汽车维修业发展方向的研究论文.doc

《汽车维修业发展方向的研究论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修业发展方向的研究论文.doc（11页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、 摘 要 本文主要对4S店与“路边维修店”相比较，提出了多点建议，不断满足人们生活和生产多元化需求。文章从针对个人消费我感觉；对4S店提出的建议，指出了4S店与“路边维修店”的发展方向。关键词：汽车 ； 维修 ；个人消费 ；4S店方向目 录第一章 引 言11.1汽车维修的概念11.2 汽车维修业的黄金时代产生1第二章 传统格局下，修车的选择12.1路边维修店快速成长对4S店地冲击12.2 4S店地所在问题分析2第三章 针对个人消费建议3第四章 对4S店提出的建议4第五章 总 结6 参考文献8第一章 引 言1.1汽车维修的概念汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，

2、找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。 1。1.2 汽车维修业的黄金时代产生随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，从2001年开始，国内的汽车销售以每30%以上的惊人速度递增。汽车市场的火爆带动了汽车服务市场的发展。有关部门统计，到2010年，我国将形成一个年产值1-1.5万亿元的汽车服务市场，其中很大的一部分是汽车维修业。有经济学家说，“只要有1美元的车在路上跑，就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务。”而所谓的“汽车后时代”，就是指汽车销售环节之后的相关汽车市场，包括

3、汽车美容、维修、配件等各项环节，也被业内人士称之为汽车后市场。第二章 传统格局下，修车的选择2.1路边维修店快速成长对4S店地冲击在我们的身边，小区周边的洗车店正如雨后春笋般冒出；原来做汽车销售的商家也开始打出“汽车全服务”的招牌，显然，单纯的卖车已经不再是他们利润的核心，售后的装潢、清洗、保养才是新的利润增长点。在国家宏观调控下，汽车产业迅速发展，使得汽车的私人占有率大幅增加，这在我们每天上班的途中一目了然，这就预示了汽车维修行业的需求。我国汽修业长期以来形成的“特约店大型综合修理厂低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。在这种传统格局下，修车只有两种选择：一是去4S店和大型

4、修理厂，二是去路边店。汽车销售市场扩充之快，使得整车销售利润迅速缩水。由于利润转移没有理论中那般容易，一些市场保有量小、知名度低的品牌4S店已经是举步维艰。据统计，去年全国的2900多家品牌经销商中，赢利的只有1308家，有487家退出汽车市场。这种局面与4S店所依附的品牌固然有很大关系，但4S店自身粗放随意的管理也难逃其责。压缩成本并不能带来利润的增长。经销商卖车的利润薄了，必须寻找新的利润点，也就是售后市场的发掘。虽然这种利润的转移不是短期内能见到效果的，但经销商必须有效地把工作重心转移，积极引导售后市场的消费。2.2 4S店地所在问题分析4S店有汽车厂家的支持和监督，其最大优势是：维修、

5、配件质量有保证。但在一辆车的正常使用中，需要大修的机会毕竟不多，一般情况下都是一些例行的保养和小修，我和朋友去荣威4S店保养了一次车，来看看4S店优缺点都有哪些：给我的感觉是“买车容易，养车难。”到了 4S店售后告诉我们，车放在店里要37个工作日，如果开走，提前预约需要3周后来，当天来当天可以开走，想想这个时间和精力，我们选择了预约，但是朋友在回去的路上抱怨了很久。这其中，除了我们住在津南区小站镇，荣威的4S店在天津空港，想想现在的高油价，其实还有最让我们“闹心”的是维修保养费高，平时开车加油的费用，再加上保养，养一辆车真和养一个孩子的费用相差无几。仅以后保险杠喷漆这一项业务来说，就还以荣威5

6、50来说，在4S店需要450元1000多元不等，而在一些快修店做此业务，收费仅为200元300元。在工时费方面，4S店与快修店相比也完全没有优势。即使经销商为了维系客户，通过打折方式进行让步，但总体费用依旧过高，仍然让一些客户望而却步。其次，等待时间过长也是车主保外不去4S店的原因之一。由于厂家指定新车的各种维修保养必须在特约维修站进行，一旦该品牌汽车在市场上保有量达到一定量时，车主进行维修保养就需要长时间等待。快节奏高效率的时代，人们的耐心和时间也越来越少。此外，大部分车主家或工作地离4S店距离并不近。因为4S店的正规以及品牌效应，大多数人买车时没考虑到4S店偏远，但维修时就发现问题了。而小

7、的维修店、美容店则在市区遍地开花，方便、快捷。我们每每感到无奈，会选择都会到服务好、质量放心的4s店维修站保养维修车，但每到掏腰包时都会为支出的银子太多而心疼不已。那么，怎样才能让有车一族既能放心保养维修，又能省钱呢?第三章 针对个人消费建议一、该省的地方就要省：到4s店保养维修省钱招数的确不少，我到我家附近的维修站，维修师傅告诉我：常规保养其实车主就有省钱的地方。通常车主做常规保养时，都会更换四滤(机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯)，其实在这四滤中，除了机油滤芯和机油一定要按行车里程进行更换外，像空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯等不一定每次都要换了，车主可以根据自己的行车路况，隔上一次或两

8、次再更换。当然前提是，需要维修站的工作人员检查一下，确定部件没有损坏。此外，常规保养的时间虽然是按行车里程来定的，但有些时候可以适当延长。比如你的车一般是在市区较好的路况下行驶，原来的5000公里保养一次，就可以适当延长至6000公里再保养。二、更换部件时注意：有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，增加车主负担。例如我朋友修车，威志的后保险杠撞瘪了，但没严重变形，能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，修后保险杠加上车门补了两处漆，一共花180元，要远远低于换的成本。现在4s店存在很多以换代修现象，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量；另二

9、方面，目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候也只能是以换为主。三、多看几家：在我印象中，同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。就天津夏利和吉利而言，维修师傅常说，同样的配件给不同的车维修，收费是不一样的。所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。四、利用免费检测：为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，如今国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。不过只要我们留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，

10、或找懂行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。免费检测期间，我感觉能抽出时间，尽量还是去一下，将一些隐患及时解决，能防患于未然。五、开车时加小心，避免磕碰：对例如我这样的新手而言，除了正常保养外，维修费用才是大块头，车主来店车辆中合相当一部分是做钣金和喷漆，仅这一项开支就比较大，因为随便给车喷个漆都得好几百块。为了减少自己的损失，我开车时不打接电话，不听广播，不照镜子。开车时一定要小心，避免磕碰，于钱于自身安全都是有利无弊的。六、不瞎操心：有些车主朋友对车太过珍惜，比如保养期是5000公里，但他才跑了3000或4000公里就要来换机油、三滤。还有一些车主则对爱车表现过于紧张，车有一点小问题就赶快到4S

11、店，朋友的熊猫听见声音不对，就要去4S店，我告诉她，先找附近的小维修店看看，小问题在家附近解决，如果是配件等大问题再去也成，结果检查发现根本就是无关紧要的，师傅修修也没要钱，如果去4S店即使不要钱，油钱也要花不少。不过碰到大的故障我们还应该去正规修理厂解决。第四章 对4S店提出的建议一、人才管理：汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。培养目标：培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检

12、测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。一方面要合理发挥现有人员的特长，牢牢地把握机会成本；另一方面要尽快改善人员结构，将经验型的销售人员塑造成专业销售人员，并及时补充顶尖的维修技术人员和管理人员。在我们的身边，小区周边的洗车店正如雨后春笋般冒出；原来做汽车销售的商家也开始打出“汽车全服务”的招牌，显然，单纯的卖车已经不再是他们利润的核心，售后的装潢、清洗、保养才是新的利润增长点。二、提升服务质量：我去4S店主要是对员工服务态度的认同，他应该与外面的维修店无论是店面设计，布置格局及人员素质有很大的区别，所以内部的培训很重要，其实汽车经销商现在越来越注重强化

13、业务流程和提高员工对服务态度的认识。现在很多的4S店在打打折牌，推出的维修保养优惠活动，很实在。还有的是4S店老客户带新客户购车，送保养卡，里面有200500元费用，以供保养用，这种做法既实在又实用的。三、配件降价：新车只要不亏本就卖，车主买了车总要用，用车必然需要进行维修保养，这才是经销商利润的主要来源。目前，车市持续低迷让众多经销商认识到，整车销售起伏太大，售后服务市场则一直保持平稳增长，是稳定的利润来源。据了解，目前我国零部件厂家不下4万家，其中大部分都是规模较小的厂家，这是零配件价格降不下来的重要原因。随着这些企业之间竞争的加剧和不断整合，大中型零配件供应商将加速形成。这样，运营成本会

14、降低，零配件价格也会降低。同时，面对竞争日趋复杂而激烈的汽配市场，零配件降价已是箭在弦上。由于近两年汽车保有量的迅速增长，维修保养量开始稳步增长。以前在整车光芒掩盖之下的零部件、维修等汽车售后市场开始吸引越来越多投资者的目光。从销售利润看，国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20、零部件供应的利润约占20，而50至60的利润是在服务领域中产生的。从中可以看出零部件市场及售后服务市场无疑将成为中国汽车产业链上的两颗明珠，并完全融入全球汽车产业链。从整车的价格构成来看，零部件要占到70左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的。但目前的现实情况是，整车价

15、格下调了，而零部件及配件价格依然坚挺，因此，售后利润存在一定程度上的暴利也就成为必然。4店正是凭借对原厂配件以及检测维修设备专车专用等技术壁垒占据市场。从根源上解决问题，希望4S店通过努力，在源头上降低配件进货价格，提供合理的配件价格。四、4S店可尝试建自己品牌的快修：我个人认为一般保养就是更换机油、机滤。其他的不是很懂，我希望将各种检测结果生成报告，让我们知道店里的收费缘由。可以尝试多开几家附着4S店的快修店。这样不仅能减少客户排队等待的时间提升客户满意度，还能够与遍布各个角落的维修厂、路边摊充分竞争，留住更多客户。五、设备管理：依靠企业自身的先进的维修检没测设备、诊断仪器及具备专业素质的员

16、工，实现提高汽车维修的质量、提高工作效率，从而降低企业成本，讲诚守信经营，达到企业满意的经济效益。六、信息管理：事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。第五章 总 结总结来看，我国汽车维修业的正在发展，消费者的理念正在转变，希望在4S店及“路边小维修店”通过自己的努力，成功转型，为汽车消费大军提供更好的服务及技术支持，让我们中国人平安行驶在平坦的马路上。参考文献1 刘武发，刘德平.机电一体化设计基础.北京化学工业出版社. 2007.52 孙虎章. 自动化控制原理. 北京：中央广播电视大学出版社，1994.3 谢双和 4S店汽车维修管理 北京大学音像出版社 2010.124 刘宏飞 汽车维修管理工程. 机械工业出版社2007.01 5 腾讯汽车网 11