城市道路提升改造施工图.pdf

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1、 锦江绿道（一期）中心城区段（九眼桥-二环路府河桥）建设项目 锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造工程 施 工 图 设 计 (审定版)共一册 第一册 成都市市政工程设计研究院有限公司 （二二二年七月成都）图 纸 总 目 录 第一篇第一篇 道路道路交通交通工程工程 第二篇第二篇 排水工程排水工程 第三篇第三篇 照明照明工程工程 第一篇 道路交通工程?1:200000?锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 1 锦江公园望江段（九眼桥锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改南二环河道右岸）提升改造造道路交通工程道路交通工程施工图设计施工图设计

2、说明说明 一一、概述：概述：锦江绿道（一期）中心城区段（九眼桥-二环路府河桥）建设项目锦江公园望江段提升改造工程位于成都两江环抱合流后下游段，沿府河西岸望江路，北起于一环路九眼桥，南止于二环路府河桥，总长约2.6km。本项目区域位置图 本次施工图设计根据“成都市锦江水生态治理和锦江公园建设指挥部”审定的锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造设计方案（成都锦江绿道建设投资集团有限公司），对望江路（九眼桥-南二环）进行“车退人进”改造，为锦江沿线滨水公园建设提供空间基础，道路改造实施段总长约2.4km，其余段为下穿隧道，维持现状。本次本次道路道路交通交通整治整治主要内容如下：主要内容如下

3、：1.道路道路断面改造断面改造：道路车行道由原 14m/15m，压缩至 7m，由机非共板调整为不共板形式；2.路面改造路面改造：原沥青路面铣刨加铺，并对既有病害进行综合整治；3.交安交安设施改造：设施改造：根据调整后道路断面进行交通设计，新增灯控人行过街点位，提升慢行安全；4.雨水雨水设施改造：设施改造：按改造后道路边线设置新雨水口，具体详见排水工程图纸；5.新建新建非机动车道：非机动车道：道路两侧新建非机动车道，东侧拓宽人行道，具体详见景观专业图纸；6.人行道人行道铺装改造：铺装改造：全线更换人行道铺装，具体详见景观专业图纸；7.更新更新道路照明道路照明：采用新灯型更新全线路灯，并新建综合管

4、线，详见照明工程设计；8.其他其他景观设计：景观设计：详见景观专业设计。二二、初、初设设审查意见执行情况审查意见执行情况 暂无审查意见。三三、设计依据设计依据 1.公路沥青路面养护设计规范（JTG 5421-2018）；2.公路沥青路面养护技术规范（JTG 5142-2019）；3.城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2016）；4.城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016年修订）；5.城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)；6.城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）；7.城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）；8.建筑与市政工程无障碍通用规范(G

5、B 55019-2021)；9.城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）;10.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；11.成都市城乡建设委员会成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)；12.锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造设计方案（成都锦江绿道建设投资集团有限公司）。13.成都锦江绿道建设投资集团有限公司工程勘察、设计管理通知单；14.成都市锦江水生态治理和锦江公园建设指挥部办公室关于锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造方案评审的会议纪要（成都市锦江水生态治理和锦江公园建设指挥部办公室，第七十二期）；15.锦江公园总体规

6、划；16.天府锦城规划；锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 2 17.锦江公园景观提升及植物景观营造工作指引；18.锦江慢行街区重组方案；19.锦江公园滨水区建筑风貌整治总体方案；20.业主提供的其他有关本项目的基础数据和资料。四四、主要设计技术标准、主要设计技术标准 1.道路等级：城市支路；2.交通等级：轻交通；3.计算行车速度：30km/h；4.路面类型：加铺罩面复合路面；5.标准轴载：BZZ-100；6.路面结构设计年限：5 年；7.交通设施等级：D 级；8.交通监控等级：级。五五、现状道路现状道路调查情况调查情况 1.道路道路基本情况基本情况

7、现状道路线形基本与规划保持一致，一块板形式，双向 2 车道，现状路面宽 14m（九眼桥-新九眼桥段）和 15m（新九眼桥-二环路府河桥），断面形式为“人行道+车行道（机非共板）+人行道”。现状现状道路断道路断面面组成组成 2.道路病害道路病害情况情况 根据现场踏勘结果显示，望江路全线路面整体情况良好，路面基本无裂缝、车辙等重要病害，局部区域有小面积剥落，雨水口、检查井周边路面轻微破损等情况。根据现场踏勘结果初步分析，结合本次道路改造主要目标（车退人进及景观提升），为节省工程费用加块项目实施，本次改造设计暂不进行详细路面检测。a）现状现状路面路面 b）现状现状井周补井周补强强 c）现状现状雨水口

8、周边破损雨水口周边破损 d）局部沥青）局部沥青面层面层剥落剥落 现状现状路面基本路面基本情况情况 3.沿线沿线设施设施 道路规划红线宽 21m，现状道路一块板形式，双向 2 车道，现状路面宽 14m（九眼桥-新九眼桥段）和 15m（新九眼桥-二环路府河桥），断面形式为“人行道+车行道（机非共板）+人行道”，两侧人行道宽 3m-5m，沿人行道分布有路灯立柱、电子眼立柱结构、市政箱体、公交站棚、信号灯立柱、路名牌立柱、交通指路标志标牌立柱等结构设施。锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 3 a）沿线现状电子沿线现状电子眼（成都眼（成都公安公安）b）现状箱体）

9、现状箱体 c）现状公交）现状公交站棚站棚 d）现状红绿灯设施）现状红绿灯设施 e）现状）现状路名牌路名牌 f）现状交通）现状交通指路指路标志牌标志牌 道路沿线道路沿线设施设施 六六、工程设计、工程设计（一）道路（一）道路工程工程 1.平面设计平面设计 为减少工程量、节省投资、方便施工，本次望江路整体改造依照现状道路线性进行设计，通过对现状道路西侧（右幅）路面边线拟合，调整拟合线形，使其满足规范要求，依次向内偏移出改造道路车行空间及非机动车道空间。本工程道路沿线进出口按照现状小区或单位出入口位置予以保留。本道路设计采用成都坐标系。2.纵断面设计纵断面设计 本项目为现状道路改造，道路两侧为既有建筑

10、，竖向上基本无提升或降低条件，为确保竖向整体平顺，与周边建筑衔接合理，本次设计路面仅进行铣刨加铺，原则上不改变现状路面纵断面设计。3.横断面设计横断面设计 望江路规划红线宽 21m，现状道路未按规划形成，一块板形式，双向 2 车道，现状路面宽 14m（九眼桥-新九眼桥段）和 15m（新九眼桥-二环路府河桥），断面形式为“人行道+车行道（机非共板）+人行道”，道路改造前后断面如下图所示。九九眼桥眼桥-新九眼桥道路改造断面新九眼桥道路改造断面 锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 4 新新九眼桥九眼桥-二环路道路改造断面二环路道路改造断面 车道横坡按改造后道

11、路中线坡向两侧，坡度 1.5%；人行及非机动车道路设置详见景观专业设计图，道路路拱横坡均采用单折线型。改造后沿改造后道路两侧边线新建雨水口。4.路面结构设计：路面结构设计：1）沥青混凝土路面加铺沥青混凝土路面加铺 设计采用标准轴载：双轮组单轴 100KN（BZZ-100）。对既有路面保留范围进行路面结构强度检测，根据路面检测报告，分区域处理：（1）路面弯沉值21mm 区域为轻微破损，铣刨 2cm 加铺 4cm SBS 改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)；（2）21mm弯沉值35mm为破损较严重区域，原路面注浆加强，注浆深度80cm，路面铣刨2cm加铺4cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-1

12、3)；（3）弯沉值35mm为破损严重区域，原路面注浆加强，注浆深度150cm，路面铣刨8cm加铺4cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6cm SBS改性中粒式沥青混凝土(AC-20C)；（4）管线开挖恢复新建段，4cm SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+6cm SBS改性中粒式沥青混凝土(AC-20C)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+20cm 5%水泥稳定碎石上基层+20cm 4%水泥稳定碎石下基层+20cm 级配碎石垫层。2）弯沉检测值要求）弯沉检测值要求 沥青玛蹄脂碎石混合料劈裂强度 1.4MPa，抗压模量1400MPa，中面层中粒式 AC-20C 沥青混凝土

13、劈裂强度 1.0MPa，抗压模量1200MPa，下面层粒式 AC-20C 沥青混凝土劈裂强度 0.8MPa，抗压模量1100MPa。采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，下表为通过计算后采用的验收弯沉标准（弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径为10.65cm测试）。道路恢复道路恢复新建路面弯沉标准（新建路面弯沉标准（BZZBZZ-100100标准）标准）结构层 SMA-13 AC-20C AC-20C 水泥稳砂砾石 水泥稳砂砾石 级配砂砾石 土基 厚度(cm)4 6 6 20 20 20-弯沉值 19.5 21.3 24.1 29 61.

14、5 198.3 232.9 3）旧路病害处理旧路病害处理 本项目现状道路有局部破坏，在加铺沥青层前应对旧原沥青混凝土路面病害进行处治，具体处治方案为：（1）裂缝的维修.高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下：a、将有裂缝(小于5mm)的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青(低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撒一层25mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。b、沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。.横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治：a、缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。即：将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于5

15、0cm沿裂缝处理范围内按0.30.4Kg/m2涂刷粘层沥青沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青粘贴完后在土工布上按0.40.6Kg/m2 涂刷一层粘层沥青在土工布粘层沥青上按35m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。b、缝宽在35mm以内的裂缝：方法一：应先清除缝中杂物将稠度较低的热沥青灌入缝内(灌入深度约为缝深的2/3)再填锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 5 入干净石屑或粗中砂，并捣实最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布再刷一层沥青贴一层布

16、在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。(具体方法与一布两油相同)。.缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。（2）拥包处理.已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。.因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械(如铣刨机)或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥青混合料重铺面层。.因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变形引起的拥包，应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的材料更换已变形的

17、基层，再重作面层。.因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路基、基层后再处理面层。（3）沉陷处理 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：.路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。.路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。.因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。（4）车辙处理.车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面层铣刨清除后，重铺沥青面层。在

18、城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；.路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。.因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。（5）坑槽处理.基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修：a.冷切热补处理：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。(如果坑槽深达7CM以上，应将坑槽按4CM一层凿开，每层接缝应错开20CM左右)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青填入

19、沥青混合料并整平用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压(夯)实。新填补部分的混合料应略高于原路面(如果坑槽深达7CM以上，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实)。b.热刨热补处理：采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌铺平压路机压实成型，其压实度应达到96(马歇尔标准密度)。.若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。其余路面的病害修复方式及检查与验收方法详见城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2016）及公路沥青路面养护技术规范（JTG 5142-2019）。4）人行道人行道及及非机动车你道非机动车你道 人行

20、道及非机动车道结构设计详见景观专业图纸。5）现状机动车出入口现状机动车出入口 按现状保留全线机动车出入口，并对现状机动车出入口路面整体铣刨加铺，铣刨原路面面层4cm后，对路面进行罩面处理，罩面结构为4cm SMA-13（SBS），处理范围按本次设计道路边缘往里2m5m，开口全宽。6）道路道路横坡横坡 本次改造后路面中线由原路面中线向右幅（建筑侧）偏移2m，道路横坡以改造后路面中线现状路面高程为基准按1.5%坡向两侧，通过适当调整路面铣刨厚度和加铺厚度实现改造后路面双向横坡。5.材料要求：材料要求：1）沥青玛蹄脂碎石混合料（沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）（1）基质沥青采用A级道路石油沥青，

21、沥青标号采用70号。其技术要求如下表：指标 单位 沥青指标 试验法 针入度（25，5s,100g）0.1mm 6080 T0604 针入度指数 PI -1.51.0 T0604 软化点（R&B）不小于 46 T0606 60动力粘度不小于 Pas 180 T0620 锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 6 10延度不小于 cm 15 T0605 15延度不小于 cm 100 T0605 蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2 T0615 闪点不小于 260 T0611 溶解度不小于%99.5 T0607 质量变化不大于%0.8 T0610 或 T0609 残留

22、针入度比 不小于%61 T0604 残留延度（10）不小于 cm 6 T0605（2）SBS改性沥青技术要求(I-D):指标 单位 沥青指标 试验法 针入度（25，5s,100g）0.1mm 4060 T0604 延度 55cm/min 不小于 Cm 20 T0605 软化点（R&B）不小于 60 T0606 135运动粘度不大于 Pas 3 T0625 T0619 闪点不小于 230 T0611 溶解度不小于%99 T0607 弹性恢复 25，不小于%75 T 0662 贮存稳定性离析，48h 软化点差，不大于 2.5 T 0661 质量变化不大于%1.0 T0610 或 T0609 残留针

23、入度比 25不小于%65 T0604 残留延度（5）不小于 cm 15 T0605（3）纤维稳定剂 为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，按照成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（2012年版）7.3.1要求，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。纤维稳定剂采用质量较好的木质素纤维和玄武岩矿物纤维混合添加，建议木质素纤维掺量0.3%,玄武岩矿物纤维掺量0.4%，其具体掺量及比例施工时由实验确定。质量应符合下表的要求。:矿物纤维稳定剂质量技术要求 试验项目 技术指标 试验方法 木质素纤维 纤维长度 6mm 水溶液用显微镜观察 灰分含量 18%5%，无挥发物 高温 5906

24、50燃烧后，测定残礼物 PH 值 7.51.0 水溶液用 pH 试纸或 pH 计测定 吸油率 不小于纤维质量的 5 倍 用煤油侵泡后，放在筛上经振敲后称量 试验项目 技术指标 试验方法 含水量 5%（质量百分比）105烘箱 2 小时后，冷却称样 玄武岩矿物纤维 公称直径（m）7-13 JT/T 776.1-2010公路工程玄武岩纤维及其制品 玄武岩短切纤维 公称长度（mm）3-15 密度（g/cm3）2.6-2.8 拉伸强度（MPa）1200 弹性模量（MPa）7500 断裂伸长率（%）3.1 吸油率（%）50 含水率（%）0.2 耐热性，断裂强度保留率（%）85 可燃性 明火点不燃 可燃物含

25、量（%）0.1-1.0（4）粗集料：采用的粗集料为玄武岩，须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标 单位 技术要求 表面层 中下面层 石料压碎值%26 28 洛杉矶磨耗损失%28 30 表观相对密度 2.6 2.5 吸水率%2.0 3.0 坚固性%12 12 针片状颗粒含量（混合料）%15 18 其中粒径大于 9.5%12 15 其中粒径小于 9.5%18 20 水洗法0.075 颗粒含量%1 1 软石含量%3 5 磨光值 PSV -40-锦江公园望江

26、段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 7 指标 单位 技术要求 表面层 中下面层 粗集料与沥青的粘附性 级 5 4 1 个破碎面颗粒含量%100 90 2 个或 2 个以上破碎面颗粒含量%90 80（5）细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料质量技术要求如下。项目 单位 技术要求 表观相对密度，不小于 2.5 坚固性（0.3 部分），不小于%12 含泥量（0.075 的含量），不大于%3 砂当量，不小于%60 亚甲蓝值，不大于 g/kg 25 棱角性（流动时间），不小于 S 30（细集料的洁净程度，天

27、然砂以小于0.075的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于04.75）或亚甲蓝值（适用于02.36和00.15）（6）矿粉填料：矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。矿粉填料质量技术要求详见下表 项目 单位 技术要求 表观密度，不小于 t/m3 2.50 含水量，不大于%1 粒度范围 0.6 0.15 0.075%100 90100 75100 外观 无团粒结块 亲水系数 1 塑性指数 4（7）抗剥落剂 为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良

28、、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于 4 级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的 0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化(薄膜烘箱中加热96 小时，有条件可在压力老化仪 PAV 中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（8）混合料的级配及性能指标要求见下表 沥青混合料矿料级配要沥青混合料矿料级配要求求 类型 通过下列筛孔（）的质量百分率（%）31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 SMA-13 100 90100 5075 2034

29、1526 1424 1220 1016 915 812 沥青混合料性能要求沥青混合料性能要求 试验项目 改性改性 SMASMA-1313 马歇尔试件尺寸（mm）101.663.5 击实次数(次)双面各击 75 空隙率(%)34 矿料间隙率(%)不小于 17 沥青饱和度(%)7585 稳定度(KN)不小于 6 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失（%）不大于 0.1 肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（%）不大于 15 浸水残留稳定度(%)不小于 80 冻融劈裂强度比(%)不小于 85 动稳定度(次/mm)不小于 3000 低温弯曲试验破坏应变()2500 渗水系数(ml/min)80 构造深度

30、（mm）不小于 0.50 横向力系数 SFC60 不小于 50 压实度(%)相对于试验室标准密度 不小于 97 路面空隙率（%）不大于 6 2）中中粒式沥青混凝土（粒式沥青混凝土（AC-20C）锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 8 （1）基质沥青：采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号。其技术要求同上。（2）粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机轧制。为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表：指标 单位 技术要求 石料压碎值，不大于%28

31、 洛杉矶磨耗损失，不大于%30 表观相对密度，不小于 2.5 吸水率，不大于%3.0 坚固性，不大于%12 针片状颗粒含量（混合料），不大于%18 其中粒径大于 9.5，不大于%15 其中粒径小于 9.5，不大于%20 水洗法0.075 颗粒含量，不大于%1 软石含量，不大于%5 磨光值 PSV，不小于-粗集料与沥青的粘附性，不小于 级 4 1 个破碎面颗粒含量，不小于%90 2 个或 2 个以上破碎面颗粒含量，不小于%80（3）细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料质量技术要求同上。（4）矿粉填料：矿粉填料质量术要求同上。（5

32、）抗剥落剂 为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于 4 级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的 0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化(薄膜烘箱中加热96 小时，有条件可在压力老化仪 PAV 中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（6）混合料的级配及性能指标要求 密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围 类型 通过下列筛孔（）的质量百分率（%）31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.7

33、5 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-20C 100 90100 7490 6282 5070 3246 2236 1628 1022 616 412 37 面层材料混合料性能要求面层材料混合料性能要求 试验项目 改性沥青混凝料 普通沥青混凝料 击实次数(次)双面各击 75 稳定度(KN)9 8 流值(0.1mm)1540 空隙率(%)90mm 以内 空隙率(%)90mm 以下 46 36 沥青饱和度(%)6575 矿料 VMA 间隙率(%)1115 试验残留稳定度(48h)(%)85 80 冻融劈裂强度比(%)80 75 动稳定度(次/mm)3200 1200

34、压实度()相对于试验室标准密度 97 97 路面现场空隙率 6 6 极限破坏应变()2500 2000 横向力系数 SFC60 50-构造深度 TD(mm)0.5-4）稀浆封层稀浆封层 本设计中下封层采用 0.6cm 厚 ES-2 型乳化沥青稀浆封层，矿料应满足 路面稀浆罩面技术规程（CJJ/T 66-2011）的要求。集料质量应符合下表要求 锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 9 稀浆封层稀浆封层粗细集料质量要求粗细集料质量要求 材料名称 项目 技术要求 粗集料 石料压碎值（%）28 洛杉矶磨耗损失（%）30 坚固性（%）12 针片状含量（%）18

35、矿料 砂当量（%）50 稀浆封层矿料级配应符合下表要求：稀浆封层矿料级配范围 级配类型 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）9.2 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ES-2 100 90-100 65-90 45-70 30-50 18-30 10-21 5-10 注：填料计入矿料级配 5）粘层油粘层油 粘层油采用快裂的喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR），透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于 24 小时。下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行使的重载车在新铺的下封层上急刹，以检验层间的粘结性。在正式铺筑沥青

36、上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量 0.4kg/m2（沥青用量）。技术指标应符合下表的要求。粘层油技术指标粘层油技术指标要求要求 试验项目 粘层油（PCR）单位 技术要求 试验方法 筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1 T 0652 粘度 沥青标准粘度计 C25.3 s 825 T 0621 恩格拉粘度 E25-110 T 0622 蒸发残留物 含量 不小于（%）%50 T 0651 针入度（100g,25。C,5s）0.1mm 40120 T 0604 软化点，不小于。C 50 T 0606 延度（5。C）,不小于 Cm 20 T 0605 试验项目 粘

37、层油（PCR）单位 技术要求 试验方法 筛上剩余量（1.18mm）不大于%0.1 T 0652 溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5 T 0607 贮存稳定性 1d，不大于（%）%1 T 0655 5d，不大于（%）%5 T 0655 6）SBS 改性沥青防裂卷材改性沥青防裂卷材 防裂卷材用于所有接缝的铺贴，宽带 0.5m，防裂卷材采用 SBS 改性材料为主，辅以各种助剂制成的沥青涂盖料侵涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性沥青防裂卷材，其技术指标应符合下表 防裂卷材技术要求防裂卷材技术要求 技术指标 要求 卷材下表层沥青涂盖层厚度 1 可溶物含量 g/m3 1700 耐热性 110 无滑动、流淌

38、、滴落 低温柔性-25 无裂纹 拉力/N(N/50mm)800 最大拉力延伸率%40 盐处理 拉力保持率%90 低温柔性-25 无裂纹 质量增加/%1 热老化 拉力保持率%90 延伸率保持率%90 低温柔性-20 无裂纹 尺寸变化率/%0.5 质量损失/%1 渗油性/张数 1 自粘沥青剥离强度/N/mm 1 锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 10 50剪切强度/MPa 0.12 50粘结强度/MPa 0.0.05 热碾压后抗渗性 0.1MPa 30min 不透水 接缝变形能力 10000 次循环无破坏 7 7）车行道基层车行道基层 基层为水泥稳定碎石

39、和级配碎石。粗集料：碎石压碎值不大于 30%，粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于 90%和 80%。细集料：有机质含量不超过 2%。水泥稳定碎石：其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定，建议水泥稳定碎石上基层采用 5%42.5 号水泥，水泥稳定碎石下基层采用 4%42.5 号水泥。级配碎石：CBR 不应小于 80%，石料压碎值应不大于 30%。水泥稳定碎石的级配范围：通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 8286 7379 6572 5362 3545 2231

40、 1322 815 510 37 25 被稳定材料液限28%，塑性指数5。级配碎石级配范围：通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 9095 7284 6579 5772 4762 3040 1928 1220 812 510 37 25 被稳定材料液限28%，塑性指数9。基层材料压实度（按照重型击实标准）及其 7d（25条件下湿养 6d、浸水 1d）龄期的无侧限抗压强度及回弹模量按下表检测：类型 压实度（%）抗压强度（MPa）抗压回弹模量（Mpa）重交通 水泥稳定碎石

41、(上基层)98 3.5 1400 水泥稳定碎石(下基层)97 2,5 1300 （二）（二）交通交通工程工程 1 1.设计标准设计标准 双向两车道路，车道宽 3.25m，双向独立非机动车道路和人行道，详见交通工程图纸。道路等级 设计时速（Km/h）交通等级 红线宽度(m)车行道宽度 城市支路 30 轻交通 21 7 2.2.交通标志、标线交通标志、标线 1 1）交通标志交通标志 （1 1）设计概述设计概述 该路段交通标志共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按道路交通标志和标线（GB5768.22009）执行，其中禁令标志中圆形禁令标志的直径最小

42、不应小于 50cm；指示标志的直径（或短边边长）最小不应小于 50cm；指路标志蓝底白字，版面见大样图。标志的支撑方式采用柱式、悬臂式、附着式三种。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，指路标志版面与道路垂直夹角为 010。标志设置地点均按照道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）及城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）之规定，在适当地点设置，并可根据现场实际需要作适当调整；标志结构设计抗风速 28m/s。（2 2）指路标志指路标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、

43、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB57682009）和道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2021）的规定执行。一般指路标志为蓝底白字。考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，反光膜采用 道路交通反光膜（GB/T18833-2012）第类反光膜（微棱镜型）标准。具体设计内容参见设计图纸。锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 11 （3 3）标志版面标志版面 本工程采用交通标志为指路标志。标志的颜色、形状和字符和设置地点必须按道路交通标志和标线（GB57682009）及成都市道路指路标志系统DB510100/T 12

44、9.1-2013 执行。对于一般城市道路标志颜色采用蓝底、白字、白图形、白边框、蓝衬边；国家高速公路编号标志出现在指路牌中采用绿底、白字、白边框，其中“国家高速”为红底、白字；指路标志字体采用交通运输部国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南中规定的交通标志专用字体或黑体；城市主干路的汉字高度统一为 40cm，次干路为 35cm，支路为 25cm，宽高比宜为 1：1，特殊情况字体宽度不小于高度的 3/4；国家高速公路编号标志的字高和版面规定按道路交通标志和标线（GB57682009）执行。具体设计内容参见设计图纸。（4 4）标志结构标志结构 根据成都市公园城市智慧综合杆设计导则（试行）相关技

45、术要求，本项目部分交安设施和路灯杆件采用合杆设计形式，指路标志、信号灯等悬臂杆件设计详见龙马大道智慧综合杆工程施工设计图。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为 010。标志结构设计抗风速 24.3m/s。标志底板采用牌号为 3003 的铝合金板材，版面面积 2 平方米以下采用板厚 2mm，2 平方米以上采用板厚 3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。（5 5）路口路口出口标志出口标志与信号灯组合设置原则与信号灯组合设置原则 根据成都市公安局交通警察支队印发的 成都市交通标志及信号灯设置规则，路口出口标

46、志与信号灯组合设置原则如下：1.禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。（6 6）材料要求材料要求 交安设施需满足以下要求：标志立柱和横梁：凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）时，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T 8162-2008）规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚 3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合 G

47、B/T700-2006 的规定。标志底板采用 3003 铝合金板材，并符合 GB/T3880.1-2012一般工业用铝及铝合金板、带材 第 1 部分：一般要求，GB/T3880.2-2012一般工业用铝及铝合金板、带材 第 2 部分：力学性能，GB/T3880.3-2012一般工业用铝及铝合金板、带材 第 3 部分：尺寸偏差的规定。滑动槽钢：采用 LC4 铝合金挤压型材，并符合 GB/T 6892-2006一般用工业铝及铝合金挤压型材及 GB/T 14846-2008铝及铝合金挤压型材尺寸偏差的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用 40B 或 45号钢（

48、并镀锌），并符合 GB/T 1231-2006 的规定。水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于 25Mpa，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）的有关规定。钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合 钢筋混凝土用钢（GB1499.22007，GB1499.12008）及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）的有关规定。反光膜采用道路交通反光膜（GB/T18833-2012）第类反光膜标准（微棱镜型）。标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足GB/T 13912-2002 和 道路交通标志板及支撑件（GB

49、/T 23827-2009）要求。主柱喷塑颜色为深灰(CD001，色标为 C0 M0 Y0 K66)，横臂颜色为浅灰(CD002，色标为 C0 M0 Y0 K47)，标志版面背面颜色与安装位置的标志结构颜色一致。本次道路本次道路改造为变化车行改造为变化车行道道，车行，车行交通交通组织组织基本基本与现状保持一致与现状保持一致，原则上保留现状原则上保留现状道路指路道路指路标志标志标牌标牌。2 2）交通标线交通标线 本工程设有道路车道线、人行横道线、停止线、网状线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、锦江公园望江段（九眼桥-南二环河道右岸）提升改造 道路交通工程施工图设计说明 12 形状、尺寸、间距等按

50、 GB5768-2009 选用，后附大样图。黄线采用双黄线，线宽 10cm。车行道线采白色虚线，线宽 10cm；人行横道线：线宽 45cm，间隔 60cm；停止线宽 40cm,让行停止线宽 20cm；导向箭头长度采用 300cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线分别采用冷涂及热熔各施划一次。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取 3mm 外，其余厚度均为 1.8mm。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m 实线，4m 间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。连续设置的实线类标线，应每隔 15m 左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为 3