南宁市南宁大桥初步设计汇报.ppt

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1、南宁市南宁大桥南宁市南宁大桥初步设计汇报初步设计汇报四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 概述概述建设条件建设条件设计规范、技术标准设计规范、技术标准工程总体设计工程总体设计 主桥工程设计主桥工程设计 引桥工程设计引桥工程设计桥梁工程主要材料桥梁工程主要材料引道工程设计引道工程设计 附属工程设计附属工程设计 指导性施工组织设计指导性施工组织设计 结构分析结构分析 防护、监测与构件更换防护、监测与构件更换环境保护和工程节能设计环境保护和工程节能设计工程概算工程概算概述概述概述概述南宁大桥作为连接青秀山风景区与邕宁、蟠龙新城的跨江大南宁大桥作为连接青秀山风景区与邕宁

2、、蟠龙新城的跨江大桥，北接青山路，南接蟠龙新城，是规划的邕宁城市副中心、桥，北接青山路，南接蟠龙新城，是规划的邕宁城市副中心、蟠龙新区进入南宁市区和快速环道的主要通道；南宁大桥的蟠龙新区进入南宁市区和快速环道的主要通道；南宁大桥的修建，对连通邕江南北两岸、促进新区开发具有重要作用修建，对连通邕江南北两岸、促进新区开发具有重要作用南宁大桥作为南宁市具有历史意义的标志性建筑将全面提升南宁大桥作为南宁市具有历史意义的标志性建筑将全面提升南宁市作为南宁市作为“中国绿城中国绿城”的城市形象，进一步完善南宁市作的城市形象，进一步完善南宁市作为西南出海通道的枢纽和区域综合性核心城市功能，对推动为西南出海通道

3、的枢纽和区域综合性核心城市功能，对推动南宁市经济发展和社会进步具有重大意义南宁市经济发展和社会进步具有重大意义概述概述一、设计依据一、设计依据根据南宁市城市建设投资发展总公司与我院签订的根据南宁市城市建设投资发展总公司与我院签订的广西南广西南宁市南宁大桥工程设计合同书宁市南宁大桥工程设计合同书，由我院独立完成南宁大桥，由我院独立完成南宁大桥的项目建议书、工程可行性研究、初步设计和施工图设计的项目建议书、工程可行性研究、初步设计和施工图设计广西壮族自治区发展计划委员会广西壮族自治区发展计划委员会“桂计投资桂计投资20033522003352号号”文对文对南宁市南宁大桥工程项目建议书南宁市南宁大桥

4、工程项目建议书的批复的批复广西壮族自治区发展和改革委员会广西壮族自治区发展和改革委员会“桂发改投资桂发改投资20041942004194号号”文对文对南宁市南宁大桥工程可行性研究报告南宁市南宁大桥工程可行性研究报告的批复的批复概述概述二、项目历史背景及桥位、桥型的确定二、项目历史背景及桥位、桥型的确定根据南宁市总体规划，南宁大桥北接青山路，跨越邕江后止根据南宁市总体规划，南宁大桥北接青山路，跨越邕江后止于蟠龙新区。目前青山路已经按照规划予以实施，南宁大桥于蟠龙新区。目前青山路已经按照规划予以实施，南宁大桥的桥位方案具有唯一性的桥位方案具有唯一性20012001年年1 1月，在南宁市凌铁大桥的方

5、案征集中，参投单位共月，在南宁市凌铁大桥的方案征集中，参投单位共提出非对称肋拱桥、自锚式悬索桥等多个桥型方案；其中由提出非对称肋拱桥、自锚式悬索桥等多个桥型方案；其中由中国林同炎股份有限公司中国林同炎股份有限公司/OPAC/OPAC公司首次提出的非对称肋拱公司首次提出的非对称肋拱桥方案，风格独特，富有艺术美感，与周围环境和景观协调桥方案，风格独特，富有艺术美感，与周围环境和景观协调融合，成为最佳方案融合，成为最佳方案概述概述二、项目历史背景及桥位、桥型的确定二、项目历史背景及桥位、桥型的确定为了将南宁大桥建设成为南宁市的标志性建筑，为了将南宁大桥建设成为南宁市的标志性建筑，20032003年年

6、1 1月，月，南宁市规划管理局要求采用原凌铁大桥的桥型方案南宁市规划管理局要求采用原凌铁大桥的桥型方案非对非对称肋拱桥方案、并结合青秀山风景区景观环境进行南宁大桥称肋拱桥方案、并结合青秀山风景区景观环境进行南宁大桥的设计的设计在在20032003年年5 5月编制完成的月编制完成的南宁市南宁大桥工程项目建议书南宁市南宁大桥工程项目建议书、20042004年年8 8月编制完成的月编制完成的南宁市南宁大桥工程可行性研南宁市南宁大桥工程可行性研究报告究报告中，我院选择了凌铁大桥方案征集中最具标志性功中，我院选择了凌铁大桥方案征集中最具标志性功能的非对称肋拱桥、自锚式悬索桥方案进行桥型比较。经过能的非对

7、称肋拱桥、自锚式悬索桥方案进行桥型比较。经过方案论证，非对称肋拱桥具有很好的标志性功能、与环境更方案论证，非对称肋拱桥具有很好的标志性功能、与环境更加协调、造价较省，作为推荐方案加协调、造价较省，作为推荐方案概述概述二、项目历史背景及桥位、桥型的确定二、项目历史背景及桥位、桥型的确定20042004年年9 9月，广西壮族自治区发展和改革委员会以月，广西壮族自治区发展和改革委员会以“桂发改桂发改投资投资20041942004194号号”文对工程可行性研究报告进行批复，确文对工程可行性研究报告进行批复，确定按照既定桥位和非对称肋拱桥方案进行南宁大桥的初步设定按照既定桥位和非对称肋拱桥方案进行南宁大

8、桥的初步设计计概述概述三、前期工作及批复三、前期工作及批复20032003年年5 5月，我院完成月，我院完成南宁市南宁大桥工程项目建议书南宁市南宁大桥工程项目建议书，广西壮族自治区发展计划委员会以广西壮族自治区发展计划委员会以“桂计投资桂计投资20033522003352号号”文批复，要点如下文批复，要点如下1 1、同意建设南宁市南宁大桥、同意建设南宁市南宁大桥2 2、建设规模：路线全长、建设规模：路线全长1240m1240m，其中主桥长，其中主桥长300m300m，引桥长，引桥长375m375m，宽，宽35m35m，引道长，引道长565m565m3 3、技术标准：城市主干路、技术标准：城市主

9、干路级，计算行车速度级，计算行车速度50Km/h50Km/h，设计荷载城，设计荷载城A A级级概述概述三、前期工作及批复三、前期工作及批复20042004年年8 8月，我院完成月，我院完成南宁市南宁大桥工程可行性研究报南宁市南宁大桥工程可行性研究报告告，广西壮族自治区发展和改革委员会以，广西壮族自治区发展和改革委员会以“桂发改投资桂发改投资20041942004194号号”文批复，要点如下文批复，要点如下1 1、为缓解南宁市城区过江交通压力，完善南宁市路网结构，实施南、为缓解南宁市城区过江交通压力，完善南宁市路网结构，实施南宁市城市总体规划，同意建设南宁市南宁大桥工程宁市城市总体规划，同意建设

10、南宁市南宁大桥工程2 2、建设规模：南宁大桥北起青山路，跨越邕江，南接蟠龙新区规划、建设规模：南宁大桥北起青山路，跨越邕江，南接蟠龙新区规划路，全长路，全长1314.773m1314.773m，其中主桥长，其中主桥长300.502300.502米，引桥长米，引桥长434434米，桥梁全米，桥梁全长长734.502m734.502m，桥宽，桥宽35m35m；引道长；引道长580.271m580.271m，路基宽度，路基宽度35m35m3 3、技术标准：按城市主干路、技术标准：按城市主干路级标准设计，计算行车速度级标准设计，计算行车速度5050公里公里/小时，设计荷载城小时，设计荷载城A A级级4

11、 4、桥型：原则同意主桥采用非对称肋拱桥方案，在下一阶段工作中、桥型：原则同意主桥采用非对称肋拱桥方案，在下一阶段工作中进一步优化进一步优化概述概述四、建设规模及上阶段批复执行情况四、建设规模及上阶段批复执行情况南宁大桥初步设计严格按照工可批复的桥位、桥型、技术标南宁大桥初步设计严格按照工可批复的桥位、桥型、技术标准和建设规模执行准和建设规模执行南宁大桥工程北起青山路，主桥（通航孔桥）采用一孔南宁大桥工程北起青山路，主桥（通航孔桥）采用一孔300300米跨径的非对称肋拱桥跨越邕江航道，连接南岸蟠龙新城的米跨径的非对称肋拱桥跨越邕江航道，连接南岸蟠龙新城的规划路规划路按规划部门的要求，在大桥两岸

12、均须设置立交。北岸为规划按规划部门的要求，在大桥两岸均须设置立交。北岸为规划新建的滨江旅游景观通道，道路红线为新建的滨江旅游景观通道，道路红线为4040米，北岸滨江路下米，北岸滨江路下穿北岸引桥，并有两条匝道与北岸引道（青山路延长线）相穿北岸引桥，并有两条匝道与北岸引道（青山路延长线）相连；北岸立交匝道工程由南宁市规划设计院进行设计，不包连；北岸立交匝道工程由南宁市规划设计院进行设计，不包含在本项目中含在本项目中概述概述四、建设规模及上阶段批复执行情况四、建设规模及上阶段批复执行情况南岸立交与北岸立交相似，均为半苜蓿叶形立交，通过在沿南岸立交与北岸立交相似，均为半苜蓿叶形立交，通过在沿江道路上

13、的平交和南岸引道上的平交来实现各个方向车道的江道路上的平交和南岸引道上的平交来实现各个方向车道的转换；由于南岸沿江道路尚处于规划阶段，因此其配套的南转换；由于南岸沿江道路尚处于规划阶段，因此其配套的南岸立交匝道工程也仅作规划，不包含在本项目中岸立交匝道工程也仅作规划，不包含在本项目中南宁大桥工程由非对称肋拱桥主桥、预应力砼连续箱梁引桥、南宁大桥工程由非对称肋拱桥主桥、预应力砼连续箱梁引桥、引道三部分组成。路线设计总长引道三部分组成。路线设计总长1314.7731314.773米，桥梁总长米，桥梁总长734.502734.502米（主桥长米（主桥长300.502300.502米，引桥长米，引桥长

14、434.000434.000米），桥面米），桥面宽宽35m35m，两岸引道共长，两岸引道共长580.271580.271米，路基宽米，路基宽35m35m，工程永久占，工程永久占地地9595亩亩概述概述五、已完成的专题研究工作五、已完成的专题研究工作 南宁市南宁大桥岩土工程勘察报告南宁市南宁大桥岩土工程勘察报告、南宁市南宁大桥岩土工南宁市南宁大桥岩土工程补充勘察报告程补充勘察报告南宁大桥工程场地地震安全性评价结论性报告南宁大桥工程场地地震安全性评价结论性报告、南宁大桥工南宁大桥工程场地地震安全性评价工作报告程场地地震安全性评价工作报告、南宁大桥工程场地设计地震南宁大桥工程场地设计地震动参数确定报

15、告动参数确定报告南宁市南宁大桥工程对邕江行洪影响研究报告南宁市南宁大桥工程对邕江行洪影响研究报告南宁市南宁大桥工程环境影响报告书南宁市南宁大桥工程环境影响报告书南宁市南宁大桥水土保持方案报告书南宁市南宁大桥水土保持方案报告书南宁市南宁大桥测绘报告南宁市南宁大桥测绘报告概述概述六、正在进行的专题研究工作六、正在进行的专题研究工作 同济大学承担的同济大学承担的南宁大桥钢南宁大桥钢混凝土组合拱肋连接部受力分析及混凝土组合拱肋连接部受力分析及试验试验中铁大桥局武汉桥机公司承担的中铁大桥局武汉桥机公司承担的南宁大桥钢箱拱、钢箱梁检修设南宁大桥钢箱拱、钢箱梁检修设施关键技术研究施关键技术研究上海法西奈浦江

16、缆索有限公司承担的上海法西奈浦江缆索有限公司承担的南宁大桥可调可换式吊杆、南宁大桥可调可换式吊杆、系杆关键技术研究系杆关键技术研究西南交通大学承担的西南交通大学承担的南宁大桥风洞模型试验及全桥抗风性能研究南宁大桥风洞模型试验及全桥抗风性能研究同济大学承担的同济大学承担的南宁大桥结构抗震性能及防震措施研究南宁大桥结构抗震性能及防震措施研究同济大学承担的同济大学承担的南宁大桥工程项目风险评估南宁大桥工程项目风险评估概述概述七、施工图设计阶段将要进行的专题研究工作七、施工图设计阶段将要进行的专题研究工作 南宁大桥全桥结构仿真分析南宁大桥全桥结构仿真分析南宁大桥全桥承载力模型试验研究南宁大桥全桥承载力

17、模型试验研究南宁大桥施工、验收、养护技术指南研究南宁大桥施工、验收、养护技术指南研究南宁大桥施工关键技术研究南宁大桥施工关键技术研究南宁大桥钢桥面铺装材料与工艺研究南宁大桥钢桥面铺装材料与工艺研究建设条件建设条件 建设条件建设条件一、地理位置一、地理位置 南宁市位于北回归线以南，地处东经南宁市位于北回归线以南，地处东经10710745451081085353、北纬北纬2222121223233232之间之间南宁大桥位于南宁市东南边的南宁大桥位于南宁市东南边的青秀山风景区西侧青秀山风景区西侧，柳沙新区柳沙新区东侧东侧，北接青山路，南接南岸蟠龙新城的规划路，与南宁市，北接青山路，南接南岸蟠龙新城的

18、规划路，与南宁市外环高速公路相连外环高速公路相连南宁大南宁大桥北桥北岸紧靠青秀山风景区岸紧靠青秀山风景区，周围有军事管理区、区政周围有军事管理区、区政府第二招待所及零散民居府第二招待所及零散民居；南岸尚未开发南岸尚未开发，有农田菜地、果有农田菜地、果林林及少及少量村民住宅量村民住宅，区域内人口尚不密集区域内人口尚不密集建设条件建设条件二、地形地貌二、地形地貌 南宁大桥场区地势总体而言是北岸高南岸低南宁大桥场区地势总体而言是北岸高南岸低北岸高程一般在北岸高程一般在73.173.184.5m84.5m之间，高差之间，高差11.4m11.4m，坡度约，坡度约10101515，形成两个阶梯平台，每个阶

19、梯平台地形相对平坦，高，形成两个阶梯平台，每个阶梯平台地形相对平坦，高差小于差小于5 5米米南岸高程在南岸高程在69.469.474.8m74.8m，高差约，高差约5m5m，地形较平坦，坡度一，地形较平坦，坡度一般小于般小于5 5 实测桥位区上下游实测桥位区上下游50m50m邕江河床高程在邕江河床高程在48.748.761.161.1米，河床米，河床形态呈形态呈“U U”字型字型建设条件建设条件三、工程地质三、工程地质1 1、地层结构及特征、地层结构及特征北岸由于靠近丘陵边缘，基岩已出露，第四系土层一般北岸由于靠近丘陵边缘，基岩已出露，第四系土层一般5 58m8m；江中；江中由于受洪水的冲刷，

20、第四系土层一般由于受洪水的冲刷，第四系土层一般7 710m10m；南岸为冲蚀堆积阶地，；南岸为冲蚀堆积阶地，第四系土层相对较厚，一般第四系土层相对较厚，一般151517m17m。下伏基岩为第三系湖积相南湖。下伏基岩为第三系湖积相南湖组的泥岩，成岩性差，遇水易膨胀、溶化，软化系数高组的泥岩，成岩性差，遇水易膨胀、溶化，软化系数高2 2、水文地质、水文地质 对场地水进行腐蚀性评价，场地上层滞水、地表河水和基岩孔隙裂对场地水进行腐蚀性评价，场地上层滞水、地表河水和基岩孔隙裂隙水对混凝土均无腐蚀性；而圆砾隙水对混凝土均无腐蚀性；而圆砾层的孔隙承压水层的孔隙承压水PHPH值为值为6.396.39，对混凝

21、土有弱的酸型腐蚀对混凝土有弱的酸型腐蚀对场地土进行腐蚀性评价，场地中的粘土对场地土进行腐蚀性评价，场地中的粘土1 1、亚粘土、亚粘土层和泥岩层和泥岩、层对混凝土均无腐蚀性层对混凝土均无腐蚀性建设条件建设条件三、工程地质三、工程地质3 3、岩（土）层物理力学参数、岩（土）层物理力学参数基岩的侧向容许应力基岩的侧向容许应力 hh 225 225 KPaKPa4 4、岩土工程评价、岩土工程评价强风化泥岩强风化泥岩层可作为引桥基础持力层；弱风化泥岩层可作为引桥基础持力层；弱风化泥岩、层是主层是主桥、引桥基础的良好持力层桥、引桥基础的良好持力层建设条件建设条件四、工程场地地震安全性评价四、工程场地地震安

22、全性评价 区域范围内发生区域范围内发生6.06.0级或级或6.06.0级以上地震的可能性不大级以上地震的可能性不大场址区的最大历史地震的影响烈度为场址区的最大历史地震的影响烈度为度度南宁大桥场地类别为南宁大桥场地类别为类，中砂层在类，中砂层在7 7度地震作用下不会发度地震作用下不会发生液化现象生液化现象5050年超越概率年超越概率10%10%的地震烈度计算值为的地震烈度计算值为6.16.1，地震基本烈度定，地震基本烈度定为为度度建设条件建设条件五、气象五、气象南宁市位于北回归线以南，属南亚热带季风气候，日照充足、南宁市位于北回归线以南，属南亚热带季风气候，日照充足、雨量充沛、气候湿热，长夏少冬

23、，无霜期长达雨量充沛、气候湿热，长夏少冬，无霜期长达343343天天多年平均日照时数为多年平均日照时数为18271827小时，多年平均相对湿度为小时，多年平均相对湿度为79%79%；南宁市南宁市年平均气温年平均气温21.621.6，极端最高气温，极端最高气温40.440.4，极端最低，极端最低气温气温-2.2-2.2多年平均降雨量多年平均降雨量1304mm1304mm，降雨主要集中于，降雨主要集中于4 4月月9 9月，占全年月，占全年降雨量的降雨量的79%79%，且雨量大、雨日多，且雨量大、雨日多建设条件建设条件五、气象五、气象4 4月月9 9月，南宁盛行东南季风，月，南宁盛行东南季风，101

24、0月次年月次年3 3月，盛行东北月，盛行东北季风。季风。8 8级大风平均每年出现级大风平均每年出现3.33.3次次查查全国基本风压分布图全国基本风压分布图，桥址区基本风压为，桥址区基本风压为600Pa600Pa，换，换算为基本风速为算为基本风速为U10=25.9m/sU10=25.9m/s，桥面高程的设计基准风速，桥面高程的设计基准风速UdUd=31.3m/s=31.3m/s建设条件建设条件六、水文六、水文邕江水量充沛，河槽稳定，多年平均径流量为邕江水量充沛，河槽稳定，多年平均径流量为400.5400.5亿立方亿立方米米根据南宁水文二站的实测成果、历史洪水调查，并结合相关根据南宁水文二站的实测

25、成果、历史洪水调查，并结合相关资料，考虑南宁市防洪大堤按设防标准建成后洪水归槽等因资料，考虑南宁市防洪大堤按设防标准建成后洪水归槽等因素后，计算得到南宁大桥水文特征值素后，计算得到南宁大桥水文特征值洪水频率洪水频率(%)(%)202010105 52 21 1流量流量(m(m3 3/s)/s)12000120001410014100162001620019100191002110021100水位水位(m)(m)73.9973.9975.5175.5176.9276.9278.6278.6279.8679.86建设条件建设条件六、水文六、水文选取选取1111月次年月次年4 4月作为枯水施工期。一

26、般而言，可选取月作为枯水施工期。一般而言，可选取20%20%频率最高水位作为施工期控制水位；即最高施工水位定为频率最高水位作为施工期控制水位；即最高施工水位定为64.00m64.00m根据桥位断面的水力要素和地勘资料，计算得到两岸主墩处根据桥位断面的水力要素和地勘资料，计算得到两岸主墩处的最大冲刷深度为的最大冲刷深度为11.411.4米米建设条件建设条件七、通航七、通航广西壮族自治区交通厅以广西壮族自治区交通厅以“交基建函交基建函20036292003629号号”文对南文对南宁大桥通航净空尺度和技术要求进行批复，要点如下宁大桥通航净空尺度和技术要求进行批复，要点如下1 1、桥址航道等级为、桥址

27、航道等级为级级2 2、同意大桥主桥采用一孔、同意大桥主桥采用一孔300m300m跨径桥型方案，南岸主墩桩号应设置跨径桥型方案，南岸主墩桩号应设置在在K1+664.53K1+664.53附近附近3 3、最高通航水位为、最高通航水位为75.2575.25米米4 4、桥孔有效通航净宽应不小于、桥孔有效通航净宽应不小于2 28585米，上底宽不小于米，上底宽不小于2 26565米，净米，净高不小于高不小于1010米，侧高不小于米，侧高不小于6 6米米建设条件建设条件七、通航七、通航20042004年年4 4月，我院上报月，我院上报“斜吊扣挂支架辅助斜吊扣挂支架辅助”架设方案，即架设方案，即施工方案二的

28、施工方案二的“施工期间水中临时支架方案施工期间水中临时支架方案”，广西壮族自，广西壮族自治区交通厅以治区交通厅以“交基建函交基建函20044342004434号号”文对其进行批复，文对其进行批复，要点如下要点如下1 1、原则同意所报施工期水中临时支架布设方案，临时通航孔宽、原则同意所报施工期水中临时支架布设方案，临时通航孔宽100m100m2 2、水中临时支架设置、水中临时支架设置4 4排，分跨为排，分跨为60+40+10060+40+100（临时通航孔）（临时通航孔）+40+60m+40+60m建设条件建设条件七、通航七、通航20042004年年8 8月，我院上报月，我院上报“支架架设支架架

29、设”方案，即施工方案三的方案，即施工方案三的5 5排临时支架布置方案，广西壮族自治区交通厅以排临时支架布置方案，广西壮族自治区交通厅以“交基建函交基建函20046862004686号号”文对其进行批复，要点如下文对其进行批复，要点如下1 1、原则同意所报施工期水中临时支架布设方案，临时通航孔为、原则同意所报施工期水中临时支架布设方案，临时通航孔为2 2孔孔70m70m2 2、水中临时支架设置、水中临时支架设置5 5排，分跨为排，分跨为40+40+7040+40+70（临时通航孔）（临时通航孔）+70+70（临（临时通航孔）时通航孔）+40+40m+40+40m建设条件建设条件八、大气腐蚀环境八

30、、大气腐蚀环境南宁市市区大气环境质量良好南宁市市区大气环境质量良好根据根据大气环境腐蚀性分类大气环境腐蚀性分类（GB/T 15957GB/T 15957）可将南宁大桥）可将南宁大桥场址列入中腐蚀类（类型场址列入中腐蚀类（类型），按照），按照ISO 12944-2ISO 12944-2可将腐蚀可将腐蚀级别定为级别定为C3C3C4C4类间（中偏高腐蚀环境）类间（中偏高腐蚀环境）建设条件建设条件九、桥址区景观环境九、桥址区景观环境大桥北岸紧邻大桥北岸紧邻青秀山青秀山风景风景区区19891989年青秀山风景区被定为广西壮族自治区区级风景名胜区年青秀山风景区被定为广西壮族自治区区级风景名胜区，19971

31、997年被评为南宁年被评为南宁“十十佳旅佳旅游景点游景点”之之首首，20002000年被评定为年被评定为首批国家首批国家“AAAAAAAA”级旅游区级旅游区根据根据己制订己制订的的青秀山风景区总体规划青秀山风景区总体规划，景区，景区西至青山路西至青山路，北北至风岭分区至风岭分区，南面和东面紧临南面和东面紧临邕邕江江，规划用地规划用地19.419.4平方公里平方公里，规划分为三个区域、九个景区规划分为三个区域、九个景区；将；将建设建设成成南宁南宁“中国绿中国绿都都”形象特色景区形象特色景区，充分发挥青秀山充分发挥青秀山“城市绿城市绿肺肺”的作用的作用建设条件建设条件九、桥址区景观环境九、桥址区景

32、观环境大桥南岸与大桥南岸与规划蟠龙新区规划蟠龙新区相连相连蟠龙新区用地面积蟠龙新区用地面积4 4.1515平方公里平方公里，规划总目标规划总目标将将把蟠龙新区把蟠龙新区建设成为环境优美、风景如画、个性鲜明、生活方便的花园建设成为环境优美、风景如画、个性鲜明、生活方便的花园新区新区设计规范、技术标准设计规范、技术标准 设计规范、技术标准设计规范、技术标准一、设计规范一、设计规范 城市桥梁设计准则城市桥梁设计准则 CJJ11 CJJ119393城市道路设计规范城市道路设计规范 CJJ37 CJJ379090城市桥梁设计荷载标准城市桥梁设计荷载标准 CJJ77 CJJ779898公路工程技术标准公路

33、工程技术标准 JTG B01 JTG B0120032003公路工程抗震设计规范公路工程抗震设计规范 JTJ004 JTJ0048989公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范 JTJ021 JTJ0218989公路砖石及混凝土桥涵设计规范公路砖石及混凝土桥涵设计规范 JTJ022 JTJ0228585钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTJ023 JTJ0238585公路桥涵地基与基础设计规范公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024 JTJ0248585公路桥涵钢结构及木结构设计规范公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 JTJ0258686设计

34、规范、技术标准设计规范、技术标准二、技术标准二、技术标准 道路等级：城市主干路道路等级：城市主干路级级计算行车速度：计算行车速度：50Km/h50Km/h车道荷载：城车道荷载：城A A级（总体计算采用公路级（总体计算采用公路级）级）人群荷载：按人群荷载：按CJJ77CJJ779898规范规范4.1.9.14.1.9.1条执行条执行路基宽度：路基宽度：35m35m桥面宽度：主桥及引桥均设置双向六车道，桥面全宽桥面宽度：主桥及引桥均设置双向六车道，桥面全宽35m35m；包括机动车道；包括机动车道6 63.75m+0.5m3.75m+0.5m（中央双黄线）（中央双黄线）+2+20.50m0.50m（

35、路缘带），（路缘带），2 22.50m2.50m非机动非机动车道、车道、2 22.10m2.10m人行道（含人行道栏杆）、人行道（含人行道栏杆）、2 20.30m0.30m机非分隔带、机非分隔带、2 20.60m0.60m风嘴风嘴设计规范、技术标准设计规范、技术标准二、技术标准二、技术标准 行车道净空：行车道净空：5.0m5.0m路线纵坡：主线路线纵坡：主线4.0%4.0%，匝道，匝道6.0%6.0%通航等级：通航等级：级级通航水位：最高通航水位：最高75.25m75.25m通航净空：净宽通航净空：净宽2 285m85m，上底宽，上底宽2 265m65m，净高，净高10m10m，侧高，侧高6m

36、6m设计洪水频率：设计洪水频率：1/1001/100设计水位：设计水位：H1%=79.864mH1%=79.864m设计基准风速：设计基准风速：UdUd=31.3m/s=31.3m/s地震烈度：按地震安全性评价报告执行地震烈度：按地震安全性评价报告执行工程总体设计工程总体设计 工程总体设计工程总体设计 一、桥位的确定一、桥位的确定根据南宁市总体规划，南宁大桥北接青山路，跨越邕江后止根据南宁市总体规划，南宁大桥北接青山路，跨越邕江后止于蟠龙新区于蟠龙新区目前青山路已经按照规划予以实施，南宁大桥的桥位方案具目前青山路已经按照规划予以实施，南宁大桥的桥位方案具有唯一性有唯一性工程总体设计工程总体设计

37、 二、桥型的确定二、桥型的确定为了将南宁大桥建设成为南宁市的标志性建筑，根据南宁市为了将南宁大桥建设成为南宁市的标志性建筑，根据南宁市规划管理局的要求，按照规划管理局的要求，按照广西壮族自治区发展和改革委员会广西壮族自治区发展和改革委员会“桂发改投资桂发改投资20041942004194号号”工程可行性研究报告批复意见，工程可行性研究报告批复意见，同意采用非对称肋拱桥方案进行南宁大桥的初步设计同意采用非对称肋拱桥方案进行南宁大桥的初步设计 工程总体设计工程总体设计 三、路线平面设计三、路线平面设计 为了配合非对称肋拱桥方案的建筑造型，为了构成流动、变为了配合非对称肋拱桥方案的建筑造型，为了构成

38、流动、变化景观的需要，桥轴线采用化景观的需要，桥轴线采用R=1500mR=1500m的平曲线，由于半径较的平曲线，由于半径较大，不设置缓和曲线段大，不设置缓和曲线段南宁大桥工程起点（北岸）以南宁大桥工程起点（北岸）以R=420mR=420m、Ls=45mLs=45m的平曲线顺接的平曲线顺接青山路工程，南岸以直线连接蟠龙新区规划道路青山路工程，南岸以直线连接蟠龙新区规划道路工程总体设计工程总体设计 四、路线纵断面设计四、路线纵断面设计南宁大桥工程北起青山路，主桥（通航孔桥）采用一孔南宁大桥工程北起青山路，主桥（通航孔桥）采用一孔300m300m跨径的非对称肋拱桥跨越邕江航道，连接南岸蟠龙新城的规

39、跨径的非对称肋拱桥跨越邕江航道，连接南岸蟠龙新城的规划路。南北引桥均跨越规划实施的两岸沿江道路，两岸均需划路。南北引桥均跨越规划实施的两岸沿江道路，两岸均需给下穿的沿江大道预留给下穿的沿江大道预留5m5m高的通行净空；同时，受到北岸青高的通行净空；同时，受到北岸青山路延长线的高程控制，主线的设计标高较高，因而通航净山路延长线的高程控制，主线的设计标高较高，因而通航净空高度和设计水位都不控制主线标高空高度和设计水位都不控制主线标高工程起点（北岸）顺接青山路工程，采用工程起点（北岸）顺接青山路工程，采用-2.496%-2.496%的纵坡；的纵坡；桥梁及南岸引道采用桥梁及南岸引道采用2.000%2.

40、000%和和-2.490%-2.490%的纵坡，形成双向坡；的纵坡，形成双向坡；竖曲线分别采用竖曲线分别采用R=8130.205mR=8130.205m的凹曲线和的凹曲线和R=9000mR=9000m的凸曲线；的凸曲线；并保证在主桥范围内，路线标高关于主桥跨中对称，以便于并保证在主桥范围内，路线标高关于主桥跨中对称，以便于主桥设计、施工主桥设计、施工工程总体设计工程总体设计 五、桥梁设计原则五、桥梁设计原则本桥设计原则是：建成城市形象标志；结构安全耐久；通过本桥设计原则是：建成城市形象标志；结构安全耐久；通过结构优化和施工工艺研究，寻求合理的经济性能。本桥设计结构优化和施工工艺研究，寻求合理的

41、经济性能。本桥设计指导思想是：指导思想是：“可检查、可控制、可维修、可更换可检查、可控制、可维修、可更换”，从而，从而保证结构安全、耐久保证结构安全、耐久主桥工程设计主桥工程设计 主桥工程设计主桥工程设计一、桥型方案优化一、桥型方案优化1 1、非对称肋拱桥方案的优化过程、非对称肋拱桥方案的优化过程20012001年年1 1月，在南宁市凌铁大桥的方案征集中，中国林同炎股份有限月，在南宁市凌铁大桥的方案征集中，中国林同炎股份有限公司公司/OPAC/OPAC公司首次提出了非对称肋拱桥桥型方案。公司首次提出了非对称肋拱桥桥型方案。20032003年年1111月，林月，林同炎同炎/OPAC/OPAC工程

42、顾问公司（以下简称工程顾问公司（以下简称L/OL/O公司）在对原凌铁大桥桥型公司）在对原凌铁大桥桥型进行了显著的修改调整后，用于南宁大桥的项目设计进行了显著的修改调整后，用于南宁大桥的项目设计修改调整的主要内容有两拱肋倾角差由修改调整的主要内容有两拱肋倾角差由22.322.3调整为调整为5.05.0，拱座造，拱座造型由横向异性曲线造型调整为拱脚直接伸入承台的直线造型，拱肋型由横向异性曲线造型调整为拱脚直接伸入承台的直线造型，拱肋断面形式由变高变宽调整为变高等宽断面形式由变高变宽调整为变高等宽20042004年年2 2月至月至8 8月，在南宁市城市建设投资发展总公司与我院签订了月，在南宁市城市建

43、设投资发展总公司与我院签订了南宁大桥设计合同之后，我院对南宁大桥设计合同之后，我院对L/OL/O公司提出的设计方案进行了结构公司提出的设计方案进行了结构体系受力状态优化和景观造型优化，提出了新的非对称肋拱桥方案，体系受力状态优化和景观造型优化，提出了新的非对称肋拱桥方案，用于南宁大桥的工程可行性研究和初步设计用于南宁大桥的工程可行性研究和初步设计主桥工程设计主桥工程设计一、桥型方案优化一、桥型方案优化2 2、非对称肋拱桥结构体系受力状态优化、非对称肋拱桥结构体系受力状态优化 L/OL/O公司提出的南宁大桥方案采用了公司提出的南宁大桥方案采用了1157.2131157.213米的主梁平曲线半径，

44、米的主梁平曲线半径，东侧拱肋倾角东侧拱肋倾角70.5791870.57918，西侧拱肋倾角，西侧拱肋倾角65.6235365.62353详细分析结构的几何关系、荷载传递与平衡关系，采用复形调优法，详细分析结构的几何关系、荷载传递与平衡关系，采用复形调优法，可以对主桥几何线形进行快速优化，以保证拱平面外的不平衡分力可以对主桥几何线形进行快速优化，以保证拱平面外的不平衡分力尽量小、主梁横向不平衡分力尽量小、东西两拱恒载推力尽量相同、尽量小、主梁横向不平衡分力尽量小、东西两拱恒载推力尽量相同、同时在拱平面内，确保拱轴线形与恒载压力线相逼近同时在拱平面内，确保拱轴线形与恒载压力线相逼近通过几何线形的优

45、化，最终确定南宁大桥采用通过几何线形的优化，最终确定南宁大桥采用15001500米的主梁平曲线米的主梁平曲线半径，东侧拱肋倾角半径，东侧拱肋倾角69.7155969.71559，西侧拱肋倾角，西侧拱肋倾角66.5415866.54158，以保，以保证结构体系的最佳受力状态证结构体系的最佳受力状态主桥工程设计主桥工程设计一、桥型方案优化一、桥型方案优化3 3、非对称肋拱桥景观造型优化、非对称肋拱桥景观造型优化为了进一步改善桥梁的景观造型，使视觉效果更加协调，对原为了进一步改善桥梁的景观造型，使视觉效果更加协调，对原L/OL/O公公司提出的南宁大桥方案进行了多处调整司提出的南宁大桥方案进行了多处调

46、整 主桥工程设计主桥工程设计二、桥梁总体布置二、桥梁总体布置全桥采用全桥采用3 346+50+300+50+446+50+300+50+446m46m的孔跨布置，共长的孔跨布置，共长734.502m734.502m主桥和引桥全部位于主桥和引桥全部位于R=1500R=1500米的平曲线内，由于平曲线半径米的平曲线内，由于平曲线半径较大，不设超高；横向设置较大，不设超高；横向设置2%2%双向横坡，为了便于钢箱梁的双向横坡，为了便于钢箱梁的制造，采用单折线形的路拱形式制造，采用单折线形的路拱形式主线纵面位于主线纵面位于R=8130.205R=8130.205米的凹形竖曲线、米的凹形竖曲线、R=900

47、0R=9000米的凸形米的凸形竖曲线和直坡段，桥上最大纵坡竖曲线和直坡段，桥上最大纵坡2%2%。主桥全部位于。主桥全部位于R=9000R=9000米米的凸形竖曲线内，并保证在主桥范围内，路线标高关于主桥的凸形竖曲线内，并保证在主桥范围内，路线标高关于主桥跨中对称，以便于主桥设计、施工跨中对称，以便于主桥设计、施工主桥工程设计主桥工程设计二、桥梁总体布置二、桥梁总体布置主桥为主桥为300300米跨径的非对称肋拱桥，由两条倾斜的钢箱拱肋、米跨径的非对称肋拱桥，由两条倾斜的钢箱拱肋、桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆、系杆及肋间平台，共同构成桥面曲线钢箱梁、倾斜的吊杆、系杆及肋间平台，共同构成一个三维的空间

48、结构体系，承担结构的全部荷载一个三维的空间结构体系，承担结构的全部荷载主、引桥箱梁在肋间平台处设置伸缩缝断开，肋间平台主桥主、引桥箱梁在肋间平台处设置伸缩缝断开，肋间平台主桥侧设牛腿支承主桥箱梁，肋间平台引桥侧设牛腿支承引桥箱侧设牛腿支承主桥箱梁，肋间平台引桥侧设牛腿支承引桥箱梁；梁；全桥在桥台、肋间平台牛腿处共设置全桥在桥台、肋间平台牛腿处共设置6 6道伸缩缝道伸缩缝引桥采用预应力混凝土连续箱梁，北岸引桥跨径为引桥采用预应力混凝土连续箱梁，北岸引桥跨径为3 346+48.6846+48.68米，南岸引桥跨径为米，南岸引桥跨径为48.68+448.68+446m46m米米主桥工程设计主桥工程设

49、计三、伸缩缝位置的确定三、伸缩缝位置的确定伸缩缝设置在不同的位置，对结构体系影响巨大；可以说，伸缩缝设置在不同的位置，对结构体系影响巨大；可以说，伸缩缝位置的优化，可以明显改善结构受力状态伸缩缝位置的优化，可以明显改善结构受力状态L/OL/O公司提出的设计方案中，主桥箱梁、引桥箱梁均与肋间公司提出的设计方案中，主桥箱梁、引桥箱梁均与肋间平台固结，即全桥仅在桥台设置平台固结，即全桥仅在桥台设置2 2道伸缩缝道伸缩缝在工程可行性研究阶段，我院曾提出了两种伸缩缝的设置方在工程可行性研究阶段，我院曾提出了两种伸缩缝的设置方案，即：案，即：a a、引桥箱梁与肋间平台分离，主桥箱梁与肋间平台固结，全桥设置

50、、引桥箱梁与肋间平台分离，主桥箱梁与肋间平台固结，全桥设置4 4道伸缩缝道伸缩缝b b、引桥箱梁与肋间平台固结，主桥箱梁与肋间平台分离，全桥设置、引桥箱梁与肋间平台固结，主桥箱梁与肋间平台分离，全桥设置4 4道伸缩缝道伸缩缝主桥工程设计主桥工程设计三、伸缩缝位置的确定三、伸缩缝位置的确定本阶段，我院再次对伸缩缝设置方案进行比较后认为本阶段，我院再次对伸缩缝设置方案进行比较后认为 1 1、主桥箱梁与肋间平台分离的优点有、主桥箱梁与肋间平台分离的优点有释放了主桥钢箱梁轴向刚度所造成影响释放了主桥钢箱梁轴向刚度所造成影响，钢箱梁不再分担系杆产生的预，钢箱梁不再分担系杆产生的预压轴力，改善了钢箱梁受力