物流信息系统发展现状和趋势毕业论文.doc

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1、目 录摘 要1一、物流信息概述2（一）物流信息的定义2（二）物流信息的组成与分类2（三）物流信息的特点和作用2（四）我国物流信息化发展现况3二、物流信息技术与应用3（一）现代物流信息技术3（二）现代物流信息标识与采集4（三）现代物流信息传递技术4（四）物流管理信息系统的特征和作用5三、物流信息系统发展现状和趋势6（一）物流信息系统发展动态6（二）制造物流风起云涌6（三）外资物流先行一步7（四）物流软件努力向上7四、总结8参考文献9 8物流信息技术对物流管理的重要性摘 要：信息化是现代物流不可缺少的手段。物流信息化是指采用计算机，网络，信息处理和电子等现代信息技术解决运输，保管，包装，流通，加工

2、等环节的信息交换与管理。物流信息化不仅仅包括制造企业和商业企业的原材料和半成品的流通信息，也包括专业第三方物流企业组织运输和配送以及信息反馈等内容。及时畅通的物流信息有利于政府掌握行业发展的信息，加强宏观调控。（资料来源：中国交通运输协会.信息化如何助力现代物流业更好发展.）关键词：物流管理 物流信息 物流信息技术 发展一、物流信息概述 （一）物流信息的定义物流系统是由运输、创新、包装、装卸、搬运、流通加工，物流信息管理等诸多组成。其中，物流信息管理伴随着物流活动始终。物流信息是指在社会经济活动中反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。在物流系统中，物流信息与运输、仓储、配送

3、等环节密切联系，在物流活动中起着精神系统的作用。（二）物流信息的组成与分类物流的分类有很多种，信息的分类更是有很多种，因此物流信息的分类方法也就很多。1.按不同物流功能分类。按信息产生和作用所涉及的不同功能领域分类，物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信息、包装信息、装卸信息等。对于某个功能领域还可以进行进一步细化，例如，仓储信息分成入库信息、出库信息、库存信息、搬运信息等。2.按信息环节分类。根据信息产生和作用的环节，物流信息可分为输入物流活动的信息和物流活动产生的信息。3.按信息的作用层次分类。根据信息作用的层次，物流信息可分为基础信息、作业信息、协调控制信息和决策支持信息 。基础信息是物

4、流活动的基础，是最初的信息源，如物品基本信息、货位基本信息等。作业信息是物流作业过程中发生的信息，信息的波动性大，具有动态性，如库存信息、到货信息等。协调控制信息主要是指物流活动的调度信息和计划信息。决策支持信息是指能对物流计划、决策、战略具有影响或有关的统计信息或有关的宏观信息，如科技、产品、法律等方面的信息。4.按信息加工程度的不同分类。按加工程度的不同，物流信息可以分为原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基础，也是最有权威性的凭证性信息。加工信息是对原始信息进行各种方式和各个层次处理后的信息，这种信息是原始信息的提炼、简化和综合，利用各种分析工作在海量数据中发现潜在

5、的、有用的信息和知识。（三）物流信息的特点和作用与其他领域信息比较，物流信息的特殊性主要表现在以下几个方面：物流信息量大、分布广，信息的产生、加工和应用在时间、地点上也个不相同。物流信息动态性强，信息的价值衰减速度快，着对信息管理的及时性要求比较高。物流信息种类多，不仅本系统内部各环节有不同信息，而且由于物流系统其他系统密切相关，因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。作用：物流系统是由多个子系统组成的复杂系统。它们通过物资实体的运动联系在一起，一个子系统的输出是另一个子系统的输入。合理组织物流活动，就是是各个环节相互协调，根据总目标的需要，适时、适量地调度系统内的基本资源。通过物流信息的作用

6、才能使物流各环节组成一个有机统一的系统，而不是各个独立物的活动。物流系统中的相互衔接是通过信息来沟通的，而且基本资源的调度也是通过信息的传递来实现的。例如，物流系统和各个物流环节的优化所采取的方法、措施以及选用合适的设备、设计合理的线路、决定最佳储存量，都要切合系统实际，即依靠能够准确反映物流活动的信息。所以，物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用。物流信息管理的目的就是在信息系统的支撑下，把物流涉及企业的各种具体活动聚合起来，加强整体的聚合能力。因此必须对物流信息及其管理有足够的认识。（四）我国物流信息化发展现况近儿年我国物流业的发展非常迅速，物流信息化也得到了很大程度的发展，企业物流信息

7、化意识普遍提高，物流信息标准化进程也正在加快，但从整体来看，我国物流信息化还处于起步阶段。从宏观来看，我国还有待建立和完善与信息化服务相关的编码标识、协议、网络等基础没施的标准化：而且还需要加快公共信息平台(包括运行平台、服务平台、运营平台)的建设，在这些方而，政府的促进作用是必要而首要的。再从微观分析，不仅中小物流企业的信息化程度较低，而且主要应用在基础信息化层面，高层次的应用如促进流程改造和优化、支持决策，优化整合资源等还不多见。依照国外物流信息化发展经验，企业物流信息化一般有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要月标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系

8、统对接，形成以供应链为基础的、高效快捷便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。显然，我国企业目前的物流信息化水平正处于第一个层次，推动其发展已刻不容缓。二、物流信息技术与应用（一）现代物流信息技术现代物流信息技术是信息及时在物流领域应用的具体方式，是物流技术领域发展速度最快的技术。现代物流信息技术的应用产生了一系列新的物流服务理念和物流经营方式，推动物流的变革。从数据采集的条形码技术、作业的自动引导小车系统，到办公室自动化系统及符合市场实际需求的货物跟踪系统，物流作业的各个环节都在积极推进信息技术的

9、应用。现代物流信息技术按照对信息的作用可以分为：物流信息标识与采集技术、物流信息传输技术、物流信息存储技术、物流信息处理技术。按照其技术成分可以分为：计算机技术、微电子技术、光子技术、通信技术、辐射成像技术等。按照主要技术和功能可以分为：移动通信技术、全球卫星定位技术、射频技术与电子数据交换技术等。（二）现代物流信息标识与采集1.物流信息编码标识是指对物流过程中的实体按照一定的规则进行统一表示的代码，是对现实供应链高效运作所需信息的合理表示，以便能够速度、准确的采集。在供应链中物流信息编码标识具有以下特点：（1）商品以及货运单元的标识唯一性；（2）供应链信息编码的完整性；（3）信息编码的海量性

10、：（4）信息编码标识的科学性和权威性；（5）信息编码的可扩展性；（6）信息编码标识的可维护性。2.条形码技术是数据自动识读、自动输入计算机的重要方法和手段，是以计算机技术和通信技术的发展为基础的综合性科学技术。自动识别技术包括条形码技术、光学字符识别技术、磁条（卡）技术、声音识别技术、视觉识别技术、射频识别技术（RF/ID）、便携式数据终端（PDT）和射频通讯（RF/DC）、智能卡（Smart Card）和信息钮（Touch Memory，又称信息卡）技术等。3.射频技术（RADIO Frequency，RF）的基本原理是电磁理论，射频识别卡可以通过射频通讯技术把采集到的数据传到计算机管理系统

11、。射频系统的优点是不限于视线、识别距离比光学系统好、射频识别卡具有读写功能、可携带大量数据、难以伪造等，且有智能。4.智能标签技术是一种低成本的无线身份识别技术，它提供一种聚条形码的低成本优势和数据自动采集功能于一身的突破性解决方案。该技术可以替代条形码和传统的RFID，用于邮政邮件跟踪检测、航空行李跟踪检测、商业商品管理等领域。智能标签技术利用了摩托罗拉公司的双重技术数据接收专利，允许同时使用传统的条形码技术、新的智能标签技术增强了条形码标签以及但智能标签。此外，智能标签可以很容易应用到当前的条形码设备中。目前，智能标签技术已经在世界各地成功应用。 （三）现代物流信息传递技术1EDI技术El

12、ectronic Data Interchange的缩写，即电子数据交换，是一种利用计算机进行商务处理的新方法。EDI是指按照规定的一套通用标准格式，将货易、运输、保险、银行和海关等行业的信息，用一种国际公认标准的格式，通过计算机通信网络，使各有关部门、公司与企业之间进行数据交换和处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程，俗称“无纸化贸易”。2.GPS技术（全球定位系统）是利用分布在距离地面约2万千米高空的多颗卫星对地面目标的状况进行精确测定时和定位、地面和空中交通管制、空间和地面灾害监测等。目前，世界主要的全球定位系统有：美国国防部的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统、国际海事卫星组织的I

13、NMAR-SAT系统和我国的北斗系统。3.GIS技术（地理信息系统）是多科学交叉的产物，综合了数据库、计算机图形学、地理学、几何学等技术，以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时的提供多种空间的和动态的地理信息，是一种以地理研究和决策服务为主的计算机技术系统：从学科的角度，GPS是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等科学基础上发展起来的一门学科，具有独立的学科体系：从功能的角度，GPS具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能：从系统学的角度，GPS具有一定的结构和功能，是一个完整的系统。4.通信技术是以网络形式实现，其基础设施由终端设备（电话机、传真机、电传

14、机、数据和图像终端等）、传输设备（电缆、海底电缆、光缆、微波收发机、通信卫星等）和交换设备（电话交换机、电报交换机等）组成。按信息出书方式的不同，通信技术可分为有限通信技术和无线通信技术。5.计算机网络技术是通信技术与计算机技术相结合的产物。计算机网络是按照网络协议，将地球上分散的、独立的计算机相互连接的集合。连接介质可以是电缆、双绞线、光纤、微波、载波或通信卫星。计算机网络具有共享硬件、软件和数据资源的功能，具有对共享数据资源集中处理及管理和维护的能力。计算机网络技术实现了资源共享。人们可以在办公室、家里或其他任何地方，访问查询网上的任何资源，极大地提高了工作效率，促进了办公自动化、工厂自动

15、化、家庭自动化的发展。（四）物流管理信息系统的特征和作用 除了具有一般信息系统的特征之外，如整体性、层次性、目的性、环境适应性，还有一些自身的特征：主要为物流抚慰：适应性和易用性强：信息与管理信息系统是一个面向管理的人机系统：具有数据库系统的特征：具有分布式数据处理特征。物流信息管理的作用表现在以下方面：（1）使物流各个环节的工作更协调。现代物流的核心是信息技术，通过信息技术将原来割裂的供应链中的各个物流环节整合在一起，以突出地表现现代物流的整合化特征。现代物流为满足人们对物资流通过程的及时要求，借助于信息网络技术，最大限度地将原来在实际物资空间转移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配

16、送等多个环节整合在一起，以一个整体面对社会的物流需求。其中物流信息系统提供正和手段，协调物流各个环节活动。（2）信息共享，提高效率。（3）信息统一管理，减少剩余，避免信息不一致。（4）物流信息系统将硬件和软件结合在一起，对物流活动进行管理、控制和衡量。（5）与客户的信息共享、互动。（6）提高服务质量，改善客户关系。三、物流信息系统发展现状和趋势（一）物流信息系统发展动态随着中国的产业流通结构和应用科技领域一些新动向的显现，物流市场整体也折射出了一些新的热点。作为物流运营管理重要手段的信息系统，已从过去的学习与尝试阶段，逐步提升到了一个面向客户面向市场、随需而变和应用为先的新阶段。相时而动，对于

17、企业来说，充分了解物流乃至信息化技术的发展现状及趋势就显得格外重要。 目前，企业决定外购或开发物流信息系统的动因来自两个方面：其一是源于市场竞争的逼迫。例如，常有企业为了取得物流外包服务的定单而和系统开发商临时挂钩，快速上线一套系统因为外包的标书里明确：“有现成的信息系统者优先考虑”；其二是信息技术的高速发展带来了新的应用前景。例如，移动电话的普及使得物流配载状态的通讯跟踪得以实现，从而企业有必要投入一套货物追踪系统。 随着中国的产业流通结构和应用科技领域一些新动向的显现，物流市场整体也折射出了一些新的热点。作为物流运营管理重要手段的信息系统，已从过去的学习与尝试阶段，逐步提升到了一个面向客户

18、面向市场、随需而变和应用为先的新阶段。相时而动，对于企业来说，充分了解物流乃至信息化技术的发展现状及趋势就显得格外重要。（二）制造物流风起云涌有关专家指出，中国正在成为世界重要制造基地，珠江三角洲和长江三角洲地区已形成了规模空前的新兴工业园区，今后这些工业园还将逐渐挥师北上，自沿海地区构筑起从南到北的漫长“制造地带”。这一趋势带动了物流信息技术的飞速发展。 与几年前互联网和电子商务等信息技术引发的物流革命不同，这次是由于制造厂商对原材料采购和库存管理以及成品运输销售的市场需求，直接带来的物流扩张的弹性效应，这也决定了作为与之配套的物流业务具有明显的制造业的特征：譬如说，如果某著名制造企业采取深

19、度直销模式的话，物流企业就要相应地采取“门到门”、“桌面到桌面”的直运直汇运营模式。如此一来，制造厂商自然会从制造的角度进行物流系统战略选择，在ERP和专用物流系统之间进行权衡。从行业经验的角度出发，厂商可以根据自己的生产业务状况和投资能力，首先考虑以下方式：把物流业务外包出去，交由第三方专业物流公司管理，但是要求第三方专业物流公司具备物流系统，而且可以与厂商自己的生产计划和财务系统对接；在生产线趋于稳定的情况下，考虑先上原材料和供应商的物流管理系统，然后运作ERP系统；先选择用于生产管理的模块，然后循序渐进分步实施包括物流在内的整个ERP系统。 通常情况下，ERP系统只负责定单层面的传递，难

20、以纵向深入到物流的操作层面，特别是涉及到供应商管理库存（VMI）等模式时，则属于典型的物流系统范畴。所以，在实际作业中，有些厂商特别是多工厂的厂商可同时采用ERP系统并配以专业的物流仓储和运输配送系统。（三）外资物流先行一步中国加入WTO后，外商对华投资又掀起了新的高潮。与过去不同，现在的中国已不再是以加工后出口为主要目的、成本低廉的世界工厂，而是有着广阔腹地和客户容量持续稳定增长的内销市场。兵马未动，粮草先行。应了这句古话，在跨国企业开始策划在中国进行生产和销售之前，那些与跨国企业有着商务渊源的商社或咨询公司乃至物流等企业早已未雨绸缪，在中国做好了外资企业的物流外包准备。由于资金充裕又有过长

21、期信息化的经验，外资企业在物流系统选型时，往往有“起点高、速度快、业务流程和系统同步设计”等特点。外资企业在物流系统选型时会碰到的情况，大致分为以下几种：在跨国公司总部出资的情况下，一般由总部推荐并最终决定系统的类型。基本上尽量采用原来在本国使用过的系统，以保证集团系统的无缝链接。比如日资企业往往倾向于采用日本物流供应商的系统，台资则愿意选择在台湾有业绩的软件产品；由本地出资决策时，企业非常看中系统供应商的品牌和专业经验，首先招标入围国际著名的物流系统供应商；从核心业务考虑，外资企业往往不会自行开发系统，但对相关的系统接口和技术支持服务要求很高；因为有原材料的国际采购和产成品出口的业务，外资企

22、业对系统的功能要求除了通常的运输仓储以外，强调包括进出口通关在内的供应链物流。追求物流、商流、资金流和信息流的四流合一。目前国内物流企业和外资的差距，主要表现在系统应用技术、自动化和管理经验三方面。（四）物流软件努力向上据不完全统计，目前中国国内从事物流软件开发的公司有500多家，但具备规模的并不太多。国内专业的物流软件公司数量很少，拥有自己的物流软件产品，主要是产品的销售和二次开发，通常难以全面满足不同类型企业的物流以外的系统需求。通过近几年的磨合，许多优秀的软件和咨询公司逐渐从软件产品转向物流业务本身，提高了自己的专业咨询服务能力。物流企业也从务虚到务实，悟出了信息化的核心是应用加服务的道

23、理。因为对于大型的物流软件企业来说，要开发一个适合各类企业的软件并非易事。所以，与其说是物流企业选择物流软件，不如说是选择长期的IT合作伙伴。系统供应商之间也已不再是单纯的软件产品竞争，而是品牌质量和服务整体实力的比拼。成熟的市场只能留下少数的优秀供应商，可以说：一场优胜劣汰、强者恒强的系统供应商之间的淘汰赛已经开始。四、总结随着物流服务方式的日益多样化，以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集体化、一体化物流服务将的到更为广泛的应用，低水平的信息技术和通信网络将影响建立一体化的供应链。横向整合、综合构建的物流信息平台体系需要高水平的网络支撑，这对通信业和互联网业提出来挑战。随着通信技术的发展和通信业务的丰富，物流企业、物流企业的客户对物流信息传递渠道的需求呈现多样化的态势，逐渐从电话、互联网拓展到广播、电话、短信、互联网等多种信息获取手段的集合。同时，信息沟通交流方式也由以往的单向沟通转为双向沟通。