铁路特大桥牵索挂篮测量经验总结.ppt

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1、第 1 页MBEC测量汇报材料 跨越天堑 超越自我中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二一九年一月第 2 页MBECCATALOGUE123 工程概况牵索挂篮施工介绍小结目 录第 3 页MBEC第一部分 工程概况第 4 页MBEC 新建铁路乐清湾港区铁路支线工程是省、市、县三级政府共同出资建设的浙江省首条地方铁路。本标段为乐清湾港区铁路支线工程SG02标段，线路长8595m，主要工程内容为“三隧二桥”,即官岭山隧道、六岙隧道、江北岭隧道、瓯江特大桥以及六岙中桥、一座涵洞和部分路基，合同价4.2亿元。工程概况第 5 页MBEC瓯江特大桥全长1193.72m，跨瓯江主桥采用主跨

2、300m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。该桥是大跨度预应力混凝土斜拉桥首次应用于国内铁路，结构复杂、国内外罕见。工程概况第 6 页MBEC主桥混凝土索塔采用钻石型索塔，桥面以上索塔采用倒Y形，桥面以下塔柱内缩为钻石形。17#墩索塔高为112.4m，18#墩索塔高117.9m。梁顶（主梁横向中心处梁顶）以上塔高75m。工程概况65m6.5m变至变至8m7m3.5m变至变至4.5m3m实体段实体段21m填充填充C15砼砼2.5m112.4（117.9）m主桥主梁采用预应力混凝土箱梁，鱼腹式箱形结构，单箱双室等高截面，截面全宽13m，中心处梁高4.0m。主梁标准节段长8m，全桥共计77个节段。第 7

3、页MBECMBEC第二部分 牵索挂篮施工介绍第 8 页MBEC 根据现场工期及施工方法，17#主塔区现浇0-1号块，18#主塔区一次性浇筑0-3号块。17#、18#牵索挂篮拼装示意图如下：2.1主桥牵索挂篮施工挂篮拼装、提升17#主塔侧挂篮支撑架立面布置图18#主塔侧挂篮支撑架（滑移支架）立面布置图 注注意意事事项项：挂挂篮篮拼拼装装前前需需要要在在平平台台准准确确放放样样挂挂篮篮中中、边边线线和和里里程程线线，提提升升过过程程尽尽可可能能保保证证吊吊杆杆均均匀匀受受力力，防防止止轴轴线线偏偏差差过过大大。挂挂篮篮拼拼装装底底模模中中跟跟挂挂篮篮大大梁梁中中，偏偏差差不不能能大大于于15mm。

4、第 9 页MBEC2.2主桥牵索挂篮施工挂篮模板调整 挂篮提升到位后，根据监控指令，对挂篮进行高程、轴线的调整。同时需要对挂篮左右两侧的圆弧模板高差进行调整，确保同时需要对挂篮左右两侧的圆弧模板高差进行调整，确保挂篮水平，挂篮轴线的调整通过相应侧剪力键位置用千斤顶进行挂篮水平，挂篮轴线的调整通过相应侧剪力键位置用千斤顶进行顶推。顶推。挂篮轴线、高程以及左右高差测量完成后，需要对吊杆进行张拉，张拉到位需要对挂篮轴线、立模高程、左右侧高差进行复测，满足监控指令要求后，定位下一节挂篮剪力键位置，并做好明显标记，方便后续施工复核。第 10 页MBEC 挂篮满足监控指令要求后，根据监控指令计算临时锚固点

5、坐标，精确定位临时锚固点位置，并做好轴线标记。注注意意：临临时时锚锚固固点点测测量量完完成成后后，需需要要计计算算临临时时锚锚固固点点到到索索道道管管锚锚垫垫板板的的距距离离，确确保保牵牵索索位位置置准准确确。牵牵索索完完成成后后，现现场场技技术术人人员员需需要要对对接接长长杆杆长长度度进进行行复复核。核。2.2主桥牵索挂篮施工挂篮模板调整第 11 页MBEC 挂篮临时锚固点、接长杆长度的计算，由监控提供或者跟监控一起协商确定可靠的计算方法，保证索、索道管的精度以及主梁的线形。2.2主桥牵索挂篮施工挂篮模板调整第 12 页MBEC1）梁上托架法施工索道管定位梁端索道管锚垫板底口测定，由于现场实

6、际施工很难直接用全站仪测到底口的实际坐标，施工前在索道管设计位置搭设操作平台，在操作平台底精确放样出索道管轴线平面位置和该点标高，确保测点位置准确，不会产生位移变化。利用相应直径的圆形索道管标定器（圆形标定器）准确从圆心位置，并用铅锤通过圆心位置投影到操作平台索导管轴线点位，丈量高度，直到满足设计要求。再次用标定器调整梁顶面索道管口位置，直到上下口同时满足规范和监控指令要求，完成该索道管定位。2.3主桥牵索挂篮施工索道管测量梁部索道管测点根据设计图纸，布设锚固端为PL0，梁顶面为PL1，布设如图。托架施工梁面索道管测点示意图第 13 页MBEC2）前支点挂篮施工时索道管定位挂篮走行到位后，根据

7、监控指令对挂篮轴线和左右高差进行调整，调整到满足监控指令位置时，进行临时张拉分配梁张拉杆临时锚固点精确定位。通过临时锚固点轴线位置，完成斜拉索牵引进行初张拉，初张拉完成后对索道管进行精调，直到索道管满足监控指令要求，并进行索道管的加固。混凝土浇筑至50%时，根据监控指令对索道管轴线位置再次进行复核确保索道管位置准确无误。牵索挂篮施工梁面索道管定位测点示意图2.3主桥牵索挂篮施工索道管测量第 14 页MBEC每一节施工时必须联测至少至少2 2个已浇节段个已浇节段的测点高程，以这些观测数据为依据，对下一节段进行有效的施工控制。并随时和监控的目标值相比较，从而决定下一节段的修正值。2.4主桥牵索挂篮

8、施工主梁线形控制主梁施工过程中，每一节段需要对下列5个工况进行高程测量，高程测量测点根据设计左、右3.75m、中线位置布设（1、2、3；A、B、C共6个）。第 15 页MBEC2.4主桥牵索挂篮施工主梁线形控制 线形监测过程各个阶段，必须及时和监控单位进行沟通，通过高程和索力对主梁梁底线形进行双控。第 16 页MBEC2.4主桥牵索挂篮施工主梁线形控制 线形监测过程各个阶段的高程值，必须准确及时统计汇总，形成报表送监理和监控单位。第 17 页MBEC2.5主桥牵索挂篮施工挂篮走行 当前节段施工完成后，及时对挂篮走行滑道进行放样测量工作，安装时必须先弹墨线确保滑道顺直，左右两侧滑道高差不宜过大。

9、滑道安装完成后在滑道两侧做好里程线，保证挂篮走行发生扭转。图为滑道里程点放样及轴线检查图为滑道里程点放样及轴线检查第 18 页MBECMBEC第三部分 小结第 19 页MBEC3小结总结及建议1、牵索挂篮施工时，必须准确计算出临时锚点至锚垫板的长度，提供牵索依据；2、施工过程注意各工况下的底板高程，索道管、水挡等定位需考虑该工况下的预抬值；3、各节段的预埋孔位必须准确，测量、现场双控复核；4、每施工2个节段，必须对两岸主梁高程控制点和地面控制点（应为同一固定点）进行一次联测，及时修正梁面高程值；5、主梁节段施工过程中，每2个节段进行一次塔偏测量，塔偏测量的时间应在日出前或者凌晨，采用同一控制点，减少测量误差；6、合龙前必须加大观测频率，早、中、晚均应进行线形、主梁伸缩徐变量、塔偏观测，确定最佳合龙时间段；7、挂篮走行滑道安装必须准确，保证精度确保挂篮顺利走行。第 20 页汇报完毕中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 谢谢！