某某高速公路设计.doc

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1、目录1设计原始资料 41.1设计原始资料41.1.1自然地理情况41.1.2土壤、地质、水文资料41.1.3路线服务及经济技术调查资料41.1.4交通量资料41.2设计依据52路线设计6 2.1道路等级确定62.2道路技术指标确定 6 2.3道路平面设计72.3.1平面线形设计一般原则72.3.2平面线形要素的确定8 2.4道路纵断面设计102.4.1纵断面设计原则102.4.2道路坡长及坡度限制112.4.3桥梁通道控制标高的确定112.4.4平纵组合设计112.4.5计算图示123横断面与路基设计13 3.1横断面布置与设计13 3.2路基设计133.2.1边沟133.2.2边坡坡度133

2、.2.3路基土石方数量计算及调配144挡土墙的设计17 4.1挡土墙的布置174.1.1挡土墙的纵向布置174.1.2挡土墙的横向布置174.1.3平面布置174.1.4挡土墙的基础埋置深度184.1.5排水设施184.1.6沉降缝与伸缩缝18 4.2重力式挡土墙设计194.2.1设计需设挡土墙路段194.2.2设计资料194.2.3设计挡土墙截面194.2.4主动土压力计算204.2.5挡土墙稳定性验算205路面设计235.1路面类型及结构层组合235.2路面结构层组合设计24 5.2.1基层组成设计24 5.2.2面层组成设计245.3路面结构层厚度设计25 5.3.1土基回弹模量的确定2

3、5 5.3.2路基设计参数确定25 5.3.3路面结构层厚度计算28 5.3.4方案比较确定365.4路面施工要求37 5.4.1沥青混凝土面层材料37 5.4.2二灰碎石基层材料38 5.4.3二灰土底基层材料39 5.4.4路面施工工艺及步骤396道路排水设计44 6.1排水的目的与要求44 6.2道路排水设计原则44 6.3径流量计算456.4拦水带设计476.5边沟设计486.6截水沟设计496.7中央分隔带排水设计497隧道设计507.1隧道断面布置507.2围岩压力计算517.3隧道初支527.4隧道初砌设计与计算52 7.4.1已知资料52 7.4.2拱顶计算53 7.4.3边墙

4、计算57 7.4.4二次衬砌设计58 7.4.5隧道内路面设计588道路工程量计算59 8.1路基土石方量计算59 8.2路面工程量计算599结束语60 10参考文献 611 设计原始资料和依据1.1设计原始资料1.1.1 自然地理情况本路段山川起伏，地形以丘陵(高丘、低丘)、低山及陡峭的中山地形组成。沿线主要与东津河有几处相交，区域内有部分高产农田区。1.1.2 土壤、地质、水文资料 1）土壤及地质该区主要由碎屑岩、碳酸盐岩、浅变质岩和岩浆岩组成，土体类分为卵砾类土、粉细砂类土和粘土砾石类土、粘土类土。土体类主要沿津河分布。允许承载力多在0.2-0.4Mpa。 区内地震活动不强烈，烈度区划小

5、于VI度，地壳稳定。2）水文受自然地理与地质构造条件及地层岩性的制约，工作区水文地质条件较简单，地下水主要赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙及寒武纪、奥陶纪灰岩溶蚀裂隙和溶洞等空隙中，沿现代河谷分布的第四纪松散岩类赋存有少量孔隙水。地下水主要受大气降水补给，径流、排泄条件良好，地下水的水质好，但水资源量不大。工作区属于北亚热带季风亚湿润气候区。气候温和、雨量充沛、日照尚足，四季分明。春季气温回暖早，不稳定，春末夏初，降水集中，有洪涝，夏季有伏旱，秋季降温快，常有秋绵雨。 年平均气温15.4,年际变动一般在14.8至16.4，最热的7、8月平均气温27.5,最冷的1月平均气温3.5,极端最高气温是41

6、.4,极端最低气温是14.5；在垂直分布上, 气温随高度增高而降低， 一般每上升100m，气温就降低0.84。全年无霜期226天。1.1.3 路线服务范围交通运输要求和经济技术调查资料设计地段主要为旱地和山岭，河流没有通航要求，区域范围内没有高等级公路或铁路，只有一条东津河，需设置一段小桥。由于有高山，所以要设置隧道。对于与其他的乡村公路相交时不需设置通道；排水沟渠，只需修建涵洞。1.1.4 交通量资料表1-1 交通量资料车型小汽车黄河JN-150跃进NJ-130解CA-10B太拖拉138交通量（辆/日）3500900110018006001.2 设计依据1)批准的设计任务书、地质勘测报告、地

7、形图2)公路路线设计规范(JTJ 0112006）3)公路沥青路面设计规范(JTG D502006）4)公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004）5)公路排水设计规范(JTJ 0181997）6)公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000）7)公路自然区划标准(JTJ 0011986）8)公路路基设计规范(JTGD302004）9)公路桥涵设计通用规范(JTGD602004）10)公路工程技术标准(JTGB012003）11)公路路基施工技术规范(JTJ 033-1995）12)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002）13)公路隧道设计规范(JTJ 042-1995）

8、2 路线设计2.1 道路技术等级确定交通量是衡量一条道路等级的标准之一，由公路工程技术标准（JTGB012003）可知，高速公路的交通量是以各种汽车折合成小汽车的远景设计年限平均昼夜交通量为标准，所以本设计中采用小汽车为折合标准计算交通量。各种车辆采用小汽车为标准时的折算系数分别为：小汽车=1.0（包括吉普车、摩托车）；载重车=2.0；带拖挂载重车、铰接式公共汽车=3.0。以小汽车为标准的交通量换算如下：表2-1 换算交通量组成表车型调查交通量（辆/日）换算系数换算交通量（辆/日）小汽车35001.03500黄河JN-1509002.01800跃进NJ-13011002.02200解放CA-1

9、0B18002.03600太拖拉1386003.01800本设计路段交通量预计年增长率r=5%，本路段设计使用年限为20年。所以，本设计路段近期交通量如下：No=3500+1800+2200+3600+1800=12900(辆/日)远景设计平均日交通量依道路使用任务、性质，根据历年交通观测资料推算求得，日前一般按年平均增长率累计计算确定。公式如下： （2-1）式中： 远景设计年平均日交通量，辆/日；起始年平均日交通量，包括现有交通量和道路修建后从其它道路吸引过来的交通量；年平均增长率，%；远景设计年限。则Nd=No(1+r)n-1=12900(1+5%)20-1=45673(辆/日)因为本路段

10、地区地形起伏，由公路工程技术标准（JTGB012003）可知本高速公路设计行车速度可为80km/h。又由公路工程技术标准（JTGB012003）可知远景年限的设计年平均日交通量范围如下表：表2-2 远景年限的设计年平均日交通量范围（辆/日）计算行车速度四车道六车道八车道80km/h250004500045000800006000080000综上可知，本设计道路选定高速公路四车道，计算行车速度为80km/h。2.2 道路技术指标确定根据道路具体情况，以及相关规范，结合计算得到道路的技术指标如表：表2-3 道理技术指标序号项目单位主要技术指标1设计车速km/h802路基宽度一般值m24.5最小值2

11、1.53平曲线半径一般值 m400极限值250不设超高最小半径路拱2.0%m25004平曲线最小长度m140缓和曲线最小长度m705最小纵坡%0.36最大纵坡%57最小坡长m2008相应纵坡的最大坡长3%m11004%9005%7003%不限制9停车视距m11010竖曲线半径凸形一般值m4500极限值m3000凹形一般值m3000极限值m200011竖曲线最小长度m7012平曲线最大超高%82.3 道路平面设计2.3.1 平面线形设计一般原则 1、平面线型应直接、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。2、行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足，使线形安全

12、舒适。3、保持平面线形的均衡与连贯。4、应避免连续急弯的线形。5、平曲线应有足够的长度。2.3.2 平面线要素的确定1、计算图示：2、计算公式： (2-2) (2-3) (2-4) (2-5) (2-6) (2-7) (2-8)式中：T切线长，m；L曲线长，m；E外距，m；J校正数或称超距，m；R圆曲线半径，m；转角，。JD：K10+516.112由L=0.036,L,L=,取缓和曲线长度,L=180m,R=750m，转角=，计算如下：11.20m主点里程桩号计算：ZH=JD-T= K10+516.112-209.22=K10+306.892HY=ZH+= K10+306.892+180=K1

13、0+486.892YH=HY+(L-2)=K10+486.892+(415.989-2180)=K10+542.881HZ=YH+= K10+542.881+180=K10+722.881QZ=HZ-L/2= K10+722.881-415.9892=K10+514.887校核: JD=QZ+J/2= K10+514.887+2.4512=K10+516.113交点校核无误。JD:K11+683.035，R=700m,=,取L=165m，右L=180m，计算如下： 主点里程桩号计算：ZH=JD- = K11+683.035-190.008=K11+493.027HY=ZH+= K11+493.

14、027+165=K11+658.027YH=HY+(L-)= K11+658.027+(383.417-180-165)=K11+696.444HZ=YH+= K11+696.444+180=K11+876.444QZ=HZ-L/2= K11+876.444-383.4172=K11+677.235校核: JD=QZ+J= K11+677.235+5.80=K11+683.035交点校核无误。JD：K13+241.604，R=700m，=,取L=150m,计算如下：主点里程桩号计算：ZH=JD-T= K13+241.604-213.4264=K13+28.178HY=ZH+= K13+28.1

15、78+150=K13+178.178YH=HY+(L-2)=K13+178.178+(422.8736-2150)=K13+301.052HZ=YH+= K13+301.052+150=K13+451.052QZ=HZ-L/2= K13+451.052-422.87362=K13+239.615校核: JD=QZ+J/2= K13+239.615+3.9792=K13+241.605交点校核无误。2.4 道路纵断面设计2.4.1 纵断面设计原则纵断面设计的主要内容是根据道路等级、沿线的自然地理条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。基本要求是纵坡均匀平顺

16、、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵断面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。纵坡设计的一般要求为：1、纵坡设计必须满足公路工程技术标准（JTGB012003）的各项规定。2、为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性。起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，和理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。3、纵坡设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。4、一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。5、

17、纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。6、对连接段纵坡，如大、中桥引道等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些。7、在实地调查基础上，充分考虑通道、水利等方面的要求。2.4.2 道路坡长及坡度限制道路最大纵坡和最小纵坡的限制,是为满足行车和排水要求.为使车辆行驶平顺，应尽量减少纵断面上的转坡点并设置大半径的竖曲线，坡长坡缓宜长，坡陡宜短。根据公路工程技术标准(JTGB01-2003)规定，山岭重丘区高速公路最大纵坡为5%，最小纵坡为0.3%，最短坡长为200m。2.4.3 桥梁、通道控制标高的确定道路纵断面设计标高是指路基顶面边缘的标高，而有中央分

18、隔带的高速公路则是指分隔带外侧边缘的标高。在本设计中，路线所穿越的河流没有通航要求，河流上的桥梁只需满足路线和洪水的要求，洪水位为48 m。由于该公路为高速公路，且填方高度较小，故不需设置通道。但是公路分割开的乡村小路可以改线，从村庄附近的桥下经过，这样就可以避免人、畜影响交通。2.4.4 平纵组合设计1、设计原则(1)应在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。(2)注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。(4)注意与道路周围环境的配合。2、平曲线与竖曲线的组合(1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于平曲线。(2)平

19、曲线与竖曲线大小应保持平衡。(3)暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理、悦目。2.4.5 计算图示纵断面设计时所用图式如下：图2-3 竖曲线要素示意图 L=R (2-9) E=T2/(2R) (2-10) T=L/2 (2-11)式中：L竖曲线长度，m；坡差，%；R竖曲线半径，m；E竖曲线外距，m；T竖曲线切线长，m。纵断面设计：考虑到隧道与桥梁的设置，坡度不易大于3%，竖曲线要素如下：变坡点1桩号：K9+920 变坡点高程：174.4124m 坡度i1：0.02 坡度i2：-0.0199 半径： 7500m w = i2 - i1=-0.0399 凸曲线 L =300m T =150.6m E

20、 =1.51m边坡点2桩号：K11+000 边坡点高程：152.9m 坡度i1：-0.0199 坡度i2：0.0386 半径： 9000m w = i2 - i1=0.0585 凹曲线 L =526.5m T =107m E =0.64m变坡点3桩号：K12+210 变坡点高程：157.5749m 坡度i1：0.0386 坡度i2：-0.0167 半径： 9500m w = i2 - i1=-0.0553 凸曲线 L =525.4m T =97.7m E =0.51m变坡点4桩号：K13+270 变坡点高程：139.8594m 坡度i1：-0.0167 坡度i2：-0.0132 半径： 750

21、0m w = i2 - i1=0.0035凹曲线 L =87.5m T =43.7m E =0.038m3 横断面与路基设计3.1横断面布置与设计横段面全路基24.5米，硬路肩宽度0.75米，路拱横坡度为0.02，路肩坡度与路拱横坡度相同，填方部分按1：1.15放坡，路堑部分按1：0.4放坡。横断面沿线部分填挖深度较大，故在这些部分设置挡土墙，其具体布置见下节。3.2 路基设计3.2.1 边沟边沟的主要作用是排除路面及边坡处汇集的地表水，以确保路基与边坡的稳定。一般在公路路堑及高度小于边沟深度的底填地段设置边沟。边沟断面形状主要取决于排水流量的大小、公路的性质、土壤情况及施工方法。在排水量大的

22、路段多采用倒梯形。边沟的设置宜遵循如下规定：（1） 底宽与深度不小于0.4m。此处选用0.5m。（2） 边沟纵坡一般不应小于0.5%，特殊困难路段亦不得小于0.2%；当陡坡路段沟底纵坡较大时，为防止边沟冲刷，应采取加固措施。（3） 梯形边沟内测一般为1111.5，边坡外侧；路堤段边坡与内侧边坡相同，路堑段边坡与挖方边坡一致。（4） 边沟长度不宜过长，一般不宜超过500m,即应选择适当地点设置出水口，多雨地区不宜超过300m的边沟。 3.2.2 边坡坡度路基边坡坡度，应根据当地自然条件、岩土性质、填挖类型、边坡高度和施工方法等确定。边坡过陡，稳定性就差，雨水冲刷力就大，容易出现崩明等病害；边坡过

23、缓，土石方量增加，雨水渗入坡体的可能性也变大。因此，选择边坡坡度时，要权衡利弊，力求合理。路堤的边坡度由边坡填料的物理性质、气候条件、边坡高度以及工程水文地质条件选定。根据规范表可知，填料性质为粘性土、粉性土、砂性土时，边坡坡度为11.5。路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。一般情况下，土质挖方边坡坡度参照规范表选用。此处选用10.5。3.2.3 路基土石方数量计算及调配 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线比较中，路基土石方量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和公路概预算时，还需要确定分段和全线的

24、路基土石方数量。3.2.3.1 横断面面积的计算路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。一般计算方法有：积距法、坐标法、块分法等。由于本工程是用计算机绘图，故直接用面积命令量取。3.2.3.2 土石方数量计算土石方数量一般可采用平均断面法或棱台体积法计算。第一种方法计算简易，较为常用，本处采用第一种计算方法。其计算公式为： 式中： V体积，即土石方数量，； 相邻两断面的面积， L相邻两断面之间的距离，m。 用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖且基本平衡，则填方面积中多计的路面面积与

25、挖方断面中少计的路面面积相互抵消，其总体积与实际体积相差不大。但若路基以填方为主或挖方为主，则应在计算断面面积时将路面部分计入。3.2.3.3 路基土石方调配土石方调配的目的是为了确定填方用土的来源，挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理的解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有取，挖方有用，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价。1.土石方调配原则：（1） 在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运量。（2） 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响

26、，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的方便与可能，尽可能减少和避免上坡运土。（3） 为了使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，分析工程用土是调运还是外借。（4） 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃土和借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产的影响等。（5） 不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基的稳定和人工构造物的材料供应。（6） 位于山坡上的回头曲线段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。（7） 土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土点，并综合考虑借土

27、还田、整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下亦将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或者堵塞河流，损坏农田。2调配方法 土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法，本工程采用表格调配法。 表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。本工程采用分段调用。表格调配法的方法步骤如下：（1）准备工作调配前先要对土石方计算进行复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。（2）横向调运即计算本桩利用、

28、填缺、挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。（3）纵向调运确定经济运距根据填缺、挖余情况结合调运条件拟定调配方案，确定调运方向和调运起讫点，并用箭头表示。计算调运数量和运距调配的运距是指计价运距，就是调运挖方中心到填方中心的距离见区免费运距（4）计算借方数量、废方数量和总运量 借方数量=填缺纵向调入本桩的数量 废方数量=挖余纵向调出本桩的数量 总运量=纵向调运量+废方调运量+借方调运量（5）复核 横向调运复核 填方=本桩利用+填缺 挖方=本桩利用+挖余纵向调运复核 填缺=纵向调运方+借方 挖余+纵向调运方+废方总调运量复核 挖方+借方=填方+借方 以上复核一般是按逐页小计进行的，最后应按每

29、公里合计复核。（6）计算计价土石方 计价土石方=挖方数量+借方数4 挡土墙的设计4.1 挡土墙的布置路堑挡土墙大多设在边沟旁。山坡挡土墙应设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定。 当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，按路基宽布置挡土墙位置，因为路肩挡土墙可充分收缩坡脚，大量减少填方和占地。若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙，并作经济比较后确定墙的位置。 沿河堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。4.1.1 挡土墙的纵向布置挡土墙纵向布置在墙趾纵断面图上

30、进行，布置后绘成挡土墙正面图。 布置的内容有： .确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的衔接方式。路肩挡土墙端部可嵌入石质路堑中，或采用锥坡与路堤衔接，与桥台连接时，为了防止墙后填土从桥台尾端与挡土墙连接处的空隙中溜出，需在台尾与挡土墙之间设置隔墙及接头墙。 路堑挡土墙在隧道洞口应结合隧道洞门，翼墙的设置做到平顺衔接；与路堑边坡衔接时，一般将墙高逐渐降低至2m以下，使边坡坡脚不致伸入边沟内，有时也可以横向端墙连接。 .按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置。 .布置各段挡土墙的基础。墙趾地面有纵坡时，挡土墙的基底宜做成不大于5%的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，

31、可沿纵向做成台阶，台阶尺寸视纵坡大小而定，但其高宽比不宜大于1：2。 .布置泻水孔的位置，包括数量、间隔和尺寸等。4.1.2 挡土墙的横向布置 横向布置，选择在墙高最大处，墙身断面或基础形式有变异处以及其它必须桩号处的横断面图上进行。根据墙型、墙高及地基与填料的物理力学指标等设计资料，进行挡土墙设计或套用标准图，确定墙身断面、基础形式和埋置深度，布置排水设施等，并绘制挡土墙横断面图。4.1.3 平面布置对于个别复杂的挡土墙，如高、长的沿河曲线挡土墙，应作平面布置，绘制平面图，标明挡土墙还应绘出河道及水流方向，防护与加固工程等。4.1.4 挡土墙的基础埋置深度对于土质地区，基础埋置深度应符合下列

32、要求：1.无冲刷时，应在天然地面以下至少1m；2.有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m；3.受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采用1.25m，但基底应夯实一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。 4. 对于岩石地基，应清除表面风化层。当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入风化层中。墙趾前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度，以防止地基剪切破坏。 5. 当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗滑稳定性验算，将基础底面埋置在

33、滑动面以下或采用其它措施，以防止挡土墙滑动。4.1.5 排水设施挡土墙应设置排水措施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。 排水措施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，不要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，一防止边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设一排汇水孔。排水孔的出口应高出墙前地面0.3m；若为路堑墙，应高出边沟水位0.3m；若为浸水挡土墙，应高出常水位0.3m。为防

34、止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料及滤层，以免孔道阻塞。4.1.6 沉降缝与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，以内感设置伸缩缝。设计时，一般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔1015m设置一道，兼起两者的作用，缝宽23m，缝内一般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m。4.2 重力式挡土墙设计重力式挡土

35、墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量大，但其型式简单，施工方便，可就地取材，适应性强，故被广泛采用，本工程采用重力式挡土墙。4.2.1设计需设挡墙路段由于900-1500段和4050-4200填方最大深度为9m，根据设计要求，为了保证路边坡的稳定性，故在这些段段设路肩式重力式挡土墙，而2750-3000段挖方比较大，边坡较陡，为保证路堑的稳定性，本段都在左侧设置路堑重力式挡土墙，本设计选取K1+200-k1+250m路段，长50m。4.2.2 设计资料（1）土壤地质情况填背填土容重，填土内摩擦角=40，墙背填土与墙

36、背间的摩擦角，C=0,地基承载力抗力值f=150kpa，基底摩擦系数0.4。（2）墙身材料挡土墙采用M5水泥砂浆，MU10毛石砌筑，砌体容重r=23KN/m4.2.3 设计挡土墙截面挡土墙为仰斜式，拟采用浆砌片石，墙高9.34m，填土高a=4m，墙顶宽1.35m，基底倾斜11，底宽2.75m，墙面坡度76，墙背坡度81，墙身分段长度为10m的挡土墙。截面如下图31所示。挡土墙一般均可能有侧向位移或倾覆，墙身受到主动或被动土压力。设计中对墙趾前土体的被动土压力忽略不计（偏于安全）。 图31 挡土墙截面图4.2.4 主动土压力计算 由于挡土墙后填土为沙土以及碎石，故其中，朗金主动土压力系数；填土的容重；H全墙高；纵向单位墙长主动土压力；4.2.5 挡土墙稳定性验算4.2.5.1 抗滑稳定性验算挡土墙的抗滑稳定性是指在土压力和其他外荷载的作用下，基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力。(1) 抗滑力计算其中，挡土墙自重 墙背主动土压力的竖直分力基底倾斜角度主动土压力分项系数，取1.3。(2)评价式中，墙背主动土压力的水平分力。4.2.5.2 抗倾覆定性验算 抗倾覆稳定性验算是指它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力，按下式验算：式中： 墙身各部分到墙趾的距