架桥机拼装施工技术方案.pdf

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1、 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 1 号桥号桥 非通航孔架桥机非通航孔架桥机拼装施工技术方案拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 乐清湾大桥及接线工程乐清湾乐清湾大桥及接线工程乐清湾1 1号桥项目部号桥项目部 二二 O O 一五年二月一五年二月 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 目 录 一、编制说明一、编制说明 .1 1 1.1 编制范围.1 1.2 编制依据.1 二、工程概况二、工程概况 .2 2 2.1 项目简介.2 2.2 主要技术标准.3 2.3

2、 自然环境.4 2.3.1 气象.4 2.3.2 水文.4 2.4 工程特点.5 2.4.1 气候条件恶劣.5 2.4.2 水文地质条件复杂.5 2.4.3 通航条件复杂.6 2.4.4 环保要求高.6 2.4.5 施工组织难度大.6 三、架桥机的设计三、架桥机的设计 .7 7 3.1 架桥机工作用途.7 3.2 架桥机概述.7 3.3 架桥机初步参数.8 四、架桥机的安装四、架桥机的安装 .1010 4.1 架桥机安装总体思路.10 4.2 准备工作.10 4.2.1 场地概述.10 4.2.2 场地要求.11 4.3 YE01#墩墩顶块安装.12 4.3.1 概述.12 4.3.2 墩前支

3、架的搭设.12 4.3.3 H 节段吊装.13 4.3.4 墩顶临时锚固.17 4.4 YE02#墩墩顶块安装.18 4.4.1 设备选型.19 4.4.2 吊装工艺.20 4.5 临时墩施工.22 4.5.1 临时墩设计.22 4.5.2 临时墩要求.24 4.6 其余准备工作.26 4.6.1 YE01#墩.26 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 4.6.2 YE02#墩.29 4.6.3 YE03#墩.30 4.6.4 其它事宜.30 4.7 架桥机拼装.31 4.7.1 运输及卸货.31 4.7.2 各部件重量统计.

4、31 4.7.3 架桥机拼装流程.32 4.8 架桥机拆除.40 五五、施工管理组织机构、施工管理组织机构 .4141 5.1 施工组织机构.41 5.2 任务划分.41 5.2.1 项目经理.41 5.2.2 目书记职责.41 5.2.3 项目总工程师职责.43 5.2.4 项目副经理职责.43 5.2.5 技术质量部职责.43 5.2.6 工程部职责.43 5.2.7 安保部（安全环保部）职责.43 5.2.8 经营部职责.44 5.2.9 材设部职责.44 5.2.10 人财部职责.44 5.2.11 工地试验室职责.44 5.2.12 综合办公室职责.44 5.2.13 作业队管理.4

5、4 5.3 主要施工管理部门设置.44 六、施工进度计划六、施工进度计划 .4646 6.1 施工进度安排原则.46 6.2 总体工期安排.46 七、下部构造施工资源配置七、下部构造施工资源配置 .4747 7.1 机械设备配置.47 7.2 主要人员配置及职责.47 八、架桥机调试及实验八、架桥机调试及实验 .4949 8.1 整机调试.49 8.2 架桥机试验.49 8.2.1 起重天车试验.49 8.2.2 空载试车.50 8.2.3 额定载荷试车.51 8.2.4 边跨半跨满悬挂试验.51 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有

6、限公司 九、施工安全保障措施九、施工安全保障措施 .5353 9.1 安全生产组织机构及职责分工.53 9.2 安全生产保证体系.54 9.3 技术措施.54 9.2.1 架桥机主要部件技术条件要求.54 9.2.2 临建设施施工安全技术措施.59 9.2.3 船舶使用安全对策措施.60 9.2.4 防范船舶间碰撞风险的对策措施.61 9.2.5 起重吊装施工安全保障措施.62 9.2.6 临边防护安全保障措施.63 9.2.7 用电作业和特殊工种的安全保证措施.63 9.2.8 防范人员溺水风险的对策措施.65 9.2.9 防雷击的对策措施.65 9.2.10 雨季、雾天施工安全保证措施.6

7、6 十、文明施工及环境保护十、文明施工及环境保护 .6767 10.1 文明施工目标.67 10.2 文明施工及环境保护.67 10.2.1 文明施工.67 10.2.2 环境保护.67 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 1 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 一、编制说明一、编制说明 1.1 编制范围编制范围 乐清湾 1 号桥 60m、47m 节段梁拼装施工。主要施工内容为非通航孔节段梁拼装：东侧非通航孔 YE01YZ01（K228+265K230+965），桥跨布置形式为标准联长5跨一联，9（560m），共9联；西侧非通航孔

8、YZ05YW14（K231+435K232+265），桥跨布置形式为 2（560）+（360+47），共 3 联。共计节段梁 2328 榀。1.2 编制依据编制依据（1）浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥承包合同；（2）浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥施工施工招标文件、施工图纸、清单及招标文件补遗书等；（3）浙江省乐清湾大桥及接线工程第 YS05 合同两阶段施工图设计（浙江省交通规划设计研究院）（2014 年 3 月）；（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料；（5）浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等管理文件；（6）节段

9、式混凝土桥梁设计和施工指导性规范（美国洲际公路和运输者协会，1989）；（7）预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程CJJ/T 111-2006；（8）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料；（9）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；（10）DP/TP60 架桥机设计图及操作手册。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 2 二、工程概况二、工程概况 2.1 项目简介项目简介 浙江省乐清湾大桥及接线工程起于温岭城南镇沙头门，起始桩号 K202+050，接浙江省台州湾大桥及接线工程终点，线路南行过瑶坑

10、岭头后进入玉环县境，路线沿海边布设，经沙门、龙溪、芦蒲，经分水山、跨乐清湾东汊至茅埏岛，再跨乐清湾西汊至乐清市南塘镇东山头，路线终点设南塘枢纽与甬台高速公路相接，路线终点桩号 K240+217.824，路线全长 38.168km。图图 2.1 项目位置示意图项目位置示意图 乐清湾 1 号桥合同段全长 4305m，起于分水山，终于茅埏岛，起讫桩号1 号桥号桥 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 3 K228+265K232+570。其中 K228+265K232+265 为乐清湾 1 号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组

11、成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长 5 跨一联。图图 2.2 乐清湾乐清湾 1 号桥路线平面示意图号桥路线平面示意图 2.2 主要主要技术标准技术标准（1）公路等级：双向六车道高速公路（2）设计行车速度：100km/h（3）行车道宽：整体式断面桥梁全宽 33.0m(桥台与路基同宽为 33.5m)分离式断面单幅桥梁宽 16.25（桥台与路基同宽为 16.75m）（4）汽车荷载等级：公路-级（5）设计基准期：100 年（6）地震基本烈度为度，结构物设防标准见下表：桥梁桥梁 设防地震概率水平设防地震概率水平 结构性能要求结构性能要求 结构校核目标结构校核目标 非通航孔桥 E1：50

12、 年 10%主要结构处于正常使用极限状态 主要结构校核应力 E2：100 年 5%控制位移或变形 考虑延性校核极限承载能力；校核位移和变形（7）跨海桥梁路段路线指标如下表：序号序号 指标名称指标名称 采用值采用值 1 大桥长度 4000 2 计算行车速度（km/h）100 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 4 3 圆曲线半径（m）4000 4 曲线长度-5 最大超高 2 6 最大纵坡（%）2.3 7 最小纵坡（%）0.3 8 变坡次数 4/3 9 凸形竖曲线半径（m）20000 10 凹形竖曲线半径（m）30000,（8）风

13、参数：桥址处距地面 10m 高处百年一遇基本风速采用 40.1m/s，施工重现期 20 年。2.3 自然环境自然环境 2.3.1 气象气象 桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温 17.5左右，年极端最高气温 35.0，年极端最低气温-5.5。工程区域雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但主要集中在冬、春两季。工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年 3 个左右，多的年份可达 67 个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。台风影响的主要时段是 79 月，约占影响台风总数

14、的 80%以上，其中 8月最多，约占总数 30%。因此，每年 511 月，工程区域都有可能受到台风影响。台风影响的时间一般为 23 天。在台风影响下，工程区域附近的极大风速都可达 12级以上。2.3.2 水文水文（1）潮汐 根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于 0.5，在 0.230.31之间，因些，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一，平均最大潮差 8.09m，最高潮位 5.27m，最低潮位-3.94m，平均潮差 5.00m，平均高潮位 2.87m，平均低潮位-2.28m，平均涨潮历时 6浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案

15、 中交第一公路工程局有限公司 5 小时 27 分，平均落潮历时 5 小时 58 分。（2）波浪 桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内几乎不受外海浪影响，外海浪只影响至玉环半岛中部丁侧海角以南，大小乌山以北海海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受 N-NNE 和 SSE-S 向风引起的波浪较大，其西段和东段在 300 年一遇设计风速 300 年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为 3.0m，100 年一遇设计风速 100 年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。2.4 工程特点工程特点 2.4.1 气候条件恶劣气候条件恶劣 工程区域受台风影响的几率、风力

16、和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年 3 个左右，多的年份可达 67 个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。玉环在 9417 号台风影响下极大风速达 50.4 米/秒，十分钟平均最大风速达 39.6 米/秒。2.4.2 水文地质条件复杂水文地质条件复杂（1）潮汐 乐清湾是我国强潮海湾之一，最大潮差 8.09m，平均潮差 5.00m，给水中施工带来诸多不便，且影响安全作业。（2）滩涂 桥址区受新建漩门湾大堤影响，滩涂长度达 2940 米，占桥梁全长的 73.5%。鉴于海上特大桥施工依靠船舶施工比重较大，因此滩涂所占比重越大施工受滩涂计潮水影响越大。受其影响桥梁施工进度受到

17、严重制约，施工有效作业时间明显减少。（3）波浪 桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大，常年平均浪高 1.5m。受其影响施工方案可选择面受限，施工安全风险明显增加，临时结构安全系数不得以全部提高，导致施工难度增加、施工进度受限、施工组织管理要求极高。（4）地质情况 桥区地质情况复杂，全线大部分地质表层为滩涂，覆盖 1520m 后流塑性极高的浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 6 淤泥；靠近陆地位置，有坡度超过 60%的中风化凝灰岩斜岩面；东岸 1#26#墩位于漩门湾大坝范围内，路线区域内有多达 4 处溃坝区，

18、均大大增加现场施工难度。2.4.3 通航条件复杂通航条件复杂 根据航道规划，乐清湾 1 号桥航道规划为 3000 吨级船舶双向通航，桥位处通航代表船型尺度如下表所示:代表船型代表船型 航道类型航道类型 通航净空尺度（米）通航净空尺度（米）通航孔数量通航孔数量 净宽净宽 净高净高 3000 吨级杂货船 双孔单向 114 30.5 2 单孔双向 215 30.5 1 施工过程中需先行封闭一个通航孔，而乐清湾水域月均船舶流量大于 800 艘/月，通航船舶的最大吨位达到 7000 吨级，且乐清湾航道是施工台风期该海域主要避风航道，航道管理难度极大。施工安全及航道安全隐患的存在，给项目安全生产管理提出了

19、极高的要求。2.4.4 环保要求高环保要求高 路线跨越台州、温州两地，穿过海洋养殖区，环保要求高。2.4.5 施工组织难度大施工组织难度大 施工作业线长，水上作业船舶多，干扰频繁，且受自然条件限制、有效作业天数少，施工组织难度很大，需要加强与海事、航道等部门协调，确保航运和施工安全。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 7 三、三、架桥机架桥机的的设计设计 3.1 架桥机工作用途架桥机工作用途 1、能够满足乐清湾 1 号、2 号桥 60m、47m、41m 跨双幅节段箱梁的拼装与架设；说明：架桥机必须满足所有跨径组合的节段梁安装。

20、2、能够满足首、尾跨箱梁架设，能够满足 0#块的自行架设；说明：根据现场施工安排，架桥机会多次横移，往返作业，因此必须满足双向作业的条件。同时，乐清湾长达 4km 的滩涂，对水中施工影响巨大，浮吊安装 0#块的效率和成本难以控制，因此架桥机必须具备自架 0#块的功能。3、架桥机自行移位过孔，除墩顶支点受力，不对任何架设好的梁段产生荷载；说明：合龙段吊装完成后，架桥机即可前移过孔，此时 T 构的体系转换还未完成，桥面重载对合龙线型必然产生影响，因此在架桥机过孔工况下，除墩顶外其余梁段禁止受力。4、喂梁方式满足尾部桥面喂梁，兼顾桥下喂梁；说明：前面介绍，喂梁方式必须两者相结合，方能满足现场施工。5

21、、边跨最大悬挂重量：1100t。说明：边跨悬挂实际重量 900t，按 1.2 倍起重安全系数考虑。3.2 架桥机概述架桥机概述 根据乐清湾跨海大桥的实际情况，分别向郑州新大方定制了 DP120/60 型节段拼装架桥机；向武汉通联定制了 TP60 型节段拼装架桥机。架桥机可满足该线路 60m、47m、41m 三种跨度高架桥部分的拼装架设需求，同时可自行通过已施工完成的大跨度连续梁。该设备整体结构紧凑，横向为对称结构；各支腿均配置液压升降机构，可将自身降低、顶升。此外，主支腿还配有重载横移机构，不但可满足对整孔梁空中姿态调整的需求，还可用于架桥机的拼装过程。该架桥机主要由主框架、前支腿、主支腿、后

22、支腿、天车、吊挂、10t 辅助天车、前支腿墩旁托架、附属结构（含张拉操作平台两套）、液压系统、电气系统等组成。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 8 1主框架、2前支腿、3主支腿、4后支腿、5天车、610t 辅助天车、7吊挂、8墩旁托架、9附属结构、10液压系统、11电气系统、12、张拉平台 图图 3.1 3.1 新大方新大方 DP120/60DP120/60 型节段拼装架桥机总体结构图型节段拼装架桥机总体结构图 图图 3.2 3.2 通联通联 TP60TP60 型节段拼装架桥机总体结构图型节段拼装架桥机总体结构图 3.3 架

23、桥机初步参数架桥机初步参数 要求：主要构件采用节点板连接的方法；中支撑必须设置直杆。初步参数如下：；序号 项 目 设计参数或能力 备注 1 施工工法 节段预制，逐 T 拼装，边跨悬挂，墩 2 架梁跨度 41m/47m/60m 3 整机工作级别 A3 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 9 4 工作纵坡 3%5 桥梁横坡 3%6 最小工作平曲线半径 2200m 7 最大节段块重量 108.4t 8 节段长度 1.8m3.6m 9 节段高度/宽度 3.6m/7.05m16.05m 10 主桁架跨中挠度、悬臂挠度 1/100 11

24、起重天车起升速度 03m/min 满载；05m/min 空载 12 起重天车纵向移动速度 015m/min（重载）13 起重天车横向调整距离 0.8m 14 起重天车横向调整速度 1m/min 15 整机最大横移速度 01m/min 16 整机纵向移动速度 01m/min 17 吊具旋转 360 18 吊具横调 吊具调整4%19 吊具纵调 吊具调整4%20 最大梁跨重量/节段数 1100t/9 21 喂梁方式 尾部或下方喂梁 22 整机动力条件 380V/50Hz 23 运输 满足公路或运输限界 24 过孔允许风速 7 级风 25 吊装允许风速 9 级风 26 非工作状态允许风速 11 级风

25、27 锚固后防风能力 13 级风 （具体架桥机设计说明、验算资料，详见附件）（具体架桥机设计说明、验算资料，详见附件）浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 10 四、四、架桥机架桥机的安装的安装 4.1 架桥机安装总体思路架桥机安装总体思路 在保障安全的前提下，快速、稳妥地进行拼装，决不允许拼装过程中出现任何安全事故。根据箱梁节段拼装施工的总体安排，架桥机在 YE01#墩的空地上进行拼装和顶推。设置前后 2 个临时支墩，先将前 3 节桁架整体拼好吊装，然后每拼一节顶推一次，10 个循环完成整机安装，并顶推到位。先行进行右幅架桥机

26、的施工。墩顶设置横移机构，架桥机在桥梁左幅进行安装，然后整体横移至右幅。图图4.4.1 1 顶推施工示意图顶推施工示意图 4.2 准备工作准备工作 4.2.1 场地概述场地概述 在 YE01 号桥墩的后面，有一桥头空地，面积约 2000m2，场地很狭小，不利于设备存放和拼装，且地面与梁面存在约 15m 的高差。为保障设备正常拼装，需要对现有场地进行合理规划和临时处理。临时墩 临时墩 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 11 图图4.4.3 3 桥头布置示意图桥头布置示意图 4.2.2 场地要求场地要求 1、拼装场地要求 拼装场

27、地内不得存放任何物品，如有临时存放物品应在设备进场前清理干净，场地进行平整压实，地基承载力不小于 0.7MPa，满足 220 吨吊车站位需求，场地应有良好的排水泄洪措施。靠近道路的部分围墙会影响设备的存放，现场视情况进行拆除。同时为了不受过往车辆的影响，应进行临时围挡。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 12 图图 4.44.4 拼装区域示意图拼装区域示意图 2、临时存放场地要求 由于设备主梁共 24 节，总长 296 米，拼装场地内无法全部存放，只能在附近另外找 1 处场地进行临时存放，待需要拼装时进行 2 次倒转，临时存放

28、场地除了有一定的面积要求外，还应进行平整压实，满足 70 吨汽车吊站位吊装，满足 17.5 长载重卡车的进出场。暂定临时存放场地设置在预制厂 2 号线。空间能够满足施工要求，且有龙门吊能配合施工。4.3 YE01#墩墩顶块安装墩墩顶块安装 4.3.1 概述概述 YE01#墩墩顶块为 H 节段，设置了二次浇筑横隔梁。先在预制厂内完成梁体预制，然后绑扎横隔梁钢筋、预埋体外索、安装模板，等在墩顶安装就位后，浇筑横隔梁。H 节段预制重量 84.58t，现浇重量 101.4t。YE01#墩的 H 节段计划采用浮吊进行吊装。4.3.2 墩前支架的搭设墩前支架的搭设 H 节段为边跨墩顶块，其支座中心不在节段

29、中心上，无法实现自行稳定，必须搭设墩旁支架，以确保 H 节段安装就位。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 13 图图 4.5 4.5 墩旁支架示意图墩旁支架示意图 H 节段临时支墩采用6308mm 钢管桩作为支撑，下部为混凝土基础，通过预埋钢板焊接，上部横梁为 2HN500200mm 型钢，型钢上设置纵梁，纵梁材料根据箱梁底标高及千斤顶行程选择，分别采用 4HN250125mm 及 4HN350150mm 型钢。支墩顶部通过32mm 精扎螺纹钢与墩柱另一侧的 22#槽钢对拉，以提高稳定性。图图 4.6 4.6 墩旁支架设计图墩

30、旁支架设计图 墩旁支架具体受力验算详见后附计算书墩旁支架具体受力验算详见后附计算书。4.3.3 H 节段吊装节段吊装（1）吊具选型 选用架桥机主吊具用于 H 节段的吊装，自重 4.7t。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 14 图图 4.7 4.7 吊具构造图吊具构造图 该吊具为架桥机主吊具，能够满足所有节段梁的起吊。H 节段预制重量 84.58t，横隔梁钢筋+模板重量约 10t，总重 95t 左右。（2）起吊设备选型 节段梁重量 95t+吊具自重 4.7t=101.7t。由于在岸上，场地平整，采用吊车直接起吊最为快捷、安全。

31、浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 15 拟采取 350t 吊车进行 H 节段的吊装。图图 4.8 350T4.8 350T 汽车吊起吊参数汽车吊起吊参数 可以看出，350t 吊车，在主臂达到 23.6m 时，距离吊车重心 510m 范围内的吊重分别为 110t121t。经现场踏勘，现场布置完全能够满足起吊作业：350t 吊车紧挨着墩柱，在最不利的工况下，吊点离起吊重心的最远距离为 4.76m，主臂长度为 23.6m。按照吊车起重参数，此时吊车最大吊重达到 121t，H 节段荷载101.7t 仅为设计吊重的 84%，完全满足起

32、吊要求。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 16 图图 4.9 350T4.9 350T 汽车吊现场吊装示意图汽车吊现场吊装示意图 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 17（3）吊装工艺 具体步骤：在梁厂将吊具安装在 H 节段上，预紧精轧螺纹钢，确保吊点受力均衡运梁车将 H 节段运抵码头吊车架设完毕起吊、落梁，实现节段梁的初步定位拆除吊具与节段梁的连接，将吊具吊放至运梁车上，返厂安装第二榀 H 节段。图图 4.10 350T4.10 350T 汽车吊墩顶块吊装

33、工艺流程图汽车吊墩顶块吊装工艺流程图 4.3.4 墩顶临时锚固墩顶临时锚固 由于架桥机顶推过程中，将对主支腿产生较大的推力，对此，我部设置墩顶临时锚固以防止主支腿及 H 节段受推力失稳而倾覆。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 18 由架桥机公司提供试验数据显示，架桥机顶推过程中，主支腿最大水平力可达40T，出于安全考虑，抗倾覆力矩按 3.0 控制，则 H 节段临时锚固需提供拉力 300T，根据现场已有材料，采用42PSB830 精轧螺纹钢，单根抗拉强度为 50T，采用 8 根精轧螺纹钢即可满足要求。图图 4.11 4.11

34、墩顶锚固示意图墩顶锚固示意图 在 H 节段预埋螺栓孔，为避免预埋不准确导致精轧螺纹钢无法穿入，预埋孔道直径设置 8cm，按 30*30cm 间距布设。墩顶按相同间距预埋精轧螺纹钢。节段梁安装完成后，通过连接器进行连接。为确保 8 根精轧螺纹钢受力均匀，安装好后，采用 5t 手持式千斤顶使其每根受力，然后再锚紧螺栓。同时为确保顶推过程中，H 节段不因顶推力而发生偏移，确保节段梁拼装精度可控，我部对临时支撑亦进行锚固，由于锚固处位于弯矩支点，受力较小，因而采用 8 根32 螺纹钢与临时支撑焊接即可。4.4 YE02#墩墩顶块安装墩墩顶块安装 YE02#墩 A 节段，重量 100.8t。由于节段中心

35、与支座中心为一条线，且设置了临时锚固垫块作为支撑，因此不需要设置其余支撑即可实现自稳。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 19 4.4.1 设备选设备选型型 节段梁重量 100.8+吊具自重 4.7t=107.5t。考虑 1.8 倍的安全系数，计划采用200t 浮吊直接进行吊装。表表 4.1 200t 浮吊主要性能表浮吊主要性能表 图图 4.14.13 3 浮吊示意图浮吊示意图 为了确保吊装的安全性，根据现场实际情况，具备 600t 浮吊进场的可能性。项目部将做好相关工作，提前联系，争取采用 600t 浮吊进行吊装。这样 A

36、节段吊装的起吊安全系数达到 5.5，非常安全。600t 浮吊详细参数详见下表：船体尺寸及机组性能 船体尺度（m）重载吃水深度（m）排水量（t）总长 型宽 型深 42 18.5 3.8 2.0 400 起重性能 起吊夹角 吊高(m)水平距离(m)起重负荷(t)固定 69 70 24.8 200 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 20 表表 4.2 600t 浮吊主要性能表浮吊主要性能表 4.4.2 吊装工艺吊装工艺 具体步骤：在梁厂将吊具安装在 A 节段上，预紧精轧螺纹钢，确保吊点受力均衡运梁车将 A 节段运抵码头浮吊起吊浮吊

37、通过移锚、落梁，实现节段梁的初步定位拆除吊具与节段梁的连接，将吊具吊放至运梁车上，返厂安装第二榀 A 节段。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 21 图图 4.14.14 4 YE02#YE02#墩左幅墩左幅 A A 节段吊装示意图节段吊装示意图 图图 4.14.15 5 YE02#YE02#墩右墩右幅幅 A A 节段吊装示意图节段吊装示意图 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 22 图图 4.14.16 6 浮吊墩顶块吊装工艺流程图浮吊墩顶块吊装工艺流程图

38、4.5 临时墩施工临时墩施工 在 YE01 号墩前后各设置 1 个临时墩，YE01 号墩后方的临时支墩距离 YE01 号墩25 米，YE01 号墩前方的临时支墩距离 YE01 号墩 21 米。4.5.1 临时墩设计临时墩设计 水上临时支墩顶面标高+24.158m（加托锟高度），单墩由 4 根8008mm 钢管桩浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 23 组成，间距 3m；钢管桩之间由4266mm 钢管平联及 22#槽钢斜撑连接，钢管桩顶部采用 2HN500200mm 型钢作为分配横梁，并采用 4HN500200mm 型钢作为分配

39、纵梁，纵梁上安装托锟。图图 4.14.17 7 水上临时支墩设计图水上临时支墩设计图 陆上临时支墩钢管桩采用6308mm，其它材料、结构型式及顶面标高与水上临时支墩一致，其基础采用混凝土扩大基础，基础通过预埋钢板与钢管桩焊接。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 24 图图 4.14.18 8 陆上陆上临时支墩临时支墩设计图设计图 4.5.2 临时墩要求临时墩要求（1）陆上 1 号临时墩 临时支墩 1 支反力按 200*2=400 吨考虑，临时墩上安装托辊。图图 4.14.19 9 陆上陆上临时支墩临时支墩工作示意图工作示意图

40、浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 25（临时支墩托辊的总高度）A 应和（YE02 号墩顶块上主支腿站位处的高程C+架桥机主支腿的高度）B 保持一致，即 A 点的高程等于 B 点的高程，B 点的高程为：B=C+5.5=25.998 米。C=H1-(14.05/2-4.0)0.02=20.498 米 图图 4.4.2020 临时支墩高程计算临时支墩高程计算 临时支墩 1 上要设置爬梯（含护栏），方便人员上下，支墩顶部应设置平台（含护栏），满足主梁空中对接时，机械存放和人员站位需求。图图 4.4.2121 工作平台示意图工作平台示

41、意图（2）水中 2 号临时墩 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 26 临时支墩 2 支反力按 2*200=400 吨考虑，临时墩上安装托辊，临时支墩托辊的总高度）A 应和（YE02 号墩顶块上主支腿站位处的高程 C+架桥机主支腿的高度）B 保持一致，即 A 点的高程等于 B 点的高程，B 点的高程为 20.498 米。临时托辊的安装砼临时支墩 1。（3）墩顶托辊 墩顶托辊由 Q235 钢组焊而成，用于主梁组拼时的顶推。使用时加满钙基润滑脂。图图 4.24.22 2 临时托辊设计图临时托辊设计图 4.6 其余准备工作其余准备工

42、作 4.6.1 YE01#墩墩 YE01 号墩施工完毕后，对墩台周边开挖部分应及时进行回填、压实，回填高度应与堆场内的地面高程一致，满足 220 吨吊车站位需求，且地基承载力不小于 1MPa。左右幅的 2 个墩顶块应提前吊装到位，永久支座安装到位，横隔墙混凝土浇筑完成。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 27 图图 4.23 YE01#墩顶块上主支腿站位处调整示意图墩顶块上主支腿站位处调整示意图 考虑纵坡的因素，在主支腿站位处施工调整层，调整的结果是 YE01#墩支腿站位处的高程与 YE02 号墩相同消除纵坡影响。考虑横坡的影

43、响，主支腿外侧站位处应比内侧高：800*2%=16 厘米，施工调整层时让外侧比内侧高 16 厘米，如上图所示。YE01 号墩是高低墩，只有前半部分有墩顶块，为满足主支腿站位，在桥墩的后半部分应施工临时支架，临时支架的高度与墩顶块高度一致。图图 4.24 YE01#墩临时支架示意图墩临时支架示意图 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 28 图图 4.25 临时支架安装效果图临时支架安装效果图 图图 4.26 后主支腿受力图后主支腿受力图 墩顶块和墩顶支架受力最大是首跨半孔节段梁悬挂施工时，此时主支腿反力为4238=952 吨，支

44、点位置如上图所示。图图 4.27 主支腿锚固位置示意图主支腿锚固位置示意图 H 节段 临时支架 H 节段 临时支架 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 29 YE01 墩顶只有半边墩顶块，主支腿锚固时前边锚固孔可以利用节段梁的吊装孔，后面锚固时应在临时支架上预留 4 根32 精轧螺纹钢筋（螺纹钢高出支架顶面20 厘米），具体尺寸如上图所示。图图 4.28 横移机构示横移机构示意图意图 横移装置吊装到位，并锚固，此横移装置应和架桥机下横梁配套，且接长节安拆方便。4.6.2 YE02#墩墩 左右幅的 2 个墩顶块应提前吊装到位，永

45、久支座安装到位，横隔墙混凝土浇筑完成，墩梁锚固施工完成。图图 4.29 YE02#墩主支腿站位示意图墩主支腿站位示意图 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 30 图图 4.30 YE02#墩主支腿站位平面布置图墩主支腿站位平面布置图 考虑横坡的影响，主支腿外侧站位处应比内侧高：800*2%=16 厘米，施工调整层时让外侧比内侧高 16 厘米，如上图所示。图图 4.31 利用利用 A 节段梁的吊装孔作为主支腿锚固点节段梁的吊装孔作为主支腿锚固点 横移装置吊装同 YE01#墩；墩旁的打桩施工平台保留。4.6.3 YE03#墩墩 墩

46、旁支架安装到位；墩旁的施工平台保留。4.6.4 其它事宜其它事宜 1、设备横移装置到场，满足 DP60 架桥机横移需要，和架桥机支腿下横梁对接方便；2、墩顶块、墩旁支架、临时支架、2 个临时支墩全部安装完毕；3、拼装场地内应提前进行清理，模板、材料等在设备进场前应全部清理完毕；4、水中的临时墩与栈桥连接施工完毕；A 节段 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 31 5、临时存放场地处理完毕。安装电源已经接到场地内。4.7 架桥机拼装架桥机拼装 4.7.1 运输及卸货运输及卸货 架桥机主要部件的运输，均能满足普通公（铁）路的运输界

47、限要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。各零部件均有标记以方便安装。出厂发货时可根据现场拼装步骤前后协调，统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。具体如下：1、拼装人员随拼装用工具第一批进场；2、主支腿（含液压、电控部分）3、主梁（含各连接件）4、10 吨辅助天天车（含液压、电控部分）5、天车（发运含液压、电控部分）6、前支腿（含液压、电控部分）7、后支腿（含液压、电控部分）8、中、端吊挂 9、其他附属结构等。装卸车时，要确保吊装安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要在合适部位抄垫枕木或方木。机电设备的包装箱在装吊时注意

48、不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进行操作。在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。4.7.2 各部件重量统计各部件重量统计 表表 4.2 架桥机各构件重量统计表架桥机各构件重量统计表 序号序号 名名 称称 数量数量 单件重量（单件重量（t）总重（总重（t）1 主梁 1 2 23.406 44.812 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥 非通航孔节段梁拼装施工技术方案 中交第一公路工程局有限公司 32 2 主梁 2

49、4 24.2 104.8 3 主梁 3 8 19.486 155.888 4 主梁 4 4 24.113 104.452 5 主梁 5 4 14.914 59.656 6 主梁 6 4 24.395 97.580 7 连系梁 2 3.146 4.292 8 下悬杆连接系 3 0.327 0.981 9 前支腿 1 12.3 12.3 10 主支腿 2 62.5 125 11 后支腿 1 12.1 12.1 12 天车 2 40.3 80.6 13 吊挂 9 3.8 34.2 14 10 吨辅助天车 2 5.6 11.2 15 前支腿托架 2 8.3 14.6 4.7.3 架桥机拼装流程架桥机拼

50、装流程（1）设备拼装整体思路）设备拼装整体思路 第一台架桥机在远离栈桥的一幅进行拼装，拼装完毕后横移到靠近栈桥的一幅开始架梁，然后等第一台架设 2 跨以后，开始拼装第二台架桥机。（2）拼装步骤）拼装步骤 地面拼装主支腿吊装主支腿并锚固地面拼装主梁的第 2、3、4 节2 台大吨位吊车抬吊主梁吊装 2 台辅助天车吊装主梁的第 1 节、吊装主梁的第 5 节向前纵移主梁吊装 2 台主天车继续吊装剩余的主梁并向前纵移架桥机整体横移到靠近栈桥的一幅架桥机继续向前纵移吊装前支腿架桥机继续纵移到位安装剩余的附属部分整机调试准备架首跨梁架完首跨梁后安装后支腿架桥机安装完毕。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1