锚杆框架梁施工工程技术交底.doc
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1、 编号:工 程 名 称成昆线永仁至广通段扩能工程路基工程施工时间桩号及部位Dk675+105DK675+377.7工程项目锚杆框架梁技术设计要求1.工程概况改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标,地处云南省楚雄州元谋县境内,起止里程DK672+301.5DK678+400段全长6.0985km,本管段位于元谋县平田乡境内,线路穿越元谋县蔬菜基地。其中两处改路采用桥梁跨越新建成昆线。该段测区属低中山地貌过渡为山前浅秋地貌。地形起伏大,冲沟发育,常形成土林地貌。自然坡度2050.边坡均设置锚杆框架梁防护形式。施工里程:DK675+105DK675+377.5倾角为25。2.施工工艺及方法
2、2.1现场施工2.1.1施工准备路堑边坡刷坡已完成,符合设计及规范要求。现场施工时将所需材料运至施工现场,利用50 mm钢管脚手架杆搭设操作平台,平台用50 mm的钢管与坡面固定,钻机用安全提升设备提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格准确认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50 mm,高程误差不得超过50mm。钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。做好施工安全质量保证措施以及劳动组织和材料保障等。2.1.2测量放线根据设计院和精测队提供的导线网坐标,采用全站仪准确定出控制点位,精度符合规范要求,
3、高程测量采用三等水准测量标准。测量人员坚持贯彻“测量双检制”,熟悉设计图纸,掌握测量规范,防止人为误差。测量仪器定期校准,并配备了气压计、温度计等设备防止环境误差。设计图纸经过审核无误后,由测量人员组织进行施工放样。上述测量工作完成后须报测量工程师复检签认后方可进行下道工序的施工 。孔位误差不得超过50mm。2.2锚杆施工工艺2.2.1锚孔孔位按照设计要求准确放置于坡面上,孔位误差不得超过0.2m;锚孔的孔斜度误差不得超过2;实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。2.2.2锚杆钻孔必须采用风钻钻进,钻孔完成后使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进,严禁用高压水清孔。然后灌浆,灌浆时将灌
4、浆材料从锚杆底部开始灌注;水泥浆流出后,以快干水泥砂浆封住孔口。锚杆孔内注浆为一次注浆,采用孔底返浆法,灌注M35水泥砂浆,使用Po42.5以上普通硅酸盐水泥。灌浆时水灰比0.45至0.50之间。2.2.3锚杆长度为10米,锚杆用一根自钻式锚杆,直径为32mm,锚孔直径为110mm。2.2.4锚杆施工2.2.4.1钻孔: 锚杆钻孔必须采用风动钻进,严禁水冲钻进。锚杆倾斜角与水平面夹角为25。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度比设计深度多加深0.2m。锚杆孔位放测时,应用油漆在岩层面上画出孔位,孔位误差50
5、cm,并做好放线交底。钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上,根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm,高程误差不得超过50mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位1.0,方位允许误差1.0,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。锚杆钻孔采用气动潜孔钻机自上而下进行钻孔,锚杆钻孔孔径110mm,钻孔深度比设计深度大10cm,钻孔与水平面倾角25,锚杆孔横向和竖向间距为2.5 m、3.0 m、4m,呈正方形布置。锚杆孔达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻12分钟,防止孔底尖达不到设计孔径,为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深
6、度大于设计深度0.1m以上。在钻进过程中,应精心操作,精神集中,合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(注浆压力不小于0.2MPa),待水泥砂浆初凝前进行补浆,必须做到浆液均匀的填满钢筋与孔壁浆的间隙。遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理,或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。为防止岩层面风化,锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。2.2.4.2清孔:钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻12分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
7、钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,如果有必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.20.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。在达到设计钻孔深度后,应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为50mm,
8、漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。在监理工程师检查后,方可插入锚杆。2.2.4.3锚杆制作与安装:锚杆杆体采用1根32mm螺纹钢,沿锚杆轴线方向每隔1.52.0m设置一个对中支架(6mm钢筋)。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在50mm范围内),确保锚固长度。锚杆插入前需进行定位支架焊接,定位支架采用6HPB
9、300的钢筋制作,自锚杆前端0.2m处每1.5m设置一处,如下图: 剖面图支架详图支架焊接时需满焊支架头,且注意焊接时不得损伤锚杆母材。每个孔位插入一根锚杆,每根锚杆下料长度因钻孔深度不同而不同,锚杆端头距孔底不小于0.15m,外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。2.2.4.4注浆:灌浆前应对机制砂进行检查,不得出现石子等杂物,防止机器的堵塞。并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度,防止浆液冲出伤人。灌注M35水泥砂浆或纯水泥浆,水泥使用Po42.5级普通硅酸盐水泥。注浆材料宜选用灰砂比1:0.51:1的水泥砂浆或水灰比在0.45至0.50的纯水泥浆。注浆前应采用空气清孔,排出孔内
10、杂物和积水,一次孔底返浆法注浆一次常压注浆作业从孔底开始,用压浆泵将水泥浆经胶管压入拉杆管内,再由拉杆管端注入锚孔。灌注压力不小于0.2MPa 。随着水泥浆或砂浆的灌入,应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口,在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆中。压力不宜过大,以免吹散浆液或砂浆。待浆液回流到孔口时,用水泥袋纸等捣入孔内,再用湿粘土封堵孔口,并严密捣实,中途不得停浆,在初凝前要进行二次补浆,二次补浆宜选用水灰比0.45至0.50的纯水泥浆,再以0.4-0.6MPa的压力进行补灌,稳压数分钟即告完成。拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况,否则应再压进去直至不带出为止,再继续拔管。砂浆拌和均匀,随拌随用
11、,一次拌和的砂浆要在初凝前用完,注浆结束后,应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。锚杆孔灌浆后,至少养护7天,养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂物体,待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的75%后,进行框架梁施工。2.2.5锚杆拉拔试验待砂浆达到设计强度后(不少于28d),才能进行锚杆拉拔试验,试验过程中必须有监理工程师旁站。试验前应对试验仪器进行标定,并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。试验时,应保证试验器材与锚杆连接牢固,防止拉拔过程中出现安全事故。
12、应按照规范要求匀速加压或松压,不得一步到位,且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放,防止拉拔过程中出现安全事故。要求锚杆抗拔力土层不小于80KN,岩层不小于160KN,当锚杆抗拔力不符合要求时候,可用加密锚杆的方法予以补强。2.3框架梁施工框架采用C35钢筋砼浇筑现场立模浇筑,节点间距2.5米,框架梁嵌入坡面30cm,框架外露坡面10cm。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接、头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。模板采用小块钢模板,用短锚杆固定在坡面上,砼浇注时在锚孔周围,钢筋较密集,一定要
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