节段梁预制施工技术方案.pdf

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1、浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1 号桥浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1 号桥节段梁预制施工技术方案节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部二 O 一四年十月浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司目 录1.工程概况工程概况.11.1 概述.11.2 自然条件.12.总体施工部署总体施工部署.22.1 工程特点.22.2 施工组织体系.42.3 施工组织管理.52.4 施工组织策划.72.5 施工总平面布置.83.施工组织机构施工组织机构.103.1 施工管理组织机构.103.2 现场组织机构的构

2、成及管理层职责划分.113.3 预制梁厂作业层职责划分.114.资源及进度计划4.资源及进度计划.124.1 人力资源计划.124.2 机械设备计划.124.3 主要材料计划.134.4 施工进度计划.145.节段梁预制施工方案、方法与技术措施节段梁预制施工方案、方法与技术措施.155.1 工程设计概况.155.2 节段预制施工工艺流程.185.3 箱梁节段预制的主要施工方法.225.4 钢筋工程.285.5 混凝土工程.355.6 非标准节段预制.395.7 节段转运和存放.405.8 箱梁预应力施工.415.9 梁段检查验收.415.10 预制阶段线形控制.426.工程质量管理体系及保证措

3、施工程质量管理体系及保证措施.48浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司6.1 质量目标.486.2 质量管理体系.496.3 施工过程质量管理.497.安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施.557.1 安全生产目标.557.2 安全管理组织机构.557.3 安全生产保证体系.567.4 安全生产保证措施.577.5 生产安全事故应急救援预案.687.6 施工人员安全教育和交底安排.698.环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护、水土保持保证体系及保证措施.718.1 环境因素的确定.718.2 环境保护的目标.738.

4、3 环境保护的组织机构.748.4 环境保护、水土保持专项方案.749.文明施工保证体系及保证措施文明施工保证体系及保证措施.759.1 文明施工保证体系.759.2 施工现场管理.759.3 现场物资管理.779.4 施工营地及施工便道绿化.789.5 现场消防、治安措施.7810.项目事故应急预案项目事故应急预案.7910.1 主要防范对策.7910.2 应急预案.8111、冬季、夏季、雨季施工安排、冬季、夏季、雨季施工安排.8411.1 冬季施工安排.8411.2 夏季施工安排.8811.3 雨季施工安排.89浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工

5、程局有限公司1节段梁预制施工技术方案1.工程概况1.工程概况1.1 概述1.1 概述乐清湾 1 号桥合同段全长 4305m，起讫桩号 K228+265K232+570。其中K228+265K232+265 为乐清湾 1 号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长 5 跨一联。K228+265K230+965 为东侧非通航孔，桥跨布置为 9（560）=2700m，共 9 联；K231+435K232+265 为西侧非通航孔，桥跨布置为 2（560）+（360+47）=827m，共 3 联；K230+965K231+435 为通航孔，桥跨布置为

6、 85+2150+85，共一联。非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置，全桥共计 2328 榀；通航孔箱梁采用单箱单室变梁高斜竖腹板相结合的断面形式，分幅布置，全桥共计 196 榀。节段梁全部采用工厂集中预制，运至现场拼装的施工工艺。1.2 自然条件1.2 自然条件1.2.1 气象条件1.2.1 气象条件梁厂位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季风明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温 17.5左右，年极端最高气温 35.0，年极端最低气温-5.5。年平均降水量 1500mm，年最大降水量 2500mm，年最小降水量 1000mm。最大积雪

7、深度 13cm，年平均结冰日数为 8.5d。工程区域雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但主要集中在冬、春两季。多年平均雾日 4050 天，累年最多雾日 72 天。在大多数情况下，雾的持续时间不超过 12h，持续时间在 14h 之间的雾出现次数最多。各季节的气候背景不同，因而雾的特性也不一样。冬季，一般多辐射雾，常是局部性的，即使成片，范围也不大，而且比较浅薄，待日出之后逐渐消散，这种雾危害较小。春季和初夏，一般多平流雾和锋面雾，其范围往往很大，水平范围可达 300400km，厚度达浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司2几十甚至几百米，这种

8、雾危害较大。梁厂是典型的季风气候区，秋、冬季节多冷空气大风，夏季及秋初多台风影响，故多大风天气。工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年 3 个左右，多的年份可达 67 个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。台风影响的主要时段是 79 月，约占影响台风总数的 80%以上，其中 8 月最多，约占总数 30%。因此，每年 511 月，工程区域都有可能受到台风影响。台风影响的时间一般为 23 天。在台风影响下，工程区域附近的极大风速都可达 12 级以上。1.2.2 水文1.2.2 水文（1）潮汐根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于 0

9、.5，在 0.230.31 之间，因些，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一，平均最大潮差 8.09m，最高潮位 5.27m，最低潮位-3.94m，平均潮差 5.00m，平均高潮位 2.87m，平均低潮位-2.28m，平均涨潮历时 6 小时 27 分，平均落潮历时 5 小时 58 分。（2）波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内几乎不受外海浪影响，外海浪只影响至玉环半岛中部丁侧海角以南，大小乌山以北海海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受 N-NNE 和 SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在 300 年一遇设计风速 300 年

10、一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为 3.0m，100 年一遇设计风速 100 年一遇高潮位组合下有效波高为 2.5m。（3）工程地质桥址区位于浙东南沿海跨越海域及岛屿区。桥两端陆域主要地貌类型为侵蚀丘陵，海域主要地貌类型为潮滩及水下岸坡，靠近茅埏岛附近局部形成水下深泓。具体地貌及地质构造详见地质参考资料。2.总体施工部署2.总体施工部署2.1 工程特点2.1 工程特点浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司3（1）工程规模大全桥共计 2524 榀节段梁，需投入大量的预制台座、存梁台座、模板；预制梁场软土地质地段需要进行地基处理，工期紧工作量大

11、；节段箱梁预制是本工程的重点。（2）自然条件差本工程在施工过程中必须大量采用水上船舶作业及大量的水上大吨位吊装作业，施工除受 7 级以上大风限制外每年 511 月都有可能受到台风侵袭，所在工程区域天气复杂多变，灾害性天气类型多（台风爆潮、龙卷、雷暴和雪等）、发生频繁。（3）预制拼装精度要求高无论是逐跨拼装施工还是悬臂拼装施工，其对预制台座基础沉降的要求较高，节段预制的精度直接决定着拼装后梁体的精度。（4）安全风险高由于自然条件恶劣，每年除了受 23 次台风侵袭，还受台风爆潮、龙卷、雷暴和雪等的影响。施工中不确定风险因素较多，施工安全风险大。（5）高性能海工混凝土性能要求高本工程属于重要土木基础

12、设施工程，桥梁结构处于海洋性气候环境中，受海洋环境影响，水中带有氯离子等腐蚀性元素侵蚀钢筋混凝土，影响结构耐久性，混凝土结构为设计年限 100 年以上级，属一级，其对结构混凝土耐久性提出了更高的要求。规范中对混凝土结构防腐抗渗要求高，需要从试验、管理、施工等多方面进行严格控制。因此配制海工高强耐久性混凝土及保证混凝土的施工质量是本工程的重点。本工程采用高性能耐久性混凝土，为常规原材料经配比优化设计和特殊施工工艺制作而成的，在海洋环境中具有高耐久性、高尺寸稳定性和良好工作性的高性能结构混凝土材料，混凝土所用的水泥、辅助胶凝材料、粗细集料、外加剂等原材料和混凝土配合比、拌合、浇筑、养护均应满足相关

13、技术规范和监理工程师要求。（6）施工条件复杂、施工难度大本标段工程规模大；预制架设梁节段数量大、预制厂规模大；架桥机架设拼浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司4装箱梁任务重，需投入的机械设备多、工序转换频繁。预制厂区地基承载力低，软基加固处理工程量相对较大且时间紧；桥址处涌潮江段，水域风浪较大，水流急，自然条件差，施工组织安排上须充分考虑洪水、台风、雷暴、潮汐、地质等客观因素对工期的影响。（7）项目意义重大，社会关注程度高，对环境保护、文明施工要求高。2.2 施工组织体系2.2 施工组织体系结合具体工程特点，发挥公司的大型骨干施工企业在施工

14、管理、施工技术方面的优势，保质保量地完成乐清湾 1 号大桥的施工任务。针对本合同段的特点，结合公司以往的海上施工经验，拟按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。贯彻 ISO9001:2000 质量管理、ISO14001 环境管理、GB/T28001:2011 职业健康安全管理三个标准整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保交工验收质量评定 95 分及以上，竣工验收质量评定 95 分及以上，把提高工程品位和结构耐久性放在重要位置，强化科技含量，消除质量隐患。针对工程量大、战线长、施工难度大的特点，在统一部署、统一协调的基础

15、上，同时在考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及施工资源的配备。2.2.1 项目组织管理机构的组成2.2.1 项目组织管理机构的组成组建乐清湾 1 号桥施工项目经理部，并采用符合公司实行的“项目法”进行本项目施工组织管理，实行“两层分离”的管理模式，项目经理部设管理层和操作层，人员分别在全公司范围内择优选拔。项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。项目部管理层设项目经理、书记、总工、总经济师、总会、副经理。职能部门有：工程质检部、合同经营部、安保部、材设部、财务部、综合办公室、工地试验室、测量队、政策法规部、效能监察部。由于公司首次承建如此规模的桥梁

16、结构，为确保技术保障和指导工作，项目部特别设立了“技术专家组”，由公司总工鞠加元担任组长，副总工刘大成担任副组长，项目部全体技术人员为组员，以及外聘专家组成。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司5项目人员多为各个项目调集，班子成员完整，职能部门齐全，基本满足施工要求。可根据工程开展情况，增设部门人员。项目经理部根据作业面划分和施工需要，拟设置 19 个作业队。2.2.2 项目组织管理机构职责分工2.2.2 项目组织管理机构职责分工项目组织管理机构主要职责分工见表 2.2-1。表 2.2-1项目组织管理机构职责分工表表 2.2-1项目组织管理

17、机构职责分工表岗位名称姓名岗位职责分管部门项目总经理胡风明负责项目经理部全面工作。项目书记戴继涛分管项目党支部、工会、团支部工作，负责队伍建设与思想政治工作、企业文化建设、地方协调、廉政检察等事项。监察部、办公室项目总工程师李响分管项目经理部技术（科研）、质量工作，对质量管理体系有效实施的验证工作负责。技术质量部、测量组、试验室项目副经理兰胜强分管安全生产、现场调度、进度管理工作。主管工程部、安保部、材料部。预制梁厂杨运根全线安全项目总经济师周裔波分管项目经理部生产计划和合同管理工作经营部项目总会计师刘浩分管项目经理部财务工作财务部2.3 施工组织管理2.3 施工组织管理（1）施工组织主要任务

18、根据本合同段的工程特点，以及本地区风大、水文、地质条件复杂的自然特点，结合高效、优质、可靠、美观的建设要求，合理设置各级施工组织机构，组织落实人员、资金、材料、船机的投入，以强大的施工能力和雄厚的技术实力作保证，以严格的管理制度和优化的资源组合作基础，达到安全、优质、快速地建成乐清湾跨海大桥 1 号桥工程的总体目标。（2）施工组织的开展1）统一部署，妥善安排，做好施工前期准备工作成立乐清湾跨海大桥 1 号桥工程施工筹备组，对机构设置、人员组成作策划，对相关外部环境继续调研，对施工技术方案进一步细化完善。本工程需用的大型船机设备数量多，根据施工需要及时安排船机设备进场。2）建立健全各项管理制度浙

19、江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司6建立健全完善的管理制度是搞好工程施工的前提和保证，所以工程施工前建立健全各级施工管理人员的岗位责任制，建立奖惩考核制度，做到责、权、利统一。建立工程进度控制的分级管理制度和生产调度会协调制度。建立工程技术控制的图纸会审制度、方案审批制度以及技术交底制度。建立工程质量控制的预控制度，程控制度以及试验检测制度。建立工程安全教育制度及安全检查制度。建立工程资金控制的审批制度、财务会计制度。建立工程物资控制的物资采购制度、物资管理制度。建立工程保障控制的医疗卫生制度、后勤保障制度、基地管理制度、娱乐作息制度、文明

20、创建制度等。3）精心编制施工计划按照统一部署的原则，根据工程总体计划及时编制工程年度施工计划、季度施工计划、月度施工计划和周施工计划。根据工程网络计划显示，着重控制箱梁预制关键工艺施工。根据工程进展实际情况，实行动态管理，及时反馈调整施工进度计划，及时调整人员、设备的配备，确保节点目标实现。合理安排梁厂的施工作业面，使施工进度相互衔接形成流水作业。4）抓重点协调,保证工程进度抓好主材供应的平衡协调a.建立经理部统一领导下主材调配制度，确保主材及时供货。b.建立月、周主材使用上报审批制度，提高材料使用计划性。c.建立材料供应统一调配系统。抓好主要劳动力协调a.建立主要劳动力（技术工种、特殊工种）

21、经理部审核备案登记制度。b.建立作业队伍之间劳动力临时借用结算制度，利用经济手段合理调配各作业队主要劳动力。c.根据网络计划的关键线路及时调配施工力量。抓好工程资金运作的协调浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司7a.经理部设立资金结算管理中心，合理调配资金，确保施工所需资金的正常投入。b.根据各工区月生产计划，及时编制月度资金使用计划，提高资金使用的计划性。c.及时办理计量支付工作，缩短进度款收取周期。5）加强工地文明建设、开展立功竞赛活动经理部对全标段生活、生产基地硬件布设进行统一规划。制订文明工地创建标准和相关规章制度，规范操作。建立文

22、明工地季度检查评比制度。开展立功竞赛活动，设立专项奖励基金，奖优罚劣。6）制定工地规则经理部将严格按照浙江省交通运输厅浙交2008296 号文浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定、浙江省交通运输厅浙交201168 号文浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）、浙江省交通运输厅浙交2011155 号文关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知、浙江省交通运输厅浙交2013120 号关于在我省政府投资公路水运建设工程中推行安全质量远程视频监控系统的通知、浙江省交通运输厅浙交2013191 号浙江省高速公路施工标准化管理实施细则、交通运输部2011 年 0

23、3 月 14 日发布的交公路发201170 号文关于开展高速公路施工标准化活动的通知、交通运输部高速公路施工标准化指南和交通运输部交质监发2012679 号文关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知等相关部门的要求进行工地标准化、施工标准化和管理标准化建设和安全、文明施工。项目经理部将加强做好文明施工，和谐稳定工作，杜绝发生因承包人原因引起的群体性上访事件。工地规则的主要内容有：安全保卫制度；工程安全制度、工地出入管理制度、环境卫生制度、防火制度、周围及邻近环境保护规则、社会治安、计划生育管理制度、农民工管理制度等。2.4 施工组织策划2.4 施工组织策划本方案是根据工程特点、施工环

24、境，并结合公司多年来承担跨海大跨桥梁施浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司8工、管理经验及兄弟单位经验制定的。节段梁施工组织策划概述如表 2.4-1 所示：表 2.4-1 施工组织策划概述表 2.4-1 施工组织策划概述分项工程考虑因素施工策划箱梁预制1、节段预制箱梁类型多。2、按照设计文件要求采用短线法预制，精度要求高。3、箱梁预制厂的大小、制梁台座与存梁台座数量根据安装工期进行倒排确定。4、梁段需放置3个月后才能进行安装，考虑制梁、存梁与装梁的相互匹配。1、设置3条生产线，2条为非通航孔箱梁节段预制生产线，1条为通航孔箱梁节段预制生产线

25、。2、每条生产线均设置25t 龙门吊用于节段钢筋加工与安装以及整体吊装施工。非通航孔生产线设置125t 龙门吊梁，通航孔生产线设置220t龙门吊梁。3、钢筋存放场地的大小考虑15天的储备用量。4、设置运梁车用于将箱梁节段运输至预制厂外。混凝土拌和及运输1、根据招标文件补遗书要求，乐清湾1号桥海域为乐清湾主要航道，通航孔不能封闭。2、栈桥分别设置在通航孔的东西两侧，不能贯通。1、预制厂专门设置 HZS120*2混凝土搅拌楼，用于节段梁的生产。2、运输全部采用混凝土罐车。2.5 施工总平面布置2.5 施工总平面布置2.5.1 施工基地布置2.5.1 施工基地布置本项目是我公司进军台州的第一个项目，

26、项目定位是铸精品、拓市场，为确保项目所有临建大气、能代表公司实力。项目全体开会讨论，对整个项目部建设以及后续的大型临建做了详细的布置，现场设置合理、规范、标准、方便管理。2.5.2 梁厂驻地2.5.2 梁厂驻地乐清湾 1 号桥节段梁预制厂占地 113 亩，长 475521m、宽 180m，距离桥梁2.7 公里，负责全桥 2524 榀节段梁的生产。厂区内设置一座 130*25m 工厂化钢筋加工厂，投入大量数控设备提高钢筋加工精度。采用工厂化流水生产线预制节段梁，共设 3 条生产线，其中 2 条 43m/440m 生产线预制非通航孔节段梁，配备2 台 125t 大龙门、4 台 15t 小龙门，设置

27、 12 个钢筋胎架、11 个预制台座、12个修整台座，346 个存梁底座；1 条 29m/460m 生产线预制通航孔节段梁，配备 1台 220t 大龙门、1 台 25t 小龙门，生产线设置 4 个钢筋绑胎架、3 个预制台座、4 个修整台座、90 个存梁底座，梁厂效果图如 2.5-1 所示。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司92.5-1 梁厂布置效果图2.5-1 梁厂布置效果图2.5.3 拌和站建设2.5.3 拌和站建设梁厂设置 1 个拌和站，占地约 10 亩，选用两台 120 型，负责预制节段梁的混凝土施工。拌合站严格按照标准化工地建设。

28、2.5.4 码头2.5.4 码头码头主要考虑非通航孔箱梁节段的上桥，以及通航孔箱梁节段落驳及材料运输，适用 500 吨以下驳船使用，平均水上运距约 2.5km。2.5.5 交通2.5.5 交通梁厂紧邻玉环县开发区银湖大道，材料运输便利，专门修筑运梁便道，约2.1km,工程交通运输条件良好。2.5.6 材料供应2.5.6 材料供应本工程主要结构材料水泥、钢筋、钢绞线、锚具等通过业主公开招标方式确定供货单位，水泥、钢筋等交货地点为工地施工现场；所需混凝土用粉煤灰等材料应就近采用合格材料，通过专用汽车直接运至工地水泥罐中储存。所需混凝土砂石料择优选定供应商，原则上采用附近优质砂石，由海用汽车直接运输

29、至工地。2.5.7 水、电2.5.7 水、电施工用水采用自来水，从开发区自来水管道。在梁厂安装630KVA变压器，供浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司10预制厂用电。主要用电设备有钢筋加工设备、电焊机、2台120拌合站、6台15t龙门、2台150t和1台200t龙门、工人生活用电等；2.5.8 通讯2.5.8 通讯通讯：通讯采用固定和移动电话两种方式，施工现场配置即时通讯用高频对讲机，确保施工指挥调度及时畅顺。3.施工组织机构3.施工组织机构3.1 施工管理组织机构3.1 施工管理组织机构针对本工程特点和实际，公司高度重视，从公司抽调大量

30、骨干，成立中交一公局乐清湾1 号桥项目部，设项目经理 1 名、书记 1 名、生产副经理 4 名、项目总工 1 名、安全副经理1 名、项目部下设七部一室两中心：分别为技术质量部、效能监察部、安全环保部、经营部、财务部、材设部、综合办公室、试验室、测量队。机构形式见“图 3.1-1 现场组织机构框图”。项目经理项目经理周 兵效监部效监部郝喜珍项目书记项目书记戴继涛项目副经理项目副经理王显臣项目副经理项目副经理胡风明技质部技质部欧阳军胜经营部经营部许建伟材设部材设部田宏卿安保部安保部杨运根人财部人财部黄凯军测量队测量队王一菲试验室试验室郝建武综合办综合办宋芳预制梁厂预制梁厂项目副经理项目副经理兰胜强

31、项目副经理项目副经理袁红刚项目副经理项目副经理徐祥胜项目总会项目总会刘浩项目总经项目总经周裔波项目总工程师项目总工程师刘光炎制梁作业队制梁作业队拌合站作业队拌合站作业队节段梁拼装作业队节段梁拼装作业队浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司113.2 现场组织机构的构成及管理层职责划分3.2 现场组织机构的构成及管理层职责划分项目经理全面负责指挥本合同段工程的施工，项目书记代表公司党委开展项目部党组织各项工作。副经理协助项目经理负责指挥本合同段工程现场生产和施工管理工作。项目总工程师、副总工程师全面负责本合同段工程施工技术工作。部门职能分工：（

32、1）技术质量部：负责本项目部施工及技术管理，主要涉及工程技术、现场施工、调度进度、验工以及测量、试验、施工质量监督、管理等工作。（2）安全环保部：负责安全施工管理，主要涉及施工安全、消防保卫、文明施工、环境保护等工作。（3）经营部：负责经营管理，主要涉及成本预算、计划、合同、统计、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。（4）材设部：负责物资管理，主要涉及物资的询价、采购、运输、供应、保管等工作。（5）效能监察部：对影响项目效能的有关业务事项或活动过程，监督检查相关经营管理者履行职责行为（简称履职行为）的正确性，发现管理缺陷，纠正行为偏差，促进项目规范管理和自我完善，提高企业效能的综合性管理监控工

33、作。（6）财务部：负责财务管理和会计核算工作。（7）综合办公室：主要职责涉及行政事务管理和车辆管理，后勤保障、海事救援、办公会议的准备、协助领导组织处理或直接处理突发事件和重大事件、文件和资料的统一管理以及人事管理和培训。3.3 预制梁厂作业层职责划分3.3 预制梁厂作业层职责划分根据本合同段实际情况，共设三个作业队，各作业队职责划分情况如见“表3.3-1施工任务分解表”。表 3.3-1施工任务分解表表 3.3-1施工任务分解表合同段作业队工作内容浙江省乐清湾大桥及接线工程第YS05 合同箱梁预制施工作业队箱梁预制箱梁节段架安作业队节段箱梁运输、架设拌合站作业队混凝土生产供应等保障施工浙江省乐

34、清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司124.资源及进度计划4.资源及进度计划4.1 人力资源计划4.1 人力资源计划表 4.1-1 主要人员计划表表 4.1-1 主要人员计划表序号序号职务及工种职务及工种人数人数主要责任人主要责任人1项目副经理1兰胜强2技术负责人1李响3工程技术人员6梁伟、刘海超、雷勇、刘洋、刘凯、李兆维4质检员2欧阳军胜5质检员1胡尚勇6专职安全员1师恒7测量员2胡古月、秦安泰、8试验员2樊正、郭玉9工长2刘小林、曾燕辉10电工2彭红霞、贺建国11钢筋工40/12木工40/13混凝土工15/14使用工8/15修理工8/16杂工2

35、0/合计1544.2 机械设备计划4.2 机械设备计划表 4.2-1 机械设备计划表表 4.2-1 机械设备计划表序号序号设备名称设备名称型号型号单位单位数量数量1陆上搅拌站（两台搅拌机）120m3/h个12钢筋加工设备套13交流电焊机500 型台6浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司134直流电焊机ZX7-500 型台135龙门吊10T台46龙门吊25T台17龙门吊125T台28龙门吊220T台19插入式振动器台1010附着式振捣器台1611装载机ZL50台212罐车8 m3台213水泵台414GPS套115全站仪TS30、TS092台4

36、16水准仪DS05台21725T 汽车吊辆118备用发电机300KW台14.3 主要材料计划4.3 主要材料计划表 4.3-1 全桥预制节段梁主要工程材料数量汇总表表 4.3-1 全桥预制节段梁主要工程材料数量汇总表项目材料单位预制箱梁现浇箱梁总计混凝土C55m3104609.35593.40110202.7压重混凝土m3140.0331.60471.6C55 早强混凝土m327.227.2钢材HRB400钢筋25t142.6192.05334.722t731.8751.581483.420t5235.2204.275439.516t9971.15.149976.212t2908.41153.

37、004061.4Q235B 钢板t1911.51911.5钢绞线体内预应力15.20t4078.34078.3体外预应力15.20t1639.01639.0塑料波纹管（SBG-100Y)m121969.7121969.7（SBG-90Y)m25894.425894.4（SBG-85Y)m690.2690.2浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司14（SBG-55B)m229657.5229657.5锚具体内预应力15-22 张拉端锚具套1208.01208.015-22 固定端锚具套368.0368.015-19 张拉端锚具套6023.060

38、23.015-15 张拉端锚具套2268.02268.015-15 固定端锚具套12.012.0BM15-3套1896.01896.0BM15-3P套1896.01896.015-12 张拉端锚具套48.048.015-3 张拉端锚具套13050.013050.015-3 固定端锚具套13050.013050.0体外预应力15-31 张拉端锚具套128.0128.015-22 张拉端锚具套1400.01400.04.4 施工进度计划4.4 施工进度计划4.4.1 箱梁预制施工周期分析4.4.1 箱梁预制施工周期分析箱梁在陆地预制，受气候、水文条件影响大大减少，箱梁节段预制施工周期如表 4.4.

39、3 所示。表 4.4-1 箱梁节段预制施工周期分析表 4.4-1 箱梁节段预制施工周期分析序号项目持续时间（h）说明1匹配梁定位1东侧非通航孔共预制1782个箱梁节段西侧通航孔共预制546个箱梁节段2匹配面及模板表面处理23钢筋吊装14内模、预埋件安装25检查验收16混凝土浇注47混凝土养护488模板拆除1浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司15序号项目持续时间（h）说明9移梁1合计61h由上可知，60m 预应力混凝土连续刚构箱梁节段预制施工 2.5 天/节段4.4.2 节段梁预制施工工期4.4.2 节段梁预制施工工期箱梁节段预制施工（含预

40、制场建设）共 746 天，2014 年 7 月 1 日开始，2016年 7 月 1 日结束。其中：预制场建设：123 天，2014 年 7 月 1 日开始，2014 年 11 月 1 日结束；箱梁节段预制：2014 年 9 月 10 日开始，2016 年 7 月 1 日结束。非通航孔箱梁预制节段考虑 22.5 个月完成，通航孔预制节段考虑 14 个月完成。5.节段梁预制施工方案、方法与技术措施5.节段梁预制施工方案、方法与技术措施本合同段除通航孔为 85+2150+85 预应力混凝土预制连续刚构外，非通航孔均采用预应力混凝土预制拼装连续箱梁。箱梁节段预制工艺基本相同，均采用短线法预制，本节主要

41、以非通航孔连续箱梁节段预制为例阐述施工工艺。5.1 工程设计概况5.1 工程设计概况非通航孔节段梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式，上下行分幅布置。箱梁顶板横坡由箱梁沿结构顶板顶缘中点旋转形成。梁主体采用预制结构，中心梁高 3.6m，箱梁翼缘悬臂 3.5m，悬臂端厚度 20cm，悬臂根部厚度 50cm。全桥箱梁顶板厚度均为 28cm。跨中箱梁截面腹板厚 45cm，底板厚 27cm；根部箱梁截面腹板厚 70cm，底板厚 60cm。表 5.1-11 号 桥非 通航 孔节 段梁 型号 及数 量表表 5.1-11 号 桥非 通航 孔节 段梁 型号 及数 量表序号节段型号长度（m)单个节段重量（t)全桥

42、节段数量浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司161H 类节段梁2.75m86.58483G 类节段梁2.55m93.59485C5 类节段梁2.9m98.64486C3 类节段梁2.9m84.5927C4 类节段梁2.9m102.7488C2 类节段梁2.9m102.7489I 类节段梁3.6m99.0314010E1 类节段梁3.3m907.418811E 类节段梁3.3m928.237612D4 类节段梁3.1m108.4118813D3 类节段梁3.1m925.618814D2 类节段梁3.1m108.6718815D1 类节段梁3.

43、1m100.118816C1 类节段梁2.9m98.818817B 类节段梁2.5m91.7818818A 类节段梁2.6m89.889419F 类节段梁1.8m49.470合计23282 号桥节段梁与 1 号桥节段梁结构形式相同，其工程量为：表表 5.1-2非通航孔节段梁型号及数量表非通航孔节段梁型号及数量表序号节段型号长度（m)单个节段重量（t)全桥节段数量1H 类节段梁2.75m86.58402G 类节段梁2.55m93.59403C5 类节段梁2.9m98.64404C3 类节段梁2.9m84.5725C4 类节段梁2.9m102.7366C2 类节段梁2.9m102.7407I 类节

44、段梁3.6m99.031128E1 类节段梁3.3m907.41329E 类节段梁3.3m928.226410D4 类节段梁3.1m108.4113211D3 类节段梁3.1m925.613212D2 类节段梁3.1m108.6712813D1 类节段梁3.1m100.113214C1 类节段梁2.9m98.813215B 类节段梁2.5m91.78132浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司1716A 类节段梁2m89.886617F 类节段梁1.8m49.446合计1676通航孔节段梁采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设 2%横向单

45、坡，利用箱梁内外侧模板高度差来形成，箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁宽度为 16.05m，悬臂长度为 3.5m。箱梁梁高为3.69.0m，梁底曲线为 1.8 次抛物线。过渡墩顶附近 11m 及中跨跨中2m 范围为等高梁段，梁高 3.6m。自等梁高段至墩顶方向 33m 范围，主梁中心梁高由 3.6 变至 5.194m，两侧腹板斜率不变，底板宽由7.034m 变至 6m；自等梁高段至墩顶方向 3365m 范围，梁高由 5.194变至 9m，底板宽度保持 6m 不变，主梁梁高竖直增加；主墩中心线两侧各 9m 范围内梁高均为 9m。主梁标准顶板厚度为 28cm；底板厚度由跨中的 30cm 按 1.8 次

46、抛物线渐变到支点的 85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为 50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支点 V 墩之间梁段顶板厚为 40cm、底板厚 90cm、腹板厚 90cm。表 5.1-3通 航孔 节 段梁 型号 及数 量表表 5.1-3通 航孔 节 段梁 型号 及数 量表序号节段型号长度（m）高度（m）单节段重 量（t）节段数量11#节段2.67.809-816.4169.2612浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司1822#节段2.67.468-7.809152.11233#节段3.07.09-7.468169.781244

47、#节段3.06.729-7.09158.61255#节段3.06.386-6.729187.21266#节段4.05.956-6.386180.441277#节段4.05.558-595.6171.341288#节段4.05.194-5.558163.541299#节段4.04.863-5.194157.04121010#节段4.04.567-4.863182.0121111#节段5.04.247-4.567171.34121212#节段5.03.986-4.247167.7121313#节段5.03.786-3.986165.36121414#节段5.03.653-3.786177.3212

48、1515#节段5.03.6-3.653173.42121616#节段1.73.648.8881717#节段4.53.6129.7441818#节段4.153.6176.84合计1965.2 节段预制施工工艺流程5.2 节段预制施工工艺流程5.2.1 短线匹配预制工艺5.2.1 短线匹配预制工艺根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁节段选用短线匹配法进行预制，即在预制厂设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接

49、精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。5.2.2 总体预制顺序5.2.2 总体预制顺序节段预制时，以一个墩的“T”为单元、按安装顺序进行。非通航孔设计 1#、2#两条生产线，各负责左右幅节段预制。通航孔单独为 3#生产线，采用半幅预制，进行拼装，再预制另外半幅的施工顺序。整个预制过程按东岸至西岸的顺序进行。浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾 1 号桥节段梁预制施工技术方案中交第一公路工程局有限公司195.2.3 预制施工的总体操作程序5.2.3 预制施工的总体操作程序箱梁节段预制施工的总体操作程序如下（以

50、一个“T”为例）：（1)、立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑墩顶 0#节段。（2)、拆除 0#节段模板（侧模内模及移动端模），将 0#节段移出作匹配梁，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段（以下称 y1 节段）混凝土。（3)、拆除 y1 节段模板，将 0#节段与 y1 节段分离，并将 0节段移至适当的位置。（4)、将 y1 节段移出至匹配位置作匹配梁，同时进行养护。（5)、立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段 y2 混凝土。（6)、拆除 y2 节段模板，将 y2 节段与 y1 节段分离，y1 编号后运走堆存。（7)、按以上步骤完成半个“T”的预制。（8)、用龙门吊将 0节段吊