥下部结构、武宜运河拼宽桥水中桩基及下部结构施工。计划于2010年1月17日至2010年4月26日进行第三阶段施工计100天（其中春节放假10天）。第四阶段：封闭宁常高速公路(南京江阴方向)，安装主线桥预制箱梁，浇筑湿接缝、横隔梁，拆卸A、D匝道桥支架和限高门架。封闭宁常高速公路(南京江阴方向)，利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换，改变交通流方向至左幅(江阴南京方向)利用设置的预留通道双向单车道通行，采用隔离墩进行交通导向隔离。施工完成后，清除路面上的杂物，恢复路面通行。第四阶段管制期间结合路基拼宽及桥梁拼宽方案，进行宁常高速(南京江

19、阴方向)NK81+343NK82+357.059计1014.059 m、NK83+382.578NK83+688.772计306.194 m拼宽路基堆载预压处理 、淹城路拼宽桥梁、武宜运河拼宽桥上部预制梁安装、桥面铺装、护栏的施工。计划于2010年4月27日至2010年5月11日进行第四阶段施工计15天。第五阶段：封闭宁常高速公路(江阴南京方向)，安装主线桥预制箱梁，浇筑湿接缝、横隔梁，拆卸A、D匝道桥支架和限高门架。封闭宁常高速公路（江阴南京方向），利用NK81+283、NK84+055原中央分隔带开口处进行交通转换，改变交通流方向至右幅(南京江阴方向)设置为双向单车道通行，采用隔离墩进行交

20、通导向隔离。施工完成后，清除路面上的杂物，恢复路面通行。第五阶段管制期间结合路基及桥梁拼宽方案，进行宁常高速(江阴南京方向)NK81+710NK82+420.258计710.258m、NK83+534.282NK83+905计370.718 m拼宽路基堆载预压处理 、恽家塘拼宽桥、武宜运河拼宽桥上部预制梁安装、桥面铺装、护栏的施工。计划于2010年5月12日至2010年5月31日进行第五阶段施工计20天。七、施工应急预案（一）应急预案的目的：当交通疏导段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向宁常高速公路交警部门及路政部门汇报，并在交警部门及路政部门的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变

21、行驶方向的情况下进行交通疏解，确保宁常高速公路的畅通。（二）事故处置流程：发现事故征兆或事故立即向宁常高速公路交警部门及路政部门单位汇报并报项目应急领导小组积极配合交警、路政部门处理事故现场。（三）可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；2、桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；3、支架被过往车辆碰撞；4、限高限架被过往车辆碰撞；5、因超限车辆发生交通事故。（四）交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向项目部应急领导小组汇报，同时报宁常高速公路交警部门及路政部门。汇报人员必须详细的汇报

22、事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政部门人员的指导下将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。（五）事故发生时应急处理：1、超限车辆应急处理：在第二阶段和第四阶段交通转换时，高速公路(江阴南京方向)封闭，(南京江阴方向)双向单车道通行。现场值勤人员在限高门架NK81+330或NK83+980前发现超限车辆时，立即示意超限车辆减速靠边至中分带内侧紧急停车道中，让开正常行驶车道，确保其他车流的正常行驶，然后在交警、路政部门人员的引导下从宁常高

23、速中分带开口NK81+283或NK84+055处调头返回驶离施工区域。2、超限车辆出现事故时，临时封闭事故现场，安全员现场指挥，利用紧急停车道疏导车辆；及时通知交警、路政部门处理，采用清障车将故障车辆拖离施工区域。3、施工区域内应急处理：第三阶段高速公路左右幅双向双车道通行。A、D匝道管制区域发生事故时，临时封闭事故现场，安全员现场指挥，疏导车辆，及时通知交警、路政部门采用清障车将故障车辆拖离施工区域。八、施工安全保障措施贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立以项目部为首的安全管理体系，各项目分部具体负责。以加强对施工人员的安全教育为重点，使人人都认识安全的重要性，做到思想上重视、行动有约束，

24、防患于未然；以定期检查为主，不定期抽查相结合，深入开展安全生产工作，确保施工期间不发生安全责任性事故。（一）人员的安全教育1、加强对施工人员的安全教育，项目部于009年9月26日邀请了宁常高速公路交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。特殊工种如起重工、电焊工、电工等需持证上岗。2、进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。（二）现场安全维护1、为方便日常检查及应对紧

25、急情况，计划配备2辆现场巡视车。现场维护人员统一安排，现场24小时3班轮流值班，1小时巡查一次，履行交接手续。负责安全防护措施的有效落实，对交通安全标志、标牌的日常维护保养，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证宁常高速公路的行车安全。2、为保证安全制度的落实，项目部定期检查，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。3、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。认真做好安全台帐，以

26、确保资料真实性。（三）交通管制方案实施的保证措施1、按宁常高速公路交警部门及路政部门的要求及规定设置相应的标志标牌（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网、振荡减速条等各种安全标志设施的设置）：如在常州南收费站进出口、嘉泽收费站进出口处500m及200m处设置交通告示牌进行提示；在变道前2km和1km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌；在变换车道前1000m设置车道变窄标识牌，禁止使用远光灯标识牌，变道转向提示牌；在通过施工路段时设置施工路段减速慢行提示牌；在通过施工管制区域后设置解禁限速标志；行车道采用“水马”、隔离墩、锥筒等隔离，确保安全的实行交通分流。2、门洞防撞措施：为确保预留门

27、洞的安全，门洞基础采用砼浇筑，长18m，宽1.3m，高0.8m，砼基础前后设置锥形防撞导向墩，砼基础及防撞导向墩上贴反光膜，行车道采用“水马”、隔离墩、锥筒等隔离，门洞支架内按规定贴反光膜，门洞前后设置警示红灯，为夜间行车提供指示，门洞内采用“彩灯”照明。在中分带开口处前设置限高刚性门架，并在其上设置限高、限宽、限速标志，设置振荡减速条，提醒车辆减速慢行。门洞式通道净宽3.8m，净高5.0m。3、为保证雨雾天及夜间施工安全及正常通行，开口处、限高门架及门洞进口支架上设置太阳能警示灯、防雾警示灯，中分带设置报闪灯。六级以上大风、大雾等天气时，停止高速公路施工作业，当启动应急预案后现场所有人员服从

28、交警、路政部门的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。4、防高空物件的坠落：在跨宁常高速公路的支架两侧超出箱梁翼缘板内侧设立隔离板，外侧设置安全防坠网，箱梁底板设置木板，防止施工过程中人员物品的坠落同时防止施工过程中电焊渣及砼等杂物向外蹦落（防落网采用质量好且网眼较密），施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。5、设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用深埋或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面通行车道两侧，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。6、便道及临时接坡的安全保证措施：便道及临时接坡结构稳定，确保施工机具、车辆的安全通过。临时接坡与宁常高速公路路面顺接

29、，为使宁常高速保持全封闭状态，硬路肩处波形护栏拆除后，两侧采用隔离网封闭，进出口处设置带锁铁门，设置岗亭，专人24小时全天候看守，非施工车辆严禁出入。正常情况下始终处于封闭状态，特殊情况在交警、路政部门人员的允许和指导下使用。（四）施工过程中的现场文明措施1、桩基施工时，于中分带埋设钢护筒作循环池，施工产生的泥浆用泥浆泵排出高速公路以外，施工范围采用彩条布铺垫，施工结束持采用洒水车冲洗路面。2、安排专人进行通道路面的清扫，随时排除路面障碍，保证车辆安全通行。3、施工车辆在运送施工材料时不得超载，做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面，否则及时进行清理、清洗；施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路

30、面造成损坏，损坏路面要进行处罚。4、施工车辆和机械均从施工临时道口进入施工封闭区，严禁驶出施工封闭区以外地段。机械停放有序，现场不再使用的机械、施工机具及时调配到封闭区以外并调离高速公路。5、施工结束后清除现场所有施工机具、材料，恢复交通并对路面进行清洗，保证开放交通前路面整洁，原有标志标线完整清晰。（五）发生意外事故时的应急救援施工现场配备医药箱，内附纱布、消毒水、创可贴、消炎药等一般性伤病处理药品。当发生意外伤害事故时第一时间通知项目部安全生产与事故应急领导小组，同时根据现场伤员情况采取相应的抢救措施，对于情况严重必须立即送往医院的，要立即送往医院或拨打120急救电话。我标段可由湖滨大道直接送到卢家巷医院。交通疏导安全设置配备表序号名称套数备注1限速标志880、60、402施工警示83刚性限高门架3限高5.0m4限宽标志8限宽3.8 m5禁止超车标志66对讲机47隔离墩（防撞简）若干配有反光膜8车道封闭4右道封闭、左道封闭9禁止停车6应急车道禁止停车10改道标志4向左改道、向右改道11防撞墩若干12减速振动带500平方13导向警示灯314安全防护网100米注：根据现场施工和通车状况合理调整交通设置.忽略此处.- 17 -