公路隧道施工技术及常见的质量问题.ppt
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1、公路隧道施工技术及常见的质量问题公路隧道施工技术及常见的质量问题1 1、概述、概述2 2、隧道施工技术特点、隧道施工技术特点3 3、新奥法基本概念、新奥法基本概念4 4、常见病例介绍、常见病例介绍1 1概述概述第一部分第一部分2 2 从上个世纪从上个世纪从上个世纪从上个世纪80808080年代我国修建高速公路以来,高速公年代我国修建高速公路以来,高速公年代我国修建高速公路以来,高速公年代我国修建高速公路以来,高速公路迅速发展,公路隧道也孕育而生路迅速发展,公路隧道也孕育而生路迅速发展,公路隧道也孕育而生路迅速发展,公路隧道也孕育而生 ,在我国大陆,截,在我国大陆,截,在我国大陆,截,在我国大陆
2、,截至至至至2007200720072007年底,全国公路总里程达年底,全国公路总里程达年底,全国公路总里程达年底,全国公路总里程达358.37358.37358.37358.37 万公里,同比增万公里,同比增万公里,同比增万公里,同比增长长长长3.67%3.67%3.67%3.67%;高速公路;高速公路;高速公路;高速公路5.395.395.395.39万公里,同比增长万公里,同比增长万公里,同比增长万公里,同比增长18.06%18.06%18.06%18.06%;等;等;等;等级公路级公路级公路级公路253.54253.54253.54253.54万公里,同比增长万公里,同比增长万公里,同
3、比增长万公里,同比增长11.06%11.06%11.06%11.06%。2007年底全国公路隧道数量达年底全国公路隧道数量达4673座,座,较上一年较上一年较上一年较上一年增长了增长了增长了增长了23.36%23.36%23.36%23.36%;里程达里程达里程达里程达2555.5km,增长了增长了增长了增长了38.75%38.75%38.75%38.75%。其。其中,特长隧道中,特长隧道83处、处、361.0km;长隧道;长隧道607处、处、1001.1km;中隧道;中隧道758处、处、536.8km;短隧道;短隧道3225处、处、656.6km。1、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规
4、模3 31、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规模4 41、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规模5 51、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规模 2008年全国公路隧道为年全国公路隧道为5426处、处、3186.4km,(比上年增加比上年增加753处、处、630.9km)。其中:其中:特长隧道特长隧道 203处、处、886.7km(比上年增比上年增加加120处、处、525.7km),长隧道长隧道 1450处、处、2227.3km,(比上年比上年增加增加743处、处、1226.2km)。6 61、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规模 公路正持续不断地向山区延伸、平原和沿海地区
5、公路正持续不断地向山区延伸、平原和沿海地区公路正持续不断地向山区延伸、平原和沿海地区公路正持续不断地向山区延伸、平原和沿海地区的水下隧道也方兴未艾,公路隧道建设这几年的增长的水下隧道也方兴未艾,公路隧道建设这几年的增长的水下隧道也方兴未艾,公路隧道建设这几年的增长的水下隧道也方兴未艾,公路隧道建设这几年的增长量每年达量每年达量每年达量每年达1000100010001000多公里。隧道长度由过去的多公里。隧道长度由过去的多公里。隧道长度由过去的多公里。隧道长度由过去的3 3 3 3公里发展公里发展公里发展公里发展到现在的到现在的到现在的到现在的7 7 7 7、8 8 8 8公里甚至公里甚至公里甚
6、至公里甚至18181818公里的超特长隧道。从隧道公里的超特长隧道。从隧道公里的超特长隧道。从隧道公里的超特长隧道。从隧道的形式上看,从过去的的形式上看,从过去的的形式上看,从过去的的形式上看,从过去的2 2 2 2车道隧道到今天的车道隧道到今天的车道隧道到今天的车道隧道到今天的3 3 3 3车道隧道、车道隧道、车道隧道、车道隧道、4 4 4 4车道隧道;型式有连拱隧道、小间距隧道、分岔隧车道隧道;型式有连拱隧道、小间距隧道、分岔隧车道隧道;型式有连拱隧道、小间距隧道、分岔隧车道隧道;型式有连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。公路隧道的改建工程也逐年增加。公路隧道的建道。公路隧道的改建工程也逐年增
7、加。公路隧道的建道。公路隧道的改建工程也逐年增加。公路隧道的建道。公路隧道的改建工程也逐年增加。公路隧道的建设技术、管理技术、防灾、监控、养护等技术已取得设技术、管理技术、防灾、监控、养护等技术已取得设技术、管理技术、防灾、监控、养护等技术已取得设技术、管理技术、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。丰硕成果。丰硕成果。丰硕成果。公路隧道建设还将持续高速发展。公路隧道建设还将持续高速发展。公路隧道建设还将持续高速发展。公路隧道建设还将持续高速发展。7 7公路隧道标准断面公路隧道标准断面公路隧道标准断面公路隧道标准断面1、我国公路隧道现有规模、我国公路隧道现有规模2车道车道 A=63m2高宽比高
8、宽比=0.673车道车道 A=96m2高宽比高宽比=0.54 4车道车道 A=136m2高宽比高宽比=0.48连拱隧道连拱隧道小净距隧道小净距隧道8 82车车道道隧隧道道9 93车道隧道车道隧道10104车道隧道车道隧道(深圳雅宝)(深圳雅宝)1 1 我国公路隧道建设基本情况我国公路隧道建设基本情况我国公路隧道建设基本情况我国公路隧道建设基本情况1111连拱隧道连拱隧道1212小净距道隧道小净距道隧道1313 我国地域自然条件差异较大我国地域自然条件差异较大我国地域自然条件差异较大我国地域自然条件差异较大,隧道穿越山体的隧道穿越山体的隧道穿越山体的隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变,
9、隧道受设计工程地质及水文地质条件复杂多变,隧道受设计工程地质及水文地质条件复杂多变,隧道受设计工程地质及水文地质条件复杂多变,隧道受设计和施工技术条件的限制,从已建成的公路隧道看,和施工技术条件的限制,从已建成的公路隧道看,和施工技术条件的限制,从已建成的公路隧道看,和施工技术条件的限制,从已建成的公路隧道看,渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象较混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象较混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等
10、现象较混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象较为严重。为严重。为严重。为严重。我国目前有些公路隧道处于病害发育的亚健我国目前有些公路隧道处于病害发育的亚健我国目前有些公路隧道处于病害发育的亚健我国目前有些公路隧道处于病害发育的亚健康状态,很多隧道已经进入到养护维修期,康状态,很多隧道已经进入到养护维修期,康状态,很多隧道已经进入到养护维修期,康状态,很多隧道已经进入到养护维修期,2、我国公路隧道病害现状、我国公路隧道病害现状1414衬砌开裂衬砌开裂1515衬砌开裂衬砌开裂1616衬砌开裂衬砌开裂1717渗渗 漏漏 水水1818开裂、渗漏水开裂、渗漏水1919渗渗 漏漏 水水2020渗渗 漏漏
11、 水水2121混凝土劣化混凝土劣化2222衬砌背后空洞衬砌背后空洞衬砌厚度不够衬砌厚度不够2323衬砌背后空洞衬砌背后空洞2424衬砌掉块衬砌掉块2525路面开裂路面开裂2626路面隆起路面隆起2727路面隆起路面隆起2828路面冒水路面冒水2929隧道施工技术特点隧道施工技术特点第二部分第二部分30301 1、隧道施工技术特点、隧道施工技术特点1)1)隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构,即隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构,即隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构,即隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构,即:“先有荷载,后有结构先有荷载,后有结构先有荷载,后有结构先有荷载,
12、后有结构”。2)2)隧道工程结构的受力是不确定的。隧道工程结构的受力是不确定的。隧道工程结构的受力是不确定的。隧道工程结构的受力是不确定的。3)3)隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响很大。很大。很大。很大。4)4)设计是以工程类比为主、计算为辅,实行动态设计。设计是以工程类比为主、计算为辅,实行动态设计。设计是以工程类比为主、计算为辅,实行动态设计。设计是以工程类比为主、计算为辅,实行动态设计。5)5)隧道施工环境恶劣,能见度差、空气质量差、噪音
13、大。隧道施工环境恶劣,能见度差、空气质量差、噪音大。隧道施工环境恶劣,能见度差、空气质量差、噪音大。隧道施工环境恶劣,能见度差、空气质量差、噪音大。影响工人的工作情绪和技能发挥。影响工人的工作情绪和技能发挥。影响工人的工作情绪和技能发挥。影响工人的工作情绪和技能发挥。6)6)施工水排水困难、泥浆难以清除,影响结构质量施工水排水困难、泥浆难以清除,影响结构质量施工水排水困难、泥浆难以清除,影响结构质量施工水排水困难、泥浆难以清除,影响结构质量31311 1、隧道施工技术特点、隧道施工技术特点7)隧道不可预见的因素较多。)隧道不可预见的因素较多。8)施工作业空间小,各工序干扰大。施工作业空间小,各
14、工序干扰大。9)施工工人技术水平普遍低。施工工人技术水平普遍低。10)隧道工程大部分是隐密工程,各工序过程检隧道工程大部分是隐密工程,各工序过程检查力度不够、手段落后,有些还没有有效的查力度不够、手段落后,有些还没有有效的检测手段,工程隐患难以发现。检测手段,工程隐患难以发现。;11)工程质量难以通过表面观察进行评价,表面工程质量难以通过表面观察进行评价,表面显示出来的问题,不易判断问题的实质。显示出来的问题,不易判断问题的实质。3232第三部分第三部分新新 奥奥 法法3333三、新三、新 奥奥 法法n n1 1、新奥法的基本概念、新奥法的基本概念、新奥法的基本概念、新奥法的基本概念 n n2
15、 2、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征 n n3 3、新奥法的设计原则、新奥法的设计原则、新奥法的设计原则、新奥法的设计原则 n n4 4、新奥法及其技术特点、新奥法及其技术特点、新奥法及其技术特点、新奥法及其技术特点n n5 5、新奥法与喷锚支护的关系、新奥法与喷锚支护的关系、新奥法与喷锚支护的关系、新奥法与喷锚支护的关系n n6 6、喷射混凝土的作用机理、喷射混凝土的作用机理、喷射混凝土的作用机理、喷射混凝土的作用机理n n7 7、锚杆的作用机理、锚杆的作用机理、锚杆的作用机理、锚杆的作用机理n n8 8、隧道施工顺序和要求、隧道施工顺序和要求、隧道施
16、工顺序和要求、隧道施工顺序和要求34341 1、新奥法的基本概念新奥法的基本概念 新奥法是由奥地利的一位地质新奥法是由奥地利的一位地质专家在专家在50年代年代总结了前人的经验,提出来的总结了前人的经验,提出来的一套一套隧道设计、施工技术隧道设计、施工技术。是新奥地利隧道施是新奥地利隧道施工方法的简称工方法的简称,它的英文名字是它的英文名字是(New Austrian TunnelingMethod),简写简写(NATM)新奥法不是能用一句话能回答的,他是新奥法不是能用一句话能回答的,他是一种设计施工思想、一套方法。一种设计施工思想、一套方法。35351 1、新奥法的基本概念、新奥法的基本概念
17、新奥法的核心是:新奥法的核心是:最大限度地利用和发最大限度地利用和发挥围岩的自承能力挥围岩的自承能力,围岩不仅仅是荷载,也围岩不仅仅是荷载,也是结构的一部分是结构的一部分,而且是结构的主要部分。而且是结构的主要部分。在整个工程的设计、施工过程中,以利用在整个工程的设计、施工过程中,以利用和发挥围岩的自承能力为基本出发点,采取和发挥围岩的自承能力为基本出发点,采取各种工程措施各种工程措施,使围岩成为隧道承载体系的,使围岩成为隧道承载体系的一部分。一部分。36361 1、新奥法的基本概念、新奥法的基本概念 新奥法,新奥法,是应用岩体力学理论,以维护是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自稳能力为基
18、本出发点,采用和利用围岩的自稳能力为基本出发点,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,及时地,及时地进行支护,控制围岩的变形和松弛,使围岩进行支护,控制围岩的变形和松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工的方法。支护的量测、监控来指导隧道施工的方法。37372 2、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征圆形洞室计算简图圆形洞室计算简图 38382 2、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征围岩位移及支护抗力特征曲线围岩位移及支护抗力特征曲线39392 2、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征 通过上
19、面分析我们可以认识到:通过上面分析我们可以认识到:1)围岩所需的支护抗力是变化的)围岩所需的支护抗力是变化的,他与岩体本他与岩体本身性质、结构刚度和支护时间有关;身性质、结构刚度和支护时间有关;2)隧道围岩变形是岩体内能量的释放过程。)隧道围岩变形是岩体内能量的释放过程。要允许围岩产生一定变形,释放一定能量。要允许围岩产生一定变形,释放一定能量。3)隧道围岩壁面的变形速度是判断(内空变)隧道围岩壁面的变形速度是判断(内空变位量的大小、变化速率)洞室能否稳定重要位量的大小、变化速率)洞室能否稳定重要指标。指标。40402 2、新奥法的力学特征、新奥法的力学特征 实际施工中,很多时要分几次施作初期
20、支护,实际施工中,很多时要分几次施作初期支护,实际施工中,很多时要分几次施作初期支护,实际施工中,很多时要分几次施作初期支护,是因为洞室开挖后,要及时进行初期支护,封闭围是因为洞室开挖后,要及时进行初期支护,封闭围是因为洞室开挖后,要及时进行初期支护,封闭围是因为洞室开挖后,要及时进行初期支护,封闭围岩,但刚度不能太大,要让围岩在有控制的条件下岩,但刚度不能太大,要让围岩在有控制的条件下岩,但刚度不能太大,要让围岩在有控制的条件下岩,但刚度不能太大,要让围岩在有控制的条件下变形。通过对围岩变形的监测,掌握洞室周边位移、变形。通过对围岩变形的监测,掌握洞室周边位移、变形。通过对围岩变形的监测,掌
21、握洞室周边位移、变形。通过对围岩变形的监测,掌握洞室周边位移、支护变形情况,观察位移和变形是趋于稳定还是在支护变形情况,观察位移和变形是趋于稳定还是在支护变形情况,观察位移和变形是趋于稳定还是在支护变形情况,观察位移和变形是趋于稳定还是在发展来决定下一步的处理措施,进行第二次、第三发展来决定下一步的处理措施,进行第二次、第三发展来决定下一步的处理措施,进行第二次、第三发展来决定下一步的处理措施,进行第二次、第三次初期支护、决定二次衬砌施作时间。次初期支护、决定二次衬砌施作时间。次初期支护、决定二次衬砌施作时间。次初期支护、决定二次衬砌施作时间。若围岩变形没有趋于稳定的迹象,应加强初期若围岩变形
22、没有趋于稳定的迹象,应加强初期若围岩变形没有趋于稳定的迹象,应加强初期若围岩变形没有趋于稳定的迹象,应加强初期支护,或提早施作二次衬砌。支护,或提早施作二次衬砌。支护,或提早施作二次衬砌。支护,或提早施作二次衬砌。41413 3、新奥法的原则、新奥法的原则 1)最大限度地利用和发挥围岩的自承能力最大限度地利用和发挥围岩的自承能力2)隧道的支护结构,是要解决如何有效地控)隧道的支护结构,是要解决如何有效地控制变形问题。制变形问题。3)要允许围岩有一定的变形(也包括结构的)要允许围岩有一定的变形(也包括结构的变形),不要试图阻止围变形,使支护承受变形),不要试图阻止围变形,使支护承受过大压力;过大
23、压力;要限制围岩变形,防止围岩过要限制围岩变形,防止围岩过大变形,大变形,发生垮塌。发生垮塌。42423 3、新奥法的原则、新奥法的原则 4)应在适宜的时机,构筑适宜的支护结)应在适宜的时机,构筑适宜的支护结 构,避免在围岩中出现不利的应力状态。构,避免在围岩中出现不利的应力状态。5)要早支护、柔支护,不能顶着干!)要早支护、柔支护,不能顶着干!6)要求支护结构与围岩尽早地密贴,共同)要求支护结构与围岩尽早地密贴,共同 工作。工作。43433 3、新奥法的设计原则、新奥法的设计原则 7)通过现场监控量测,掌握围岩应力状态)通过现场监控量测,掌握围岩应力状态和围岩、支护变形发展趋势,及时调整支和
24、围岩、支护变形发展趋势,及时调整支护参数,力求获得最适宜的支护结构。护参数,力求获得最适宜的支护结构。8)根据隧道围岩力学概念和原则,进行隧)根据隧道围岩力学概念和原则,进行隧道的设计和施工,要有效地、充分地利用道的设计和施工,要有效地、充分地利用围岩天然的自承能力,保证隧道结构安全、围岩天然的自承能力,保证隧道结构安全、节省工程费用。节省工程费用。44444 4、新奥法技术要求、新奥法技术要求1)要求采用光面爆破(开挖面平顺)断面轮)要求采用光面爆破(开挖面平顺)断面轮廓尽量圆顺,避免应力集中,减少对围岩的廓尽量圆顺,避免应力集中,减少对围岩的扰动扰动2)初期支护要及时施作、紧贴围岩、及早封
25、)初期支护要及时施作、紧贴围岩、及早封闭合,与围岩共同工作;闭合,与围岩共同工作;3)开展现场监控量测工作,掌握围岩动态;)开展现场监控量测工作,掌握围岩动态;4)根据现场量测结果,确认和修改支护参数,)根据现场量测结果,确认和修改支护参数,调整施工方法。调整施工方法。45454 4、新奥法技术特点、新奥法技术特点5)动态设计与施工)动态设计与施工6)考虑预留变形量)考虑预留变形量7)强调施工方法与施工顺序)强调施工方法与施工顺序8)“理论导向、测试定量、经验判断理论导向、测试定量、经验判断”。46465 5、新奥法与喷锚支护的关系、新奥法与喷锚支护的关系 1)喷锚支护不是新奥法。)喷锚支护不
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