LQK105+047石关大桥施工实施方案.doc

《LQK105+047石关大桥施工实施方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LQK105+047石关大桥施工实施方案.doc（12页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、岳武高速公路安徽段YW-01标 LQK105+047石关大桥安全防护及交通疏解专项方案LQK105+047石关大桥安全防护及交通疏解方案为使影响本标段LQK105+047石关大桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员及第三者安全和原六潜高速公路及莲云快速通道的通畅、安全状态，我项目部编制了道路半封闭的安全施工方案。一、 工程概况本桥位于安徽省安庆市岳西县连云乡平岗自然村境内。桥梁起点方位角约170，终点方位角约161，呈弧线形展布，LQK105+047石关大桥位于既有六潜高速公路上，上跨莲云快速通道，本次实施对该既有桥进行两侧拼宽，原桥分为左、右幅，左幅跨径为：223+330+830m,

2、右幅：330+223+830m。拼宽段桥跨布设为：左幅第一联24.7+330+20.53m，右幅第一联为19.8+330+27m，第二联为830m预应力混凝土现浇箱梁。第一联拓宽部分与原桥错孔布置，采用上联下不联的拼宽方式。左右幅拼宽起讫里程桩号均为LQK1O4+859LQK105+235，全长376米。本桥第三跨、第四跨与318国道（莲云快速道）相交，相交角度38。本桥采用钻孔桩基础，圆柱式墩台，钢筋砼盖梁，预应力现浇箱梁。其中，桥台盖梁与原桥拼联，预应力现浇箱梁与原桥拼联。本桥左幅3号墩、右幅2号墩位于莲云快速道（G318）上，设计梁底离莲云快速路路面距离6.7m。跨线施工空间充足。桥位区

3、地形起伏较大，场地上部第一层为填筑土，工程性质一般，局部分部砾砂，工程性质较好，下伏基岩花岗岩工程性质好，承载力高。由于桥梁墩台均位于平缓斜坡式平坦地面，墩台整体稳定性较好。二、编制依据1、安徽省交通规划设计研究院提供的相关设计文件；2、本单位编制的实施性施工组织设计及现场勘查资料；3、建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）及交通部2007年1号令；4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95)；5、项目办下发的关于印发岳武高速公路安徽段安全生产管理制度的通知。三、施工方法简介本桥左幅3号墩、右幅2号墩位于莲云快速道（G318）上，因此对上述2个桥墩施工应单独规划布置。下部桩基础采

4、用人工挖孔桩施工方法，施工时采取右车道封闭，采取在左幅3号墩、右幅2号墩外侧处搭设一道长60m的彩钢瓦做面板、钢管做支架的围栏。并在围栏外边底部设置高0.2m，宽0.2m的混凝土梗。跨线部分采用满堂支架+门式框架法施工（根据交通量预留2个车道，宽9米，不中断交通），结构采用工字钢纵梁结构。在脚手架门洞前设置限高架，限高架尺寸为宽4.0m，高4.5m，门洞进出口两侧设置C25安全防护墩。四、交通疏解组织原则我部将按有关文件规定进行交通疏解组织设计，合理规范地安排施工期间的交通疏解组织。向G318国道及六潜高速管理部门提出施工申请，完成实施方案审批后，与六潜高速公路及318国道管理单位签订施工协议

5、，确保施工期间的安全，并与G318国道及六潜高速各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅，减少施工期间对交通和居民的影响，尽量做到工程施工不扰民，创建文明施工，做到“两通三无五必须”。两通三无五必须：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故；施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须堆放整齐合理，必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。五、施工过程中交通组织1、彩钢瓦围栏安装过程中，采用隔离锥（路锥）、施工提示牌、导向标志牌等

6、施工标志，同时安排专职保安人员2名坚守现场指挥交通。2、在施工区域前后方1.0公里开始设置警示红灯、限速标志、前方施工提示标志、导向标志及相关警示标牌。3、所有施工人员外穿统一红色警示服装。4、在封闭右车道上下前200米设置封闭设施，并在施工过程中派专人看守。5、在距上下线作业区300米处各放置“前方施工车辆慢行”标志牌一块。6、在距上下线作业区120米、110米处各安置两条减速带。7、在距上下线作业区100米处各放置一块“30Km/h”的限速标志。8、在距上下线作业区20米处各放置导向标志牌一块。六、半幅封闭时间安排下部施工时间暂定：10月15日-12月15日。七、下部构造施工安全措施1.紧

7、邻国道两侧墩位下部构造施工时采用48钢管搭设两排立柱作为防护棚架，防护棚长宽根据桥宽和两桥墩之间距离而设置。立柱是顺桥向间距1.0m，横桥向间距1.5m，高度根据各桥墩柱高度具体确定，但至少高出墩柱高度的150cm，立柱基础采用C20砼浇筑，断面尺寸0.20.3m，砼基础顶部预埋钢板（1001005mm）以便于立柱焊接，两排立柱中间采用钢管连接，并辐以剪刀撑以防止棚架摆动。2.在脚手架门洞前设置限高架，限高架尺寸为宽4.0m，高4.5m，门洞进出口两侧设置C20安全防护墩。并涂刷红白反光漆，同时设专职安全人员指挥交通。3.在国道上运送材料时，两端派专人指挥车辆，保证施工安全。4.在防护棚架两端

8、安装警示灯，确保夜间行车安全。八、现浇箱梁施工安全措施1.盖梁及上部施工时，封闭六潜高速左右幅救援车道，每2米设置一个分隔墩，长度超过桥梁长度。2.桥下采用钢管搭建安全通道，两侧及顶部设防护网罩，顶部用5cm厚木板设置顶盖，防止桥上落物砸伤行人及车辆。3.设置明显的防落物标志及安全标志，以警示行人及车辆通行时注意安全。4.桥上不得堆放模板及钢筋，必须堆放至指定地点。5.在进行模板安装时，模板上必须设置安全带，以防止模板掉下砸伤行人及车辆。6.作业人员必须将手头的工具放在不易掉落的部位。7.保证桥面整洁，不得有杂物（如小石块），以防掉落。8.桥上设置专职安全员，对施工现场进行巡查，对存在安全隐患

9、的及早予以清除。九、桥面系施工安全措施1.安装临时安全防护栏杆，高度不低于1.2米，设二道横杆，长度大于2 米时，应设置立柱，立柱可利用结构物或在板内预埋铁件焊接。2.梁体就位后，立即用木工板将横隔板底部和湿接缝部位进行棚护，并在箱梁底部全幅布设密目防护网，以便钢筋焊接及浇筑砼时不掉落杂物。3.施工人员上下的临时扶梯，应搭设牢固。4.桥面防撞护栏钢筋焊接时，焊工应在桥面内侧操作。5.桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走，以免被钢筋头绊倒，发生坠落事故。6.清理桥面垃圾时，应将垃圾收集到桥两端集中处理。切忌往桥下扔垃圾，防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害

10、。7.砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。 8.拆除模板支架时临时封闭交通，并由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面。十、现浇满堂支架搭设1.地基处理施工现浇满堂支架支立前须对地基进行处理，处理方式为清除地表腐殖土后使用振动压路机进行压实，使地基承载力满足不小于250KPa的要求，同时保证施工期间内地基不因降雨而降低承载能力。需要注意的是应保证地基的平整，纵横坡不大于1%，如地表坡度过大，可通过挖设台阶的方式实现。局部基底软弱土层应通过换填方式处理，换填材料可采用级配碎石或沙砾。2.支架基础施工根据技

11、术交底对支架立杆位置进行测量放样，并在横向立杆处浇筑40cm38520cm的C15砼基础。3.支架搭设施工支架采用立杆间距90cm90cm点阵式布置，横杆步距60cm。详见LQK105+047石关大桥现浇箱梁横桥向支架布置图、LQK105+047石关大桥现浇箱梁顺桥向支架布置图。跨墩身处脚手架支立详见LQK105+047石关大桥现浇箱梁桥墩处横桥向支架布置图、LQK105+047石关大桥现浇箱梁桥墩处顺桥向支架布置图。跨318国道处脚手架支立详见LQK105+047石关大桥现浇箱梁跨318国道支架布置图。4.技术要求1)立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横

12、杆的距离不宜大于步距的三分之一；2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑（间距7.2米）、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；3）对接扣件的开口应朝上或朝内；4）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；5）立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏；6）立杆的垂直偏差应不大于架高的1300；7）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的 距离不大于纵距的三分之一；8）大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手 架总长度1/250且不大于50mm。9）安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26铁丝把网

13、眼与杆件绑牢。10）扣件安装应符合下列规定：a、扣件规格必须与钢管外径相同；b、螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。11)主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。5.支架验算脚手架验算详见附件LQK105+047石关大桥现浇箱梁混凝土浇筑支架检算书。跨318国道门洞支架验算详见附件LQK105+047石关大桥现浇箱梁混凝土浇筑跨318国道门洞支架检算书。门洞安全防护设施的设置1）门洞底部设置防撞混凝土基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于25cm、其高度不应小于

14、40cm，以起到防止车辆撞击的作用。2）门洞内边缘车道两侧应设置不小于80cm高度、有足够强度的防撞护栏。防撞护栏应独立设置，立柱应有牢固的基础，不得附着于承重支架或与支架有任何连结，以避免门洞排架支撑立柱受到撞击。原则上要求采用成品防撞护栏。3）门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速等标志，出口上方设立禁令标志牌等。4）机非混合型车道要求设置机非隔离护栏，机非隔离护栏一般为活动护栏，以备应急。5）门洞顶部设置高密度安全网、封底脚手板等设施，以防高空落物。6）夜间通道内必须保证充足的照明，照明设施一般设置在顶部两侧，照明方向应设置为车辆前行方向，以防灯光刺眼。沿门洞外沿夜间应设置警示

15、红灯。如通道较长则白天也设置洞内照明，照明灯的设置间距、照度应满足通车需要。7）门洞进口应设置防撞岛，岛内应满堆砂土等物，以起到阻止车辆前行的作用。防撞岛的长度不得小于2m，防撞岛外表应涂安全标志色（黄黑间隔）,可采用成品防撞护栏， 8）为了限制超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方适当位置应设立限高门楼或其它限高设施，限高设施前设减速带。限高门楼或其他限高设施的设置不影响该路段正常车辆的通行，其宽度保持与原路幅同宽，在顶部设置相应的交通限高、限宽及限速牌等，以满足交通管理的规定，并应具备一定的防撞能力，以防意外，并加强日常维护管理。9）四周路口设立告示牌在门洞搭设位置周边的各路口均应

16、设立醒目的施工告示牌、限高限宽标志、交通引导设施等，提前告知司机前方有支架门洞，提醒超高超宽车辆提前绕道，并告知车辆提前分流绕行，减少门洞位置的交通压力。十一、支架预压1、为了保证工程安全、质量和支架的强度、刚度、稳定性，对搭设好的支架进行堆载预压，预压重量是设计重量的1.1倍，以消除支架的非弹性变形和地基的沉降，保证箱梁的施工质量、支架的安全。2、施工要点：预压材料的分布应根据箱梁的荷载分布而定，经计算墩柱出横梁的荷载较为集中，可用沙袋堆叠。预压材料的重量需控制准确，避免预压重量不足或超重使得最终的数据不能准确的反应地基的变形和支架的非弹性变形，从而影响以后箱梁的外观质量。沙袋需使用有一定强

17、度的袋子灌装，袋口绑扎结实，沙袋应对压重标识。加载沙袋时应轻提轻放，防止洒落。吊装时必须有专人指挥。十二、现场清理与恢复1、拆除翼板下和门洞前后的碗扣支架和钢管立柱之间连接系。2、安装吊挂系统：在各道横梁两端对应的翼板桥面钻孔（注意避开横向预应力），孔径100mm，孔中心距离防撞墙内侧面70cm；安装吊挂系统，吊挂系统由100mm钢轴扁担梁、20mm钢丝绳、5吨倒链葫芦组成。3、搭建临时支撑架和操作平台：（1）在横梁两端即翼板下搭设操作平台，用以操作盗链葫芦，同时操作平台应具备足够的承载能力，以防吊挂系统滑落后失稳。操作平台采用密排碗扣钢管搭设。碗扣钢管采用3排8列，立杆间距为6030cm，横

18、杆步距为120cm。上下设可调托座，顶部铺设纵横两层1215cm方木，并铺设木板。操作平台顶面标高低于现状工钢横梁底面100cm。（2）在横梁接缝（横梁长度方向由两根工字钢对接而成）两侧搭设临时支撑架，将在割除钢管立柱时起到换撑作用。支撑平台采用密排碗扣钢管搭设，碗扣钢管采用6排8列，立杆间距为3030cm，横杆步距为120cm。上下设可调托座，顶部铺设纵横两层1215cm方木，顶面与横梁底接触、顶紧。（3）在门洞下搭设满堂脚手架，作为拆模的操作平台。脚手架采用普通扣件式钢管搭设，立杆间距为90cm90cm，横杆步距为180cm。脚手架顶面铺设一层1010cm方木和木板，顶面标高低于现状工钢纵

19、梁底面200cm，即低于最终降落的纵梁底面150cm左右，以方便拆模。4、安装千斤顶：将横梁接缝两侧相邻的两根钢管立柱顶部割除一截（长度视千斤顶的长度而定），切割平整后先安装“帽板”，再安装千斤顶。5.拆除工艺步骤及措施5.1、拉紧倒链葫芦，顶紧千斤顶。除横梁接缝两侧安装千斤顶的二根立柱外，其他所有钢管立柱一次性割除。割除顺序为：横桥向按从外侧向中间的顺序对称逐根割除钢管立柱。 5.2、分阶段降落，每阶段的最大下降量控制在20cm左右。并按纵桥向先高后低的顺序逐孔实施降落，降落操作方法为：先顶紧千斤顶降落中间临时支撑架的顶托同步下降两个千斤顶20cm左右重新调整中间临时支撑架高度顶住横梁拆除千

20、斤顶和帽板切割钢管立柱端部一截后重新安装帽板和千斤顶，顶住横梁重复以上步骤，直至降落至预定高度。5.3、拆除模板、方木，解除工字钢纵梁底面、顶面连接系。5.4、拆除满堂脚手架，然后用叉车将纵梁逐根托运至翼板下，再用吊车吊走。5.5、保留吊挂系统和中间支撑架托住横梁，拆除千斤顶和钢管立柱。5.6、拆除中间支撑架和两端操作平台，移除横梁，拆除吊挂系统。5.7、破除条形基础，恢复交通。6、交通组织方案拆除门洞支架期间须封闭门洞区域内道路，将交通导流至另半幅。分为2个机动车道和1个非机动车道，非机动车道与机动车道之间用移动式隔离墩。十三、一般安全措施高处作业人员必须经专业培训，凡有高血压、心脏病、贫血

21、病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。作业时施工人员衣着要轻便，禁止穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉或易滑的各种鞋从事高空作业。操作人员必须戴安全帽和栓系安全带。 雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，冰雪应及时清除，并对防护措施逐一检查并完善。如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线3m以外。现场的所有电线都必须架空设置，不准落地、不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好，不得漏电。高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑的工具、材料堆在脚手架

22、上，不准打闹，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。要处处注意警示标志、危险地方夜间作业必须配置足够的照明设施，否则禁止作业。严禁上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，以防止坠落。所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围和下面有无人员工作，要求做到一要看，二要喊，三离开后，才能指挥起重，做到人身安全。 2.脚手架搭、拆及使用安全措施搭、拆时应系好安全带、戴好安全帽，并佩戴正确。脚手架搭设完毕后，应经过验收合格后方可使用。拆卸前必须对脚手架进行全面检查，确定无危险因素的情况下方可开始

23、拆卸作业。严禁人乘在吊篮里进行拆卸作业，严禁超载。脚手架卸料平台应铺设牢固，二侧防护应严密。搭、拆时应设立警戒区，有专人负责指挥并记录。十四、应急小组1、应急预案领导小组 小组组长：项目经理 刘仁旭 电话18325665888 副 组 长： 总工 徐瑞宏 电话18325666088 组 员：副经理 赵玉虎 18325667088 ；安全部长王耀亮 18325665568 ； 周军 15505091777 ；工程部长 程晓明 15922339111 ； 机材部长王强18831037607项目外联发布负责人：周军 15505091777 2、 指挥机构及职责了解和掌握事故情况，第一时间向路政、路权

24、、交警及上级部门汇报情况，并配合政府指挥机构处理现场项目部应急队伍的指挥与管理。十五、安全管理制度1.严格执行安全文明施工各项制度，设专人负责对工地施工人员进行定期的安全文明施工教育和检查。2.施工现场的布置科学合理，材料堆放有序，机械停放到指定地方。 3.严格遵守六潜高速公路管理处施工作业管理制度，服从六潜高速公路管理处及高速公路路政、交警的管理。4.施工时对施工路段的路面及其它设施进行合理的防护，做到不污染路面和破坏道路设施。施工车辆运送施工材料时不超载，做到不抛洒滴漏。5.施工人员施工时按照要求统一穿工作服及反光背心。6.施工人员进行施工时必须保护其它的项目实施，加强自身保护意识，做到文

25、明施工，杜绝野蛮施工，严禁向通行车道抛物。7.施工时有必要破坏其它项目实施时，等本项目施工完成后及时修复和修理。8.基坑开挖需要爆破的，应执行国家现行爆破安全规程的相关规定。9.吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架；10.施工中发现支撑杆件有弯曲变形时应及时加固；11.操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施予以处理；12.墩上养生人员必须系安全带，输水管路及其它设备应栓绑牢固；13.夜间施工应有足够的照明。14.吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合本实施细则“起重吊装”中的有关规定；15.架桥机等设备拆除前应切断

26、电源。拆除龙门架时应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。 16.钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。对施工工艺及技术复杂的工程，制定的安全技术措施及安全操作细则应进行技术交底；17.现浇筑的桥上部结构施工中应随时检查支架和模板，发现异常状况应及时采取措施。18.预应力张拉：张拉作业区，无关人员不得进入；检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管。顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；锚具、夹片和连接器在使用前应经检验，合格后方可使用；高压油泵与千

27、斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要保持灵敏可靠；张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查；张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击；张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋；预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人；19.在高速公路路基附近挖基、钻孔时

28、，不得损坏铁路的各种信号设施，不得影响行车的瞭望视线。作业处应设围栏、支撑及其它安全防护措施；20.对上面作业、下面通行车辆或行人的跨越铁路或公路立交桥施工时，除设置防护设施外，并应设岗哨监视管理；21.对结构复杂，施工期较长的大型立交桥施工，其安全防护设施必须完善，制订的跨越高速公路的架梁吊装方案必须安全可靠。尽量避免在未封闭的情况下进行吊梁安装作业。22.严禁人员、车辆在施工封闭区外滞留。23.施工人员不得随意穿越高速公路。24.对违反安全制度的，直接责任人给予警告、严重警告、清场处理，对安全管理人员给予警告、罚款、撤职处理等措施十六、文明施工措施1.项目部设专职环保工程师，专门负责高速公路施工现场清理与恢复指导。2.桩基施工产生的泥浆采用泥浆运输车辆运至指定的排污场进行处理。3.施工渣土运至指定的弃土场，做到运输途中不撒落。4.渣土运输车辆应有遮盖装置，散落在公路上的渣土应及时派人清扫干净。5.教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作环境的整洁。外运车辆应有遮盖棚布或措施，清洗路面、雨天设防滑标志，并作醒目标志提醒过往车辆。6.建筑垃圾应及时清理，运至公路以外的弃土场。7.路面渣土应及时清除，清扫路面时必须设置安全警示，确保交通及人员安全。.忽略此处.11中交一公局桥隧工程有限公司