[河北]公路隧道经营管理专题研讨交流.pptx

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1、隧道专题研讨会交流材料隧道专题研讨会交流材料 一一公司荣乌公司荣乌2121标标2017年5月Contents目 录一、项目基本概况一、项目基本概况三、隧道经营管理经验交流三、隧道经营管理经验交流二、模块化二、模块化+专业化组织模式经验交流专业化组织模式经验交流四四、目前存在目前存在问题问题及建议及建议项目位置目位置一、项目基本情况项目简介 荣乌LJSG-21合同段位于河北省西北部，涞源县南部，全长9.533公里，终点与张石高速相接。原合同总价54770.2190万元。由于业主提出线路加宽变更，重新设计图纸，新合同额还在谈判中，预计91778万元。工期目标：2014年9月3日开工，计划于2017

2、年11月底完成。一、项目基本情况2013年6月-2014年9月，涞曲共线变更2010年底-2011年初，第一次进场，完成部分土石方工程2013年6月第二次进场，业主由保定市交通局变更为河北省高管局2014年9月3日，正式开工2010年底-2013年6月，因业主资金紧张停工进口半挖半填路基200米。设有波纹管涵一道单洞围岩比重分解（IV级、V级围岩比例超过50%制约工期）竖井平面长度28.2m，竖直长度97.952m，直径5.2米拼宽路基拼宽路基该隧道为大跨径特长隧该隧道为大跨径特长隧道（左道（左5656m，右，右5677.3m），隧道最大），隧道最大开挖断面开挖断面170.5m2该段路基为挖方

3、路基，该段路基为挖方路基，采用土模法架天桥一座采用土模法架天桥一座天桥天桥工程起点工程终点一、项目基本情况K106+470涞源东互通起点张石高速竖井竖井钢箱梁桥ZK105+191YK105+200.3ZK99+535YK99+523项目施工总平面图一、项目基本情况2、工程特点与重、工程特点与重难点难点隧道1、特长大断面施工隧道左线5656m，隧道右线5677.3m双向六车道设计，最大开挖面积175m2。2、穿越多处不良地质穿越两处构造破碎带，围岩松散体状。3、存在岩爆现象最大埋深800m，沉积岩水平分层，掉块。4、工期压力大IV、V级围岩比重高，进尺缓慢。5、进洞安全风险高隧道出口地处沟谷冲刷

4、带，洞口处河道以下，且围岩为碎石土，无自稳能力。6、二次进场时，亏损严重前期停工和执行河北省标准化，造成成本增加，涞曲共线变更，工程量增加，主合同重新签订。Contents目 录一、项目基本概况一、项目基本概况四四、目前存在问题与、目前存在问题与建议建议二二、模块化、模块化+专业化组织模式经验交流专业化组织模式经验交流三三、隧道经营管理经验、隧道经营管理经验交流交流二、“模块化+专业化”组织模式经验交流隧隧道道管管理理模模式式传统模式新型管理模式以分项工程为划分依据，以项目部员工为主要管理层，以外部劳务班班组为操作操作层的一种施工管理模式。传统的分包模式大致分为“大包大包”和和“清清包包”两种

5、两种，一是按整个清单提取管理费、其余部分有乙方承担；二是按整个清单提取管理费，由甲方负责调拨主材料和砼。以项目部员工为主要管理层外部劳务班组为操作层高效率低成本高效益创品牌达到二、“模块化+专业化”组织模式经验交流二、“模块化+专业化”组织模式经验交流专业划分隧道开挖初支隧道出渣隧道二衬混凝土供应进场4个专业队伍，负责隧道开挖、初期支护进场3个专业队伍，负责隧道出渣作业（进口左右线一个、出口左右线各一个）进场4个专业队伍，负责隧道二衬、仰拱及仰拱填充、路面作业进场3套拌合站，负责隧道混凝土供应（进口一套，出口两套）1、专业划分二、“模块化+专业化”组织模式经验交流合同规定的其他责任划分1、专业

6、划分供风、供水开挖班组负责，供电由项目部安装变压器，各班组自行按照三相五线制布设电缆线。开挖班组负责洞内新鲜空气的供应，二衬施工和出渣作业时，开挖班组有义务保持风机运行。谁施工谁负责。举例：营尔岭隧道出口反坡排水，即仰拱开挖时，开挖班组负责排水；仰拱浇筑时，仰拱和二衬班组负责隧道临时排水，各班组自行配置排水配套设备。各自负责施工区域内的清扫清洁和文明施工。举例：二衬负责二衬和仰拱施工区域整洁；开挖班组负责仰拱到掌子面区域的整洁。风水电通风文明施工隧道排水临建设施项目部负责提供场地，各模块队伍按照项目要求自行建设临时住房和钢筋场及相关设备、设施。二、“模块化+专业化”组织模式经验交流1、专业划分

7、材料供应地材钢材喷射砼普通砼零星材料地材由项目负责进料，拌合站负责收料，亏方由拌合站负责。拌合站各班组钢材由项目负责进料，班组负责领料，损耗由队伍负责。各班组开挖初支班组自行负责各班组、拌合站普通混凝土和高性能混凝土由混凝土供应模块负责。各班组各班组自己负责。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流序号序号隧道工区隧道工区职务数量数量职责备注注1营尔岭隧道进口生产副经理1总体组织与协调技术员4负责具体的协调与技术工作目前调离2名测量员2负责测量工作试验员1负责试验工作2营尔岭隧道出口生产副经理1总体组织与协调技术员4负责具体的协调与技术工作目前调离1名测量员3负责测量工作试验员1负责试验工作2、

8、资源配置项目施工现场管理人员配置项目施工现场管理人员配置三、“模块化+专业化”组织模式经验交流2、资源配置专业化协作队伍一览表专业化协作队伍一览表序号序号模模块名称名称专业化化队伍名称伍名称施工内容施工内容1开挖初支模块山西和峰泓业建筑工程有限公司进口左线开挖及初支福建中水劳务有限公司进口右线开挖及初支和县长江公路桥梁工程有限责任公出口左线开挖及初支福建省申达隧道工程劳务有限公司出口右线开挖及初支2出渣模块聊城祥泰路桥工程有限公司进口出渣作业和县长江公路桥梁工程有限责任公司出口左线出渣作业辉县市鑫利建材有限公司出口右线出渣作业3二衬、路面、仰拱模块河北峰岩道桥工程有限公司进口左右线二衬、仰拱及

9、路面作业和县长江公路桥梁工程有限责任公司出口左线二衬、仰拱及路面作业飞建河北道桥工程有限公司出口右线二衬、仰拱及路面作业4砼供应模块长春长一机床有限公司进口砼供应河南省鸣川建筑劳务有限公司出口右线砼供应洛阳建大公路工程有限公司出口左线砼供应三、“模块化+专业化”组织模式经验交流2、资源配置开挖初支人员机械设备左线进口右线进口左线出口右线出口左线进口右线进口左线出口右线出口开挖班27人，爆破工3人，拱架加工及安装15人，喷射砼12人。开挖班32人，爆破工3人，拱架加工及安装13人，喷射砼7人。开挖班21人，爆破工2人，拱架加工及安装19人，喷射砼16人。开挖班26人，爆破工3人，拱架加工及安装1

10、5人，喷射砼15人。空压机5台，风钻22把，装载机4台，挖机1台，湿喷机1台，潮喷机4台。空压机5台，风钻22把，装载机3台，挖机1台，湿喷机1台，潮喷机4台。空压机6台，风钻32把，装载机4台，挖机1台，湿喷机1台，潮喷机8台。空压机5台，风钻30把，装载机3台，挖机1台，湿喷机1台，潮喷机3台。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流2、资源配置出渣人员机械设备左线进口右线进口左线出口右线出口左线进口右线进口左线出口右线出口9人装载机2台，挖机1台，自卸车6台18人10人装载机4台，挖机2台，自卸车12台。装载机2台，挖机1台，自卸车7台三、“模块化+专业化”组织模式经验交流2、资源配置二衬

11、和路面人员机械设备左线进口右线进口左线出口右线出口左线进口右线进口左线出口右线出口二衬钢筋加工12人，二衬浇筑11人，路面钢筋工3人，路面砼工6人装载机1台，挖机1台；三辊轴（配排振）1台。二衬钢筋加工4人，二衬浇筑17人，路面钢筋工2人，路面砼工22人二衬钢筋加工10人，二衬浇筑7人，路面钢筋工2人，路面砼工6人装载机2台，挖机1台；三辊轴（配排振）2台。装载机1台，挖机1台，三辊轴（配排振）1台进出口人员配置差异的原因：1、营尔岭隧道进口II、III级围岩，出口IV、V级围岩，进口进尺较快，人员配置总体比较出口多。2、出口需施作仰拱，二衬设计为钢筋混凝土，出口钢筋工较进口多。二衬模板台车由

12、项目提供，其他设备由队伍自行提供三、“模块化+专业化”组织模式经验交流2、资源配置砼供应人员机械设备左线进口右线进口左线出口右线出口左线进口右线进口左线出口右线出口6人HZS90站1套，罐车3辆，装载机1台。12人5人HZS90站1套，罐车4辆，装载机1台。HZS90站1套，罐车4辆，装载机1台。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较管管理理模模式式对比比项目目大包模式大包模式模模块化化+专业化化备注注资金利用金利用有利不利合同管理合同管理一个合同多个合同质量安全控制量安全控制不利有利成本成本节约各有利弊（将各班组的索赔风险转移到大包队伍内部，但施工现

13、场成本控制较粗放）各有利弊（职责界定不清会导致索赔，但同时成本控制可以更细）组织协调有利不利人才培养人才培养不利有利项目管理水平目管理水平要求较低要求较高三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较资金利用比较大包模式模块化+专业化大包队伍一般具有雄厚的资金实力，进场初期发挥队伍的资金、人员、设备、施工经验技术方面优势，减少项目部前期资金紧张、隧道技术人员不足的压力，能够快速打开工作面；班组作业，尤其是开挖初支班组，前期投入较大，专业化队伍资金压力较大，从信用角度考虑，项目承担一定的资金风险。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包

14、模式的分析比较合同管理比较大包模式模块化+专业化只需要签订一个合同，减少了合同管理的工作量，各班组的劳务分包合同由大包队伍签订，在一定程度上转移了合同风险。跟每个专业化队伍签订合同，项目经理部能更直接对话各工序队伍，从而能更全面掌握施工情况，合同条款针对性强，在执行中对队伍有更强的约束力，队伍违约机会降低，从合同角度上提高了对项目的保护。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较质量、安全管理比较大包模式模块化+专业化1）由于大部分协调组织工作由队伍内部解决，项目管理人员投入精力较少，造成项目管控不够深入，施工队伍会伺机寻找项目管理漏洞偷工减料，依靠节约材

15、料来实现预期利润；2）由于在大包模式下，制约施工队的手段较少，致使技术人员不能够深入一线现场，对工程的质量和安全管理极为不利；由于隧道施工各班组全部由项目管理人员负责协调组织施工，项目管理能够深入到一线工人层面，再加上项目制约班组的管控手段较多（出渣制约开挖，混凝土制约二衬等），劳务队伍服从项目管理，有利于推行班组作业标准化，有利于安全、质量、进度的控制。举例例实例例1：某项目，因偷工减料造成质量问题，在隧道检测时，出现质量问题，造成隧道大面积返工。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较成本节约比较大包模式模块化+专业化1）由于所有的班组都受一个老板管

16、理，大包队伍一旦出现问题，退场的代价太高。尤其是在管理后期，在预期利润达不到的情况下，同项目推诿扯皮严重；2）施工过程中，各班组的不可控成本全部由大包队伍承担，在一定程度上转移了成本风险。1）同各个施工班组签订劳务合同，合同的管理更加细化，施工队成本透明，便于核算,有利于成本控制。由于管理深入，隧道施工方方面面的成本了解比较透彻，为其他项目分包提供了依据；2）隧道施工搭接流水作业，紧前工作的施工质量和进度直接影响着后续工作的成本和利润，一旦紧前工作出现问题，后续工作会出现窝工甚至亏损，造成协作队伍向项目索赔损失。举例例实例例1：某项目，大包队伍因后期未达到预定利润，以退场、罢工为筹码同项目扯皮

17、，索要不合理的补偿，剩余最后一炮就能贯通，足足推迟了1个月。实例例2：某项目，由于大包队伍内部管理不善，开工初期亏损严重，本着破罐子破摔的心理，每日组织工人到项目索要补偿。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较组织与协调比较大包模式模块化+专业化隧道各班组的组织与协调的矛盾由大包队伍内部解决，较少了项目部的协调工作量。工序班组之间的衔接由项目管理人员完成，各班组之间的矛盾也直接暴漏给项目管理人员，项目部的组织与协调工作加大，耗费大量的精力。举例例实例例1：隧道开挖班组和二衬班组因清扫卫生扯皮，后由项目出面，制定制度，划分隧道卫生责任区，得以解决。实例例

18、2：开挖班组和出渣班组因为出渣车辆的数量存在分歧意见，发生矛盾。后由项目部安排专人，统计出渣数量与时间，增加出渣车辆后解决。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流3、与与大包模式的分析比大包模式的分析比较人才培养比较大包模式模块化+专业化大包模式下，技术人员和管理人员组织和协调工作量较小，管理不够深入，不利于公司的人才培养。有利于公司培养技术人才和管理人才，同时也可以积累长期稳定合作的隧道劳务队资源。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）1）完善组织管理体系，健全施工管理制度）完善组织管理体系，健全施工管理制度成立项目

19、营尔岭隧道精细化管理督导督导组组，监督和落实监督和落实项目经理部制定的各项管理制度和领导班子形成的决议。编写施工现场管理制度和施施工现场管理制度和施工现场工作流程日志工现场工作流程日志，规范了质量和安全相关工作的标准化管理程序和作业标准，明确了管理责任和奖惩机制，为精细化施工管理提供了制度保证。坚持班组交接制度班组交接制度，每道工序完成后，由班组长提交工序交接单，下道工序班组长签字认可，避免施工过程中推诿扯皮。隧道施工工序隧道施工工序交接单交接单三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）2）细化合同条款，明确各劳务队伍）细

20、化合同条款，明确各劳务队伍职责职责隧道开挖和出渣均执行阶梯单价。营尔岭隧道单洞长5.7公里，随着开挖长度的增加，隧道内施工难度增大，需要的通风、排水设施、车辆的运输距离随即增加，施工成本增大。为了节约成本，有效控制专业队伍后期扯皮，项目对隧道开挖及运输施行阶梯单价，对第一个一公里施行一个单价，对第二个一公里施行另一个单价，这样就形成了进尺越深施工队伍的利润相对有所增加，有效的提高了施工队伍的积极性，减小了施工队中途撤场导致项目产生损失的风险，而且有利于项目后期的管控。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）2）细化合同条

21、款，明确各劳务队伍）细化合同条款，明确各劳务队伍职责职责取消取消零零用用工和零用机械，将其纳入分包合工和零用机械，将其纳入分包合同单价中去同单价中去。项目部积极响应公司要求，从2015年4月份取消了零用工与零用机械，主体工程的临时用工由分包单位自行承担，其它零用工与零用机械均以工程量形式或单价分包。零用工、零用机械的取消使得项目消除了大量不可控成本。零用工、零用机械进行打包交由协作队伍负责，协作队伍可根据项目需求调整施工工艺、作业时间，大大提高了机械使用效率，降低项目成本。举例例实例例1：隧道弃渣场平渣需要4台装载机，按照月租全工期计算费用约426万元，转换为工程分包后每方单价1.55元，费用

22、共254万元，节约成本172万元。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）3）充分发挥）充分发挥“互联网互联网+”技术的潜能，技术的潜能，实现隧道施工信息化。实现隧道施工信息化。隧道有害气体监测隧道声光报警现场施工人员出入登记及人员定位远程视频监控及网络传输突发事故救援隧道施工实时监控实时查询及时预警、分级处置 隧道布点整体效果图隧道布点整体效果图反光膜片反光膜片此两套系统为“模块化+专业化”施工下的安全管理体系的运行，提供了一定的信息技术支持，至今隧道内未发生一起安全事故。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对

23、“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）4）重视技术创新和微创新，为）重视技术创新和微创新，为“模块化模块化+专业化专业化”的顺利实施施的顺利实施施工提供技术支持工提供技术支持隧道采用车载式大型湿喷台车大型湿喷台车(五新CHP20B)，具有：大断面施工高效率，低能耗；省工、省料；降低污染等优点同时保障了施工人员的健康。积极开展光面爆破光面爆破技术研究，通过调整爆破参数，优化资源配置，严格控制超欠挖，减少各劳务队之间的矛盾。三、“模块化+专业化”组织模式经验交流4、针对“模模块化化+专业化化”的管理措施（亮点做法）的管理措施（亮点做法）5）注重施工队伍的选择，优化施工

24、注重施工队伍的选择，优化施工队伍队伍进场之初对施工队伍严格筛选，选择资质合格、信誉好、业绩好、技术能力过硬且有一定的垫资能力的专业施工队伍；专业的施工队伍通过招标招标产生，项目专业化施工队伍的选择方法执行局三个公开招标管理办法，在工程开始施工前签订施工合同，从源头上避免扯皮事件。专业化队伍的选择资质合格信誉好业绩好技术能力过硬有垫资能力招标确定三、“模块化+专业化”组织模式经验交流5、经验总结与交流与交流 大包模式下项目只配备少量的技术、安质、物资、财务等管理人员，主要现场施工管理人员基本上由专业协作队伍管控，项目部代表公司控制总体进度和质量。这种管理模式从表面上看项目部投入量少，为企业节约了

25、成本，减轻了管理强度。首先，未经业主许可对工程进行整体转包、分包是违反合同规定的；其次，现在的协作队伍施工管理水平参差不齐，一旦反生因管理不善或是非法牟利造成的质量、安全事故，主要责任就会落到企业层面，很多时候令我们感到很无助，有时甚至企业将承受巨大的经济、声誉损失。真的好？三、“模块化+专业化”组织模式经验交流5、经验总结与交流与交流“管理模块化+施工专业化”基本上可以解决大包模式下的弊端，通过管理模块化、施工专业化，能有效提升项目管理水平，但在项目管理前期，存在管理团队比较年轻，管理经验较缺乏、人员流动性较大的现象，不能很好的定岗定则，这将影响模块化管理的有序推进；真正能发挥“管理模块化+

26、施工专业化”优势至少有两个必要条件：2）公司和项目的管理水平要求较高，隧道各班组施工交叉现象严重，再加上各工序流水作业，紧前工作制约后续工作，各班组必然会存在一些矛盾，较高水平的管理者会在合同和现场上最大程度的规避这些风险。1）适用于长大隧道，工程量较大，从合同的角度容易划分模块和专业。合同额过小，专业队伍盈利空间小，项目在管理上耗费精力大，对项目的管理极为不利。Contents目 录一、项目基本概况一、项目基本概况二、模块化二、模块化+专业化组织模式经验专业化组织模式经验交流交流三三 、隧道经营管理经验交流隧道经营管理经验交流四、目前存在问题与建议四、目前存在问题与建议 营尔岭隧道属于进场后

27、二次加宽设计工程，项目抓住二次设计的机会，主洞与业主和设计单位联系，通过分析合同清单及图纸，提出对项目有利的方案，在设计出图阶段将图纸优化1、重视出图前的优化设计。调整项目（1）在围岩条件允许的条件下，把隧道围岩向着利润大的方向调整。比如说IV级围岩变为V级围岩，施工方法调整为台阶法施工，既不影响进度，又增加了利润；（2）将III级围岩初期支护的钢格栅调整为工字钢，减少了初期支护钢结构的焊接时间和拼装时间，方便了施工，加快了工程进度，而且按照业主招标文件条款，不受调差的影响。四、隧道经营管理经验交流荣乌高速涞曲段先后发生加宽变更、整体路线调整等一系列变更，造成项目原有清单及合同单价无法满足当前

28、施工要求，而且2013年底原合同已到期，需重新商议合同条款及清单单价并签订新合同，荣乌高速公路管理处也请第三方造价咨询单位及设计单位协助做清单及相关预算工作。项目主动联系第三方做价单位，主动参与做价过程，并及时反映做价过程中存在的问题。在拿到第三方新做新单后，项目总经带领经营部人员不分昼夜仔细核对预算中套用定额、材料单价、货物运距、工程数量等项，从中找出可以抬高单价的理由。业主目前拟定单价原则为：原合同清单中已有的清单单价按原清单计价，新增清单项重新做预算，下浮标准按11.75%。四、隧道经营管理经验交流2、全程参与二次预算经过坚持不懈的努力下，经过4次激烈的争取和谈判，合同额增加了5246.

29、59万元，该金额已包含在当前有效清单价中。2、全程参与二次预算（1）用电单价从0.5元/度调整到1.2元/度，用水单价从0.55元/调整到1.2元/。该项涉及金额1189万元。（2）人工费由原投标46.25元/工日调整至57元/工日，增加金额1400万元。（3）货物运距由平原运距调整为山区运距，碎石运距调整等，增加金额1389万元。（4）竖井石方开挖单价由原拟定单价119元/调整至346.25元/，增加金额243万元。（5）预算中水泥标号由32.5调整为42.5水泥，注浆钢花管注浆量调整等，增加金额716万元（6）货物运距由平原运距调整为山区运距，增加金额58万元；清单漏项增加金额120万元。

30、（7）原木、锯材、草皮、水玻璃、防火涂料等材料单价均根据我方要求予以调整，增加金额189.68万元。四、隧道经营管理经验交流 标后预算是项目经营成果的初期目标，也是项目日后成本管控的指导书。通过对标后预算的分析，找出亏损项和利润较小的项，在日后的变更中尽量将该项工程量变小或替换成其他利润高的项。IV级围岩相对V级围岩利润小，将来条件允许把部分IV级围岩变更成V级围岩。3、重视标后预算分析四、隧道经营管理经验交流4、变更效益最大化由项目总工、总经共同主导变更工作。截止2017年5月，共发生隧道围岩变更67份/7944万元，全部为IV级围岩变V级围岩。目前已经计量44份/5244万元，剩余23份/

31、2700万元业主正在下红头文件，预计5月份审批成。在变更过程中，由项目总工负责进度和质量的方案比选，由项目总经负责成本的核算。例如：在隧道围岩变更中，开始业主提出S4b变S4a，项目分析了此方案的施工进度和利润，虽然进度没有影响，但利润只提高不到一个百分点，项目提出S4b变S5a，开挖方式由原来的双侧壁导坑法变为台阶法+预留核心土，这样不仅对工程进度影响不大（和S4b开挖方法类似），而且保证了质量和安全，利润还提高了5个百分点。项目以保证施工安全为由，经过与业主及设计代表的反复沟通、反复争取，最终同意按照项目提出的变更方式变更。四、隧道经营管理经验交流收入成本利润020000400006000

32、08000010000012000014000012259112259179368793684322343223S5aS5a每延米利润分析（单位：元）每延米利润分析（单位：元）收入成本利润010000200003000040000500006000070000607226072242480424801824218242S4bS4b每延米利润分析（单位：元）每延米利润分析（单位：元）利利润占收占收入入35%35%利利润占收占收入入30%30%4、变更效益最大化四、隧道经营管理经验交流利利润增加增加136.94%136.94%在变更方案确定的过程中，通过对业主和设计院的公关工作，提前参与变更方案的

33、论证，引导业主和设计人员朝着对项目有利的方向变更。例如：营尔岭隧道乌海端浅埋地段暗洞的变更。隧道出口（乌海端）洞口段为级围岩，埋深较浅（5-21m），位于沟谷冲刷带。覆盖岩层属粉质粘土、碎石、全风化片麻花岗岩，围岩无自稳能力，受连日雨水天气影响，暗洞施做过程中形成4处大塌方，增加了施工难度，延长了工期，变相增加了施工费用。为此，项目邀请了专家江教授开论证会，论证后江教授认为宜由暗洞掘进改成明洞大开挖施做。5、对变更提前介入，参与变更的方案论证四、隧道经营管理经验交流 经过综合考虑，项目提出意见如下：暗洞明做开挖后55米深坑体内增加工作面施工，雨季排水困难；边、仰坡坡面高度最高需七级台阶，危险性

34、高；洞顶征地100亩，渣场征地331亩,隧道出口已无渣场可用，220多万方弃渣无处可堆；洞口临建场地（施工驻地、拌合站等）需迁移；进洞晚，施工工期延长；费用变大，初步估算费用增加2500万元。通过以上缺点，项目提出了在原设计基础上加强支护的方案，并给出了进行加固处理的优点：安全系数高、投入费用少、施工进度影响不大（双洞560m预计最多增加1000万左右，围岩好了也可不做），预计剩余270（280）m 级围岩年底也可完成，且隧道进尺300多米后冬季施工无影响，不存在冬季因温度低而停工。经过方案对比，最终采用了加固处理的方案，为项目节约成本1500万元。四、隧道经营管理经验交流6、施工方案优化 营

35、尔岭隧道排烟竖井原计划采用正挖法施工，经过经济性对比分析，由正挖法变为反井钻机法，由钻机开孔后再扩孔，出渣方式由原来的吊装出渣变为从井底溜渣的方式出渣，减少施工工序，降低施工成本；竖井采用正挖法施工单价650元/m3，采用反井钻机法后施工单价320元/m3，节约成本125万元，竖井工期由原来的3个月缩短到2个月，大大地缩短了施工工期，而且降低了施工风险；四、隧道经营管理经验交流 混凝土配合比是现场混凝土质量控制的关键因素，它直接影响混凝土工程的内在质量及外观，影响混凝土的成本。为了倡导项目节约成本，提高经济效益，试验室在保证混凝土工作性满足施工需要，环境耐久性满足工程设计要求的前提下，重点考虑

36、混凝土的经济性，把混凝土成本降到最低施工。例如：隧道二衬C30混凝土原配比263.86元/m3,优化后261.08元/m3，每方节约成本2.78元，隧道二衬C30混凝土共19.98万方，共节约成本55.54万元。混凝土配合比优化7、配合比优化四、隧道经营管理经验交流项目通过对隧道布点监控量测数据的分析，推断下一阶段隧道的预留变形量，从而对隧道预留变形量进行动态调整，达到减少超挖、减少二衬混凝土的亏方的目的，从而节约成本。8、对隧道预留变形量进行动态跟踪控制四、隧道经营管理经验交流营尔岭隧道进口电力系统我标段自行承担费用高，380万元相邻标段19、20、21共同承担只需180万元，节约成本200

37、万元9、隧道进口地处偏僻，临时用电费用高，如果由我标段自行承担，成本太高。经过对地形和现场情况的分析，决定与相邻标段18、19、20标共同承担此费用，减少项目成本200万元。四、隧道经营管理经验交流10、与业主协商，隧道出口临时用电系统将来回收用作隧道后期运营的电力系统，分摊部分成本，减少项目费用的支出。预计按安装成本的60%回收，节约成本500余万元。Contents目 录一、项目基本概况一、项目基本概况二、模块化二、模块化+专业化组织模式经验专业化组织模式经验交流交流四四 、目前存在问题与建议目前存在问题与建议三、三、隧道经营管理经验隧道经营管理经验交流交流五、存在问题及建议 1、目前存在的问题：、目前存在的问题：一线工人素质能力良莠不齐，一线工人的素质好坏直接关系着项目管理水平，如何提高一线工人素质，提高一线工人的工作积极性以实现标准化作业，是丞待解决的问题。2、建议：、建议：1）建议推行班组首件认可制。协作队伍进场的每个班组经过项目的考核和首件确认，对班组的施工技术水平、施工成本控制、施工进度质量、安全和进度综合考核评价后，满足项目项目要求后合作，不达标的淘汰，做到从源头控制。2）建议以人为本落到实处。建立一线工人的责任登记制度，项目管理管理人员深入到一线工人中去，了解工人的想法和整体的思想动态，提高工人积极性，达到管理精细化的目的。汇报完毕！谢谢观看！