长白铁路扩能改造工程公路桥引道施工专项方案正文.pdf

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1、中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案1目录目录1 编制说明及原则.31.1 编制依据.31.2 技术标准.31.3 编制原则.41.4 编制范围.42工程概况.42.1 工程简介.42.2 主要技术要求.42.2.1 路基.42.2.1 路面.53 施工计划安排和资源配置.73.1 施工计划安排.73.2 资源配置.73.2.1 主要施工机械设备配置.73.2.2 主要施工人员配置.84 主要施工程序和方法.114.1 引道路基施工.114.1.1、试验及准备：.114.1.2、路基土方开挖：.114.1.3、路基土方填筑：.114.2 防护工程.13中铁四局集团长

2、白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案24.2.1 拱型骨架护坡防护.134.2.2、植草防护：.144.3 引道路面结构层施工.144.3.1 22CM 厚级配碎石底基层施工.144.3.2、16CM 厚水泥稳定碎石基层施工.164.3.3、6MM 热沥青下封层施工.204.3.4、C35 水泥混凝土路面施工.224.4 附属设施施工.245 质量保证措施.245.1 加强组织管理，保证施工质量.255.2 加强施工管理，提高施工质量.255.3 加强材料管理，保障施工质量.255.4 加强设备管理，提高施工质量.256 安全保证措施.256.1 建立安全保证体系.266.2 制

3、定安全管理计划及规章制度.266.3 安全技术措施.267 文明施工及环境保护措施.267.1 文明施工宣传教育措施.277.2 文明施工管理制度措施.277.3 施工现场.27中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案3公路桥引道填筑施工专项方案1 编制说明及原则1.1 编制依据1 编制说明及原则1.1 编制依据（1）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发 2007 358 号）；（2）关于印发农村公路建设指导意见的通知 交通部交公路发2004372 号；（3）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（4）公路路线设计规范（JTG D20-2006）；（5

4、）公路路基设计规范（JTJ D30-2004）；（6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）；（7）公路路面基层施工技术规范）（JTJ034-2000）；（8）公路路基施工技术规范（JTG F102006）；（9）公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F302014）；（10）公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）；（11）公路交通安全设施设计规范（JTG D812006）；（12）公路交通安全设施施工技术规范（JTG F712006）；（13）公路工程抗震规范（JTG B022013）；（14）铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)；（1

5、5）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2012280 号）；（16）其他相关的现行规范；（17）当地法律、法规。1.2 技术标准1.2 技术标准（1）公路等级：四级公路（2）设计速度：20Km/h（3）路基总宽度：79m（4）路面类型：水泥混凝土（5）平面线形：最小圆曲线半径：50m中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案4（6）纵面线形：最大纵坡：4%（7）路拱横坡：双向 2%1.3 编制原则1.3 编制原则（1）施工组织机构精干高效，施工部署有效、合理、可靠。（2）质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。（3）安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工

6、、行车、人员及设备安全。（4）工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。（5）加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.4 编制范围1.4 编制范围长白铁路扩能改造工程 DK247+000DK323+500 段共计 13 条改移道路，主要包括地基表层处理、路床以下路堤、路床、路面、附属设施工程等。2工程概况2.1 工程简介2工程概况2.1 工程简介长白铁路扩能改造工程 DK247+000DK323+500 段共计 13 条改移道路，施工总长度共计 11.319km,其中路基填方最高为 12.28m，路基填料共计 92.8 万

7、方。2.2 主要技术要求2.2.1 路基2.2 主要技术要求2.2.1 路基1、填料填方路基选用级配较好的粗粒土作为填料。砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。当细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采取晾晒等技术措施，进行综合处理。路基填料最小强度和填料最大粒径和压实度（重型击实）标准应满足下表所列中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案5值。2、填方路基的基底基底土密实、地面横坡、纵坡缓于 1：5 时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐殖

8、土应予清除；地面横坡、纵坡陡于 1：5 时，应挖台阶，台阶宽度不小于 2.0m。路基基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，路堤基底的压实度（重型）不应小于 90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不应小于路床的压实度标准。3、路基边坡坡度本段填方路肩以下 08m 边坡坡率采用 11.5；路肩以下 820m 边坡坡率采用 11.75。4、路基防护工程1）路堤边坡高度 H4m 时，采用全坡面种植紫穗槐防护，防止水土流失，紫穗槐正三角形布置，间距 0.6m 每穴两棵，树坑直径 0.2m，深度0.25m。2）路堤边坡高度 H4m 时，边坡坡面采用 43mM10 水泥砂浆砌 MU

9、30 片石带截水槽的拱型骨架护坡防护，拱内种紫穗槐。2.2.1 路面2.2.1 路面1、路面结构：中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案62、水泥稳定碎石:半刚性基层混合料结构状态宜采用骨架密实型混合料，其压实度和抗压强度应符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表 6.1.5 规定范围的要求，且不宜超过高限。半刚性基层配合比设计按无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。水泥稳定碎石压实度应大于等于 98%，7d 无侧限抗压强度为 34MPa。3、水泥混凝土面板接缝形式1)横缝形式a.横向缩缝采用假缝形式，顶部切宽 38mm，深 1/4 板厚的槽口

10、，并灌塞填缝料。采用不设传力杆假缝形式。b.在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，小半径平曲线处应设置横向胀缝，胀缝宽宜 2025mm。c.水泥混凝土路面每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。设在横向缩缝处的横向施工缝采用不设传力中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案7杆的平缝形式；设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同。2)纵缝形式a.纵缝包括施工缝和缩缝。纵向施工缝采用平缝，上部锯切宽 38mm、深3040mm 的槽口，并灌塞填缝料；纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，槽口深度为板厚的 2/5。b.一次铺筑宽度小

11、于路面宽度时设置纵向施工缝，一次铺筑宽度大于 4.5m时设置纵向缩缝。c.纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆采用直径 14mm 的螺纹钢筋，拉杆中部 100mm 范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于 100mm。d.纵缝应与路线中线平行。3 施工计划安排和资源配置3.1 施工计划安排3 施工计划安排和资源配置3.1 施工计划安排本管段内引道施工计划 2015 年 10 月 25 日开始，至 2016 年 4 月 31 日完成，总工期 57 天。引道路基 2015 年 12 月 26 日之前完成；引道路面 2016 年 6 月 25 日之前完成；其他附属设施 2016 年 7 月 15

12、 日之前完成。主要施工项目计划安排见表 3.1。表表 3.1主要施工项目计划安排主要施工项目计划安排项目名称计划开始时间计划结束时间工期引道路基2015 年 10 月 25 日2015 年 11 月 25 日31d引道路面2016 年 6 月 10 日2016 年 6 月 25 日11d边坡防护2016 年 4 月 21 日2016 年 5 月 10 日20d其他附属设施2016 年 6 月 28 日2016 年 7 月 15 日6d3.2 资源配置3.2.1 主要施工机械设备配置3.2 资源配置3.2.1 主要施工机械设备配置主要机械设配配置见表 3.2。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目

13、经理部公路桥引道施工专项方案8表表 3.2主要机械设备配置表主要机械设备配置表序号名称规格单位数量备 注1挖掘机T-320台11租赁2推土机山推 160台11租赁3装载机ZL50G台4租赁4压路机SR22MP台11租赁5洒水车12m3辆4租赁6蛙式打夯机台4租赁7摊铺机台1租赁8自卸车24m3辆60租赁3.2.2 主要施工人员配置3.2.2 主要施工人员配置根据本标段施工范围以及主要工程内容、工程数量、现场实际情况及工期要求，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置 4 个作业架子队，各施工作业队组织平行或流水作业，各施工队伍任务安排见下表：施工队伍

14、部署及任务划分表施工队伍部署及任务划分表中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案9图 2：二架子队组织机构图图 2：二架子队组织机构图中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案10图 3：三架子队组织机构图图 3：三架子队组织机构图图 4：四架子队组织机构图图 4：四架子队组织机构图中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案114 主要施工程序和方法4 主要施工程序和方法施工工艺流程：清基引道路基施工边坡防护施工引道路面施工附属结构施工。4.1 引道路基施工4.1.1、试验及准备：4.1 引道路基施工4.1.1、试验及准备：1

15、、对填土取样做击实、筛分试验，确定土料最大干容重、最佳含水量和是否为适用填料。2、土方开挖与填筑基本同步进行，路基填筑前，先做 200m 长碾压试验段，以确顶松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。试验完成后，提交碾压试验报告，报经监理工程师批准后，作为路基土方填筑的控制依据。3、根据挖填平衡原则，先做好土方调配。根据路基填土高度和每层松铺厚度，绘制筑堤分层图。4.1.2、路基土方开挖：4.1.2、路基土方开挖：土方开挖采用纵向全宽多层掘进法施工，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道，上层采用横向通道掘进，下层采用纵向全宽掘进，采用挖

16、掘机配合自卸车挖运方式。严格控制开挖断面，严禁边坡超挖和振动路堑边坡。4.1.3、路基土方填筑：4.1.3、路基土方填筑：1、路床填料最大粒径应小于 100mm，路堤填料最大粒径应小于 150mm，详见本方案技术标准。2、本项目路线所经过路段大部分为耕地，属种植土。在填筑路基之前先去除表层 30cm 种植土后进行填前夯实，如果清除表土后基底潮湿，需对基底进行换填处理确保满足设计及规范要求，然后再填筑路基。路堤基底的压实度（重型）不应小于90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将上路床部分超挖并掺 5%石灰分层回填压实。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案123、

17、路堤填筑按水平分层法摊铺，填土厚度按试验路段确定的填土厚度的 90%进行控制，且最大铺土厚度不得超过 30cm，填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于 10cm。路基两侧铺土宽度每侧超宽 0.5m，在填筑完成修整边坡时予以挖除，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。4、路堤每层填料顶面要形成 2%左右双向排水横坡，每隔 20-30m 在土埂处开口，并在边坡处设临时泄水槽，确保路基及边坡不被冲毁。5、地面自然横坡或总坡陡于 1：5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于 2m，台阶顶一般做成 2%4%的内倾斜坡。6、填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交

18、接处不在同一时间填筑，则后填作业段应先挖除预先填作业段交接处的未压实部分（顺路线方向不少于 1.5m），然后再按 1：1 的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不应小于 2m。7、整平：每层铺土先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。8、碾压：.路堤土方压实以重型压实机械为主，辅以少量中型压路机，桥涵台背施工配备大于或等于 1t 的小型振动压路机和冲击夯。.压实前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。.碾压顺序：先用振动压路机静压一遍，再轻振 2 遍，使其获得均匀初压，然后用拖式振动压路机重振至压实度至设计要求，最后再静压一

19、遍，直至表面无明显轮迹。.在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。.采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在 4km/h 左右，横向轮迹一般要重叠 0.4-0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压 1.0-1.5m，达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。9、机械碾压采用振动碾碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。振动中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案13碾行驶速度一般为 25km/h。碾压施工中，振动碾往返行驶的轮迹应重叠 3040cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀。路床填层

20、采用振动碾沿中线纵向碾压，每层压实厚度 30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，前后两次轮迹须重叠 30-50cm；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡。避免后期削肥补瘦的做法。为保证路基质量，在路基厚度范围内应无软弱土夹层，否则，要求采取换填加固措施。10、检测在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。11、路面整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，以保证完工后路基

21、面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行贯通测量，测设中线桩，并实测其高程，按设计高程+预留沉落量进行挂线整修。路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求。4.2 防护工程4.2.1 拱型骨架护坡防护4.2 防护工程4.2.1 拱型骨架护坡防护1、准备工作（1）熟悉并核对图纸。（2）严格按照设计图纸对桩号以及各部位尺寸准确放线定位。（3）对水泥、石料、砂、片等材料进行试验，提取各种配比试验报告及相应的试验数据。2、施工布署砌体工程采用人工砌筑，尽量避开雨季施工，挖基时应搞好排水设施，以防雨水进入基坑，为保证砌体美观，先施工砌体后统一进行勾缝。3、施工方法中铁四局集团长白铁路扩能

22、改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案14（1）选择符合质量要求的石料，进行适当加工修理。（2）按照设计标高及各部位尺寸开挖基坑，如遇软弱地基按监理要求先行处理，再进行砌筑。（3）砌筑时，先用水润湿石料，清洗附粘泥，剔除水锈，再分层砌筑，每层大体找平。砌筑时先在底面铺一层砂浆，然后放置石块适当挤紧，石块长短相间交错排列，砂浆应插捣密实，砌缝宽度不大于 3cm，内层砌石镶面的外层砌石交错嵌锁，相互结合。（4）勾缝前要先进行剔缝，缝深不小于 2cm，清洗干净后再进行勾缝。4.2.2、植草防护：4.2.2、植草防护：(1)路基边坡绿色防护要求选择适合当地气候、土壤条件，耐贫脊、耐热、耐旱、抗逆性强

23、的根系发达，易成活的矮乔、灌木，并应通过试验路段确定；填、挖路段边坡植灌木防护应尽早进行，以达到加强景观，加固边坡的效果。(2)种植灌木应选在适宜植物生长的季节，以保证植物的成活率和防护效果。4.3 引道路面结构层施工4.3.1 22cm 厚级配碎石底基层施工4.3 引道路面结构层施工4.3.1 22cm 厚级配碎石底基层施工1、材料准备情况路面底基层的级配由 3 种不同粒径的碎石（37.519mm,199.5mm,9.54.75mm）和 4.75mm 以下石屑组配而成，最大粒径不应超过 37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过 20%，压碎值不大于 30%，碎石中不应含有粘土块、植

24、物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足下表中的级配规定：级配碎石的颗粒组成范围级配碎石的颗粒组成范围项目通过质量百分率（%）筛孔尺寸（mm）37.510031.590100197388中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案159.549694.7529542.3617370.68200.07507液限（%）28塑性指数62、碎石底基层施工工艺要点(1).摊铺首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机

25、快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面 5cm 耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平 1-2 次，每次整平都要达到规定的坡度和路拱。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。(2).碾压混合料摊铺完 5070m 即可进行碾压，碾压时先用压路机静压 1 遍，再用振动压路机振压 3 遍。直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开 12 米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯

26、状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度 96%为止。终压时静压 1 遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为 1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压 23 遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于 10cm 厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目

27、经理部公路桥引道施工专项方案16没有碾压的区域进行补水闷料。(3).接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。(4).养生成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。4.3.2、16cm 厚水泥稳定碎石基层施工4.3.2、16cm 厚水泥稳定碎石基层施工1、水泥稳定碎石材料及配合比(1)水泥水泥是水泥稳定碎石混合料的粘合剂，它的质量尤重要。施工时要选用质量好、各项指标合格、

28、初凝（宜 3h 以上）、终凝（6h 以上）时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，及时取样进行复试。(2)集料要求集料压碎值不超过 30%，最大粒径不大于 30mm。集料中小于 5mm 颗粒含量以下细土有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 5%；细土无塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 7%。含有塑性指数的土越多，其收缩性就越大，抗冲刷能力弱，易使基层产生裂缝，故对集料中塑性指数严格检查控制。为了施工方便，宜采用 1030mm 的粗集料、510mm 的中集料，05mm 的石屑细集料三种粒料配合。(

29、3)水凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定碎石基层施工。(4)混合料的组成设计原则：粉料含量不宜过多。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案17在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于 4.0%。改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于 6%。(5)确定碎石掺配比例根据周围料源调查结果,我们确定用10-20mm,5-10mm石屑三种规格的碎石进行掺配。因为水泥稳定碎石粒径愈大，拌和机、摊铺机等施工机械愈容易磨损、混合料愈容易产生粗细集料离析现象、平整度愈难达到较高要求，板结性也较差，故对集料的最大粒径要加以限制。根据级配设计要求及施工情况，决定掺配比例为49:

30、29:22(6)确定水泥剂量根据公路路面基层施工技术规范及我局以往施工经验选取 5%水泥剂量为满足强度指标要求的最小水泥用量为最佳水泥用量，则配合比为水泥：集料=5：95，施工时压实度按98控制。2、水泥稳定碎石基层施工工艺要点(1)路基检测及培土模在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对路基进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理。特别是路基的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润，不留明水。在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽 1020cm，

31、土模高同水泥稳定碎石层虚铺高度一致，土模必须拉线垂直切直，要有一定的密实度，一般在 80%左右。(2)基准的选用放样前，项目经理部主管测量人员要对路段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。选用23mm 的钢丝作为基线。张拉长度 100200m 为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为 1KN。钢钎选用具有较大刚度的1618 光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案18用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用 510m（直线段不长于 10m，曲线

32、段不长于 5m）。钢钎应打设在离铺设宽外 30cm40cm 处。内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm+5mm 间。钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间设专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。(3)水泥稳定碎石的拌和（如条件不允许，可采用路拌法施工）拌和设备的选型拌和装置宜选用性能好、拌和质量高的设备。设备应配有电子计量装置（属重量比控制材料配比）。拌和设备的台数、类型必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。级配碎石集料的质量控制本工程采用规格分料掺配成混合料的施工方法。在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时，每天开始拌和前几盘应作筛

33、分试验，如有问题及时调整。水泥剂量的控制施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加 0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。按规定频度抽检水泥剂量，每工作班，根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。含水量的控制含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要控制指标，必须严格掌握。在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可以在拌和时加大水量，水量加大值应由拌和出料时含水量和摊铺碾压含水量进行对比，损失多少补多少。根据施工经验，在夏季上午 9点以前和下午5点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%1%左右，在上午 9 点到下午 5 点之间，加

34、水量比最佳含水量可增加 0.8%1.5%。在雨季施工期间，由于下雨的影响，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前应对砂石料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去砂石含水量进行控制，在其他季节施工可不考虑增加或少量增加，增加量控制在 0.5%以内。(4)水泥稳定级配碎石的运输中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案19为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用 20T 的自卸汽车，并要求车况良好，自卸汽车的数量根据运距来定。每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬

35、布覆盖。装车时，要不停地移动位置以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。(5)水泥稳定碎石的摊铺本工程水泥稳定粒料的摊铺采用人工配合机械进行。混合料在拌合后，宜在 45 小时内摊铺完成。松铺厚度，应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度，通过试压确定压实系数和松铺厚度，松铺系数为 1.35。摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”，当出现“窝”或“带”时应及时铲除，并用新拌均匀的水稳料填补，在机械摊铺作业面不够时，采用人工挂线摊铺。(6)水泥稳定碎石的整型摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型。摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压 1 遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应

36、用齿耙将表面 5cm 以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。(7)水泥稳定碎石碾压根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压措施，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3 遍。整形后，当水泥稳定碎石的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为 1 遍，用轻型压路机碾压 2 遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压 68遍，压路机的碾压速度，开始 2

37、遍以采用 1.5km/h1.7km/h 为宜，以后宜采用2.0km/h2.5km/h。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案20严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。压实过程中，水泥稳定碎石层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。在碾压结束之前，用平地机再终平 1

38、次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。(8)水泥稳定碎石基层横向接缝处理和纵缝的处理摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝。人工将末端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放 2 根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料（也可以用钢模代替方木）。方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，回填 3m 长，其高度应高出方木（钢模）几公分。在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木（钢模）除去，并将下层顶清扫干净，然后重新开始摊铺碾压。如果摊铺中

39、断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过 2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。纵缝的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）。4.3.3、6mm 热沥青下封层施工4.3.3、6mm 热沥青下封层施工1、施工准备中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案21(1)在封层施工前，应对基层顶面进行检查，当有其它污染或杂物应进行冲洗或清扫，灰尘吹除，当用水冲洗时，必须等水分完全蒸发后才能进行封层施工；(

40、2)封层矿料进场前对其规格、含泥量等技术指标进行检验，合格后才能进场，同时用油布覆盖，防止污染，保持碎石的洁净与干燥；(3)洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。(4)在正式洒布前应进行试洒。(5)严格清理有关施工机械的车轮，防止污染施工场地。2、撒布碎石(1)认真准备碎石，严格按设计要求准备符合规格的碎石。撒布的碎石采用 9.5-19mm 单一料径碎石，超粒径石料含量不应超过 10%。撒布的碎石应干燥无尘。碎石的粉尘含量比较高时，碎石必须进行水洗并晒干。(2)碎石的试撒，主要确定撒布车料斗倾角、车速和标准的撒布量。碎石的撒布要求是按照面积的标准给出的（如满铺的 60%80

41、%），为了便于工程计量需要得到每平米的撒布量，通过实际工程中试撒得到。当采用石灰岩石料，规格为 9.5mm19mm 时，撒布量一般为 10kg/m212kg/m2，具体数量由试验确定。(3)在喷洒 SBS 改性沥青的同时应及时撒布碎石，应采用同步碎石机撒布碎石，以便 SBS 改性沥青和撒布的碎石能有效地粘结。(4)撒布碎石时，除了施工设备配备的操作手外，应再配备 12 名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在沥青层外边的碎石清扫干净。(5)在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向搭接位置，不能出现重叠和漏撒现象。如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余

42、的碎石清扫干净。3、碾压碎石撒布后应及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，胶轮压路机来回碾压 2 遍（两个来回），碾压速度 5km/h，压至碎石稳定。碾压成型后应尽快安排路面施工，以避免二次污染。4、施工技术要求(1)同步碎石撒布车的计量控制系统，施工前进行严格的计量标定工作。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案22(2)封层的施工气温不得低于 15，改性沥青温度不低于 160。(3)施工现场派专人管理交通，施工路段应设路栏或专人阻止行车，以保证封层的早期养护。(4)摊铺后，对局部不均匀处，立即进行人工扫除或补料。(5)现场施工人员对封层摊铺厚度随时测定，发现

43、不当及时通知摊铺机操作人员调整。(6)摊铺技术要求：摊铺撒料均匀，摊铺成型的表面无坑洞沟痕。(7)SBS 改性沥青同步碎石封层撒布时，必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染5、养护刚摊铺的封层，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入；4.3.4、C35 水泥混凝土路面施工4.3.4、C35 水泥混凝土路面施工1、施工方法(1)施工方法下承层准备对监理验收合格的基层，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。做好排水设施，防止雨水浸浊。同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场破坏，污染基层。测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每 10m 断面测定设

44、计标高值（曲线段每 5m 一个断面），给立模提供依据。模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在纵横向施工缝上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。拉力杆及钢筋网的设置拉力杆随混凝土的浇筑振捣迅速安装。钢筋网的设置在模板安装后进行，并注中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案23意钢筋间距。混凝土浇筑、振捣混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器、振动梁共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无

45、松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。真空吸水振捣找平后，在混凝土表面上铺设滤布，在滤布上铺设气垫薄膜（吸垫），用素水泥浆密封吸垫周边以免漏气。安装吸头，联接吸垫与真空吸水机组。起动吸水机真空泵使真空度控制在 450550mmHg。完成吸水作业后，混凝土表面进一步密实变硬。做面、压槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，并用三米直尺检查平整度，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，并通过加大压纹机上部荷载改变压槽效果。压槽完成后设置围档，以防人踩、车辗破坏路面。混凝土浇注完成 12 小时后，折模养生。切缝灌缝根据当地气候，混凝土浇灌后强度达到 25%30%后，进行切缝工作，切割从上坡向下坡行进。开

46、始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割。灌缝在养护完后采用机械或人工方法进行，首先将缝内的临时密堵材料清理干净。然后采用设计要求的灌缝材料用人工进行灌缝。灌缝时采取措施防止污染路面。养生及交通管制采用湿治覆盖草袋法养生或专人洒水养生，养生期 714 天。养生期间禁止车辆通行。2、工艺措施质量措施a 严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混合拌配合比设计。b严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案24施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。

47、c拉力杆端头切割后，要用镀锌处理。d混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。e模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密封。f吸水后发现混凝土表面出现“弹簧”现象，不太严重时用小吸垫继续吸水，比较严重时更换新混凝土重新振捣。吸水过程中经常检查吸水效果，发现问题及时解决。吸垫妥善保管，搬垫时不要碰、挂、撕裂，每班作业完毕，用水冲冼吸垫及泵内沉积物。g真空吸水时，所有操作均绝缘操作，以防设备漏电。h切割时间根据气温灵活掌握，不宜太早，避免强度不够造成缝

48、边剥落。i夏天灌缝时，最终高度比表面缝低。j严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。安全措施a所有工程车辆和驾驶员均须持证上岗，任何无证人员不得驾驶机车。b驾驶人员必须遵守交通法规，不得酒后驾驶，不得穿拖鞋和赤脚驾驶，不得客货混装。c工程机械的操作手应持证上岗，严守操作规程，切实保证工程机械安全的操作人员自身安全。d工程机械作业时严禁闲杂人员靠近。e施工前，仔细检查线路、电路、机具等是否漏电、短路及线路老化现象。f施工期间和养护期间，设置围栏和警示牌，禁止人，车进入道面。4.4 附属设施施工4.4 附属设施施工护栏安装和标志标

49、牌安装严格按照设计图纸施工，各构件做防锈处理。5 质量保证措施5 质量保证措施中铁四局集团长白铁路扩能改造工程项目经理部公路桥引道施工专项方案255.1 加强组织管理，保证施工质量5.1 加强组织管理，保证施工质量(1)组织项目部领工员、技术员、质检员进行详细认真的现场交桩。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，都要求认真规范填写，切实反映施工内容，务求做到资料完整、准确、规范。(2)建立奖罚制度，对精心组织、精心施工，质量达标的先进班组和个人实行奖励，若出现不按程序施工，可能出现工程质量隐患的班组和个人，视情节轻重对其进行行政或经济处罚，重犯的要离岗培训。5.2 加

50、强施工管理，提高施工质量5.2 加强施工管理，提高施工质量(1)各工序施工结束后，由项目部施工队进行自检，自检合格后报项目部质检人员进行检查，项目部质检人员检查合格后，填写报验资料，请监理工程师检验，经验收合格后，方可进行下道工序施工。(2)关键工序施工中，如路基回填、路面施工，现场施工员、质检员必须到岗到位，现场旁站监督、检查、指导，确保每道工序一次验收合格。5.3 加强材料管理，保障施工质量5.3 加强材料管理，保障施工质量(1)严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、砂、碎石等具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料作退货处