第5章 整治工程规划.ppt
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1、第五章 航道整治规划 航道整治航道整治 第五章 航道整治规划 本章提要本章提要 航道整治应根据河床演变的趋势,把冲淤导向有利的方向。整治线的设计与整治断面设计是航道整治工程最基本也重要的设计内容。本章系统阐述了整治线的布置原则与各整治参数的计算方法。第一节概第一节概 述述 航道整治:航道整治:在航行条件困难的河段,为使船舶能顺利安全通行所采取的改善航道工程措施。冲积平原河流中、洪水期流量大,易造成河岸坍塌或河堤漫决,水流动力轴线摆动的变化引起河床变形,导致浅滩恶化和河道变迁。因此,控制河势的变化,防止崩退、游荡,保持洪、中、枯水的主流相对一致,才能稳定航道,刷深航槽。(一)中、洪水综合整治(一
2、)中、洪水综合整治 一、航道治理的两种基本思路(下册一、航道治理的两种基本思路(下册 P13)陆溪口水道 1、稳定河势 采取裁弯、拓宽卡口、堵汊等工程措施,促使各级水位下的水流动力轴线趋于一致。(一)中、洪水综合整治(一)中、洪水综合整治 一、航道治理的两种基本思路一、航道治理的两种基本思路主要工程措施:主要工程措施:2、固定岸线。在险工段、河弯弯顶处进行护岸,防止护岸冲蚀后退。3、束水工程 在宽浅河段和过渡段等处,束窄河宽,达到固定航槽和增加航深的目的。4、上游渠化、下游河口建导堤及疏浚黄河护岸 采用丁坝、顺坝束水导流整治,坝高在中水位至最低通航水位之间。实质实质:在洪水降落的最后阶段,提高
3、冲刷能力,达到最低通航水位时的保证航深。(一)中、洪水综合整治(一)中、洪水综合整治 一、航道治理的两种基本思路一、航道治理的两种基本思路(二)枯水航道整治整治(二)枯水航道整治整治 图2-17 赤水河某滩丁顺坝 1.河床冲淤变化的根本原因,在于水流输沙能力与来沙量的不平衡。河床冲淤变化的根本原因,在于水流输沙能力与来沙量的不平衡。2.“优优良良河河段段”:天然河流中河床形态比较归顺,来水来沙适应情况的变化差别不大,河段出现动态平衡,多年变化不显著,在较长时段内航行没有障碍的河段。二、航道整治工程与河床演变(上册二、航道整治工程与河床演变(上册P25)优良河段主要特征:优良河段主要特征:(1)
4、枯水期水流集中于一个河槽而不分流;(2)河岸的曲度均匀而不过大,两个相邻的弯曲河段之间的直线过渡段不太长,主流没有急弯;(3)深槽与过渡段的高程相差不大;(4)水面的比降沿程均匀;(5)枯水期过渡段的过水断面较为对称;(6)边滩发育完整,高程较高且相对稳定;(7)枯水时期深槽的宽度稍大于过渡段的宽度。优良河段是航道整治工程参考的优良河段是航道整治工程参考的“样板样板”,浅滩整治后达到上述形态,浅滩整治后达到上述形态,不仅可满足航行要求,也呈相对稳定状态。不仅可满足航行要求,也呈相对稳定状态。利利用用整整治治建建筑筑物物调调整整水水流流结结构构,增增强强河河段段的的上上述述能能力力,将将多多余余
5、的的泥泥沙沙输输送送出出去去或或改改变变泥泥沙沙的的输输移移方方向向(如如变变纵纵向向为为横横向向运运动动),使使其其淤淤至至航道以外,或使泥沙淤积到深槽中,以获得稳定航道。航道以外,或使泥沙淤积到深槽中,以获得稳定航道。3.航道整治是根据河床演变的趋势,把冲淤导向有利的方向。航道整治是根据河床演变的趋势,把冲淤导向有利的方向。4.航道整治工程航道整治工程 航道整治工程是针对碍航滩险,利用整治建筑物或其他工程措施,调整航槽形态,增加水深,改善通航条件。整治中抓住水流河床这对矛盾的主要方面:整治中抓住水流河床这对矛盾的主要方面:(1)对可活动性较大的河床,更多着眼于调整水)对可活动性较大的河床,
6、更多着眼于调整水流流;(2)当河床坚硬时,河床起控制作用)当河床坚硬时,河床起控制作用。因而对于山区石质河床的滩险整治,往往着眼于炸礁、开挖航槽等调整河床的方法。虽然也采用整治建筑物,但着眼点在于壅高水位,增加水深和调整比降,减缓流速。二、二、航道整治工程原则航道整治工程原则(上册(上册P26)1航道整治工程应符合河床演变规律及河流动力学原理,统筹兼顾,进行科学规划;2应根据不同河势及特性,采取相应的整治原则及措施:应根据不同河势及特性,采取相应的整治原则及措施:()山山区区河河流流航航道道整整治治,应应修修整整不不利利于于航航行行的的河河槽槽形形态态,改改善善水水流流条条件件。岩石河床宜采用
7、炸礁为主;沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。岩石河床宜采用炸礁为主;沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。()平平原原河河流流航航道道整整治治,宜宜采采用用修修筑筑整整治治建建筑筑物物措措施施,控控制制中中、低低河河势势,稳稳定定航航槽槽,造造成成有有利利于于冲冲深深航航槽槽的的水水流流;必必要要时时亦亦可可以以疏疏浚浚为为主主,或或修修筑筑整整治治建建筑物与疏浚相结合。筑物与疏浚相结合。应应根根据据不不同同的的滩滩势势(浅浅、急急、险险)及及碍碍航航性性质质,分分清清主主次次抓抓住住病病根根,有针对性地指定整治措施,优化工程方案;有针对性地指定整治措施,优化工程方案;应应对对航航
8、道道造造成成影影响响的的各各种种因因素素认认真真分分析析,对对航航道道发发展展趋趋势势作作出出充充分分的估计,采取相应的整治措施。的估计,采取相应的整治措施。第二节第二节 整治断面设计整治断面设计 整治断面设计包括:整治断面设计包括:设计水位、整治水位、整治线宽度。一、设计水位一、设计水位 1、设计水位、设计水位 最低通航水位和最高通航水位。先推求与该浅滩有直接关系的水文站的设计水位,再相关到浅滩上。2、基本水文站选择、基本水文站选择 基本站的选择应满足下列条件:(1)水文站与浅滩之间无拦河闸坝,两者水位涨落、纵比降大致相近。(2)无大的支流汇入或无大引水工程。(3)相距不能太远。(4)具有连
9、续实测多年(1520)水文资料和能换算为统一基准面。二、天然河流最低通航水位二、天然河流最低通航水位 1采用保证率频率法(采用保证率频率法(14级航道)级航道)2综合历时曲线法(综合历时曲线法(57级)级)图2-1 频率曲线 图2-2 综合历时曲线 三、浅滩设计水位的确定方法三、浅滩设计水位的确定方法 1水位相关法 2比降插入法比降插入法 图2-4 比降均匀插入法示意图 图2-5 比降不均匀插入法示意图 3瞬时水位法 观测一段时间的水文算出浅滩与基本站同瞬时的落差关系,即可求出浅滩设计水位。四、最高通航水位的确定方法四、最高通航水位的确定方法 1流量频率法2历时频率法五、特殊河道设计水位五、特
10、殊河道设计水位 1排、灌、引水渠道设计水位的确定 2运河及河网航道设计水位的确定 3通航水利枢纽的上、下游设计水位 4潮汐河口设计高、低潮位 六、设计水位的调整六、设计水位的调整 须考虑工程建成前后,水文特性的突变。如:1工程的影响 2上下游协调问题 七、整治水位七、整治水位 概念:整治工程对滩险的航行条件有显著改善的水位。概念:整治工程对滩险的航行条件有显著改善的水位。(1)平原河流:整治水位与整治建筑物头部齐平的水位。(2)山区河流急流滩险:一般取成滩水位。枯水急流滩-设计水位,中洪水急流滩-最汹水位。1经验方法 (1)根据各河流整治较成功的经验数据确定 通常是设计水位1m整治水位 (2)
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