铁道工程技术专业论文.doc

《铁道工程技术专业论文.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁道工程技术专业论文.doc（52页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、 摘 要本文章主要介绍对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。施工设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。大桥施工设计的繁简，一般要根据工程规模大小、结构特点、技术复杂程度和施工条件的不同而定，以满足不同的实际需要。复杂和特殊工程的施工组织设计需较为详尽，小型建设项目或具有较丰富施工经验的工程则可较为简略。施工

2、组织总设计是为解决整个建设项目施工的全局问题的,要求简明扼要,重点突出，要安排好主体工程、辅助工程和公用工程的相互衔接和配套。单位工程的施工组织设计是为具体指导施工服务的，要具体明确，要解决好各工序、各工种之间的衔接配合，合理组织平行流水和交叉作业，以提高施工效率。关键词： 科学管理；施工设计；施工条件 52目 录摘要1.编制依据及原则111.1.编制依据111.2.编制原则112.编制范围113.工程概况及主要工程数量113.1.工程概况113.2.主要工程数量124.施工总体方案124.1.施工组织机构及施工队伍的分布124.2.大临工程的分布及总体设计134.3.施工用电134.4.施工

3、用水134.5.内业资料134.6.施工程序135.本桥主要工程的施工方法及施工工艺135.1.钻孔桩基础施工135.2.承台施工195.3.墩台身施工215.4.连续梁施工255.5.桥面系306.施工控制测量与施工测量306.1.测量机构的设置及控制流程316.2.施工测量管理工作内容316.3.开工前的施工复测316.4.桥梁工程测量316.5.桥梁竣工测量327.施工工期总体目表327.1.总体工期目标337.2.工期管理组织机构337.3.工期保证措施337.4.工期控制方法358.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施368.1.主要材料的使用计划和供应方案、保供措施36

4、8.2.工程设备的使用计划和供应方案、保供措施379.质量保证措施及创优规划389.1.质量保证措施389.2.组织保证措施389.3.原材料选用控制399.4.创优规划4110.安全目标，安全保证体系及措施4110.1.安全目标4110.2.安全生产保证体系4110.3.安全保证措施4210.4.防洪、防汛措施4310.5.治安、消防措施4310.6.应急预案4311.工期保证措施4611.1.保证工期组织措施4611.2.保证工期技术措施4612.环保、水保措施4712.1.施工环保、水土保持目标4712.2.保证体系4712.3.确保环保及水保措施4712.4.环境保护、水土保持工作原则

5、4713.文明施工保证措施4713.1.文明施工管理体系4713.2.文明施工目标4813.3.文明施工措施4814.其他应说明的事项4814.1.后续工程配合措施4814.2.缺陷责任期内对工程维护方案4814.3.劳务雇用管理措施4914.4.雨季施工措施4915.结论50参考文献附录京福(闽赣)客专标金鸡水库大桥设计1.编制依据及原则1.1.编制依据1.1.1.新建合肥至福州铁路（闽赣段）标段投标书。1.1.2.闽赣段标金鸡水库大桥施工设计图及相关参考图。1.1.3.京福闽赣铁路客运专线有限公司指导性施工组织设计1.1.4.铁路桥涵施工技术规范、铁路桥涵工程验收标准；国家、铁道部、建设单

6、位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.1.5.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号1.1.6.铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号1.1.7.铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）1.1.8.客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件1.1.9.现场踏勘调查资料。1.1.10. 新建合肥至福州铁路工程设计文件。1.1.11.集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源1.2.编制原则1.2.1.坚持“预防为主,安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极

7、有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。1.2.2.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。1.2.3.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。1.2.4.贯彻国家环境、水土保持的政策及节能的要求。2.编制范围编制范围为：新建合肥至福州铁路（闽赣段）第标段金鸡水库大桥。起讫里程为：DK452+055.790DK452+313.76,全长257.970m。施工范围主要是地基及基础、墩台、（32+48+32）m连续梁及附属设施。3.工程概况及主要工程数

8、量3.1.工程概况本桥位于江西省上饶市临湖镇玉山县金鸡水库大桥，孔跨布置为：（32+48+32）m连续梁+332m简支T型梁。本桥位于直线上，1#合肥台桥台里程DK452+055.790， 7#福州台桥台里程 DK452+313.76。本桥桩基均为钻孔灌注桩，1#7#桥台2#6#桥墩桩径为1.25米，桩长为1835m，桩的类型为摩擦桩，钻孔穿过的地层上覆黏土，下伏泥岩砂岩及褐煤，0#7#桥台承台高度为2.5m，2#6#桥墩桥台为3.0m，一般埋置深度11.5m，墩身结构均为矩形变截面实心墩，桥墩高度4.5m10.5m、坡比为1#、2#、3#正面48:1(41:1)，其余均为35:1（60:1）

9、，桥台为T型桥台，1#台高度7.0m，7#台高度5.0m。在施工征地平整场地后进行补钻，进一步核对地质情况。本桥桥址区有褐煤层，施工时应作地下有害气体监测，确保施工安全。地层岩性：本桥所经过区域区域上覆第四系全新统膨胀土、粉质黏土、松软土、软土，下伏岩层单一，主要为上第三系砂岩、泥岩夹砾岩。水文地质：结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。经取水试验，桥位处地表水对混凝土无侵蚀性。 地下水中SO42-对混凝土结构侵蚀等级为H1级。3.2.主要工程数量京福（闽赣段）标段特大桥工程数量见附录（表1-1）4.施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组

10、织管理机构为了加强建设项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本桥工程特点，二分部下设第二工区，全面负责本桥的建设任务，下设工程技术、安全质量、物资供应、试验等专业人员。4.1.2施工队伍布署根据大桥工程特点、施工条件及施工需要,该工程由中交一航局三公司铁路分公司二分部负责施工，整体由项目经理部统一指挥协调。工区驻地设在二分部住地。所有施工人员均严格培训、考核，持证上岗，确保施工质量和安全。4.1.3劳动力组织根据本工程的特点，分时间分阶段对劳动力进行调整，保证现场施工生产的正常进行。劳动力调配遵循“结构合理，文化程度和技能级别高、专业性强、经

11、验丰富的原则”。劳动力组织见图4-1所示。 京福（闽赣段）标段金鸡水库大桥劳动力动态分布见图（表4-1）4.2.大临工程的分布及总体设计4.2.1.混凝土拌和站项目经理部按照局经理部临建标准的要求，在临湖制梁场处设一座混凝土搅拌站，提供本桥所需混凝土。混凝土采用罐车运输至施工地点。4.2.2.施工便道本桥便道利用我部临时便道，材料，设备等物资由蒙马公路运入，施工便道路面有效宽度3.5m，表层铺设碎石路面并设置路拱，设排水侧沟，保证雨季畅通无阻。4.3.施工用电本桥前期临时用电采用1台220KW发电机提供电力保证，后期采用630KV的变压器提供电力。4.4.施工用水本桥用水采取附近打井取水的方式

12、进行解决。4.5.内业资料施工中本着资料与施工现场保持同步的原则，在日常的施工中由专人对资料进行收集、整理，并按照有关工程资料编制办法及时进行收集归档，确保工程结束时能将竣工资料及时移交。4.6.施工程序施工程序流程图：放设地界桩征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程维修。5.本桥主要工程的施工方法及施工工艺5.1.钻孔桩基础施工5.1.1施工工艺流程测量孔深到位二次清孔安装导管灌注混凝土装配绞刀片、钻孔测定桩位钻头定位拆除绞刀片埋设护筒造浆处理器造浆注入护壁浆钻 孔提升桶式钻头钢筋笼下放就位回转弃土第一次清孔电脑控制孔深钢筋笼加工

13、制作检 测测量沉碴厚度测量报验监理验收监理现场检验旁站施工工 图5-2施工工艺流程5.1.2.场地准备施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。5.1.3.钻孔本桥属群桩基础，钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。图5-2 泥浆循环系统平面布置图钻孔前，先埋置导向护筒，在埋设前，进行测量定位放样，埋设深度为2米。本桥表面为黏土层，应将护筒埋置在黏土层以下较坚硬密实的土层中至少0.5米。护筒允许偏差：顶面位置5cm,护筒斜度

14、1%，并使钻机就位。现场备足钻孔用水、粘土、碎石等材料。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用，护筒内径比冲击钻头直径大40 cm。泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图5-2示。施工中采取每2个墩台和用一个泥浆池，循环使用。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。开始钻进时，进尺适当控制，在

15、护筒刃角处，低档慢速钻进，使刃角处有坚固的泥皮护壁。钻至刃角下 1m 后，以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放入钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。钻头反复旋转造浆，开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位低于护筒顶0.3m。钻进采用旋挖钻机循环进钻，根据钻进地质情况控制好钻进速度，以及选用适当的钻头和泥浆稠度，在砂土中，低中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。钻头可以采用三翼空心钻锥或带环圈的三翼钻锥或 封闭式四翼形括刀钻锥钻进；在软岩中，低速钻进，控制进尺，采用牙轮钻锥。在钻进过程中，要严格控制泥浆的质量，出渣后应及时补入清水，并投入

16、粘土造浆，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.52.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。5.1.4.清孔当钻孔深度达到设计要求时，采用检孔器和测绳对孔深、孔径和孔形进行检查，各项指标符合设计及规范要求后，报请监理工程师检验，检验合格，立即进行清孔。钻孔允许偏差见下表5-3。清孔利用泥浆分离器清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重1.1，含砂率2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度。若沉渣超

17、标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装风管，气举反循环法清孔。表5-3 钻孔桩钻孔允许偏差 项目名称允许偏差（mm）孔径/倾斜度设计孔径/1%孔深孔深摩擦桩设计孔深孔位中心偏差群桩50浇筑砼前桩底沉渣摩擦桩1005.1.5.钢筋笼加工与吊放钢筋笼分节加工制作，基本节长15m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致。起吊时第一段吊入孔内后，用钢管或

18、型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一节的吊环绑扎或焊接在孔口护筒上，防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。一、起吊时，同时提升主副吊点，将钢筋笼提起一定高度。二、提升主吊钩，停止副吊钩，通过滑轮组的联动，使钢筋笼始终处于直线状态。 三、不断提升主吊钩，慢慢放松副吊钩，直到钢筋笼同地面垂直。图5-4.钢筋笼整体吊装入孔示意图5.1.6.声测管制作安装在金鸡水库大桥2#、3#、4#、5#、6#墩下桩基埋设声测管，声测管采用50mm的金属管，根据铁路工程基桩检测技术规程安设，采用焊接或绑扎的方法按三等分固定于钢筋笼内侧

19、。采用焊接时，声测管与钢筋笼加强箍筋焊接连接成整体，焊接时必须保证钢管内壁平整，不能有焊渣或凸出物使得内径减小，确保检测时声测探头能够自由上下。管间应相互平行、定位准确，不平行度控制在0.5%以下，并埋设至桩底。声测管的接头和管底必须严格密封。声测管在随钢筋笼下沉时，为均衡压差，或砂浆渗入管内，导致测管报废，要求每下沉一节钢筋笼向管内注一次清水，下沉完毕后应将管注满清水，并将外露管头用铁板、木塞等物密封，避免杂物掉入而堵塞声测管。为便于检测声测管，桩顶应与伸入承台的钢筋笼一致。声测管布置见图5-5。图5-5. 声测管布置图5.1.7.水下砼浇筑浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用

20、应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间8小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。导管采用专用的卡口式导管，导管内径30cm，分节长3m，最下节长6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差2mm。下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在3540cm。浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度大于30cm（摩擦桩）时，必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气35min，将孔底沉渣冲翻搅动。浇筑水下混凝土时，首盘混凝土需用量由计算确定

21、，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度1m，并能填充导管底部间隙。在整个砼浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成2m3储料斗，采用砼输送车直接浇筑砼，以加快水下砼的浇筑速度。浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。5.1.8.桩身质量检测钻孔桩

22、在强度达到要求后进行桩身质量检测，检测采用小应变检测法或超声波检测。5.2.承台施工本桥承台为一般承台施工。其施工工艺见图5-6。5.2.1.承台施工一般工艺桩基施工完成以后，测量出承台的中心位置，根据原地面的标高和承台设计标高，并结合地质情况，确定出承台的开挖边线，并撒灰线。 图5-6.承台施工工艺流程图5.2.2.基坑开挖及桩头凿除人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，根据地质的不同采用合理的坡度，开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸大50cm。待基坑挖至设计标高并检验合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛，直至粗骨料露出1/3。进行桩基检测合格后在承台基坑位置处铺设垫层混凝土。在垫

23、层上用墨线弹出承台的边线和模板位置。基坑开挖出来后要做好基坑的排水系统，承台基坑底部不应积水。5.2.3. 钢筋的加工与绑扎钢筋严格按照设计图纸和相关施工要求进行加工和绑扎，确保钢筋加工精度高，绑扎定位好。对墩身、台身钢筋进行严格定位，确保预埋件准确、无误。同时对钢筋工程及预埋件进行检查，合格后方可进行下道工序。5.2.4. 承台模板与钢筋承台模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装，模板安装要牢固，保证承台几何尺寸的准确；严格控制基底与承台顶部标高，并在模板上用油漆标示出承台的顶面标高。承台钢筋在加工场分片制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、吊车安放。承台模板加固

24、示意图见图5-7。 图5-7.承台模板加固示意图5.2.5.桩基承台施工符合下列规定：5.2.5.1.承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。5.2.5.2. 绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度是否符合设计要求。5.2.5.3承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。5.2.5.4 采用基桩顶主钢筋伸入承台连接时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加

25、等强度钢筋连续绕过。5.2.5.5 承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合表5-8要求。表5-8承台各部位允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1尺寸302顶面高程203轴线偏位154前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸305.2.6.混凝土浇筑砼在拌和站集中拌制，罐车运输，溜槽入模。混凝土坍落度保证在1822c每30cm一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后，然后及时覆盖砼面，按规范要求留置同条件砼试块，并加强砼的养护。5.2.7. 基坑回填承台施工完成后基坑需及时回填，回填采用小型打夯机具对

26、称分层填筑、夯夯实后的密实度应不小于规范要求。回填完毕后及时封闭已启开的地表，尽量恢复围原地面，多余弃土运至指定弃土场。5.3.墩台身施工简支T梁桥墩采用矩形变截面实心桥墩，桥台采用T型桥台。5.3.1.施工工艺流程施工工艺流程图详见，图5-9所示5.3.2.模板工程墩身混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋钢铁件。墩身模板采用统一定制的大块钢模板，由于墩身为变截面，模板定做时考虑重复使用，模板高度分为3米一节，加调节节，每节4块，面板为6mm钢板，外设角钢桁架加劲肋。墩身模板外侧搭设双排钢管脚手架，模板拼装前涂刷优质脱模剂。整套模板采用20圆钢作为拉筋，拉筋外套25的PVC塑料管以备

27、混凝土施工完毕后拉筋抽出。墩身模板加固如图5-10所示。、 图5-9. 墩身施工工艺流程图 图5-10 墩身模板加固图模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形无移位。模板接缝处石膏批缝后设双面胶条，保证拼装平整严密不漏浆。墩身模板安装允许偏差见表5.3-11示。表5-11 墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104相邻两板表面高低

28、差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置105.3.3.钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表5-12规定。表5-12 墩身钢筋安装允许偏差表次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510个间距结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表5-13所示要求。混凝土垫块采用同标号砼

29、垫块。表5-13 钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度105.3.4.混凝土浇筑本桥桥墩台采用标号C30混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，吊车起吊入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼水平分层浇筑时，分层厚度不超过30cm。落差较大时（超过2m）采用串筒下料，串筒出口距砼表面1m左右。浇筑砼坍落度宜为1822cm。现场要根据要求在入模口留置同条件砼试块。振捣时，插入式振动器振捣应密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下

30、层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。砼浇筑过程中设专人检查模板工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓和其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。砼浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯。 5.3.5.混凝土养护拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用喷雾器或者人工，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均

31、15时，方可拆模。5.3.6.施工缝处理施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑3050mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。5.3.7.在浇注墩台身混凝土时，为防止水化热对墩台身混凝土产生开裂现象，采取以下措施：5.3.7.1.在混凝土配合比设计中掺入适量的粉煤灰和缓凝高效减水剂，以减少水化热对砼的影响。5.3.7.2.在浇注中降低浇注速度，沿高度均匀分段、分层浇注，每段混凝土厚度应为1.5-2.0m。5.3.7.3.应在室外气温较低时浇筑，浇筑温度控制在28度以内。5.3.7.4加强养护，并应提前养护，且养护时间不应小于14天。5

32、.3.7.5.在浇注混凝土过程中，采用水管不间断地进行对模板表面洒水以降低混凝土散发的水化热。5.3.8沉降观测进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差较差应4mm(K指路线长度，Km)。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。沉降观测点的布置：根据结构受

33、力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程。在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程。并以此作为初测高程。以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的前一天。梁体浇筑后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后要有适当的沉降期。5.4.连续梁施工5.4.1连续梁挂

34、篮悬灌连续梁挂篮悬灌详见附录，图5-140#段采用托架法现浇施工，施工托架可根据承台形式，墩身高度和地形情况，分别支承在承台、墩身或地面上。可采用万能杆件、贝雷架、六四军用桁架及型钢等组成。其上铺设定型三角托架，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。采取托架法施工时，托架结构图见图5-15。5.4.2支架预压为消除支架的非弹性变形，防止因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线型与设计一致，应对支架进行预压。预压时采取给支架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在支架上用钢丝绳挂一水箱，水箱距地面高度一定,混凝土灌注以前，将水箱内注水，注水量应与现浇混凝土重量相同，并通

35、过支架上的纵横梁将水的重量均布在支架上，使支架的受力状态与现浇后混凝土给支架的受力状态相同。在现浇梁段混凝土时，边灌注混凝土边放出水箱的水，灌注多少混凝土即放出多少相同重量的水，保证放水与浇筑同步，待梁段现浇完后将水箱用木垛或千斤顶支起，最后解除钢丝绳。支架预压永久支座、临时支座安装底模、侧模安装内模安装安装封端模板混凝土浇筑、养护施工缝混凝土凿毛预应力施工墩旁支架拼装绑扎顶板钢筋、预应力筋安装底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力筋安装图5-15托架结构图见图 5.4.3模板制备箱梁内外侧模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横带、竖带等组成。外侧模板面板采用大块定型钢模，以提高梁体表面光滑度。

36、内模面板采用30mm厚的木板拼装而成，设计为插板式，浇筑混凝土时，随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高，逐步安插内模面板。外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体，既解决梁高立模定位困难，又可减少高空作业，并保证模板精度。5.4.4 混凝土配制选用合适的高效减水剂、泵送剂，并采用520mm连续级配的碎石和优质中砂，现场坍落度(运送到作业点时)控制在1418cm。混凝土初凝时间按12小时18小时配制，保证现浇梁段在混凝土初凝前施工完成。5.4.5混凝土浇筑施工混凝土采用集中拌和，搅拌车运输至现场泵送。由于梁段较高，在浇筑底板、腹板混凝土时，均采用减速漏斗下料。底板中因钢筋布置不多，使用振动力大

37、的插入式振捣器捣固，混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大，厚度薄，且钢筋密集，混凝土入模、振捣困难，腹板采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主，同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣，顶板厚度不大，混凝土入模时，先将承托填平，振实后再由箱梁两侧悬臂板分别向中心推进，混凝土振捣可分块进行，根据具体情况，可启动3个或6个振捣器振捣，待表面翻浆流平即属振实。对承托部分混凝土辅以软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平。停留13小时，收浆后，再予表面抹平。5.4.6施工注意事项0#块及根部梁段如果在炎热高温条件下

38、施工，因混凝土体积大，水泥水化作用快，温度高，易导致混凝土坍落度损失大、早凝，梁段开裂。为此，采取措施降温，保证入模温度不超过32，并在混凝土浇注前在0#块内设冷却管，在混凝土浇注后通水降低内外温差。5.4.7连续梁挂篮悬浇节段施工工艺为了加快悬臂施工进度，各梁段亦采取全断面一次浇筑的施工方案。保证梁段混凝土一次浇筑，各梁段浇筑方法及工艺要求同0#块。5.4.8边跨现浇段施工边跨直线段支架安装完成之后，必须做静载压重试验，以消除结构残余变形。立模调整标高后绑扎钢筋，安装预应力管道及预埋件，浇筑混凝土。直线段混凝土应在悬臂段倒数第二节段施工结束前完成，以利控制最后节段的施工放样高程，确保合拢段的

39、施工精度和成桥设计线型。施工顺序如下：支架基础处理；架设万能杆件支架，支架上铺设钢型平台；按梁段设计重量对支架进行等载预压，消除其非弹性变量，并测定弹性变形值，做为调整模板高程的依据；安装现浇底模及侧模，底模下设木楔调整块；测量底板高程（含预抬量）和位置；绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道，安装竖向预应力筋；装内顶模，绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；浇筑梁体砼，养生凿毛。拆除外侧模和内模，等待合拢张拉后，落模拆除支架。5.4.9连续梁合拢段施工5.4.9.1施工方案合拢段采用吊架法进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。连续梁合拢施工，如图5-16。吊架安装

40、测量两端高差并监测温度安装底模、外侧模安装钢筋、预应力安装劲性骨架，锁定合拢段并张拉临时预应力钢束调整钢筋、预应力、模板检查签证选择合拢温度、浇筑混凝土混凝土试件养 护预应力施工模板制作强度评定原材料检验成品加工原材料检验配合比审查混凝土拌制、运输安放水箱、水箱压水配重图5-16连续梁合拢施工图连续梁合拢施工步骤如下：焊接安装合拢段体外固结劲性骨架，安装底模、绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定。安装吊架于合拢段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端采用水箱充水配重，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并

41、逐级解除合拢段压配重。等边跨混凝土达到设计强度后，开始中跨施工。在混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚。等中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，全部完成体系转换。5.4.9.2施工要点：合拢段固结为体内劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作，确保劲性骨架构件的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。在混凝土中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。为确保梁体混凝土浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间，根据

42、掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。5.4.10连续梁施工过程中线形控制措施5.4.10.1连续梁竖向线形控制首先确定立模标高，箱梁悬灌的各节段立模标高按下式确定：H1=H0+fi+(-fi预)+f篮+fx式中H1待浇段箱梁底板前端处挂篮底模板标高(张拉后)；H0该点设计标高；fi本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度的影响值，该值由设计图纸提供，实测后进行修正，按经验修正系数为0.50.9；

43、fi预本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，由设计图纸提供，但需实测后进行修正，据经验本桥修正系数为0.81.0；为保证梁轴线、高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，制定一套严格的测量控制程序作为保证，悬灌梁控制程序见图5-175.4.10.1动态跟踪控制作为悬臂施工的预应力混凝土连续梁，从施工到运营要经历多种引起梁体线形变化的因素影响，这些因素主要有：结构自重、结构附加荷载、预加应力、收缩、徐变、活载、施工荷载、温度等，定量分析上述因素影响并达到线路的精度要求，是有一定难度的，因此在施工过程中除严格控制混凝土拌制质量和预加应力的施工工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩

44、、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差外，还应采取计算程序进行动态跟踪控制。连续梁悬臂施工中要在设计给出的理论挠度值的基础上，通过测得各种材料的实际参数（混凝土弹模、强度、容重、坍落度，挂篮变形，温度等）和实际梁段位移，采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序 “TRBT”计算并调整梁端立模标高，确保其合拢后的线形符合设计。定模板标高挂篮定位监理复测浇筑砼张拉前高程观测张拉后高程观测移篮前高程观测移篮后高程观测监理复测签立模通知单监理复查扎钢筋、安管道、立模板高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测定高程进入下一梁现浇段图5-17续梁现浇图5.5.桥面系人行道支架及步板集中加工制做，并涂刷防锈漆，汽车运输至施工现场，架梁后人工挂线安装。安