高速铁路三标段玉符河特大桥下部结构实施性施工组织设计.doc

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1、目 录一 编制依据3二 编制范围3三 工程概况、主要工程项目及数量33.1 工程概述33.2 自然特征43.2.1地形地貌43.2.2工程地质特征43.2.3水文地质特征43.2.4气候43.3主要工程量5四 施工组织总体方案54.1 施工组织机构及施工队伍的分布54.2 大临工程的分布及总体设计64.2.1施工总平面布置64.3施工测试94.3.1钻孔桩地质条件判定与核实94.3.2混凝土常规检测104.4内业资料104.5施工程序11五 施工方法115.1 施工顺序115.2 施工方法及措施115.2.1钻孔桩施工方法及措施125.2.2 承台施工325.2.3墩、台身部分工程施工395.

2、3 沉降观测475.3.1观测点布置475.3.2沉降观测频率与间隔时间475.3.3桥梁沉降评估与沉降的判定的标准48六 总工期及进度计划安排486.1施工工期486.1.1施工调查、施工测量及施工准备工作496.1.2交接桩、施工复测及测量控制网资料上报496.1.3钻孔桩施工工期496.1.4桩基承台、墩、台施工工期506.2年、季度进度计划见附图506.3资金使用计划见附表50七 主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制方法507.1主要材料使用计划507.2主要设备配置计划51八 试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排528.1试验机构528.2试验手段528.3

3、检测程序558.4试验工作的总体安排578.4.1试验室的组建578.4.2试验培训578.4.3试验检测项目58九 各项措施629.1文明施工技术措施629.2创优规划和质量保证措施639.2.1创优规划639.2.2质量保证措施639.3安全保证措施659.3.1安全保证体系659.3.2安全生产管理制度679.4工期保证措施679.5冬雨季施工保证措施689.5.1雨季施工保证措施689.5.2冬季施工保证措施699.6成品、半成品保护措施709.7预防及控制碱骨料反应的措施709.8环保 水保及文物保护措施719.9节约用地措施749.10降低造价措施759.11各类资源管理措施759

4、.12防汛应急预案769.12.1防洪防汛应急措施769.12.2防洪度汛应急预案789.13对可能发生的对工程建设造成影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案799.14相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施等81十 附图表8210-1施工总平面布置图8210-2分年、季度的施工进度计划8210-3主要施工机械设备使用计划表及进退场时间表8210-4分年、季度的劳动力使用计划表8210-5分年、季度主要材料使用计划表8210-6分年、季度完成工程数量表8210-7分年、季度的资金使用计划表8210-8环境保护、水土保持、文物保护的体系框图82玉符河特大桥施工组织设计方案一

5、 编制依据、京沪高速铁路土建工程三标段合同文件。、设计文件、施工图及有关标准、施工技术指南和施工工法、当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等情况；、现有施工力量、机具现状和更新情况；、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；、本单位实际施工水平和现行铁路施工、材料、机具设备等定额。二 编制范围本施工组织设计包括玉符河特大桥桩基础开挖到桩基础灌注、承台、墩台身等下部结构的整个过程。包括施工准备、过程施工、过程检测、工序验收、分部验收等阶段。三 工程概况、主要工程项目及数量3.1 工程概述玉符河特大桥位于济南市市中区，沿线跨越玉符河、崔马庄，

6、本桥为双线，位于0、12坡道和直线上，最大冻结深度0.5m。起讫里程为：DK417+670.78DK419+245.49,全桥长1574.71m。包括桩基础49个,一字形桥台2个，流线形圆端实体墩33个，圆端形实体墩2个，圆端形空心墩12个。3.2 自然特征3.2.1地形地貌玉符河特大桥工程位于地形属鲁中南低山丘陵区，地形起伏不是很大，地面高程为77.189m88.1m之间。3.2.2工程地质特征地表主要岩性为新黄土、卵石土、圆砾土、砂层、页岩、石灰岩、白云质灰岩等。沿线基础岩性分布有新黄土、卵石土、圆砾土、砂层、页岩、石灰岩、白云质灰岩等，f地基承载力在170kpa1000kpa之间。3.2

7、.3水文地质特征1)地表水沿线局部地段有河流，河流在枯水季节流量很小，部分河床外漏。夏季降水多，河流瀑涨，冬春季降水稀少，河流干涸，沿线地下水缺乏。2)地下水地下水主要是基岩裂隙水，以风化裂隙和构造裂隙为地下水赋存介质；大气降水为地下水的主要补给来源。3.2.4气候气候为暖温带季节性风区,大陆性半湿润气候，寒暑交替，四季分明，气候变化较大，最冷月为 1 月，月平均气温-4左右；极端最高气温40，极端最低气温-23.3。本段地震动峰值加速度(地震基本烈度6度)为0.05g。3.3主要工程量玉符河特大桥包括桩基均为桩基础，共49个。其中流线形圆端实体墩35个，圆端形空心桥墩12个。玉符河特大桥桩基

8、中，钻孔桩基础49个，共15212米。其中1.25米的孔37个墩台，共11988米，1.0米的孔12个墩台，共3224米。表3-1 主要工程项目及数量名称单位数量砼(m3)钻孔灌注桩m1521214887.44承台个4910733.36桥墩、台个497127.1四 施工组织总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍的分布施工组织机构见图4-1。墩台施工计划分2个施工队进行施工。墩台一队从3号墩（即DK417+771.44）向大里程方向施工，墩台二队从47号墩（即DK419+210.24）向小里程方向施工。桩基施工也计划上2个施工队，施工方向与墩台施工队的施工方向一致。中国水电建设集团京沪高速铁路土

9、建三标项目经理部二 工 区安全环保部物资设备部综合管理部技术质量部工程管理部计划合同部测量队第二施工作业基础作业处财 务 部第二工地试验室墩台施工1队 桩基施工1队图4-1 施工组织机构图墩台施工2队桩基施工2队4.2 大临工程的分布及总体设计4.2.1施工总平面布置1)施工场地规划玉符河特大桥大临工程主要有4#拌合站拌合供料、4#钢筋加工厂加工钢筋、修配厂一个，施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。玉符河特大桥长1574.7m，桥址地势起伏较大，且穿越河道、村庄，施工便道在部分地段需绕行；混凝土拌和站、砂

10、石料堆放场、钢筋加工场、生产用房等均选择在靠近沿本段高铁线路右侧较为平坦的地带(详见施工场地平面布置图)。2) 泥浆制浆系统泥浆池制备良好的泥浆是钻孔桩正常施工的重要保证。为了防止塌孔，稳定孔内地下水位及便于挟带钻碴，采用膨润土制备成泥浆进行护壁，并选用适宜的泥浆配比，充分发挥泥浆的作用，避免可能的缩孔和塌孔现象。冲击钻孔桩施工时，在每2个墩之间设置一个泥浆池，在相邻的墩之间放置复耕土。泥浆池周围要用钢管设置防护栏，钢管刷红白相间油漆。防护栏上挂绿色防护网，靠便道侧正面悬挂安全标志牌。旋挖钻孔桩施工时，在每2个墩之间设置1个供浆池，相邻墩之间设置回浆池，泥浆循环利用。3) 混凝土拌和站混凝土拌

11、和站设在桩号DIK431+851处，安装有两台HZS120型混凝土搅拌机，理论生产强度为240m3/h。4) 钢筋加工场钢筋加工场1个，和混凝土拌合站设置在一起，钢筋采用集中加工。钢筋加工场地规格为60m20m，采用10cm的C10混凝土硬化。5)本桥施工人员的生活、办公房屋在附近村镇租用。6) 施工道路场内施工道路原则上沿本段高铁线路右侧布置，因地势起伏较大，且穿越农田地、河道、村庄，便道在部分地段需绕行；施工便道采用50cm厚的泥结碎石路面，路面宽度为6.5m，坡度控制在8%以内，并与已有的田间道路、乡村道路相连。7) 施工供水本工程施工用水主要集中在混凝土搅拌站。以及沿线桥梁桩基钻孔施工

12、和混凝土养护，拟在全桥范围内打一眼井，并进行水质检验后使用，井眼具体位置见下表。施工用水从各井点铺设直径100mm水管引至各施工用水点，并在相应位置设置用水阀门。为防止冬季施工时水管冻死，采用埋入地下50cm或采用保温材料包裹的防冻方式。初期施工用水取自当地水井。施工用水汇总表序号水源位置取水方式平均供水量(m3/d)引水长度(m)供水范围备注1DK417+920打井6001874.74DK417+670.75DK419+245.498) 施工供电本段施工用电自玉符河变电所架10kV的高压专线，并沿高铁线路架通，可由其接入到沿线一侧布置的共2台变压器上，变压器的具体位置见表4-2。变压器底座1

13、.5m1.5m，高1.0m，使用砖砌筑而成，变压器周围3m范围用栅栏围挡防护。变压器下线由电缆线分别引至各施工用电设备的配电盘上。考虑在浇筑混凝土时高压电线突然停电而影响浇筑混凝土，沿线共配置1台200kW柴油发电机作为备用电源，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换实现备用电源供电。生产用房内采用100W镝灯照明；施工现场照明采用500W碘钨灯予以解决。施工用电一览表序号变压器设置桩号数量变压器容量供电范围供电长度1DK418+2501315KVA玉符河特大桥0#台至18#墩608m2DK418+9001500KVA玉符河特大桥19#台至48#台896m9) 改移河道方案本桥水中墩为28

14、墩，在汛期29#墩也会出现在河道中。计划28墩、29墩施工时，先把河道加深，再用沙袋进行边坡防护，保证河道流水的畅通，确保施工的安全有序进行。在施工过程中，改移后的河道要满足雨季河水充沛时流水的需要。在施工过程中，尽量少占用主河道，开挖的沉渣、泥浆应及时运送到指定的地点，以防污染水源。改移后的河道，要保证平整、密实，确保施工顺利进行。4.3施工测试4.3.1钻孔桩地质条件判定与核实根据墩基础横向地质剖面图，合理选择钻机型式，施工队伍中应配备具有地质核对能力的地质工程师来判定地质情况。钻进中，每钻进1m或地质变化时，均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及

15、监理工程师，确定施工方案后继续施工。 玉符河特大桥的28墩墩处于河床中，水位较浅，且在枯水季节部分河床外漏，28#墩桩基及承台部分计划采用河道改移的方式进行施工。4.3.2混凝土常规检测 1)原材料检验 混凝土原材料进厂(场)后，应按要求对水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂、水的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，向水泥供应商索要水泥熟料的化学成分和矿物组成、矿物掺和料种类和数量等资料。2)混凝土力学和耐久性能检测 在混凝土施工过程中，应按客运专线高速铁路施工技术要求对混凝土的力学性能和耐久性能进行抽检，检验结果应满足设计和施工要求。3)水样检测 （混凝土拌合水应满足表4-3的规定）表4

16、-3 混凝土拌合水检测指标项目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土Ph值$4.5$4.5$4.5不溶物，mg/L200020005000可溶物，mg/L2000500010000氯化物(以cl-计),mg/L50010003500硫酸盐(以SO42-计)，mg/L60020002700碱含量(以当量Na2O计)，mg/L1500150015004.4内业资料内业资料工作是系统工程，列入各相关部门的职责范围、岗位责任制和工作保证中，切实落实保证资料的即时性、真实性和完整性。工区工程管理部负责编写技术交底、规程规范、验收标准、施工手册等；工区技术质量部负责编写报验资料并进行归档。各作业处设专职资料员，负

17、责及时收集作业处各作业面的完工资料整理，进行统一编号，建立资料管理台帐。并于每月月底移交工区技术质量部统一归档，由工区技术质量部按照项目部要求定期移交项目部资料管理部门。4.5施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收五 施工方法5.1 施工顺序根据施工图设计，玉符河特大桥，共计有47个桥墩、2座一字形桥台。桩基础、承台、墩台身等下部结构施工顺序如下：施工准备施工调查基础开挖桩基施工墩、台施工承台施工5.2 施工方法及措施按桩基础承台、墩台的顺序进行下部结构的施工。5.2.1钻孔桩施工方法及措施 玉符河特大桥设计共有49个墩台，均为钻孔桩基

18、础。桩基施工主要工程量见表5-1。表5-1 桩基施工主要工程量表序号项 目 名 称单位数 量备 注1钻孔桩根4382钻孔m15212直径1.0m、1.25m3钢筋笼制安t8584混凝土浇筑m314887.4C30 5-31.5mm连续级配5.2.1.1施工进度指标1) 施工工效选择根据本段钻孔桩所处地层、总工期要求和以往施工经验，选择工效如下：旋挖钻机造孔：第四系覆盖层60m/d；冲击钻机造孔：2m/d。钢筋加工、混凝土浇筑与钻孔作业交叉同步进行，不占用造孔作业时间。2) 施工进度计划根据本桥工程量及所选择的施工工效，计算本段钻孔桩施工时间共计243天。5.2.1.2钻孔桩施工1) 钻孔桩施工

19、工艺流程(见图5-2 钻孔桩施工工艺流程图)图5-2 钻孔桩施工工艺流程图桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼下设导管自然养护检测、调整泥浆指标导管水密试验钢筋笼吊放二次清孔2) 成孔方法(1) 钻机选型本桥钻孔桩施工主要使用冲击钻机进行造孔和旋挖钻机造孔施工，泥浆护壁。施工组织时，根据地质条件情况，优先使用旋挖钻施工。桩基施工队应配有具有地质核对能力的地质工程师判定桩基地质情况，并根据钻进过程中的碴样判断地质情况，确定钻进方法是否合理。 (2)施工准备通过试桩试验，确定适合各成孔工艺的各项施工控制参数，在保证质量、

20、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导桩基施工。在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。桩位测量放样根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据钻孔桩中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心线、钻孔桩中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在2cm范围内。在距护筒约100cm的地带设置十字形护桩，便于校核，桩上标明桩号。 在开钻前要报请监理工程师对桩位进行确认检查，等监理工程师检验后，再进行钻孔施工。场地平整本桥所处段落处于耕地、村庄和山地中，地表土主要为黄土，且高低不平。先沿设计铁路

21、线路方向使用推土机将其推平，并碾压密实，然后在碾压密实的地表上横向铺设枕木，即构成钻机平台。钻机场地的宽度为20m(含施工临时道路、两侧的排污水沟)。埋设护筒护筒用厚8mm的钢板制作，其内径为1.20、1.50m，高度2.02.5m。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表下不小于2.0m中，护筒顶高出地面0.20.5m，其底脚高于地下水位以上1.52.0m。护筒埋设采用挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机钻头中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩

22、位中心的偏差不得大于2cm；钢护筒垂直度偏差不大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒就位后与桩中心位的校准也是关键，可在护筒安设后，在护筒口的十字护桩上相互挂线，在十字线中心吊线锤的方式，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。护筒埋设好后，要报请监理工程师对护筒的质量、埋设质量以及别的埋设要点进行检查确认，等监理工程师同意进入下道工序后，再进行下道工序的施工。钻机就位冲击钻机：钻机平台准备就绪，将冲击钻平稳安放在钻机平台上，立好钻架并调整和安设好起吊系统，调整钻臂及滑轮提升装置，使钻具中心与桩中心在一铅垂线上，偏差不大于2cm

23、。旋挖钻机：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。泥浆的制备及循环净化采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，在每2个墩台距离设置一个泥浆沉淀池。泥浆造浆材料选用膨润土。正循环钻机、冲击钻机入孔泥浆比重为1.11.3；反循环钻机入孔泥浆比重可为1.051.15；黏度一般地层为1622s，松散易塌地层为1928s；含砂量新制泥浆不大于4；胶体率不小于95；pH值应大于6.5。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部钻孔桩的泥浆进行质量控制。

24、 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。(3) 钻孔成孔前检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换。参考设计图提供的地质资料，桩基处存在岩溶及夹泥层，测量钻孔深度在接近溶洞区顶板0.30.5m时，应放慢钻进速度，控制冲程在1.0m以内，穿过夹泥层时应分层面填粘土坯和粒径为10cm15cm的片石，采用小冲程冲击，将片石挤进孔壁加固，防止孔壁坍塌和泥浆流失。钻头在冲击高低不平的岩面时，或一面有岩，一面悬空时，也应抛填片石和粘土，用低冲程打密，反复循环多次，保证冲

25、孔质量，防止卡钻或斜孔事故。钻孔桩穿越溶洞地段时，采用回填片石和粘土的方法放慢钻进速度穿越，所发生的工程量，找现场监理工程师进行确认。成孔中，按事前确定的参数进行钻进，设专职记录员记录成孔过程中的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物、事件处理等情况。成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，并经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，工程师验收合格后，方可进行清孔。旋挖钻机适用于各种土质地层、砂性土、砂卵砾石层和中等硬度以下基岩的施工。施工前根据不同的地质情况选用与设计孔径同直径的桶钻头和小一级别的螺旋钻头。钻孔时，孔口护筒要高出地面0.20.5cm。钻孔采用泥浆护

26、壁法施工。钻孔作业过程中，必须观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。(4) 清孔清孔采用掏渣筒掏渣或换浆法清孔。清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。清孔时孔内泥浆面应不低于孔口下1.0m，且高出地下水位1.52.0m以上。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足京沪高速铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。(5)钢筋笼加工及吊放钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作，先焊接好加强箍筋和十字护筋，再把三根或者四根主筋等分绑焊在加强箍筋上，再用制作好的小挂钩模型挂在焊接好的主筋上，

27、依次焊接好所有主筋、箍筋。然后再按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。根据客运专线施工要求，按照设计图纸布设接地钢筋。钢筋骨架保护层的设置焊接耳筋或在主筋上穿与保护层同厚的预制同标号混凝土球块垫块，沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个。钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。钢筋笼入

28、孔时，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用四点起吊。前两个吊点设在骨架的下部，后两个吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间，左右对称起吊。在加强箍筋上加焊了十字护筋，保证钢筋笼在起吊时不致变形，在钢筋笼下放的过程中要依次把十字护筋全部取出。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与设计桩中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位

29、于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，再次测量沉渣厚度。声测管的布置及数量必须按照设计图纸要求进行绑扎，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭(下口封闭、上端加盖)，管内无异物，水下混凝土施工时严禁有浆漏进管内。声测管间连接采用丝扣连接，管口高出设计桩顶30cm，每个声测管高度保持一致。钢筋笼加工完毕后，在下吊钢筋笼之前，要报请监理工程师对钢筋笼的长度、焊接质量等作出检查，在监理工程师检验后，再进行钢筋笼的下吊。 (6) 下设导管钻孔桩混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑漏斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为250mm

30、，壁厚3mm，中间节长2.02.5m，最上面配12节长1.0m、1.5m短管，底节配一节4米长的导管。在本段钻孔桩工程中第一次使用导管前必须检查导管是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验，试水压力为0.5MPa。导管间连接要安放密封圈。导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管根数、每根导管的长度。下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后重新固定在原位，开始浇注水下混凝土。混凝土灌注期间使用钻架或吊车吊放拆卸导管。(7)二

31、次清底导管下设完毕后，需要采用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值，超出控制范围的桩孔需要作二次清底。二次清底采用气举法，合格之后立即进行水下混凝土灌注。（桩底沉渣柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。）(8) 灌注水下混凝土 报请监理工程师检验在灌注混凝土前，要请监理工程师对桩基的桩径、桩长、桩斜、桩底沉渣进行检查，等监理工程师检验合格后后，再灌注混凝土。 混凝土拌和与运输混凝土拌和采用两台HZS120混凝土拌和楼，配料采用PLD800自动配料系统。混凝土水平运输采用8m3搅拌运输车由现场拌和站运至各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。 混凝土浇筑采用泥浆下直升导管法灌注水下混凝土。开浇采用隔水胶球法。

32、在导管开浇前，应预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管1.0m深的方量)后方可进行开浇。开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。灌注混凝土一旦开浇后，应连续进行，不得中断。浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度不得小于2.0m，亦不宜大于6m，以便起拔并严禁将导管拔出混凝土面。每浇注一定量的混凝土后，测量一次桩孔内混凝土面深度(按设计孔径计算每方混凝土上升的高度)，并及时做好各种混凝土浇筑记录，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。浇注过程中，密切注意孔口情况，若发现钢筋笼上浮，应放慢浇注速度，同时，

33、在钢筋笼上面用钢管进行顶压。同时要分析原因，总结经验，防止在以后的施工中再次出现类似的情况。不符合质量要求的混凝土严禁浇入导管内，防止入管的混凝土将空气压入导管内，另外，孔口应设置盖板，避免混凝土散落孔内。灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到其它正在施工的桩孔中或沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。混凝土应连续灌注，如中途有间歇时，间歇时间不宜d大于30min。灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高高出0.51.0m，以保证混凝土强度，多浇注部分在承台混凝土施工前凿除，桩头应无松散层。处于地面或桩顶以下的井口整体式钢护筒，在灌注混凝土后立即拔出。(9) 质量控制与检查质量控制钻孔桩是一种深入地下

34、的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计要求。钻孔桩质量控制点包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度和匀质性、钢筋笼等内容。A) 桩位控制施工现场泥泞较多，桩位定好后，无法长期保存，护筒埋设以后尚需校对。为确保桩位质量，可采取用全站仪定位，护筒埋设完，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。B) 桩斜控制埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。在钻进过程中，应加设防孔倾斜措施。钻进中及时测定孔斜，保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大

35、，立即采取纠斜措施。C) 桩径控制根据地层情况，合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。钻头直径不小于设计桩径，在砂层、砾石等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，应合理使用泥浆。D) 桩长控制施工中对护筒口高程与各项设计高程都要搞清楚，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。冲击钻进要正确丈量钢绳长度，并考虑负重后的伸长值，发现错误应及时更正。E) 桩底沉渣控制土层、砂层或砾石层钻进，一般用泥浆换浆方法清孔。合理选择泥浆性能指标，换浆时，返出钻孔的泥浆比重应小于1.10，才能保持孔底清洁无沉渣。孔底淤积厚度，严格按清孔标准规定执行

36、，防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。F) 桩底岩层控制当桩基钻到设计孔深时，要进行桩底岩性分析，确保桩底置于同一岩层面上。如果发现桩底岩性不一致时，经现场监理及设计确认后，进行超钻，一定要确保桩底置于同种岩面上。G) 桩顶控制灌注的混凝土，通过导管底部流出，把孔底的沉渣冲起并填补其空间。随着灌注的继续，混凝土面不断升高，由于沉渣比重比混凝土小，始终浮在最上面，形成桩顶浮渣。为确保桩顶砼质量，当混凝土灌注至最后时，应比设计高程超灌1米，使得浮渣全部在设计桩顶高程以上，进而来保证桩身质量均满足质量要求。H) 混凝土强度控制根据设计配合比，进行混凝土试配，快速保养检测。对混凝土配合比设计进行必

37、要的调整。严格按规范把好水泥、砂、石的质量关。有质量保证书的也要进行核对。灌注过程中，经常观察分析混凝土配合比，及时测试坍落度，试配时为是混凝土有更好的和异性添加必要的外加剂，降低水量，提高混凝土强度。严格按规定作试块，每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组；每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。I) 桩身结构控制制作钢筋笼不能超过规范允许的误差，包括主筋的搭接方式、长度。定位块是控制保护层厚度的主要措施，不能省略。接地钢筋也要保证其焊接质量。钢筋笼的全部数据都应按隐蔽工程进行验收、记录。起吊部位可增焊环筋，提高强度

38、。起吊钢绳应放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼起吊时变形。确保导管密封良好，确保接地钢筋焊接正确，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等质量事故发生。J) 原材料控制对每批进场的钢筋、水泥、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计要求才能使用，严禁使用不合格或过期硬化水泥。除外加剂另委托有相关资质的试验室进行外委检验，其余原材料抽样检查的主要要求如下：水泥：工地试验室按同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t)为一批，不足上述数量时也按一批计。取样与检验方法依据有关水泥标

39、准。砂石：连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。试验项目包括筛分析和含泥量，试验结果对应于当日的浇筑桩孔。钢筋:当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合标准要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果

40、由监理人审查决定降低级别用于非承重的结构。粉煤灰：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120 t为一批，不足120t时也按一批计。对进场的不同品种的粉煤灰进行掺粉煤灰的混凝土配合比试验，为混凝土搅拌站提供混凝土配合比，并根据进场粉煤灰的变化，及时调整混凝土配合比。质量检查A) 成孔质量检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的质量检查。钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见表5-4。表5-3 钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1孔位偏差(mm)502孔 径(mm)不小于设计桩径3倾斜度(%)14孔 深(m)符合图纸要求5沉淀厚度(mm)2006清孔后

41、泥浆指标孔内排除或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒密度(g/cm3)不大于1.10粘度(s)1720含砂率()2B) 孔位检查钢护筒埋设完，在桩开钻前采用全站仪定位检查。并且在起初钻进50cm时，还应进行桩位复测。C) 孔径和孔形检查孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，根据桩径制做笼式检孔器入孔检测，笼式检孔器如图5-4所示，用10和20的钢筋制作，其外径等于桩孔直径，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4倍(旋转钻成孔)或6倍(冲击钻成孔)。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，如上下畅通无阻直到

42、孔底，表明钻孔桩 成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。图5-4 检孔器加工示意图D) 孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径58cm，高1015cm，质量0.40.8kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。E) 成孔竖直度检查（采用超声波成孔检查仪）F) 清孔检查清孔完成后，在桩孔底部以上0.5m处取孔内泥浆，用比重称、黏度计和含沙量计测定泥浆的比重、黏度和含砂量。G) 桩身混凝土质量检查每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行取样成型，到龄期后进行室内有关混凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。对成型后

43、的桩身质量采用超声波无破损检测法检测和评价。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程(TB10218)的规定。H) 钢筋加工及安装(A) 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表5-5的规定。表5-5 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm。(B) 钢筋的加工应符合设计要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表

44、5-6的要求；钢筋焊接接头的检查和允许偏差应符合设计要求或铁道行业有关规范要求。表5-6 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸3(C) 钢筋笼吊装入孔时，应严防孔壁坍塌；入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。(10) 特殊情况处理与预防措施A) 卡钻事故在砾石地层钻进，旋挖钻机的钻头在通过该种地层的探头石质地段时，容易发生卡钻事故。如果卡钻不严重，强拉钻杆提起；如果钻头被卡严重，强拉硬提无效时，可一边旋转钻头，一边强拉提升。预防措施：采用膨润土进行护壁造孔，在易卡地段通

45、过反复旋转钻头而慢慢下放钻头，使石块被挤入周围地层中而形成密实的孔壁。尽量避免新焊钻头的刃角，下部孔段钻孔用钻头应略小于上部孔段的钻头直径。B) 钻进中漏浆在砾石层中钻进，透水性极强时，采用一般浓度的泥浆，漏失比较严重，容易造成埋钻事故。处理办法可先投放泥球，及时补浆，并用钻头反复冲击，在孔内搅拌泥浆，使稠泥浆迅速充填在孔壁卵石的间隙中，阻挡 渗漏而保护孔壁稳定；漏失停止后，恢复正常钻进。预防措施是采用分层投入粘土打回填的造孔方法。C) 卡管事故在灌注混凝土过程中，混凝土堵在导管内下不去，或导管被混凝土或钢筋笼卡住提升不起来而造成卡管事故。其原因有隔水阀卡在导管中，混凝土拌和不均匀、和易性差导致粗骨料集中卡在导管中；混凝土灌注速度太慢、在导管中停留过久而凝结；导管升降时挂住钢筋笼等。处理方法：因混凝土堵管或隔水阀堵塞，可用钢筋或长杆冲捣，或用软轴振捣器振捣。导管与钢筋笼卡在一