浅谈居住区规划中的场地设计.doc

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1、 浅谈居住区规划中的场地设计摘要：场地设计作为方案设计的前期阶段，旨在对用地范围内环境，现存建筑，地形地貌，道路情况等等，甚至在整个城市的区位和城市文化进行调研分析，然后形成调研报告。从而促进建筑方案设计的顺利进行。在居住区规划设计中，场地设计显得尤其重要。通过一定的分析，确定居住区的建筑布局，道路布局，绿化布局，甚至包括竖向设计，日照等。以下我将结合我大三下学期做的居住区规划设计浅谈一下场地设计。关键词：场地设计 场地分析 居住区规划 道路 景观 区位场地设计的根本目的, 就是创造出更合理、更完美的建筑外部环境。它与个体建筑设计实际上是密不可分的, 二者互相影响, 互相依存, 存在着有机联系

2、; 她们对塑造小区特色都起着极为重要的作用。要塑造出特色就必须充分发挥场地设计的主观创造性。随着人们对环境要求的提高, 场地设计与建筑一样, 其主观创造性显得越来越重要, 如何通过精心的设计来塑造环境, 已经成为场地设计的核心问题。一 居住区场地设计应注意的问题1. 1 居住区场地设计最基本的就是要了解场地的基本情况及其在对场地的基本情况分析后的总平面的竖向布置, 也就是根据使用要求, 结合用地的地形特点和施工技术条件, 研究建筑、构筑物、道路等相互之间的标高关系, 充分利用地形, 减少土石方量,经济、合理美观地确定建筑物、道路等的竖向位置。场地现状特征是场地所提供的最原始、最自然、最具个性的

3、部分, 失去它就等于失去了创造环境特色的有利条件, 而且可能会产生负面影响。在飞速建设的过程中, 部分开发商盲目追求短期效益, 不顾场地现状, 一味强调三通一平, 最终把原始地貌改造得面目全非, 严重破坏了生态环境, 落入了千篇一律的平淡之中, 失去了场地的特色。这种做法是极其错误的。比如, 对于丘陵地带, 我们不能简单粗暴地搬走场地中的山丘, 而要根据原有地貌, 将用地划分为不同标高的台地, 这样既可减少土方量, 又可使台地及其上面的建筑, 因标高的差异形成空间的变化。这种特定条件的特殊变化, 自然成为了环境特色的重要体现, 同时也增强了小区的个性和识别性。当然, 地形的利用不等于一成不变,

4、 改造有时候也是不可避免的。然而, 这种改造的好坏, 将直接影响到环境的质量。因此在改造时必须具体情况具体分析,合理的进行场地总平面竖向设计。1. 2 道路是居住区的构成框架, 一方面它起到了疏导居住区交通、组织居住区空间的功能, 是居住区的生命线; 另一方面, 好的道路设计本身也构成居住区的一道亮丽风景线。但是由于道路有明显的功能性, 其对景观、环境特色的重要影响往往为人们所忽略。其实好的道路布置不但可以满足日常交通运输的需要, 而且对于利用地形、改善环境也有极佳的作用。在道路设计时, 我们要注意区分道路级别, 线路布置尽量做到短捷、顺直、不迂回。小区通路可以采用多样化的铺装及材质, 尤其是

5、宅间路, 其往往和路牙、路边的块石、休闲座椅、植物配置、灯具等, 共同构成居住区最基本的景观线。其次, 道路绿化不光可以美化道路的空间景观, 同时还可减少交通噪声、废气、粉尘对小区环境的影响。这样不仅丰富了景观, 还对自然生态具有积极的意义。如区内干路可能较为顺直, 由混凝土、沥青等耐压材料铺设; 而宅间路则富于变化, 由石板、装饰混凝土、卵石等自然和类自然材料铺设而成。1. 3 绿化布置是环境的核心组成部分, 绿化布置的好坏直接关系到环境质量。绿化布置也不应当仅仅是停留在披上绿化不见黄土的低层次阶段, 绿化若布置的好, 不仅可以调节气候、净化空气、保护环境, 还能烘托建筑、组织空间、丰富环境

6、色彩, 另外还可以供人休息游览, 丰富居民文化生活。在居住区设计中, 小区中心绿地是小区的绿化中心, 也是人们休闲娱乐的中心。绿地的布置可结合地形, 有高低起伏, 树木也可分层种植, 这样可使视野宽阔, 空间布局富于变化。各级绿化既要相对独立, 又要互相渗透, 形成完整的绿化体系。种植绿化乔、灌、花、草结合, 高低错落、远近分明、疏密有致, 绿化景观层次丰富; 平面与立体结合, 居住区绿化从水平方向转向水平和垂直相结合, 根据绿化位置不同, 垂直绿化可分为围墙绿化、阳台绿化、屋顶绿化、悬挂绿化、攀爬绿化等; 同时绿化与建筑、广场、道路取得良好的配合, 使居住区四季均有光影、色彩的变化, 形成一

7、个健康、风景优美的有机环境。二 结合我做的居住区规划进行场地分析1，道路布置道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，这包括道路的宽度、纵横向坡地、转弯半径的控制等等。这些内容概括起来可分成两个方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。道路布置的平面形式的确定包括以下一些技术要求：道路宽度、转弯半径、道路交叉口的视距保证、场地内道路与建构筑物的安全距离。另外也包括回车场的尺寸要求等。1、道路的最小宽度,在较为理想的条件下,考虑到车辆的种类和可能的车速,单车道宽度应在3.5m以上，双车道可为6-7m。在民用建筑设计通则中规定：考虑到机动车与自行车共用的道路宽度不应小于4m，双车道不应

8、小于7m。建筑设计防火规范和高层民用建筑设计防火规范中规定，消防车的宽度不应小于4m。人行道宽度可视具体情况而定，设在车道两侧的人行道宽度一般不应小于1.5m。2、一般情况下，对于小汽车，道路的转弯半径不应小于6m。对于大客车，道路的转弯半径不应小于12m。对于载重货车应按具体车辆型号来确定，中型货车要求不小于9m，而重型货车可能会要求12-18m。道路布置的剖面形式设计包括道路纵横断面形式的选择以及道路的纵横坡度的确定等。我在这个设计中，运用半围合式的交通形势，把三个入口适当的结合在一起。同时道路在居住区内也没有交叉，有利于居住区安全。另外还设有消防通道和人行道。人车尽最大限度的不混行。2,

9、景园布置 景园布置是详细设计阶段场地设计的重要内容。从某个角度看，详细设计阶段的场地设计所包含的内容实际上可分为两个大的方面：为关于场地详细布置的工程方面的技术性落实工作，诸如道路、停车场、竖向、管线的详细布置；为景园绿化的详细布置，这一部分内容相对有更多的感性的因素，可看成是对场地的修饰和润色的工作。当然景园绿化设施对场地使用功能的补充，对场地物理、生态环境的调节和改善作用也是不可忽视的。在这个设计中，我采用景观轴线的形式，以中部景观轴为核心，同时与各个景观节点相连接，遥相呼应。另外各个组团之间又有组团绿地，形成自然整体的景观体系。在总平面中，种植绿化乔、灌、花、草结合, 高低错落、远近分明

10、、疏密有致, 绿化景观层次丰富; 平面与立体结合, 居住区绿化从水平方向转向水平和垂直相结合, 根据绿化位置不同, 垂直绿化可分为围墙绿化、阳台绿化、屋顶绿化、悬挂绿化、攀爬绿化等; 同时绿化与建筑、广场、道路取得良好的配合, 使居住区四季均有光影、色彩的变化, 形成一个健康、风景优美的有机环境。3,建筑布局 结合前边的景观布置和道路布置，在建筑布局上采用以中间景观核心，建筑围绕景观进行布局。是每栋建筑都用很好的建筑朝向。享受大自然带来的优质景观。其中，商业与住宅分开，使其不相互受影响。建筑以小组团的形式形成。每个组团中设有景观节点。同时景观节点与整条景观带相连接，遥相呼应，美妙至极。结束语：场地设计, 既是建筑设计的延续, 也是深入绿化景观设计的前提, 场地设计的好坏对小区特色的塑造有着至关重要的作用。新的世纪与新的居住观念的到来, 要求我们更多地关注人的心理需求, 在创造居所的同时, 给予人们一个良好的户外空间, 从心理上创造一个完美的家居感受, 这才是我们设计的目的所在。参考文献：民用建筑设计通则建筑设计防火规范高层民用建筑设计防火规范现代景观规划设计( 第二版)居住区场地设计初探忽略此处. 3