道路主体模板及支架补充施工方案.docx
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1、苏州高新区何山路西延工程三标段NX25、SX26主体模板及支架补充施工方案编制人: 审核人: 审批人: 中铁城建集团有限公司何山路西延工程三标段项目经理部2019年5月28日目 录一、概述1二、支架补充方案整体部署1三、支架具体补充方案2(一)K2+240K2+247段支架布置方案:2(二)K2+247K2+257段支架布置方案:4四、支架施工注意事项6五、混凝土施工措施61、砼浇筑顺序:62、砼浇筑方法:63、砼浇注控制要点:7NX25、SX26支架补充施工方案一、概述何山路西延工程三标段NK2+207NK2+254(NX25节),SK2+213SK2+250(SX26节)两节段的主体结构侧
2、墙和顶板在主体模板及支架专项施工方案中为分两次施工,即侧墙模板支架完成后浇筑侧墙混凝土,待砼强度满足设及要求后在施工顶板模板及支架和后续工序施工。现由于工期定于6月下旬进行二期交通导改,项目部经过计算安排工期后发现若按照原有方案进行施工无法按期完成二期交通导改目标,因此,决定将NX25、SX26两节段侧墙、顶板模板支架一次性施工,砼一次性浇筑完成。但由于该段落涉及到了基坑放坡开挖与垂直支护节点(里程为K2+240),因此NK2+207/SK2+213K2+240为放坡开挖,主体模架采用原模架专项方案施工工艺即可;K2+240K2+257段为垂直开挖,主体模板支架采用原模架专项方案中三角支架做侧
3、墙就不可行,所以该段支架施工重新编制了补充方案。二、支架补充方案整体部署NK2+207/SK2+213K2+240段NX25、SX26模架依照原模架专项方案实施,这里就不再赘述了。下面主要是针对K2+240K2+257(垂直开挖段)调整后的支架方案进行说明,主要对支架体系进行补充完善;该段模板、主龙骨、次龙骨和对拉螺栓也都按照原模架专项方案实施。由于NX25、SX26变形缝不在同一个里程位置,因此,K2+240K2+257(中心线里程)段模架在南线SX26变形缝里程K2+247(SK2+250)处又分成了两种布置形式。详见:主线明挖暗埋段平面盘扣架布置图。第一种:K2+240K2+247段,南
4、线、北线和中间回填区均满堂搭设盘扣架,两个主体内部和中间回填区盘扣架均按900mm*900mm*1500mm布置,主体洞内顶板两个腋角处设置斜杆进行加强处理,中间回填区垂直线路方向设置竖向剪刀撑。主体内部和中间回填区对撑杆间距按500mm*900mm布置。另外北线主洞北侧(围护桩侧)墙内侧和南线主洞南侧(围护桩侧)墙内侧、竖向增加三道钢管斜撑,上下间距按1500mm布置,纵向间距按1800mm布置。详见:主线明挖暗埋段横剖面盘扣架布置图1-1。第二种:K2+247K2+257段,北线和中间回填区均满堂搭设盘扣架,北线主体内部和中间回填区盘扣架均按900mm*900mm*1500mm布置,主体洞
5、内顶板两个腋角处设置斜杆进行加强处理,中间回填区垂直线路方向设置竖向剪刀撑。另外北线主洞南侧墙外侧和北侧(围护桩侧)墙内侧、竖向增加三道钢管斜撑,上下间距按1500mm布置,纵向间距按1800mm布置。主体内部和中间回填区对撑杆间距按500mm*900mm布置。详见:主线明挖暗埋段横剖面盘扣架布置图2-2。三、支架具体补充方案K2+247K2+257段整体支架布置,详见下图。(一)K2+240K2+247段支架布置方案:1、支架材料选择60系列盘扣式支撑架;主龙骨选用12.6#工字钢,最大间距0.9米,沿纵向铺设;次龙骨选用10cm*10cm方木,间距200mm;沿横向铺设;面板选用15mm竹
6、胶板;2、盘扣架布置:1300mm厚板下,横向最大0.9米,纵向最大0.9米,步距1.5米;斜杆采用格构柱形式安装。顶托:丝杆长度600mm,伸入立杆不小于150mm,露出最大长度不大于400mm;底托:丝杆长度450mm,伸入立杆不小于150mm,露出最大长度不大于300mm;3、靠近围护桩处的侧墙采用单侧支模,面板采用15mm厚竹胶板,次龙骨为100*100250mm方木,主龙骨采用2根直径48*3.5mm600钢管;第一道主龙骨距地面300mm,其余竖直间距为500mm、水平方向间距为900mm。4、中间回填区处的侧墙,采用双侧支模,水平除对顶外增加直径为M14对拉螺栓,面板采用15mm
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