高速铁路实施性施工组织设计2.pdf

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1、1 目目 录录 1 编制依据、编制范围及编制原则.6 1.1 编制依据.6 1.2 编制范围.6 1.3 编制原则.7 2 工程概况.7 2.1 线路概况.7 2.2 主要技术标准.9 2.3 主要工程内容和数量.9 2.4 工程特点.10 2.5 控制工程及重难点工程.11 2.5.1 控制性工程.11 2.5.2 重难点工程.11 3 建设项目所在地区特征.12 3.1 自然特征.12 3.1.1 地形地貌.12 3.1.2 工程地质.12 3.1.3 水文地质.13 3.1.4 地震.14 3.1.5 气象.14 3.2 交通运输情况.15 3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况.

2、15 3.3.1 施工用电条件.15 3.3.2 施工用水条件.15 3.3.3 燃料.15 3.4 当地建筑材料的分布情况.15 3.5 其他与施工有关的情况.16 4 总体施工组织安排.16 4.1 建设总体目标.16 4.1.1 工期目标.17 4.1.2 质量目标.17 4.1.3 安全目标.17 4.1.4 环保、水保目标.18 4.1.5 投资控制目标.18 4.1.6 文明施工目标.18 4.1.7 职业健康目标.18 4.1.8 信息化管理目标.18 4.1.9 标准化管理目标.18 4.1.10 廉政建设目标.19 4.1.11 稳定目标.19 4.2 组织机构和任务划分.1

3、9 4.2.1 组织机构.19 4.2.2 施工区段划分.21 4.3 总体施工安排和主要阶段工期.22 4.3.1 施工进度安排原则.22 2 4.3.2 总体施工进度安排.22 4.4 施工准备和建设协调方案.22 4.5 各专业工程施工工期.23 4.6 分项工程施工进度计划.24 4.7 工程接口及配合.24 4.8 联调联试及运行试验.26 4.9 施工总体布置.27 5 临时工程和过渡工程.27 5.1 大型临时设施设置的原则.27 5.2 大型临时设施工程数量.28 5.3 大型临时工程实施方案.28 5.3.1 施工便道.28 5.3.2 施工供水供电及通信.29 5.3.3

4、填料集中拌和站.29 5.3.4 混凝土集中拌和站.30 5.3.5 制（存）梁场.30 5.3.6 钢筋加工场.31 5.3.7 取弃土场设置.32 5.4 过渡工程.32 5.5 小型临时工程.33 5.5.1 生产生活房屋.33 5.5.2 生产生活排污及垃圾处理和环境保护设施.33 6 控制工程和重难点工程施工方案.34 6.1 控制工程施工方案.34 6.1.1 工程概况.34 6.1.2 施工方案.34 6.1.3 施工顺序.34 6.1.4 施工进度指标.34 6.1.5 施工组织方案.35 6.1.6 劳动力及作业组织方式.35 6.1.7 主要施工机械设备配置方案.35 6.

5、1.8 进度保证措施.36 6.2 重点工程施工方案.36 6.2.1 工程概况.36 6.2.2 施工方案.37 6.2.3 主要施工方法.37 6.2.4 关键工序施工工艺及质量控制.37 6.2.5 施工组织方案.38 6.2.6 工期安排.39 6.3 难点工程施工方案.40 6.3.1 工程概况.40 6.3.2 施工条件.40 6.3.3 主要施工方案和方法.41 6.3.4 关键工序施工工艺及质量控制.41 6.3.5 施工组织.43 6.3.6 施工辅助措施.44 6.3.7 施工工期安排.45 7 各专业工程施工方案.46 7.1 路基工程施工方案.46 7.1.1 施工总体

6、原则.46 7.1.2 总体施工方案.47 3 7.1.3 路基施工顺序.48 7.1.4 施工技术方案.49 7.1.5 土石方调配及填料施工.50 7.1.6 施工方法及工艺.50 7.2 桥涵工程施工方案.108 7.2.1 桥涵工程概况.108 7.2.2 施工安排.110 7.2.3 施工顺序.110 7.2.4 施工方案.110 7.2.5 架梁施工方案.112 7.2.6 涵洞工程施工方案.112 7.2.7 施工方法及工艺.113 7.3 隧道工程施工方案.195 7.3.1 隧道工程概况.195 7.3.2 施工安排.195 7.3.3 施工顺序.195 7.3.4 施工方案

7、.196 7.3.5 施工方法及工艺.198 7.4 无碴道床施工方案.234 7.5 其他运营生产设备及建筑物工程施工方案.244 7.5.1 站场工程概况.244 7.5.2 施工方案.244 7.6 大型临时工程实施方案.245 7.7 综合接地工程施工方案.245 7.8 过渡工程及接口工程施工方案.245 7.8.1 过渡工程施工方案.245 7.8.2 接口工程施工方案.245 7.9 征地拆迁工程施工方案.248 7.10 首件工程评估方案.248 7.10.1 首件工程评估单元划分.248 7.10.2 首件评估内容.248 7.10.3 首件工程的实施与评估.249 8 资源

8、配置方案.250 8.1 主要施工材料设备采购供应方案.250 8.2 分年度主要材料设备计划.251 8.3 关键施工装备的数量及进场计划.251 8.4 劳动力计划.252 8.5 资金使用计划.252 8.6 临时用地与施工用地计划.252 9 施工计划.252 9.1 2016 年施工计划安排.252 9.2 2017 年施工计划安排.253 9.3 2018 年施工计划安排.256 9.4 2019、2020 年施工计划安排.258 10 管理措施.258 10.1 标准化管理.258 10.1.1 建立健全标准化施工管理监督机构和网络.258 10.1.2 狠抓制度和措施的完善.2

9、58 10.1.3 狠抓职责落实与执行.258 10.1.4 做好事前预控.258 10.1.5 加强过程控制.259 4 10.1.6 强化事后纠偏.260 10.2 质量管理措施.260 10.2.1 质量保证组织管理措施.260 10.2.2 各专业工程质量保证措施.265 10.3 安全生产保证措施.287 10.3.1 各重点专业工程安全保证措施.287 10.3.2 制架梁工程施工安全保证措施.291 10.3.3 高空作业施工安全保证措施.301 10.3.4 施工现场治安消防、防火安全保证措施.301 10.3.5 施工期间防洪、防汛安全保证措施.303 10.3.6 各专业工

10、程安全保证措施.303 10.3.7 一般专业工程安全保证措施.322 10.3.8 其它特殊要求的安全措施.336 10.3.9 施工用电安全措施.350 10.3.10 季节性安全保证措施.351 10.4 工期控制措施.353 10.4.1 组织保证措施.353 10.4.2 管理措施.354 10.4.3 过程控制措施.357 10.4.4 物资设备保证措施.360 10.4.5 后勤保证措施.360 10.4.6 雨季施工保证措施.361 10.4.7 冬季施工保证措施.361 10.5 投资控制措施.362 10.6 环境保护措施.363 10.6.1 减小生态破坏.363 10.

11、6.2 噪声、光污染控制.364 10.6.3 水环境保护.365 10.6.4 大气环境保护.365 10.6.5 固体废弃物处理.366 10.7 水土保持措施.366 10.8 文物保护措施.367 10.9 文明施工措施.367 10.9.1 文明施工管理措施.367 10.9.2 施工现场文明施工措施.368 10.10 节约用地措施.369 10.11 冬季施工措施.371 10.12 夏季施工措施.372 10.13 雨季施工措施.373 10.14 路基、桥梁沉降控制及观测措施.379 10.14.1 观测内容及测点布设.379 10.14.2 观测要求.380 10.14.3

12、 观测结果的分析、评估.383 10.14.4 资料整理及提交.385 10.15 预警机制与应急预案.385 10.15.1 安全应急机构.385 10.15.2 险情报告及应急预案启动程序.387 10.15.3 应急预案实施.390 10.16 信息化管理.392 10.16.1 信息化管理措施.392 10.16.2 大临工程信息化管理.392 5 10.17 创优规划.399 10.18 其他.402 11 引用的设计文件及施工规范.402 12 施工组织图表.405 6 银西铁路甘宁段银西铁路甘宁段 YXZQYXZQ-7 7 标标 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1 1 编制

13、依据、编制范围编制依据、编制范围及编制原则及编制原则 1.11.1 编制依据编制依据 1）新建银川至西安铁路甘宁段站前工程YX-SG-ZQ7 标段施工图及工程量清单。2）新建银川至西安铁路甘宁段站前工程施工总价承包指导性施工组织设计。3）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工技术指南等。4）国家现行有关设计、施工及验收规范、规则、技术标准，甘肃省、宁夏回族自治区在安全、文明施工、职业健康、环境保护、交通组织等方面的规定。5）设计文件和招标文件采用的的“技术标准和要求”。6）铁路工程施工组织设计规范（铁总建设201579 号）。7）铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定

14、（铁建设2008189 号）。8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、标准化管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.21.2 编制范围编制范围 新建银川至西安铁路甘宁段站前工程YX-SG-ZQ7 标段施工总价承包（DK376+922.73DK424+132.54）工程量清单范围内迁改、路基、桥涵、无砟轨道道床、站场及大型临时设施和过渡工程等。7 1.31.3 编制原则编制原则 1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。充分考虑施工生产对周边生态环境的影响，施工中做到注重环境保护，

15、本着“三同时”的原则与工程同步实施，采取合理措施，加强对水、生态、噪声等方面的环保要求，明确治理效果。2）符合性原则。整体推进，均衡生产，满足建设工期、工程质量和技术标准要求，符合施工安全要求。3）遵循中国铁路总公司有关标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现“六位一体”的要求。坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则。4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。5）引进、创新、发展的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备

16、。6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理、安全风险管理为抓手，全面实现“六项”管理要求。2 2 工程概况工程概况 2.12.1 线路概况线路概况 新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)8 境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。新建银川至西安铁路甘宁段正线长度455.9

17、02km，正线桥梁179 座总长178.182km，占39.1%；隧道22 座，总长86.268km，占线路长度的18.9%；路基总长191.452km，占42%。共设车站14 处，其中始发站1 处，为银川站，中间站11 处，为宁县、庆阳、庆城、曲子、环县、甜水堡、惠安堡、吴忠、灵武西、河东机场、银川东；越行站2 处，为洪德、白土岗。本标段为新建银川至西安铁路甘宁段站前工程YX-SG-ZQ7 标段，起止里程DK376+922.73DK424+132.54（含断链），其中正线线路长47.287 公里。主要包括路基17.758km/34 段；隧道1.292km/1 座，隧道内无碴道床2.504km

18、；桥梁28.237km/34 座；预制和架设双线箱梁共计24m/34 孔、32m/800 孔，现浇双线连续箱梁828m/5 联；框9 架涵1264.45 横延米/54 座；框架桥233.6 顶平方米/2 座；新建洪德站1 座，及相关大临设施等。2.22.2 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250km/h，基础设施预留提速条件。正线间距：5.0m。最小曲线半径：3500m。最大坡度：20，困难地段30。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3 分钟。2.32.3 主要工程内容和数量主要工程内容和数量 主

19、要工程内容和数量详见下表：主要工程数量表主要工程数量表 工程项目及名称 单位 工程数量 线路长度 正线公里 47.287 改移道路 Km 8.370 路基 区间土石方 m3 2693070 站场土石方 m3 883818 填级配碎石（砂砾石）m3 331700 地基处理 水泥土挤密桩 m 2297891 CFG 桩 m 471096.25 强夯 m2 29901.26 柱锤冲扩桩 m 851843 重型碾压 m2 21247.99 堆载预压 m3 841552.24 冲击碾压 m2 81007 桥涵 特大桥（双线箱梁）座-延长米 15-24042.4 大桥 座-延长米 11-3648.16 中

20、桥 座-延长米 8-546.62 框架桥 座-延长米 2-233.6 涵洞 座-延长米 54-1264.45 10 隧道及明洞 隧道 座-延长米 1-1291.94 隧道段无砟道床 米 2504 大型临时设施和过度工程 汽车运输便道 公里 35.1 便桥 米 810 混凝土集中拌合站 处 5 填料集中拌合站 处 5 钢筋加工厂 处 6 给水干管路 公里 4 制存梁场 处 1 2.42.4 工程特点工程特点 1）路基工程施工工序多、工期紧张 本标段路基总长17.758km，占标段线路全长的比例37.6%。路基工程全部为湿陷性黄土和松软土路基工点，地基处理数量巨大；多处存在洞穴如窑洞等，需进行回填

21、夯实；全部路基需进行堆载预压。本段无合适AB 组填料，路基填料均需拌合水泥改良。路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑连接处的过渡段，为保证不同结构物平顺过渡、平稳舒适高速行车，施工要求高。由于架梁开始较早，首架段路基工点施工时间极其紧张，堆载预压安排在架梁之后，其余段堆载预压安排在架梁之前。2）桥梁比例高，工期紧张 本标段桥梁28.237km/34座，桥梁总长占标段线路全长的比例60%，桥梁上部结构以24m、32m双线整孔简支箱梁为主；有5处跨越道路、河道等采取悬臂现浇连续梁，有2座存在40m以上高墩，施工组织和管理难度相对较大，首架段桥梁下部结构施工时间极其紧张。3）隧道地质条件差，施工

22、安全及防水防渗漏标准要求高 洪德隧道通过地段位于环江河谷区西侧残塬区，冲蚀黄土洞穴较为发育。进、出口边坡较陡，自然坡度约4050度，进口边坡受砖厂人工放坡取土影响，已处于不稳定状态，多处已发生溜塌或坍塌；出口两侧高陡边坡分布自然溜塌体，规模较大且有进一步发展趋势。隧道全段为V级围岩，土质为湿陷性黄土，施工安全风险高。4）本标段施工用砂石料较为匮乏，大部分需从陕西、宁夏等地11 运至施工现场。本标段处于严重缺水地段，工程用水需采取铺设供水管网或汽车拉卸方可满足要求。2.52.5 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 2.52.5.1.1 控制性工程控制性工程 本标段包括预制及架设双线预应力混

23、凝土简支箱梁834孔，梁体的预制及架设是控制线下工程工期的关键，所以本标段的控制性工程为箱梁预制架设。本标段的关键线路是：施工准备梁场建设认证、首架段路基及桥梁下部结构箱梁预制架设铺轨四电工程联调联试及试运行。2.52.5.2.2 重难点工程重难点工程 重难点工程如下：1）洪德隧道 洪德隧道通过地段位于环江河谷区西侧残塬区，冲蚀黄土洞穴较为发育。进、出口边坡较陡，自然坡度约4050度，进口边坡受砖厂人工放坡取土影响，已处于不稳定状态，多处已发生溜塌或坍塌；出口两侧高陡边坡分布自然溜塌体，规模较大且有进一步发展趋势。隧道全段为V 级围岩，土质为湿陷性黄土，全隧道浅埋，施工安全风险高。2）连续梁

24、本标段凉水湾跨甜罗高速立交特大桥：(48m+80m+48m)连续梁、(40m+64m+40m)连续梁；河莲湾环江特大桥：(40m+64m+40m)连续梁；山城堡特大桥：(60+100+60)m连续梁、(40m+64m+40m)连续梁共五联连续梁合计828延米，采用挂篮悬臂浇注。大跨度连续梁施工中，需加强悬浇施工线性控制及体系转换过程中的施工监测。12 3 3 建设项目所在地区特征建设项目所在地区特征 3.13.1 自然特征自然特征 3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌 本标段地处环江河谷及上游黄土沟壑区：环江河谷呈“U”字形，地势较为平坦开阔，人口密集；上游黄土沟壑区冲沟发育，地形较破碎，人

25、口相对稀少。3.1.23.1.2 工程地质工程地质 1）工程地质特征概述 本标段位于陕银西台坳内，可分为陕银西坳缘褶断束与陕北台凹两个次级构造单元；陕银西坳缘褶断束为近东西向隆起带，地表被厚层第四系地层覆盖；陕北台凹岩层平缓，断裂构造与褶皱不发育。地层岩性：沿线出露的地层从新到老有：第四系、白垩系，未见侵入岩。各时代主要地层岩性特征如下：a、第四系(Q)：在环江等主要河流，主要出露第四系全新统和上更新统冲洪积粉质黏土、粉土、砂(黏)质黄土、砂类土、碎石类土，局部出露中更新统及下更新统砂类土和碎石类土。b、白垩系(K)：黄土塬梁区基底地层，基底下伏下白垩统泥岩、砂岩。2）不良地质 本标段不良地质

26、现象主要为滑坡和错落、黄土陷穴等。a、滑坡、错落 本线滑坡、错落等不良地质具有以下特点：一是类型以黄土滑坡、错落为主，规模不一，以中小型为主，也有大型、巨型厚层滑坡；二是分布位置相对集中，主要出现在陡峭的黄土冲沟河谷两岸，特别是在河流下切作用强烈，沟谷处于发育高峰期的冲沟两岸；三是滑坡、错落地貌特征明显，均存在圈椅状地貌，发育平台，坡面平缓，前缘13 突出，对冲沟河道具挤压作用。沿线滑坡、错落不良地质体主要发育在黄土梁峁沟壑区。b、黄土陷穴 主要分布于洪德至甜水堡等黄土梁峁及残塬区内，坡面及沟脑黄土陷穴极其发育，多呈串珠状及蜂窝状，直径0.52m，最深可达20m，空间分布较复杂。对线路方案有一

27、定影响，尤其是对路基工程危害较大。3）特殊岩土 a、湿陷性黄土 沿线黄土地层广泛分布，主要为黏质黄土、砂质黄土，结构疏松，多孔隙。黄土场地普遍具有湿陷性，湿陷的类型和等级与黄土场地所处的地貌单元关系密切。据挖探、钻探取样所作的湿陷性计算，河谷区二级阶地黄土场地多具非自重湿陷性，湿陷等级以级为主，湿陷土层厚约210m；三级阶地黄土具自重湿陷性，湿陷等级级，湿陷厚度为526m；黄土塬区黄土具自重湿陷性，湿陷等级级，湿陷厚度为1033m。b、软土及松软土 主要分布于沿线大型冲沟沟谷中，多呈透镜体分布，岩性多为饱和软黄土、流塑-软塑的粉质黏土，以松软土为主。此类土均属高压缩性土，强度低，工程性质差，承

28、载力小于100 kPa。3.1.33.1.3 水文地质水文地质 沿线河流除环江常流水外，其余多为季节性河流。平时无水，一到洪水季节，洪水暴涨暴落，并携带大量泥沙，顺流而下。河流洪水皆由暴雨所致，暴雨多集中在79三个月，占年降水量的5565%，洪水季节一般为每年的79月份。河流总体特性表现为：泥沙含量高，径流系数大、汇流时间短，洪水暴涨暴落，在雨后数天甚至几个小时就会出现洪峰，随着降雨的终止，洪水迅速消失。另外流域内植被稀14 疏，山坡陡峻，雨水集流迅速，造成峰高、量大、破坏强的洪水特点。河流岸坎多为土质，抗冲能力差，主河道不稳定，左右常有一定的摆幅，局部常有改道现象发生。冬季河流结冰现象严重。

29、地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水，环江河谷区地下水主要分布于漫滩及两侧各级阶地黄土及下部的卵砾石层中，地下水位一级阶地814m，二、三级阶地2550m。环江河谷区下伏基岩白垩系下统罗汉洞组、环河组砂岩及泥岩普遍含水，富水性受原生孔隙、层间裂隙控制。沿线水质对混凝土侵蚀性评价：沿线地表水、地下水对圬工具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀性及局部具镁盐侵蚀性。环江地表水具硫酸盐侵蚀性及氯盐腐蚀性，环境作用等级分别为L1L2、H1。环江河谷区地下水水质普遍较差，环境作用等级为L1L2、H1H3，3.1.43.1.4 地震地震 根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图GB18306-2010(

30、1/400万)的划分以及地震安评成果，结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况，沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期为：起点DK404+200，数值0.05，抗震设防等级：六；DK404+200终点，数值：0.10，抗震设防等级：七。3.1.53.1.5 气象气象 甘肃境内属于中温带亚湿润气候区。春迟夏短，秋早冬长，昼夜温差大，四季分明。年平均气温8.713.9，雨季主要集中在79月，局部暴雨多，常引起洪灾。历年极端最高气温38.6，历年极端最低气温-25.1，历年平均降水量409.5mm，历年平均蒸发量1565.8mm，历年最冷月平均气温-10，历年平均气温9.2，历年最大风速20

31、m/s 风向NNW，历年主导风向SE、NW，历年最大积雪厚度15cm，土壤最大冻结深度109cm。15 3.23.2 交通运输情交通运输情况况 本标段线路与211国道紧密并行，211国道至设计铁路位置直线距离约一公里内，通过改扩建及新建便道分段贯通各施工工点。3.33.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 3.3.13.3.1 施工用电条件施工用电条件 1）铁路所经地区沿线外部电力资源丰富，均分布有地方110/10kV、35/10kV变电站及相关输电线路，地方电源富余量较小，不能够满足本线施工的需求。不能够满足本线施工的需求。因此，前期施工用电主要考虑发

32、电，后期采用专线供电。2）制梁场及隧道施工用电。本项目隧道、制梁场施工用电前期施工用电主要考虑发电，后期采用专线供电。3.3.23.3.2 施工用水条件施工用水条件 本标段属于严重缺水地段。环县以北严重缺水，环县正常年降水量300mm，年蒸发量为2000mm以上。地表水63%为洪水，无法利用。施工用水均需打井取水。3.3.33.3.3 燃料燃料 本标段施工所需油燃料沿线供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.43.4 当地建筑材料的分布情况当地建筑材料的分布情况 1）砂石料 由于甘肃省境内石料、砂缺乏，经调查，本线可利用的石料场有萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、青铜峡沙坝沟采石场。附

33、近可用的砂料源有吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。工程用砂石料均可通过公路由汽车运往工地。16 2）砖、石灰等建材 沿线各市、县均设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖均可以满足车站房屋等建设需要。沿线分布有众多小型石灰供应点，可就近供应。3）路基工程填料 因本线AB组填料缺乏，本标段基床底层及以下路基采用水泥改良土（PO42.5水泥的掺量为干土质量的6%）填筑，本标段路基按寒冷地区设计，寒冷地区冻结影响范围填料应符合防冻的要求。取土场尽量靠近线路(但距路基两侧外不小于50米)，采用集中取土的方式，利用废弃河道、山地、丘陵等非农业用地，减少对耕地的占用。4）水泥 符合本工程

34、质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩，可从这些厂家购买。5）钢材 从地方供应市场来看，太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源。3.53.5 其他与施工有关的情况其他与施工有关的情况 根据沿线调查情况，线路经过地区无区域流行病和地方病。虽然经济欠发达，但社会稳定。作为全国极少数不通铁路的地区，当地人民对铁路建设渴望已久，因此施工条件较好。施工时需尊重当地村民的风俗习惯，遵守乡规民约，平等待人、和睦共处。4 4 总体施工组织总体施工组织安排安排 4.14.1 建设总体目标建设总体目标 坚持“以人为本、服

35、务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，以和谐发展、科学发展统领工程建设全局，以创17 建“双优”工程(工程优质、人员优秀)和标准化建设为载体，精心组织，抓源头，抓过程，抓细节，精心设计，精心施工，精心管理，打造世界一流精品线、和谐线、绿色线，创百年不朽工程。4.1.1 4.1.1 工期目标工期目标 本标段（YX-SG-ZQ7 标）计划总工期52个月，计划开工日期2016 年9月1日，计划竣工日期2020年12月31日。本标段分阶段工期见下页表：YXYX-SGSG-ZQ7 ZQ7 标段分阶段标段分阶段工期要求工期要求 标段 计划 工期（月）计划开工日期 计划竣工日期 架梁开始日

36、期 架梁结束日期 铺轨开始 日期 铺轨结束 日期 YX-SG-ZQ7标 52 2016.9.1 2020.12.31 2017.4.1 2019.4.24 2019.8.15 2019.9.15 4.1.24.1.2 质量目标质量目标 落实质量方针，构建精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程，主体工程质量零缺陷。具体指标为：工程实体质量满足国家和铁路总公司有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。2）试验检测速度最高达到设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。3）在合理

37、使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。4）杜绝工程质量重大以上等级事故。4.1.34.1.3 安全目标安全目标 1）杜绝重大及以上等级生产安全事故；2）杜绝较大及以上等级火灾爆炸事故；3）杜绝因建设工程引起的较大及以上等级铁路交通事故；4）遏制较大及一般性生产安全事故；18 5）遏制因建设工程引起的一般铁路交通安全事故。4.1.44.1.4 环保、水保目标环保、水保目标 坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收标准。4.1.54.1

38、.5 投资控制目标投资控制目标 杜绝工程项目超概算的问题，扣除物价上涨和征地拆迁等因素，在批复总投资内完成建设任务。4.1.64.1.6 文明施工目标文明施工目标 现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.74.1.7 职业健康目标职业健康目标 从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.1.84.1.8 信息化管理目标信息化管理目标 设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交

39、工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。4.1.94.1.9 标准化管理目标标准化管理目标 落实“六位一体”及“四化”支撑管理要求，按照铁路总公司和建设单位的安排部署，建立与建设单位标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系及机械化、专业化、工厂化、信息化等“四化”支撑体系。按照业主标准化管理总体规划要求，制定配套管理制度，以工程质量安全为核心，全面推行标准化管理。19 4.1.104.1.10 廉政建设目标廉政建设目标 1）实现本标段零违法。2）深化铁路工程建设领

40、域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优质、干部优秀的要求。4.1.114.1.11 稳定目标稳定目标 按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化各参加单位维护社会稳定工作，把银西铁路建成人文、和谐的一流铁路干线。4.24.2 组织机构和任务划分组织机构和任务划分 按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以重难点桥梁、隧道、制架梁工程作为突破

41、，重点组织施工，系统策划、合理布局、统筹安排、紧密衔接；体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。4.2.14.2.1 组织机构组织机构 施工组织机构按照中国铁路总公司 关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁总建设2013193号）和建设单位要求，分别设立项目经理部及作业架子队。项目经理部设工程部、安质部、财务部、物机部、工经部、综合办公室、中心试验室、精测队等职能部门，下设9个作业架子队，作业架子队配备专职队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员及工班长。现场管理机构标准配置见下表：现场管理机构标准配置表现场管理机构标准配置表 20 序号 机构 单位 数

42、量 配置标准 1 项目经理部 个 1 六部一室：工程部、安质部、财务部、物资部、工经部、综合部、中心实验室 2 项目经理部分部 个 4 六部一室一队：工程部、安质部、财务部、物资部、工经部、综合部、试验分室、精测队 3 作业架子队 个 9 队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员及工班长 1）根据本标段工程特点及工程分布情况，组建“中铁五局集团有限公司新建银川至西安铁路甘宁段站前工程YX-SG-ZQ7 标段项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人（生产、安全），总工程师1人，项目经理部设6部1室，管辖9个作业架子队。项目经理部配备路基专业工程师3人，桥梁专

43、业工程师8人，隧道专业工程师2人，质量专业工程师2人，试验检验专业工程师2人，测量专业工程师4人，安全专业工程师2人、环水保专业工程师1人、机械专业工程师1人、概预算专业工程师1人，以及满足需要的征地拆迁人员。作业架子队配备专职队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员及工班长，负责施工和现场管理。图见“附表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。2）架子队 架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，以管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务人员为作业人员，根据工程任务

44、不同，下设若干作业班组。架子队组织机构框图见下图：21 作业架子队组织机构框图作业架子队组织机构框图 4.2.2 4.2.2 施工区段划分施工区段划分 项目经理部下设置四个分部（一分部、二分部、三分部、四分部）、九个作业队（作业一队、作业二队、作业三队、作业四队、作业五队、作业六队、隧道作业队、制梁作业队、架梁作业队），具体施工队伍部署及任务安排如下表：施工队伍部署及任务安排表施工队伍部署及任务安排表 分部名称 作业队名称 管段里程 主要施工内容 驻地位置 一分部 作业一队 DK376+922.73DK383+898.95 桥梁下部、路基、涵洞 DK381+800左侧 作业二队 DK383+8

45、98.95DK393+245.635 桥梁下部、路基、涵洞 DK387+000左侧 作业三队 DK393+245.635DK396+192.370 桥梁下部 DK392+500左侧 二分部 作业四队 DK396+192.370DK404+764.29 桥梁下部、路基、涵洞 DK398+650右侧 制梁作业队 DK376+922.73DK424+132.540 制梁工程 DK405+300左侧 隧道作业队 DK396+364DK397+655.94 隧道工程 DK396+700队长 技术主管 副队长 技 术 员 质 量 员 安 全 员 材 料 员 实 验 员 领工员 工班长 若干作业班组长 22

46、 右侧 三分部 作业五队 DK404+764.29DK413+442.550 桥梁下部、路基、涵洞 DK409+950右侧 作业六队 DK413+442.550DK424+132.540 桥梁下部、路基、涵洞 DK421+400右侧 四分部 架梁作业队 DK376+922.73DK424+132.540 架梁工程 DK405+300左侧 4.3 4.3 总体施工安排和主要阶段工期总体施工安排和主要阶段工期 4.3.14.3.1 施工进度安排原则施工进度安排原则 1）响应招标文件工期计划，结合施工环境、气候等条件，合理统筹安排，既保证满足工程总工期要求，又满足阶段工期要求。2）控制工程和重难点工

47、程、特大桥、地基处理、涵洞及防护工程量大的路基以及相互制约工期的工程先期安排施工。3）按施工部署，分区段、分工点制定工期计划，组织平行施工、流水作业，根据现场情况动态调整，实现工期目标。4.3.4.3.2 2 总体施工进度安排总体施工进度安排 本标段分阶段工期要求见下表 计划工期（月）计划开工日期 计划竣工日期 架梁开始日期 架梁结束日期 铺轨开始日期 铺轨结束日期 52 2016.9.1 2020.12.31 2017.4.1 2018.12.31 2019.8.15 2019.9.15 4.44.4 施工准备和建设协调方案施工准备和建设协调方案 根据全线总体施工进度安排，全线征地拆迁工作全

48、面铺开。由于拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，要争取地方有关部门的积极配合。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，其次是影响线下工程施工的拆迁工作。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。征地拆迁工作，随工程进展情况，提前完成。中标后，立即组织人员进场，首先完成“三通一平”工作，然后23 按施工组织设计要求完成项目经理部及各架子队驻地建设，组建好试验检测机构，为施工人员、机具、材料等进场做好前期准备。其他临时工程及辅助设施的建设，在保证主体工程合理工期的前提下，按工程需求逐一完成。4.54.5 各专业工程施工工期各专业工程施工工期 1）路基及站场工程 路基工

49、程工期705天（不含施工准备24天）：计划开工日期：2016 年9月25日；计划竣工日期：2018年8月31日。路基及站场工程进度计划表路基及站场工程进度计划表 序号 工程项目 计划开工时间 计划完工时间 计划工期（天）1 施工准备 2016.9.1 2016.9.24 24 2 地基处理 2016.9.25 2017.8.20 328 3 路基土石方 2016.9.20 2017.11.20 446 4 路基附属 2017.4.1 2018.4.30 395 5 堆载预压 2017.4.15 2018.8.31 487 2）桥涵工程 桥梁下部结构及连续梁：计划开工日期：2016年10月1日，

50、计划完工日期：2018年5月8日，工期585天。箱梁预制及架设：2016年9月1日开始梁场建设，4个月内完成梁场建设及认证，2017年1月1日开始批量生产，2017年4月1日开始架梁，2018年7月25日预制结束，2018年11月22日架梁全部完成。箱梁预制架设工程施工进度计划安排见下表。箱梁预制架设施工进度计划表箱梁预制架设施工进度计划表 序号 工程项目 计划开工时间 计划完工时间 计划工期（天）1 梁场建设及试生产认证 2016.9.1 2016.12.31 122 2 箱梁预制 2017.1.1 2018.7.25 571 3 正线箱梁架设（首架方向）大里程DK405+300DK424+