天津高校工程学院边坡路堤考题解析.ppt
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1、边坡和路堤考试大纲边坡稳定性了解影响边坡稳定的因素与边坡破坏的类型;掌握边坡的稳定分析方法;(岩块滑动在地基基础设计规范6.4.3中,土边坡滑动,在建筑边坡技术规范第5章和第6章。)熟悉边坡安全坡率的确定方法。边坡防护(铁路和公路规范)了解边坡防护的常用技术;熟悉不同防护结构的设计方法和施工要点;熟悉挡墙的结构形式、设计方法和施工要点;掌握边坡排水工程的设计方法和施工要点。1、港口边坡稳定验算时的物理力学参数取值应按()。A.密度取天然密度;抗剪强度宜取不固结不排水剪切实验指标;B.密度取有效密度;抗剪强度宜取不固结不排水剪切实验指标;C.密度取有效密度;抗剪强度宜取固结不排水剪切实验指标;D
2、.密度取有效密度;抗剪强度宜取固结排水剪切实验指标;答案:B解答:港口边坡应考虑河水或海水的涨落,应取浮密度。抗剪强度宜考虑不固结不排水试验指标,因为土体长期受水浸泡强度必然有所下降。2、路基设计的一般原则是()。A、排水、强度及经济性;B、具有超前性、发展性;C、足够的强度、稳定性、耐久性;D、抗压强度、变形性能。答案:C3、受水浸淹路段的路基边缘标高应满足()。A、采用设计水位加雍水高、波浪高,再加安全高度0.5米;B、采用设计水位加雍水高、波浪高,再加安全高度1.0米;C、采用设计水位加雍水高、波浪高,再加安全高度0.3米;D、采用设计水位加雍水高、波浪高,再加安全高度0.8米;答案:A
3、4、水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度要求符合()。A、填土高度不小于路床处于干燥、中湿状态的临界高度;B、填土高度等于路床处于干燥、中湿状态的临界高度,对潮湿、中湿的路基进行处理;C、填土高度不大于路床处于干燥、中湿状态的临界高度,对潮湿、中湿的路基进行处理;D、填土高度不小于路床处于干燥、中湿状态的临界高度,对潮湿、中湿的路基进行处理;答案:D5、公路路基的路床是指()。A、路面以下80厘米以内的路基为路床;B、路面以下60厘米以内的路基为路床;C、路面以下50厘米以内的路基为路床;D、路面以下100厘米以内的路基为路床。答案:A6、上路床、下路床的分界深度为()。A、25厘
4、米 B、40厘米 C、30厘米 D、50厘米。答案:C7、公路路基的路堤是指()。A、路面以下大于60厘米深度的填方为路堤;B、路面以下大于70厘米深度的填方为路堤;C、路面以下大于90厘米深度的填方为路堤;D、路面以下大于80厘米深度的填方为路堤。答案:D8、上路堤、下路堤的分界深度为()。A、100厘米;B、150厘米;C、850厘米;D、200厘米。答案:B 9、对于砂土、粉土,验算稳定宜采用()。A、上部为折线滑动面法,下部为圆弧滑动面法;B、折线滑动面法;C、直线滑动面法;D、圆弧滑动面法。答案:C10、高度过大时,路堤宜采用()形式。A、直线型;B、折线型;C、外凸的弧型;D、阶梯
5、型。答案:D解答:折线型适用于中等高度路堤。阶梯型适用于高大路堤,中间可以设置多个马道,逐级放坡。11、浸水路堤稳定性验算时按()考虑动水压力。A、增加一个渗透动水压力作为抗滑力,密度取浮密度;B、增加一个渗透动水压力作为下滑力,密度取浮密度;C、增加一个渗透动水压力作为下滑力,密度取天然密度;D、增加一个渗透动水压力作为下滑力,密度取干密度。答案:B12、岩石挖方边坡开挖原则不恰当的是()。A、边坡坡向与岩层倾向相反;B、边坡坡度小于岩层倾角;C、边坡坡度大于岩层倾角;D、当岩层倾向路基时,应避免设计高的挖方边坡。答案:C13、陡坡路堤在()情况下需验算稳定性。A、路线跨越深沟或穿过地面物障
6、碍时;B、局部路段有可能采用高路堤方案时;C、修筑高桥引道时;D、A+B+C。答案:D14、路基地表排水的常用设施不包括()。A、边沟、截水沟、排水沟;B、盲沟;C、跌水与急流槽;D、必要时设置的渡槽、倒虹吸。答案:B 解答:盲沟属于地下排水。15、路基地下排水的常用设施不包括()。A、盲沟;B、垂直孔;C、水平排水孔;D、渗井。答案:C 解答:水平排水孔属于地表排水。把地下水通过表孔排出来。16、公路沿河路基的防护形式一般不包括()。A、框格;B、挡土墙;C、砌石护坡;D、喷锚混凝土。答案:A17、边坡(坡面)防护的常用类型为()。A、植物防护;B、A+C+D;C、喷锚混凝土;D、砌石。答案
7、:B18、CBR是指()。A、加州承载比的英文字头,即California Bearing Ratio。用于表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分率表示;B、加州承载比的英文字头,即California Bearing Ratio。用于表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为25mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分 表示;C、加州承载比的英文字头,即California Bearing Ratio。用于表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标
8、。即标准试件在贯入量为10mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值,以百分率表示;D、加州的现场载荷实验,用以评价碎石土的承载力。答案:A19、压实系数或压实度是指()。A、填土压实后的湿密度与击实实验得出的湿密度的比值;B、土料场的干密度与击实实验得出的最大干密度的比值;C、填土压实后的干密度与击实实验得出的最大干密度的比值;D、填土压实后的孔隙比与击实实验得出的最大孔隙比的比值。答案:C20、相对密度为()。A、相对密度为粘性土的最大孔隙比与天然孔隙比的差值与最大孔隙比与最小孔隙比的差值的比值;B、相对密度为砂土的最大孔隙比与天然孔隙比的差值与最大孔隙比与最小孔隙比
9、的差值的比值;C、相对密度为砂土的最小孔隙比与天然孔隙比的差值与最大孔隙比与最小孔隙比的差值的比值;D、相对密度为砂土的最大孔隙比与最小孔隙比的差值与最大孔隙比与天然孔隙比的差值的比值。答案:B21、地基系数为()。A、地基土的承载力与相应变形量的比值;B、地基土的抗剪强度与渗透系数的比值;C、地基土的水平位移与垂直位移的比值;D、由平板载荷实验测得的荷载强度与其相应下沉量的比值。答案:D22、不均匀系数为()。A、/;B、/;C、/;D、/。答案:A23、曲率系数为()。A、;B、;C、;D、。答案:C24、公路路基的填料宜选择()。A、泥炭;B、湿陷性黄土,C、冻土;D、强膨胀土。答案:B
10、解答:作为地基有湿陷性,但填料是要重新碾压的,只要符合填筑标准就不会在有湿陷性。25、冻土地区的路基宜填筑()。A、粉土;B、粘土;C、粉质粘土;D、砂土。答案:D26、浸水部分的路基宜填筑()。A、灰岩碎石;B、易崩解的岩石碎块;C、页岩碎石;D、强风化的岩石。答案:A27、填筑路基的土料含水率超标时,宜采取()。A、翻晒;B、掺入石灰;C、A+B+D;D、加入化学固化材料。答案:C28、对大面积的软土路基宜采取()。A、大跨度桥;B、路基表层做砂垫层;C、增加路面刚度;D、软土地基处理。答案:D解答:答案A和C增加工程投资,一般不宜采用。答案B只能解决浅层承载力问题,无法解决路基滑动问题。
11、答案D可解决上述两个问题。29、铁路路基基床表层填料宜选用()。A、硬质碎石或级配良好的砾石;B、密实的粉砂;C、硬塑状态的粘土;D、页岩碎块。答案:A30、影响压实度的主要因素是()。A、压实功能、天气状况;B、土的最优含水量;C、含水量、土质、压实功能;D、施工机械、土质。答案:C31、路基施工时要求填料含水量控制在最优含水量附近是为()A、发挥施工机械的最大功效;B、充分发挥土的塑性;C、节约土料的用量;D、能得到最大干密度且水稳定性最好。答案:D32、土质路基压实度试验方法不包括()。A、灌砂法、灌水法;B、烘干法;C、环刀法、蜡封法;D、核子仪法。答案:B33、软土地基上路基设计一般
12、包括()。A、先修路堤,沉降后再修构筑物;B、高等级公路宜设置桥头搭板、铺设临时性路面;C、采取必要的地基处理措施;D、A+B+C。答案:D34、黄土做一般路堤填料()。A、不可以;B、可以;C、只有非湿陷性黄土才可以;D、应具体情况具体分析。答案:B35、路基中的黄土陷穴不可采用()来处理。A、混凝土填充;B、开挖回填夯实;C、灌砂;D、灌浆。答案:A36、膨胀土作为填料时设计应考虑()。A、设计应避免大填、大挖,以浅路堑、低路堤通过为宜;B、当路基填挖大、稳定性差时,应与桥梁、隧道方案比较;C、路基设计以防水、保湿、防风化为主;D、A+B+C。答案:C37、盐渍土地区路基的主要病害不包括(
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