汽车发动机冷却系统的维护.doc
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1、摘 要现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,取而代之的是更多精致零件的修复。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高,才能使我国汽车维修业获得较快发展。目前,传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。传统的节温器控制冷却液大小循环的路线,节流损失大,工作不可靠,工作效率低,不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力;传统的保温帘是人为控制散热器的通风量;传统
2、的冷却风扇由发动机的曲轴驱动,其冷却能力只能随发动机的转速的变化而变化,不能满足实际散热要求。而且三者的动作互不联系,工作效率低,燃油浪费率高,不适应现代汽车技术的发展。针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端,从灵敏性、可靠性、以及发动机的动力性和经济性考虑出发,应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制,即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇;将传统的节温器改为电控节温器;增设电控导风板;实现上述三者联合控制,即冷却系统的智能控制。它可以根据行车速度、大气环境温度、发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制,以实现发动机快速预热,大量减少发动机的传热损失和功率损失。 关键词:冷却系
3、统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制Take toThe modern automobile repair technology has more and more high, from electronic products in automotive applications, to the modern automobile diagnosis equipment for use in automotive repair information, Internet applications, as well as the repair management software i
4、n enterprise of vehicle maintenance and repair role, embodies the high-tech features of modern automobile repair. Auto repair is no longer a simple parts to repair, replace sb. Is more delicate parts repair. After joining the WTO, pay attention to enterprise oneself quality rise, ability makes our c
5、ountry auto repair industry to obtain rapidder development.At present, traditional festival temperature, insulation screens and cooling fans are still widely used in domestic automotive engine cooling system. The traditional festival temperature control cooling liquid size circular route, throttle l
6、oss, unreliable work, work efficiency is low, cannot according to engine heat dissipation requirements for accurately regulating cooling system cooling capacity; the traditional thermal insulation curtain is artificially controlled radiator ventilation; conventional cooling fan driven by the cranksh
7、aft of the engine, the cooling only with the engine speed changes, can not meet the actual requirement of heat dissipation. And the three movements are not linked, low work efficiency, high fuel waste, does not adapt to the development of the modern automobile technology. In view of the present auto
8、mobile engine cooling system malpractice, from the sensitivity, reliability, and engine power performance and economic considerations, should be temperature, insulation screens and cooling fan to achieve multiple joint control, the traditional cooling fan for electric cooling fan; traditional thermo
9、stat device to control temperature section device; adding electric control air guide plate; the three combined control, namely the cooling system of intelligent control. It can according to the running speed, air temperature, engine cooling water temperature variation of cooling capacity of the syst
10、em for automatic control, to achieve quick engine preheating, reduce heat loss and power loss of engine.Key words: cooling system cooling system maintains the temperature set point cooling system intelligent control 目录摘 要I目录II第1章 绪论11.1课题研究背景11.1.1冷却系简介11.1.2冷却系统的作用11.2冷却系统的组成1第2章冷却系统的构造及维护32.1 冷却系统
11、的工作原理32.2 冷却系统的特点32.2.1 冷却系统的检修42.2.2冷却系统智能控制42.2.3系统组成42.3单片机控制系统工作原理42.3.1单片机系统控制工作过程43.3结 论5谢 辞6参考文献 7第1章 绪论1.1课题研究背景如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克1.1.1冷却系简介发动机冷却系统的作用是
12、对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却,保证发动机在适宜的温度范围内工作。目前,汽车上广泛采用的水冷式发动机正常工作温度(冷却液温度)一般为8090。发动机工作时,气缸内的气体温度高达2500,若不及时冷却,会使零部件温度过高,受热膨胀过大,影响正常的配合间隙,导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故;还会使发动机工作过程恶化,容易产生爆燃;零部件的机械强度下降;机油变质,润滑不良,零件磨损加剧等。最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。发动机工作温度过低,又会造成着火燃烧条件变差,起动困难;发动机工作粗暴;散热损失及摩擦损失增加;零件磨损
13、加剧;CO及HC排放增加,排放恶化等;导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。1.1.2冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。1.2冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流
14、动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩
15、的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。空气的流动为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇,当水温比较低时离合器与转轴分离,风扇不动,当水温比较高时由温度传感器接通电源,使离合器与转轴接合,风扇转动。同样,电子风扇由电动机直接带动,由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都
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