大桥下部结构施工方案.doc

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1、目 录一、编制说明二、工程概况三、施工组织方案四、施工场地平面布置五、主要施工工艺和方法六、施工技术措施七、劳力组织措施及进场计划八、工期计划九、质量保证措施十、工期保证措施十一、安全保证措施十二、环境保护、水土保持措施十三、文明施工措施十四、应急预案一.编制说明1.1编制依据1.1 马汊河大桥施工图纸宁天城际施图（通桥）-I-17；1.2现场地形测量、水文调查等实际情况；1.3铁路桥涵工程施工技术指南；1.4铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；1.5宁天城际管理的相关规定；1.6我公司类似工程相关施工经验；1.7满足本工程施工所需的机械设备、人员等。1.2编制原则施工组织机构、施工部署、施工方

2、案、施工工艺先进科学，合理可行。质量目标明确，体系健全，保证措施完善，确保工程质量。安全目标明确，体系健全，安全措施可靠，奖惩分明，确保施工、设备、人身安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。保护环境，保护文物，文明施工。科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。加强与建设单位、设计单位、监理单位、地方政府的协调、配合、确保工程顺利实施。1.3编制范围宁天城际工程BT项目土建三标大厂东站至扬子石化站高架区间马汊河大桥下部结构施工，起止里程：K14+498.41K14+738.41（FY61墩至FY64#墩）。二

3、.工程概况2.1工程简介本线于K14+618.41 跨越马汊河，桥址处地形较为平坦，为侵蚀堆积波状平原，河堤两侧民宅、工业厂房较多。河面现状宽70m左右，线路与河道斜交角度为28。桥址上游紧邻既有宁六公路桥（东钱桥），下游260m为雍六高速马汊河大桥，马汊河现状为非等级航道，目前河道内通行的船只主要是运送建筑原材料的小型运输船以及渔船，远期规划为五级航道。桥址范围内地层主要为全新统（Q4）和上更新统下蜀组（Q3x）土层，以及白垩纪浦口组基岩，全新统和上更新统下蜀组（Q3x）土层岩性主要为粉质黏土夹粉土、砂土，浦口组基岩岩性为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、泥岩和砂岩。马汊河下部由FY61#、FY62#

4、、FY63#、FY64#共四个桥墩、四个承台及36根桩组成。其中FY62#和FY63#墩位于河堤上，墩下均由14.6m*10.6m方形承台和12根桩支撑；剩余2个墩在河岸上，由10.6m*6.6m方形承台和6根桩支撑。马汊河为本标段控制性工程，主跨为一联（65+110+65）m，施工难度大、所需时间长，连续梁能否准时完工直接关系到本标段能否按时完工，而马汊河下部结构能否在6月中旬汛期到来前完成有直接影响了连续梁的施工。2.2主要工程数量马汊河下部结构工程数量表工程项目部位及说明单位FY61FY62FY63FY64合计下部工程支撑垫石C50砼m30.991.721.720.995.42HRB33

5、5Kg465.0900.7900.7465.02731.4HPB235Kg24.057.057.024.0162.0桥墩C35砼m3HRB335KgHPB235Kg防震落梁钢材Q235钢材45号钢HPB235承台C35砼m3HRB335KgC15垫层m3桩基（150cm）C35砼m3HRB335KgHPB235Kg内径50声测管Kg总桩长m桩穿过地层粘土m砾石m次坚石m2.3施工条件2.3.1.交通运输交通比较发达，可以利用江北大道及其辅道运输各种施工材料。2.3.2.材料供应根据合同文件要求，材料分为甲供、甲控及自购材料三种。首先组织技术人员，根据施工图纸、施工方案对甲供甲控材料和自购材料数

6、量、种类、型号进行分类统计，核对。根据工程进展情况及施工计划，按月提报材料供应计划，确保供货方随时给我方供货。2.3.3.水资源水资源丰富，马汊河水对混凝土没有硫酸盐侵蚀性，可以用于混凝土养护，地表水水质良好满足施工要求。2.3.4.电力供应桥址附近设630kw变压器送电；并自备200kw发电机以满足施工用电需要。2.3.5.通讯条件固定电话及移动网络覆盖施工区域，通讯条件优越。2.4.主要技术标准（1） 设计荷载：地铁B级车，4辆车编组。（2）设计车速：100km/h；（3）桥梁宽度：8.6m（4）场地地震动加速度峰值为0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级

7、为7度。（5）航道等级：5级，通航净空558m。（6）设计分洪水位：9.41m；设计挡洪水位：10.12m。（7）防洪标准：设计洪水频率为100年一遇，检算洪水频率为300年一遇。三.施工组织方案3.1.施工总体目标3.1.1.质量目标响应招标文件要求，工程质量等级合格，达到设计和验收要求。建立质量保证管理体系，确保市优（金陵杯）、争创国优（鲁班奖）。3.1.2.安全目标按照国家制定的相关法律、法规和条例并参照南京地铁有关安全生产、文明施工的规定进行建设管理，建立安全保证管理体系，预防各种灾害，确保人身、设备、工程及公共安全。3.1.3.工期目标拟于2012年4月1日开工，2012年 9月31

8、日竣工，工期184天。其中：施工准备，2012.4.12012.4.31；钻孔桩施工，2012.5.12012.5.31；承台施工，2012.6.12012.7.31；墩身施工，2012.8.12012.8.31。3.1.4.环境保护、水土保持目标建立环保监督体系，严格遵守国家及南京市的环保政策，各种环保指标符合国家、地方的规定，构建文明、和谐的施工建设环境。施工过程中采取完善的水保措施。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。3.1.5.文明施工目标 组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；

9、施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创安全文明施工工地。3.1.6.投资控制目标本分部分项工程建设投资控制在合同价格范围内，应用资金控制的手段在计划周期内协助工程建设管理团队安全、优质的完成工程建设任务。3.2.总体施工组织方案3.2.1.管理模式马汊河桥下部结构由中铁电气化局宁天城际一期工程BT工程指挥部下设的土建三标项目部管理，项目部组织专业桥梁施工队桥梁一队负责进行现场施工作业。3.2.2.工程施工方案本桥按从FY62#、FY63#墩台钻孔桩基础施工，选择45月份的枯水季节施工，墩、台自下而上按工序平行流水作业。其中：（1）FY62号、FY63号桥墩紧邻宁六公路马汊河大桥，桥墩基础

10、施工承台开挖深度大于7m，为保证既有公路桥梁及河堤安全，尽可能减小基础开挖面，桥墩基础施工采用拉森型钢板桩挡护、垂直开挖。（2）FY62号桥墩附近为既有宁六公路路面及路基边坡排水涵洞及其排水沟，桥墩基础施工破坏既有涵洞排水沟，对破坏的沟渠进行临时改移，满足其使用功能；桥墩基础施工完毕后，须按公路部门要求进行恢复。（3）FY63号桥墩附近为既有宁六公路路基边坡排水涵洞及排水沟，桥墩基础施工开挖距离较近，施工前应将施工方案报送公路运营管理部门批准，做好与公路部门的沟通、协作，保证桥墩施工中既有公路构筑物的安全。桥梁工程施工顺序：施工钢平台搭设钻孔桩钻孔灌注孔桩混凝土钢板桩挡护承台开挖承台混凝土浇筑

11、模筑墩台身混凝土模筑支承垫石混凝土。四.施工场地平面布置4.1.施工场地布置原则：尽量减少施工用地，少占树林，使平面布置紧凑合理；合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅；施工区域的划分和场地的确定，符合施工流程要求，减少专业工种之间的干扰；充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。4.2.施工便道充分利用江北大道右线辅道，河堤处填土压实，路面铺30cm泥结碎石，使其形成5m宽便道与FY62#墩和FY63#墩与江北大道辅道顺接。4.3.驻地及生产、生活房屋驻地租用当地房屋，各种设施便于工人的生产生活，满足安全防火、劳动保护的要求。驻地设专人负责收集生活垃圾，

12、并按环境保护要求予以处置。4.4.施工用电设630kvA变压器一台并配置200KW发电机作为备用电源。4.5.施工用水本工程施工用水采用马汊河水、生活用水采用地方水源。4.6.施工通讯桥梁工区与项目部之间用程控电话及移动电话联系，工区与工班采用移动电话联系。4.7.生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施对生产、生活场地及驻地产生的垃圾集中存放，按六合区政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。五.主要施工工艺和方法5.1钢平台施工 FY62墩、FY63墩搭设钢管桩加贝雷梁作业平台，以满足雨季施工过洪要求，并能确保施工连续作业。 FY62墩采用十排直径为DN600mm钢管桩，每排三或八根桩，

13、共60根钢管桩。FY63墩采用十排直径为DN600mm钢管桩，每排三或七根桩，共48根钢管桩。钢管桩上面铺I12a工字钢、I32a工字钢、贝雷梁、剪刀撑 14a槽钢和10mm厚的钢板等。5.2.钻孔桩基础施工本桥桩采用C40水下砼灌注1500mm钻孔桩施工，施工机械采用冲击钻成孔，装载机辅助清理渣土及倒运护筒、导管等，轮胎式吊车下吊钢筋笼，最后连续浇筑砼达到一次性成桩。施工工艺详见图5.2-1钻孔桩施工工艺流程图。钢筋笼及声测管制作排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔水下砼灌注泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测

14、泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径埋设钢护筒钢平台搭设钢护筒加工测量放样图5.2-1钻孔桩施工工艺5.2.1施工准备DY62#、DY63#墩位于河堤上，采用钢平台方式施工。在桩位放样完毕后，将桩中心引至不受施工影响的位置设护桩，护桩设置要稳固。5.2.2测量放样根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。5.2.3护筒制作及埋置钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的钢护筒。钢护筒内径大于钻头直径3040cm，钢护筒高出洪

15、水位及作业平台50cm。钻孔施工过程中，保持孔内水位低于护筒顶面0.3m以防溢出。陆地钻孔桩钻进时泥浆顶面高出地下水位不小于2.0m，以保证孔内水头，防止坍孔。护筒埋设完毕后，应对护筒中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。5.2.4泥浆的制备每个墩都设置一个泥浆池，供钻孔桩施工循环使用；弃渣外运于指定弃渣点，以减少对周围环境的污染。在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。泥浆性能指标应符合下列规定：泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔，入孔泥浆比重为1

16、.11.3；黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量须经试验确定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。5.2.5钻孔施工1、钻机安装及钻孔基本要求钻机安装：安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝

17、绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。冲击钻机钻孔开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机必须将钻头提离孔底5m以上，其他钻机必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，

18、并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。2、钻孔异常处理钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。钻孔中发生弯孔和缩孔时，要将钻头提起到偏斜处进行反复钻进，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。发生卡钻时，不可强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。发生卡钻、掉钻时，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺

19、、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。5.2.6成孔检查钻孔灌筑桩在成孔过程中及终孔后以及浇筑混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。1、孔径和孔形检测孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。采用笼式探孔器检测，其外径等于钻孔桩的设计孔径，长度等于孔径46倍，详见下图。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。说明：1、图中尺寸均以“m”计；2、D为桩径。探孔器示意图2、孔深和孔底沉渣检测孔深采用标准测绳检测，测绳采用钢尺进行校核。孔底沉碴用两次测锤检测，一次测锤采用圆锥形平底测锤，底部直径1315cm，锤高2022cm

20、，质量46kg。二次测锤在一次测锤相同位置进行测量，采用圆柱形测锤检测，直径1315cm，锤高35cm，质量46kg，两次检测后进行测长对照，长度差控制在20cm之内，沉碴厚度满足要求。3、成孔竖直度检测孔深竖直度采用测锤法检测，将测锤缓缓吊入孔底，然后缓慢移动测锤感觉测锤碰到孔壁，量取该位置时测绳到护筒的距离及测绳长度，根据测绳长度及测绳到护筒的距离算出垂直度；这样沿孔壁反复量测46个位置，然后将几个数值综合比较得出最终的孔身垂直度。5.2.7第一次清孔对孔径、孔深、孔位及竖直度进行检查确认合格后，经监理工程师认可，即进行清孔。在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。清孔

21、应达到以下标准：孔内排出、抽出或捞出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。5.2.8钢筋笼制作及安装1、钢筋笼的制作主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不大于500mm。主筋的焊接长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d（d为主筋直径）。加强筋与主筋的连接采用点焊。钢筋笼主筋与加强箍筋全部焊牢并清除焊渣，主筋与箍筋联接采用点焊，在桩身配筋范围内每隔2米设置一道16加强箍筋增加钢筋笼整体刚度，在加强筋四周对称设置4

22、个16的定位钢筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度，定位钢筋尺寸见下图。钢筋笼的制作在专用台架上进行，下料前，必须先进行检查拉直，然后对号加工下料，并分类标示排放。钢筋的间距必须至少采用两个间距定性固定架来进行固定，禁止人工手扶固定间距，保证主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范要求。2、钢筋笼的安装钢筋笼制作根据长度采用分节制作吊装入孔。分节制作的节数及长度视钢筋笼总长而定。节段钢筋笼主筋预先计算及配筋以确保同一截面的主筋接头率满足设计及规范要求，节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼吊起

23、使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合，两主筋接头对正，接头采用单面搭接焊连接。声测管采用无缝钢管，内孔径50mm，壁厚3mm，按设计及建设指挥部通知要求布置，声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。为确保砼灌注时不进浆，声测管全部进行砼灌注前试水。 清孔达标后抓紧安装钢筋笼；吊装时，严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后保证准确、牢固定位，骨架中心平面位置允许偏差20mm，钢筋笼顶面高程允许偏差20mm。吊装钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。入孔后不得左右旋转，徐徐下放并严防孔口坍塌。如遇阻碍时停止下放，查明原因进行处理，严禁猛提猛放和

24、强制下放。在孔口接长钢筋笼时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在同一直线上，不得出现转折。无论是接长钢筋笼还是钢筋笼全部节段安装到位，在孔口应有可靠的支撑和固定。5.2.9第二次清孔安放钢筋笼与导管灌注水下混凝土间隔时间较长，孔底易产生沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用泥浆正循环附加高压射风法清孔，以达到置换沉渣的目的。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。5.2.10混凝土灌注1、水下混凝土导管钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管采用直径30cm的钢管。导管管节长度，中间节为 23m等长，底节可为

25、 4m，漏斗下用0.51m导管。导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定，导管底口距孔底的距离为3040cm。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时采用有防松装置的螺旋丝扣型接头。2、水下混凝土灌注水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18cm22cm之间，并保持良好的和易性。混凝土初凝时间控制在上批混凝土初凝前。混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不

26、得小于1m并且不大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土连续浇筑，中途不停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不得太长，须在6小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2m6m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程1.0m左右。5.2.11 保证灌注桩施工质量的技术措施(1)护筒的埋设、泥浆的制备、钻孔的清孔

27、要有专人负责，严禁缩颈、夹层、歪斜等质量通病。钻机因故停止钻孔时，应设专人补浆，防止塌孔事故。钻孔成孔后要及时灌注，以免造成缩径和塌孔。(2)混凝土灌注时，要防止钢筋笼上浮，必须对钢筋笼采取足够的压制力，将吊筋与护筒吊环绑扎牢固。(3)混凝土灌注完毕，开始初凝，即割断钢筋笼挂环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩及钢筋与混凝土的粘结力。(4)导管使用完毕后要及时用水清洗，管壁、丝扣要经常检查，随时清除砂眼、接口变形等隐患，破损的胶垫要及时更换。5.2.12 施工注意事项(1)导管底部至孔底距离控制在300500之间。(2)首批混凝土浇注前，让混凝土罐车反转，将混凝土搅拌均匀，防止堵管。混凝土的浇注应

28、连续进行，保证灌注在首批混凝土初凝之前完成。浇注混凝土时，现场要随时检查混凝土的和易性。(3)施工记录：钻孔桩施工应填写钻孔记录，钻孔桩终孔检查记录，泵送混凝土灌注记录，所有检查记录均需监理工程师签认。(4)钢筋笼吊装时必须注意非均匀配筋钢筋笼吊装方向位置正确。 5.3承台基坑支护施工由于FY62号、FY63号桥墩紧邻宁六公路马汊河大桥，桥墩基础施工承台开挖深度大于7m，为保证公路桥梁、河堤安全，应尽可能减小基础开挖面，不宜采用土钉墙支护和普通放坡开挖，综合考虑施工进度和可行性，承台围护结构采用采用15m拉森型钢板桩加钢支撑围护。5.3.1承台围护结构总体施工方案(1) 钢板桩的准备。(2)

29、导向架的安装。(3) 钢板桩的插打和合拢。(4)围护结构施工顺序 详见下图5.3-1。测量放样沟渠临时改移钢板桩的准备导向架的安装承台基坑降水土方开挖施工钢管内支撑承台施工，拆除钢支撑图5.3-1承台围护结构施工顺序图钢板桩施工钢板桩的准备。钢板桩运至工地后，对钢板桩的弯曲、破损及锁口情况进行检查、整修，清理出不能使用的钢板桩并进行分类、编号。钢板桩在插打前在锁口处涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。导向架的安装。利用现有钢护筒的支撑作用做二层简易导向架，以保证钢板桩打入时的位置及垂直度。导向架的内侧距离承台边1 m左右，保证施工时支立模板及搭设工作平台。钢板桩的插打

30、和合拢。开始时先将钢板桩逐块插打到底，接近合拢时先浅插合拢再二次补充插打到底，此种方法进度较快且合拢误差较小。施工时采用汽车吊吊起震动锤及夹具，再用夹具吊起钢板桩，沿导向架确定位置及垂直度无误后启动震动锤开始打入。插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直的方向同时控制，确保垂直不偏。插打一根或几根桩稳定后，以导向架进行联系，钢板桩与导向架之间的间隙用硬木块塞紧。为避免使用异形钢板桩，钢板桩围堰的四个角设计成倒圆弧形。钢板桩围堰合拢以后如果围堰有漏水现象，可以用板条、棉絮、麻绒等在板桩内嵌塞。 基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。承台基坑开挖按1：0.5坡度控制，

31、坡度可以放缓，但不可以放陡。开挖至设计基坑底30cm处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0-10cm控制，基地要平整、密实。开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C20混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低12cm。 桩头凿除及桩基检测承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台10cm高度。注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩头3

32、0cm时人工用攒头凿除，确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径10cm，外围3个点，直径6cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。 模板安装模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。 钢筋绑扎承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格，并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢

33、筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。 混凝土浇筑钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为510cm，振捣时间30s并达到

34、混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。 拆模及养生拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度达到2.5MPa以上且不要损伤混凝土棱角。拆模后用塑料模覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合铁路高性能砼实施细则要求，并不少于14天。 基坑回填承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。5.4.墩身施工本桥设计的实心墩一般是圆端形桥

35、墩，最高墩高为15m。实体墩墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送或汽车吊送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。5.4.1准备工作 凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。 在新浇承台顶面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。5.4.2模板加工及安装桥墩所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩

36、形空心墩内部采用组合钢模板拼装。模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。拉杆采用25mm的可拆式

37、拉筋螺栓并配以垫圈。安装拉杆时，模内设临时支撑，以确保墩台身位置正确，拆模后用以墩台身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。外箍筋用槽钢箍，以钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以契垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。5.4.3钢筋加工及安装钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。5.4.4钢筋焊接焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行

38、培训。根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。5.4.5 钢筋绑扎除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。绑扎接头的两端应向墩台身内侧弯曲。接头应设在与柱的角部相交处，且沿柱的方向交错布置。钢筋绑扎接头的最小搭接长度 序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d注：、绑扎接头的搭接长度除符合上表外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；、d为钢筋直径。5.4.6 保护层钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫，其强度不得低于设计混凝土强

39、度，垫块应相互错开，分散布置，不得贯通同一截面。5.4.7 混凝土施工墩身混凝土的浇筑 凿除承台面上的混凝土浮浆，用高压水清洗干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎墩台身钢筋。 浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严密。 检查混凝土的和易性和坍落度。 浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全，必须与固定模板用的脚手架分离。 混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。 桥墩一次连续浇注，尽量不留施工缝。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝

40、。 混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。若超过允许间断时间，按施工缝处理。六.施工技术措施6.1混凝土施工技术措施6.1.1控制大体积混凝土温度裂缝的措施为防止大体积混凝土（承台、高墩）施工产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施:优化混凝土配合比设计，选用低水化热水泥，采取连续级配的碎石，减少收缩变形，对原材料进行清洗，增加混凝土的抗拉强度并减少收缩变形。掺加适量粉煤灰，降低水化热。承台大体积混凝土施工时预埋冷却水管，通水冷却，承台施工完成后冷却管内需注满水泥浆，保证混凝土质量。6.1.2控制耐久性混凝土的质量严格按混凝土材料要

41、求选择与控制粗、细骨料的规格和质量。原材料按要求由专人采购、管理，采购人员与施工人员对各种原材料有交接纪录，并能实现可追溯性，并且原材料在入场时要严格按要求进行检验和复检。原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。6.1.3混凝土配合比设计 进行抗碱骨料反应、抗冻融、抗渗透、耐腐蚀性检验，依据原材料性质配制多个配合比，对每个配合比坍落度、含气量、泌水率、强度、弹性模量等进行试验。从中选出能满足设计要求的最佳配合比，确定最终的混凝土配合比。6.1.4混凝土的拌和和运输 混凝土原材料严格按照施工配合比进行准

42、确称量。混凝土搅拌前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整混凝土施工配合比。混凝土采用强制式搅拌机拌和，原材料采用电子计量系统进行计量。6.1.5混凝土的浇筑与养护 混凝土采用分层连续方式灌筑，混凝土摊铺厚度小于300mm。耐久性混凝土灌筑过程中，迅速振捣使其密实。在混凝土振捣过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。混凝土灌筑后仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。控制混凝土表面收缩裂纹。混凝土初凝后，加强保温保湿养护。七.劳力组织措施及进场计划7.1.劳动力管理机构根据施工需要、优

43、化配置、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，安排本桥的劳动力。本桥所有劳力均由长期从事铁路工程施工、具有丰富桥梁施工经验、业绩良好的人员组成。所有施工人员均持证上岗，分期分批进场，到达指定施工现场，确保施工人力资源满足施工需要，本桥将由我单位自行施工，确保优质、安全、按期完成本工程施工任务。劳动力管理措施：严格按劳动力配备计划表分单位、分工种、分阶段配齐、配全、配足劳动力，满足施工需要。建立劳动力台帐，制定培训计划。施工前对作业人员分工种进行岗位技能培训，持证上岗；施工中根据工程进展情况对施工人员进行阶段性岗位技能培训，满足施工进展对施工人员的技能要求。做好劳动力动态管理，合理调配劳动力，根据

44、施工需要，及时安排劳动力上岗和转岗，避免劳动力浪费。作好农忙或节假日劳动力的安排，农忙及节假日到来之前，对各工种劳动力进行意向征询，预测可能出现的岗位空缺，提前做好调剂，及时补充。7.2.劳动力技能培训工程施工前，对员工进行岗前培训，提高员工的质量意识、精品意识、工期意识，认清工程重要性、艰巨性，肩负的责任和使命。劳动用工分专业、分工种进行技能培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训内容包括：职业道德教育、岗位技术教育、操作规程教育、安全质量教育、环境保护教育及工程概况、工期要求、质量标准、安全标准、劳动定额、操作规程、劳动保护

45、等。技能培训采用职工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由我单位相关专业的专家及现场工程技术人员担任。以技术现场交底、书面交底、讲解交底、班前点名、班后总结等多种形式对员工进行施工全过程指导，使员工熟练掌握每一个施工环节、每一道工序的施工要点。7.3.特殊季节及节假日劳动力保障措施制定农忙季节及节假日劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障特殊季节及节假日劳动力稳定且满足需要。实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感。建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日劳动力的缺失。建立员工家属区，配备住房、小灶具、小浴室，鼓励员工家属反探亲并给予适当补助，减少节假日员工的探亲人数，以减少节假日期间的劳动力缺失；对农忙季节和节假日不能回家的员工，除向其家人发慰问信外，给予适当补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。做好特殊季节及节假日劳动力意向及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。八.工期计划8.1.工期目标拟于2012年5月1日开工，2012年