复杂海洋环境海上大型互通桥梁施工技术.pdf
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1、复杂海洋环境海上大型互通桥梁施工关键技术 李林挺 中国建筑股份有限公司 2019年12月 宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段 工程背景 施工挑战 施工对策 结语 1 2 3 4 工程背景 01 DSSG02标段项目总体介绍 南通航孔桥 74+106+390+106+74=750m 南非通航孔桥 70m、装配式桥梁 长白互通 长白互通介绍 A D E B C F F22 水深4m 长白岛 钢管桩:1.6、1.8、2.0m;1384根 桩 基:1.8-1.5m;86根 承 台:哑铃、圆端、矩型等;173座 墩 身:倒花瓶、方柱等;100座 钢管桩区域 A D E B C F F04 中铁大桥局
2、 70m跨、预制墩身+预制箱梁 中交二航 50m跨、节段箱梁 长白岛 钢箱梁:65片 梁 长:14.436.92m 梁 宽:9.038.9m 梁 重:53.4703.5t F04为界 长白互通介绍 钢箱梁区域 施工掠影 施工挑战 02 建设条件挑战 施工区域大部分位于海上 平均水深10m,最大水深30.4m。平均流速1.5m/s,百年一遇设计流速2.84m/s。除主桥、F匝道近岛段外,均采用无栈桥法施工。季风、台风频发 11月-次年3月,季风影响严重,最大可达11级,平均八级以上大风天数达90d,最多达137天。5月-10月,台风频发,2018年大桥经历7场台风,2019年经历5场台风。建设条
3、件挑战 海域潮汐落差大 平均高潮位2.0m,平均低潮位-1.5m,最大潮差3.9m。承台底高程1.0m,顶高程4m。钢吊箱下放及封底混凝土施工黄金时间仅5h/天。建设条件挑战 1.“品质工程”海上施工思路 2.提前策划,确定匝道施工顺序 3.精准定位,钢管桩整根打设 4.可拆除底板钢吊箱模块化施工 5.海上钢箱梁快速化安装 施工对策 03 海上“品质工程”施工思路 三减少 推行“三减少”管理理念 提升建筑工业化水平 海上作业工序减到最少 海上作业时间减到最短 海上作业人数减到最少 1)提前筹划、确定匝道桥施工顺序 2)钢管桩整根卷制、整根打设 3)承台钢吊箱整体拼装、整体下放 4)钢箱梁专业厂
4、家制造,浮吊安装 提前策划,确定匝道桥施工顺序 A D E B C F 中铁大桥局 70m跨、预制墩身+预制箱梁 中交二航 50m跨、节段箱梁 长白岛 和中交二航、中铁大桥局施工交叉 大型船舶抛锚、吊装的空间 精准定位,超长倾斜钢管桩整根打设 钢管桩数量1384根,桩长68-109m,平均桩长90m,最大斜度4.5:1。82109m 6884m 2.0m(388根)钢板厚度23+21mm 钢板厚度24+22mm 钢板厚度22+20mm 钢板厚度24+22mm 1.8m(688根)2.0m(64根)1.6m(244根)70m非通(1076根)长白互通(308根)钢管桩数量1384根,超过100m
5、桩长290根,最大桩长109m,最大斜度4.5:1。海虹6号 桩架高度94m 勇丰桩2 桩架高度96m 海威951 桩架高度105m 雄程2号 桩架高度118m“北斗+GPS”双模差分系统 精准定位,超长倾斜钢管桩整根打设 可拆除底板钢吊箱模块化施工 海域承台共173座,共5个大型,12种结构尺寸。均为海上孤立墩、高桩承台,承台底与海床面最大高差为30m。圆端型 哑铃型 三哑铃型 圆型 矩型 20.8958.53.0 21.58.53.0 23.0510.03.0 23.2510.03.0 23.7510.53.0 24.2511.03.0 36.310.03.0 直径8.53.0 直径9.0
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