汽车尾气检测控制系统.ppt
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1、汽车尾气检测控制系统 传感器的控制检测部分 xxxx 2014-07-21Page 2 1.的工作条件n 氮氧化物传感器只有在一定的条件下才能达到最佳测量工作状态。由上一次的分析知,传感器的 陶瓷敏感层的离子导电性能受温度的影响大,也就影响了输出Nernst电压。同时温度也会影响两个测量腔室的压力,也会影响氧气的浓度,从而影响氧气的扩散速率。所以氮氧化物传感器的需要供一个适当的温度工作条件。n 氮氧化物传感器在测量 时,需要将第一腔室内的氧气分压力,稳定在一个恒定的范围内。Page 32.的控制检测单元n控制检测单元结构图Page 43.控制检测单元控制方案实现3.1温度控制 传感器属于平面型
2、,传感器的基板中集成有加热器,通过外部电源供电加热传感器的第一泵单元,氧浓度测量敏感单元和第二泵单元。(1)控制原理 为了控制温度首先要测量温度,传感器的氧气测量部分,由于其本身材料的特殊性,使,它可以用作一个温度敏感元件。即它的内阻 随温度变T化而变化,通过建立温度T与内阻 之间的定量关系,即可通过测量内阻 测量温度。将氧传感器的最佳工作温度T0,设置我为温度控制的设定温度 实际测量温度为 t ,通过偏差 ,采用一定的控制算法控制加热Page 5器的加热电压,即温度采用单闭环控制。图1 温度与内阻之间的关系曲线Page 6n温度控制原理框图如图2所示。图2 温度控制原理框图Page 7n温度
3、测量方案 为了测量氧浓度检测单元的内阻,我们可以在测量氧浓度之前给该单元加载一个恒流源 ,即在该单元两侧形成电压降落 ,由 确定 。Page 83.2第一泵单元控制n 通过第一泵单元控制第一腔室的氧分压是为了保证第二腔室 的准确测量。(1)控制原理 第一腔室的氧分压被控制在某一指定值 ,也即对应一定的氧浓度值 ,也即对应一定的Nernst电压 。实际测量的电压为 ,实际测量Nernst电压 反应了第一腔室的实际氧浓度,为了将氧浓度控制到 ,第一腔室的氧气必须要通过第一泵单元泵入泵出。所以通过实际输出电压Nernst电压 定的Nernst电压 之间的偏差 经过一定的控制算法运算后,输出一定的控制
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