钢套筒接收施工技术研究.pdf

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1、1 钢套筒接收施工技术研究 1.前 言1.前 言盾构接收在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利接收，防止出现塌陷等事故是施工的重点。盾构施工中始发和接收是施工风险较大的过程，在目前的盾构施工中，始发和接收发生的事故占一半以上。盾构接收包含导轨不能调向、盾构机易栽头、端头水土易流失的众多难题，使其接收本身成为盾构施工的关键工序之一，也是盾构施工中最容易发生安全质量事故的环节，直接关系到盾构隧道能否顺利贯通。目前国内使用的盾构接收方式有端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、挖填法、竖井加气法等。但对于地下水位较高或有含承压水的砂性地层，盾构接收端的地下水控制较为复杂，稍有不慎

2、，便可能引起涌水涌砂的险情。此工况下，采用水泥系加长土体加固范围的方法，以包裹整台盾构设备，并通过盾尾注浆形成环箍，以达到封闭渗漏通道的目的。但是，该工艺或类似工艺对地面空间要求高且施工工期长，一旦受地面条件或工期限制将无法实现，在这种情况下采用钢套筒接收工艺便应运而生。钢套筒接收工艺主要基于水土压力平衡的理念，以小空间换取大空间，以循环利用为核心，为盾构接收提供了新的技术与思路，成功克服了盾构在接收过程中受加固空间及工期限制的问题。本文以深圳地铁 7 号线 7306 标【洪-田】盾构区间工程实例为背景，详细介绍了一种复杂工况下盾构接收的关键技术。盾构接收施工阶段，项目部经过关键技术措施的超前

3、预控、接收掘进参数的科学管理、地面监测的实时跟踪反馈，最终按期、保质、安全、快速地完成了复杂工况下的盾构接收工作。我们对此项技术进行总结，形成本工法。2.工法特点2.工法特点2.1 针对复杂地质环境下的盾构接收，提前选定好合理的接收方案，并按照正确的接收方案，积极实施钢套筒的组装和加固工作，选定合理的掘进参数，使整个接收工作安全快捷的完成。2.2 针对施工中的难题，一一制定应对措施，使其整个施工过程一次成型，安全、保质地实现了盾构安全接收工作。2.3 通过方案的优化比选，选择了合理的接收方案，取消了传统的地面加固方式，在提高接收安全性的同时，不仅降低了对周围环境的影响，而且降低了施工成本。另外

4、通过合理的技术措施控制使得整个施工过程成本低，安全系数高，经济效益好。3.适用范围3.适用范围本工法适用于区间隧道复杂环境的盾构接收工作。4.工艺原理4.工艺原理本工程盾构机接收工况复杂，主要包含以下几点：盾构井接收端头地质环境极差，盾构拱顶为饱和砾砂层，并且整个隧道处于地下水位以下；接收属于重叠接收，土体已经扰动一次。盾构拱顶管线繁多，极易受沉降影响。盾构机在以上工况下接收都极易造成大量涌砂涌水而导致的地面塌陷、接收姿态载头导致的管片变形，管线沉降大而引起的管线受损断裂。然而本工程中盾构机需在此复杂工况的前提下实现盾构的安全顺利接收。本项目针对以上难题，主要通过关键技术措施的钢套筒安装、接收

5、掘进参数的科学管理、辅助地面监测的实时跟踪反馈一一克服，形成技术总结。5.施工工艺流程及操作要点5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺5.1 施工工艺 2 左右线相隔 50 米，先后出洞接收，其接收施工工艺流程如图 5.1-1，示意如图 5.1-2所示。图 5.5-1 施工工艺流程图图 5.5-1 施工工艺流程图图 5.5-2 钢套筒接收示意图图 5.5-2 钢套筒接收示意图 5.2 操作要点5.2 操作要点 5.2.1 钢套筒制作与安装5.2.1 钢套筒制作与安装 1.钢套筒制作钢套筒主体部分总长 10900mm，直径（内径）6500mm，外径 6840mm，总重 111.83t。套筒共

6、分成三段标准段、一个后端盖和一个过渡环，每段 3300mm，每段又分为上下两个半圆。筒体采用钢板卷制而成。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度，如照片所示。每段筒体的端头和上下两半圆接合面均焊接圆法兰，采用法兰连接，用高强度螺栓连接紧固。另外，每节钢套筒分别于顶部设置 4 个起吊用吊耳，1 个直径 600mm 的加料口，底部设置 3个 3 寸的排浆管。钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。2.钢套筒的安装预埋件安装钢套筒的固定主要通过钢套筒与洞门钢环焊接、钢套筒底座与底板预埋钢板连接、钢套筒与反力架间的千斤顶连接以及底座四周临时增加的锚筋与底板间的连接四种方式

7、，在主体结构施工阶段，需要在主体结构底板上预埋钢套筒与底板的连接钢板及反力架钢板，根据钢套筒结构尺寸，钢套筒中心至钢套筒基座底部高度为 3390mm，即钢套筒中心至钢套筒基座底部（预埋件顶部）高度为 3390mm，在对应高度的平面上预埋钢板，具体见图 5.2-1、场地移交技术方案准备刀盘掘进至连续墙钢套筒制作主体结构施工（洞门钢环安装）钢套筒填料、加压并封闭检测盾构机掘削通过地连墙进入钢套筒盾尾补充注浆排空钢套筒中泥浆打开加料孔试水拆开钢套筒上半部吊出盾构机钢套筒安装反力架安装3 5.2-2。图 5.2-1 钢套筒与底板关系图图 5.2-1 钢套筒与底板关系图 图 5.2-2 钢套筒与底板预埋

8、件平面图图 5.2-2 钢套筒与底板预埋件平面图 预埋钢板采用 2cm 厚钢板，尺寸：1080*400mm（2 块），1580*400mm（2 块），900*400mm（2 块），400*400mm（4 块），锚筋采用 HRB335 直径 32 钢筋，锚筋与钢板的连接采用穿孔焊接，焊接满足规范要求，锚筋锚入底板内部 30d（960mm），锚筋布置在底座开孔位置，开孔四个角落各布置一根锚筋。根据目前洪湖站主体结构设计图纸，隧道中心线距离底板顶部高度为 3520mm，为保证预埋件的安装高度，需要将目前底板顶部高程增加 130mm（即保证预埋钢板顶部距离隧道中线的距离为 3390mm），现场须做好测

9、量放样工作，见图 5.2-3。4 图图 5.2-35.2-3 钢套筒与车站结构关系图钢套筒与车站结构关系图 钢套筒安装 总体安装顺序 过渡连接环（下半幅）吊装下井过渡连接环（下半幅）与洞门钢环焊接，与底板焊接第一节钢套筒（下半幅 A1）吊装下井第一节钢套筒（下半幅 A1）与过渡连接环（下半幅）螺栓连接，与底板焊接第二节钢套筒（下半幅 A2）吊装下井第二节钢套筒（下半幅 A2）与第一节钢套筒（下半幅 A1）螺栓连接，与底板焊接第三节钢套筒（下半幅 A3）吊装下井第三节钢套筒（下半幅 A3）与第二节钢套筒（下半幅 A2）螺栓连接，与底板焊接钢套筒 B-1 块吊装下井钢套筒 B-1 块与下半幅左侧套

10、筒及过渡连接环螺栓连接钢套筒B-2 块吊装下井钢套筒 B-2 块与下半幅右侧套筒及过渡连接环螺栓连接钢套筒 C 块吊装下井钢套筒 C 块与钢套筒 B-2 块、B-2 块及过渡连接环螺栓连接后端盖吊装下井后端盖与钢套筒 B-2 块、B-2 块、C 块及第三节钢套筒下半幅螺栓连接。对应编号见附图钢套筒组装标识图。主要安装要求 a、钢套筒连接螺栓为 M24*240mm（8.8 级），“”型密封圈，规格均为10mm，长度实配；b、根据钢结构工程施工质量验收规范规范要求，钢套筒安装完成结构尺寸偏差为3mm，接头错位3mm。c、钢套筒吊装 钢套筒单件最大重量为 21.05t，具体参数见表 5.1-1。表表

11、 5.2-15.2-1 钢套筒重量汇总钢套筒重量汇总 序序号号 名称名称 规格规格 数量数量 单重（吨）单重（吨）总重量（吨）总重量（吨）备备注注 1 1 BC 块 3240*9900 3 11.783 35.35 2 2 A 块 3390*7200*3300 3 21.0521.05 63.165 3 3 后端盖 6732*5420*500 一开二 4 4 过渡环 6732*3266*500 一开二 13.315 5 5 封头 6 6 合计 111.83 按照目前洪湖站东端施工场地情况，计划将钢套筒单件运送至洪湖站 D 出入口施工场地内，采用一台 XGC150 履带吊进行吊装，见图 5.2-

12、4。吊装参数选择：单件吊装最大重量：21.05t；作业半径：R=14m（围护结构外边至隧道中心距离）+2m（履带外边距离围护结构距离）+3.4m（转盘中心至履带外边距离）=19.4m20m，设备折减系数取 0.8；查 XGC150 性能参数表 4-2 知，当作业半径取 20m，主臂长度取 27m 时，起吊重量为 31t21.051.25=26.3t，设备满足要求。物件的调转采用 4 点吊装，吊点厂家在出场前已施作，在现场吊装时须做好物件的牵引稳固，钢丝绳的有效保护措施。5 表表 5.2-25.2-2 XGC150XGC150 性能参数表性能参数表 图图 5.2-45.2-4 履带吊摆放位置图履

13、带吊摆放位置图 d、钢套筒组装 钢套筒组装由厂家派专业技术人员进行现场指导，直至安装完成并验收合格为止；在螺栓紧固前，需要检查，确保密封胶条的正确安装，以免影响后期的气密性实验；钢套筒的移动采用 2 个 60t 液压千斤顶完成，一端利用型钢顶在基坑底板横梁上，另一端顶在钢套筒的平面位置，依次将下放的各段钢套筒沿隧道中心线向洞门方向平移，直至与前段钢套筒相接，并保持隧道中心线与钢套筒中心线不偏离。5.2.5.2.2 2 洞门破除洞门破除 6 在盾构机刀盘距离洞门 30m 时开始进行洞门破除施工，采用人工风镐从上至下、从中间至两边、分块、分层依次破除洞门外层 600mm 厚围护结构，根据现场实际情

14、况，须在洞门前搭设临时钢管脚手架，脚手架搭设为两排，搭设高度为 7.5m，脚手板铺设三层，满足操作人员操作。破除过程中配备专职安全员进行监督，杜绝安全事故的发生。破除顺序及施工平台搭设见图 5.2-5、5.2-6、5.2-7。12234567891010 图图 5.2-55.2-5 洞门破除示意图洞门破除示意图 图图 5.2-65.2-6 脚手架搭设正面示意图图脚手架搭设正面示意图图 图图 5.2-75.2-7 脚手架搭设侧面示意图脚手架搭设侧面示意图 5.2.5.2.3 3 后端盖安装及检测后端盖安装及检测 洞门破除完毕后，清理碎渣及套筒内部杂物，安装后端盖并进行密封性实验。后盖板由椭球盖和

15、平面环板组成，椭球盖采用厚钢板冲压加工制作，平面环板采用钢结构组焊而成，后盖板边缘设置法兰，与钢套筒端头法兰采用高强度螺栓连接紧固，内侧与椭圆封板的外侧采用高强度螺栓连接紧固，后盖平面环板与椭球盖外缘内外焊接成整体。见图5.2-8。7 图图 5.2-85.2-8 后端盖连接大样图后端盖连接大样图 钢套筒圆度 使用前对整体钢套筒的圆度进行检查，必要时由制造厂家进行检查，确保其圆度，避免盾构机进入钢套筒时与钢套筒间距不均，导致盾体与钢套筒碰撞使钢套筒发生位移变形等意外。钢套筒密封性 钢套筒分多块组成，各组成块之间均须加橡胶垫，对橡胶垫必须严格控制质量，防止损坏，或有漏洞，避免出现漏浆泄压。另外，钢

16、套筒各部件之间连接均采用螺栓连接，对螺栓连接面也应进行检查，对连接面出现变形或破坏的部位进行修复，避免出现漏洞。连接螺栓是保证各部分连接紧密的重要构件，使用前应确保连接螺栓质量和数量，保证各部分连接的强度。检查方法如下：钢套筒组装完成后，在筒体内加水检查其密封性，筒体中心位置水压为 0.3Mpa，若在 12小时内，压力保持在 0.28Mpa 上，则可满足钢套筒接收要求，如果小于 0.28Mpa，找出泄露部分，检查并修复其密封质量，然后再次进行试压，直至满足试压要求。钢套筒焊缝 钢套筒由钢板焊接而成，使用前必须全面检查钢套筒各个部位的焊缝，对有损伤的焊缝进行补焊，确保焊缝质量，保证整个钢套筒的整

17、体性。5.2.45.2.4 反力架及横撑安装反力架及横撑安装 反力架是用于给钢套筒整体提供反力的装置，反力架紧贴后盖平面板安装，冠球部分不与反力架接触。反力架是一“井”字结构型式，“井”字框架采用 500mm 的工字钢组焊而成，中间间隔增加钢板筋板。反力架采用左右分半的型式，中间用高强度螺栓连接紧固。反力架及端面连接如图 5.2-9 所示。图图 5.2-95.2-9 反力架与钢套筒连接示意图反力架与钢套筒连接示意图 8 反力架与后盖板相邻的一侧，设置加力顶杆（双向液压锁千斤顶 20 台），顶杆采用单独加工制作，顶杆与顶杆撑托配套加工制作，撑托底部是平面，与后盖板的平面相接触，增大了接触面积，而

18、且撑托内部与顶杆可以相对活动，撑托主要用于防止顶杆顶推过程中受力不均匀的情况。反力架与后盖板的关系图如图 5.2-10 所示。图图 5.2-105.2-10 反力架与后盖板的关系图反力架与后盖板的关系图 反力架的支撑：反力架上下位均布 4 根 10 寸钢管与洞口墙体顶紧，其中能够支撑在侧墙的一侧均布三根 10 寸钢管与结构侧墙顶紧，另一侧用两根直径 500mm 钢管做斜支撑。反力架斜撑安装好以后，需进行压紧螺栓的调整。安装好反力架后，分别上紧每个压紧螺栓，上紧时要对角上紧，保证后盖的均匀受力。每颗螺栓的压紧力要平均，上紧后用锁紧螺母锁住，这样能保证钢套筒在有水压时洞门环板处连接螺栓不受力。上紧

19、的过程中注意检查反力架各支撑是否松动，各段法兰连接螺栓是否松动。钢套筒安装完毕，检查确认后，即进行安装横向支撑。如图 5.2-11、5.2-12 所示，横向支撑采用 125H 型钢支撑在基坑侧墙结构上，支撑在侧墙的一端要加钢板封盖，保证支撑与侧墙的接触面积。坚向高度要求支撑在距离钢套筒托架底部 500mm 处。另外反力架也要安装横向支撑，上下共四根支撑，上部支撑在负三层结构上，避免反力架出现横向位移。9 图图 5.2-115.2-11 钢套筒横向支撑安装示意图（一）钢套筒横向支撑安装示意图（一）图图 5.2-125.2-12 钢套筒横向支撑安装示意图（二）钢套筒横向支撑安装示意图（二）5.2.

20、5.2.5 5 钢套筒填料（碎石）钢套筒填料（碎石）为防止盾构机载头，需要在钢套筒底部约 60 度圆弧范围内回填碎石，厚度约 20cm，碎石粒径 10-20mm。见图 5.2-13。图图 5.2-135.2-13 砂浆基座示意图砂浆基座示意图 5.2.5.2.6 6 钢套筒填料（粗砂）钢套筒填料（粗砂）当钢套筒检查完毕后，向钢套筒内填料（粗砂），主要是填盾构掘进出来的渣土，必要时对土体进行改良，增强土体的流动性。从地面布置一条输送管路至钢套筒上，将填料输送至钢套筒内，地面设置一个漏斗，将填料直接从漏斗输送至钢套筒内；若出现填料输送阻塞现象，采用冲水方式，将填料冲刷下去。也可采用料斗依次将回填料

21、吊装至套筒内。粗砂回填过程中，边填，边加入适量水，让砂处于自然密实状态；回填料=3.14（6.52）2（10.9+0.9+0.6）=411.3 方，现场需提前做好材料准备。5.2.5.2.7 7 钢套筒检测试压钢套筒检测试压 填料完成后，要对钢套筒的连接进行加压测试，以检查渗漏情况，测试压力不小于盾构土仓的切口压力（土仓 1.11.2bar，测压不小于 3bar 可满足要求）。(1)渗漏检测 10 从加水孔向钢套筒内加水，如果压力能够达到 3bar，则停止加水，并维持压力稳定。如无法通过水压达到 3bar，则利用空压机加气，直至压力达到 3bar 为止，对各个连接部 分进行检查，包括洞门连接板

22、、钢套简环向与纵向连接位置、后端盖板的连接处有无漏水，检查反力架支撑的各个焊缝位置有无脱焊情况。(2)钢套筒位移检测 对钢套简应进行位移检测，在试水、加压测试前，在钢套筒与洞门环板连接的部位分区安装应变片，在钢套筒表面安装百分表，在加压过程 中,一旦发现应变超标或位移过大，必须立即进行泄压、分析原因并采取解决措施。根据设计计算，位移量控 制最严格的位置是洞门环板与钢套筒的连接位置，允许变形量在 1.52mm。另一位置是后盖椭球体的中心圆点位置，此处受压力最大，必须监测其变形量，最大允许变形量为 5mm。5.2.5.2.8 8 盾构接收及吊出盾构接收及吊出 盾构机在到达掘进过程中要密切注意各掘进

23、参数的变化，分阶段将各个阶段的参数细化，主要是刀盘掘进素混凝土连续墙段、刀盘进入钢套筒段两个阶段的掘进参数要分开进行细化。掘进过程中对环流的控制与推进速度的相互关系必须控制好，既要防止切削下的混凝土块堵塞，又要保证钢套筒内的填砂不会被大量带出，推进过程中与钢套筒外围的托轮组调节要协调到位，确保盾构机的姿态控制在允许范围内。盾构机完全进入钢套筒内之后，第一时间注双液浆封堵盾尾与洞门结构位置，注浆量按理论注浆量的 150200%，确保封住洞门结构位置。注浆凝固之后，打开钢套筒上预留的卸压口，测试有无水涌出，然后缓慢降低气仓压力，并观察液位有无上升，如无异常，则将气压降至零后，打开气仓门，观察液位，

24、再打开土仓门，确认无涌水后，打开钢套筒上的填料孔，观察注浆情况，确认后可以拆开钢套筒上半部准备盾构机吊出。5.2.5.2.9 9 钢套筒的拆除钢套筒的拆除 钢套筒拆除顺序如下：反力架拆除后端盖拆除C 块拆除B-1 块拆除B-2 块拆除过渡连接块上半部分拆除盾构及拆卸，吊出A3 块拆除A2 块拆除A1 块拆除过渡连接块下半部分拆除场地清理并移交。拆解流程及步骤与安装工序相反，但起吊设备及要求与安装一致。5.2.5.2.1010 其他其他 测量复核 在盾构机进洞前 50 环时，对控制点各进行一次复核测量，并提前调整盾构姿态使得盾构垂直洞门方向进洞。管片二次注浆 左线钢套筒接收时，双液浆选择在盾构机

25、刀盘位于主体结构与钢套筒连接部位，开始用管片(359、360 环)上预留的注浆孔注双液浆打封闭环箍，阻止后方的水进入盾尾前方。右线钢套筒接收时，双液浆选择在盾构机刀盘位于主体结构与钢套筒连接部位，开始用管片(360、361 环)上预留的注浆孔注双液浆打封闭环箍，阻止后方的水进入盾尾前方。管片封堵注浆 当左线拼装完 368 环(到达环)后停止同步注浆，从 365 环管片上预留的注浆孔注双液浆打封闭环箍，然后依次从 365 环、366 环、367 环、368 环(到达环)特殊管片上注双液浆打封闭环箍。当右线拼装完 369 环(到达环)后停止同步注浆，从 366 环管片上预留的注浆孔注双液浆打封闭环

26、箍，然后依次从 366 环、367 环、368 环、369 环(到达环)特殊管片上注双液浆打封闭环箍。6.6.材料与设备准备材料与设备准备 6.6.1 1 材料准备材料准备 施工主要材料见表 6.1-1。表表 6.1-16.1-1 钢套筒安装及盾构吊装所需材料清单钢套筒安装及盾构吊装所需材料清单 序号 名 称 规格 单位 数量 备注 1 钢套筒 109006840 套 1 11 2 脚手架及配套扣件 米 100 洞门凿除及堵漏 3 20mm 钢板 平方 10 反力架加固 4 10mm 钢板 平方 10 反力架加固 5 6mm 钢板 平方 10 反力架加固 6 聚氨脂 吨 2 应急 7 棉絮 床

27、 20 应急 8 H 型钢 米 40 反力架及套筒加固 9 编制袋 个 5000 应急 10 棉纱、海绵条 袋 6 应急 11 反力架 套 1 提供反力 12 千斤顶 50T 套 2 安装钢套筒 13 钢丝绳 637+1-65mm20m 条 2 吊前、中体 14 钢丝绳 637+1-39mm20m 条 2 前、中体翻身抬尾及吊装刀盘、盾尾 15 钢丝绳 637+1-28mm10m 条 4 吊拖车、螺旋机、拼装机等 16 钢丝绳 637+1-21.5mm16m 条 2 吊装其他附件 17 钢丝绳 637+1-21.5mm2m 条 2 拼装机调整重心用 18 卡环 55t 马蹄型 个 2 吊前、中

28、体 19 卡环 35t 马蹄型 个 6 吊前、中体 20 卡环 12t、8.5t 马蹄型、2tU 型 个 各 4 吊拖车等 21 手拉葫芦 1t、2t、5t 个 各 2 吊机组装 22 大锤、撬杠、手锤、吊带、螺丝刀、活动扳手 吊机组装工具 23 水玻璃 300kg 桶 15 端头加固 24 水泥 425 吨 35 封洞门 6.6.2 2 设备准备设备准备 施工主要设备见表 6.2-1。表表 6.2-16.2-1 钢套筒安装及盾构吊装所需设备清单钢套筒安装及盾构吊装所需设备清单 序号 名 称 规格 单位 数量 备注 1 履带吊 150T 台 1 吊装盾构机及钢套筒 2 对讲机 台 8 通信指挥

29、 3 汽车吊 120T 台 1 辅助吊装盾构机及钢套筒 3 聚氨酯泵 台 2 封洞门 4 拌浆桶 台 2 封洞门 6 手电筒 只 12 照明 12 7 注浆钻机 台 2 封洞门 8 电焊机 台 4 加固 9 高压双液注浆泵 台 2 封洞门 10 潜水泵 7.5KW 台 4 应急 11 灭火器 组 4 7.7.质量控制质量控制 7.7.1 1 质量控制具体标准及要求质量控制具体标准及要求 钢套筒安放应与设计轴线要求相符；盾构推进过程中，坡度要与设计坡度相符，严禁坡度突变；布置到达段地面监测点，控制地面变形量；管片拼装质量需符合规范和设计要求；7.7.2 2 施工准备施工准备 为确保盾构施工的安全

30、，必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。做好环境调查。施工前应作全面的安全技术交底。运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。7.7.3 3 电机车操作电机车操作 电机车司机必须持证上岗，遵守电机车操作规程。正式运行前必须对电机车的各种安全装置进行检查（显示屏、探头、连接钢丝绳、喇叭、警示灯、夹轨器、空压机、特别是电、气制动和驻车制动）必须确保完好的情况下才能开机运行；开机后观察电机车各仪表，电机车电压、空压机压力、刹车压力等，各数据均正常方可运行电机车。发现电机车异常情况必须立即汇报，严禁电机车带病运行。电机车启动

31、时必须鸣号示警，全程限速 5Km/h，进出洞门、岔道、车架、转弯时必须鸣号示警、幷减速慢行，限速在 3Km/h，下坡时要带好制动。电机车在启动和运行过程中，必须启动声光报警装置，打开监视系统及行驶方向大灯密切注意机车前方的动态。在隧道内非安全作业需要的情况下，严禁后电机车司机离开操作室，若出于安全作业需要，司机在离开驾驶室时，必须排挡为零，切断电源，拌紧车闸，幷夹紧夹轨器（停车时速度手柄置于 0 位，停车超过一分钟，请使用气制动）。7.7.4 4 管片拼装管片拼装 管片拼装落实专人负责指挥，盾构机司机按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。举重臂旋转时，严禁施工人员进入举

32、重臂活动半径内，拼装工在管片全部定位后，方可作业。拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外的伤害。举重臂拼装端头必须拧紧到位，并定期检查磨损情况。8.8.安全措施安全措施 1 1作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣，施工现场严禁吸烟，高处作业，必须系好安全带，铺设安全防护网；2 2使用风镐时，防止伤手和伤别人，破除混凝土时必须站在安全可靠处；3 3为防止切割块因失稳而坠落伤人，在拆除时，须设置安全操作区，除机械操作人员外其他人员不能入内；4 4用电设备等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具；电动机械和电动工具必须装

33、设漏电保护器，其保护零线的电气连接应符合要求。对产生振动的设备，其保护零线的连接点不少于两处。做好拆除过程中的施工用电的安全保护工作。5.5.使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋；13 6 6作业前检查使用的工具是否存在隐患，如：手持电动工具的漏电保护器应试机检查，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。7 7施工用电，起重设备必须按规范执行，现场施工，做好照明设施。8 8作业时穿着要灵便，严禁穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。9 9氧气瓶严防沾染油脂，有油脂衣服、手套等，严禁与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。1010使用撬棒等工具，用力要均匀、支点

34、要稳固，以防撬滑发生事故。1111注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，焊割点周围和下方应采取防火措施，并应指定专人防火监护。1212按安全技术操作规程作业，不违章施工、不违章指挥、不违章操作。1313利用脚手架搭设移动操作平台，必须保证稳固。1414特殊工种作业人员必须持有效证件上岗。1515开工、收工统一指挥、监督工作人员遵章作业，循序渐进，随时解决施工中的隐患。1616 坚决禁止酒后作业，如发现酒后作业必须强制其停止工作，离开施工现场。癫痫病、心脏病、高血压等及身体不适合高处作业的人员严禁上岗操作。1717吊装前严格检查吊装用具，严禁使用不符合要求的钢丝绳及卡扣。同时每次吊装后对钢丝绳及卡扣进

35、行检查，一旦发现损坏立即更换。1818吊装前先进行试吊，满足吊装要求后方可进行正常吊装作业。吊装时，进行鸣哨警示，鸣哨警示后吊装作业区域人员全部撤离，再进行起吊。起吊重物下方严禁站人。1919 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。2020 当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。2121所有进入施工现场人员必须佩戴好劳动防护用品，特种作业人员必须持证上岗；9.9.环保措施环保措施 9.9.1 1 建

36、立文明施工管理领导小组，项目生产经理、工区负责人、现场工长为文明施工负责人，直接负责本工程现场文明施工管理工作，加强现场管理工作，做到紧张有序，文明礼貌，团结协作，刻苦顽强，遵纪守法。9.9.2 2 加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。9.9.3 3 施工现场临时道路进行路面硬化处理，保持施工现场道路畅通。9.9.4 4 搞好“三废”处理，随时清除建筑垃圾，保持环境清洁，美化场区环境。9.9.5 5 采用低噪音机械设备，并采用隔音材料进行围蔽，不安排噪声大的机械夜间作业，把施工噪音、振动给居民的正常休息，特别是夜间休息的影响减少到最小。10.10.资

37、源节约资源节约 1）树立资源节约理念，提倡科技创新，研究推广节能减排技术，研究新工艺、新设备、新材料。2）科学组织，合理安排，充分利用现有生产条件和设备，优化施工，减少临时征地，保护生态资源。3）合理配备机械设备，提高设备完好率和利用率，提高施工机械配套能力，促进生产进度，提高劳动率。4）与传统的施工方法相比，加快了施工进度，实现了竖井内自然通风，节约了能源。11.11.效益分析效益分析 11.11.1 1 工期效益工期效益 接收端地面地下及地质环境复杂，工期要求紧，该工法能确保盾构机在类似复杂工况下安全、顺利、高效的完成盾构接收工作。本工程中，钢套筒安装方案的优化，有效的提高施工效率，相比地

38、面加固节约了施工工期 20 天。盾构接收过程中，以其关键措施作为安全保14 障，使得整个接收施工连续、快捷，无需停机进行专门的加固处理，相对大大节约了施工工期。11.11.2 2 经济效益经济效益 利用钢套筒进行盾构接收，比在端头采用地质钻机进行加固施工工期短，间接成本投入低，施工场地无需进行重复的破坏和恢复，钢套筒配合反力架形成安全密闭的小区段空间，以较低的间接施工成本，确保了钢套筒接收安全。11.11.3 3 社会效益社会效益 该工法施工中采用非常规施工方法，有效地解决了盾构接收中管片拉裂、隧道变形大、地面沉降大、管线沉降难易控制等施工难题，确保了盾构机进洞的施工安全，同时能够缩短整个工程

39、的施工工期，得到各级领导的好评，取得了良好的社会效益。12.12.应用实例应用实例 12.12.1 1 深圳市轨道交通地铁 7 号线 BT 项目 7306 标洪湖站田贝站区间采用盾构法施工，该区间位于深圳市罗湖区，区间右线长 552.888m，左线长 551.348m，线路出田贝站后以水平净间距 9.22m 始发，然后左右线在水平方向逐渐合拢，线间距逐渐减小，并形成重叠隧道，左右线隧道在站端附近竖向净间距为 2m 到达洪湖站。本区间采用盾构法施工，盾构由田贝站始发，洪湖站接收。13.13.2 2 中铁六局集团有限公司自 2014 年 12 月 23 日正式开始进行右线始发掘进，于 2015年 2 月 28 日顺利完成了右线的钢套筒接收工作，按业主要求工期完成了施工。施工过程中，洞门没有出现掌子面坍塌、漏水、管片变形等现象，周边管线、建筑物未受任何影响，受到了有关各方的认可与好评。