基础设施项目商务管理指引.docx
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1、中国建筑股份有限公司基础设施项目商务管理指引二二年十二月目 录1 总则11.1 目的11.2 适用范围11.3 相关文件11.4 管理原则21.5 术语和定义32 主要风险及薄弱环节52.1 主要风险52.2 薄弱环节63 项目商务管理体系要求73.1 项目组织管理模式要求73.2 基于项目全生命周期的商务管理体系流程及要求114 商务管理体系要素及管理要求194.1 前期工程管理流程及要求194.2 双优化管理流程及要求224.3 商务策划管理流程及要求254.4 成本管理流程及要求284.5 工程计量与结算管理流程及要求375 内部企业标准的开发与要求435.1 目的435.2 原则435
2、.3 内部企业标准的编制与发布445.4 既有内部企业标准的维护466 附则48I中国建筑股份有限公司基础设施项目商务管理指引1 总则1.1 目的贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,围 绕基础设施项目全生命周期管理,落实中国建筑股份有限公司(以下 简称股份公司)关于项目管理系统性制度文件要求,健全基础设施项 目 “大商务” 理念下的商务管理体系, 以 “低成本”运营为导向, 规范项目经济活动行为,提高基础设施项目履约能力和整体盈利水 平,推动高质量发展,保持企业利润持续稳定增长和基础设施业务市 场竞争力,致力推动实现集团“一创五强”战略目标,特制定本指引。1.2 适用范围
3、本指引适用于股份公司所属单位及其基础设施工程项目从项目投标 启动至结算交付全过程的商务管理。1.3 相关文件1) 中国建筑股份有限公司招标投标管理办法(中建股法字2018 869 号)2) 中国建筑股份有限公司商务管理办法(中建股法字2018 755 号)3) 中国建筑股份有限公司商务管理常用定义规范(试行)(中 建股法函字2018115 号)4) 中国建筑股份有限公司合同管理规定(中建股法字2019 763 号)5) 中国建筑股份有限公司集中采购管理规定(中建股市字2020 113 号)6) 中国建筑股份有限公司分供方资源管理办法(中建股市字2018891 号)7) 中国建筑股份有限公司劳务
4、及专业分包集中采购管理办法(中 建股市字2018868 号)8) 中国建筑股份有限公司施工组织设计、施工方案管理办法(中1/48建股市字2018891 号)9) 中国建筑股份有限公司项目管理手册(中建股市字2015 661 号)10) 中国建筑股份有限公司基础设施项目管理实施指引(试行) (中建股基字2014257 号)11) 中国建筑股份有限公司全面风险管理、 内部控制、合规管理与 质量环境职业健康安全体系管理办法(中建股企字2019507 号)12) 中国建筑股份有限公司项目管理办法(试行)(中建股市字 2020372 号)1.4 管理原则坚持 11233,补齐短板,系统联动,全程精益。1
5、.4.1 坚持 11233股份公司在房建领域总结形成的项目管理体系,具有先进性和引领 性,基础设施项目相较于房建项目管理存在 “短板”和薄弱环节,强 化基础设施类人才培养,加强体系引领下的人才梯队建设,实现基础 设施项目管理标准化水平全面提升。1.4.2 补齐短板紧扣基础设施项目管理痛点,重点解决专业性问题和系统联动性两类 问题,前者根据业态对专业的需求,按照铁路、公路、轨道交通等专 业特色制定规范化技术标准;系统性联动重在管理角度改进由技术端 发起设计优化、分包、计量、变更补差等工作,提高项目相关职能和 要素管理的有效性和效率。1.4.3 系统联动在贯彻基础设施项目大商务理念的基础上,要求企
6、业、项目部对外与 相关方就前期工程、设计优化、变更补差等进行有机联动,对内形成 两级之间及各职能管理层面职责明确、接口清晰、相互支撑、系统联 动的管理机制,为精细化管理提供组织保障。1.4.4 全程精益使项目从启动投标到实施等各阶段,以目标管理为导向,以成本管控 为核心,紧扣技术引领、策划先行、问题导向、全过程持续受控的主 题,严格考核激励约束,实现精细化管理。2/481.5 术语和定义1.5.1 大商务立足项目全生命周期效益最大化,充分考虑基础设施项目的特点,把 工程技术管理作为项目管控的核心流程,构建起前期工程、设计优化、 工程策划、项目实施过程控制、变更补差等过程,与商务管理体系的 目标
7、管理、商务策划、成本控制、过程确权和结算以及责任目标考核 兑现流程的系统联动机制,充分发挥商务管理对项目全生命周期实施 过程的评价预警作用,引导系统内所属企业和项目部聚焦基础设施项 目实施过程中的短板,着力寻求改进提升的机会和途径,实现以商务 管理为抓手,提升全集团基础设施项目管理、履约能力和盈利水平。1.5.2 项目策划指根据项目总目标要求,从不同角度出发,通过系统分析,围绕项目 全生命周期潜在的各类风险作统筹应对安排,重点涵盖招投标、合同 谈判、项目过程控制、变更补差、项目资金、项目竣工结算和项目党 建等内容,强化对风险的系统预判预控,提升项目管理品质,确保项 目在完工阶段取得预设的经济效
8、益、环境效益和社会效益目标。1.5.3 11233以项目成本管理为核心,以项目全过程管理为主线,落实企业和项目 部二个层级的管理职责,以项目策划书、项目管理目标责任书、项目 实施计划书 3 个基本文件及项目经理月度报告、项目商务月度报告、 项目每日情况报告 3 个报告为运行基础管控。1.5.4 双优化泛指伴随项目全生命周期各阶段对设计和施工组织设计(施工方案) 的持续动态优化过程。1.5.5 基础设施项目指股份公司涵盖的铁路、公路、市政基础设施、城市轨道、机场、水 利等传统房建业务以外的工程项目。1.5.6 前期工程指基础设施项目在主体工程实施前需要经过现场调查完成的临时用 地征用、绿化迁移、
9、征地、拆迁、交通导改等工程。1.5.7 变更补差指基础设施项目在实施过程中,因设计变更、材料价格波动、国家或3/48地方政策变化、政府合同外要求以及发包人原因等引起的寻求合同结 算价格补偿事项的统称。1.5.8 内部企业标准对股份公司基础设施业务领域内需要统一的技术标准、工作标准、管 理标准的统称。1.5.9 项目全生命周期指基础设施项目自招投标工作启动,至项目结算交付完成,项目责任 目标考核兑现的全部过程及活动。4/48项目变更补差原始记录不能随工完善和报送,项目结算面临代建单 8 结算风险 位、咨询单位、审计部门等多方审计,线性工程涉及多个标段、多个单位同时出具审计报告,对结算推进带来风险
10、。2 主要风险及薄弱环节2.1 主要风险序号名称描述1行业风险由于项目建设资金来源为政府主导的多元化投资,投资概算作为费 用控制的主要依据;交通部为铁路和公路工程的行业主管部门,有 关计价、质量等行业标准均有别于房建工程,项目由行业和地方政 府共同监管,上游链条较为复杂。2业主风险业主较为单一,战略关系的长期维护至关重要,政府色彩浓厚;项 目按照政企分开的原则,实行项目法人责任制;各类基础设施项目 在招投标、设计变更、工程计量和结算审计等环节的管理流程和管 理要素不尽相同。3设计风险大多数项目具有初设图招标、概算总额控制,施工单位中标后才开 始进行施工图设计,而施工图设计对项目成本影响尤为关键
11、;集团 铁路、地铁和公路项目设计资源相对匮乏,设计概算一般作为招标 控制价参考依据;潜在地质原因导致的变更设计频发。4工程风险征拆、迁改、交通导改工程不力,导致进场迟缓风险;材料及实体 质量不达标;技术方案不合理,或未按方案实施;项目各参建单位 履约人员配置、标准化管理水平差异,导致工期滞后; 由于非不可 抗力导致的窝工、机械闲置、分包索赔;政府或业主原因导致的工 期压缩。5施工单位管 理风险可资利用的分包、物资、设备资源相对匮乏或管理不善;企业层面 未设置设计管理部门进行设计资源协调和设计优化;缺乏技术资源 导致施工过程管控能力不足;在项目层面未设置外协部门负责征地 拆迁等外部协调工作;对测
12、量员、试验员、安全员的岗位配置不到 位,对各专业岗位的基础知识和业务技能培训不配套导致安全风险; 存在资金收支滞后,对项目成本的有效控制不到位,可能导致工程 成本高于行业平均水平和项目履约风险。6政策风险由于环保及扬尘治理、税费调整等带来的行业政策性风险。7超概风险如设计图纸不完善,专业管理能力不足,资金支付不到位,造成工 期延误,成本增加,导致设计概算准备不足,超过概算部分将很难 获得投资方确认,增加工程结算风险。5/482.2 薄弱环节序号名称描述1项目组织管 理因基础设施项目施工外部环境特点、工程技术特性、合同条件以及 业主管理理念和方式的差异,企业管理集权,权责不统一,业务管 理流程审
13、批链条长,物资采购、劳务招标等时效性差,制约现场施 工进度。生产体系、技术体系、商务体系、财务体系联动效果差。 宜在项目管理模式和作业层组织方式上,提出导向性的模式框架, 为集团内所属企业在应对基础设施项目履约风险、成本控制风险提 供应急响应方案。2商务管理体 系项目一旦被纳入企业市场营销视野范畴,项目成本就开始发生。特 别是从招投标开始,伴随着项目全生命周期,市场竞价能力、项目 设计优化、项目工程策划水平、项目实施过程一次成活率、项目变 更补差、项目确权和结算等,对于基础设施项目而言,无不以科技 创新,特别是技术管理为基本依托和始端。 以项目全生命周期管理 的最基本规律性流程为纽带,揭示项目
14、技术管理过程与商务管理过 程及其评价考核体系之间内在的系统联动性运行规律,为“大商务” 体系构建和运行提供框架。3物资设备管 理体系设备、周转料具类(钢模板、挂篮、台车、临时钢构)资源整合能 力差,周转率低,一次性投入高。专业类设备或核心物资(橡胶支 座,伸缩缝,锚具)战略分供方少,质量难以保证,高成本风险。4生产管理体 系施工阶段,关键线路梳理不清,资源投入与施工进度严重不匹配, 成本管理失控。分包、分供战略资源少(尤其新业态领域如水利等), 选择性少,单价高,快速进场能力差。分包、班组评价体系缺失, 同区域班组人员快速引入与退出风险大。对项目分包管理不严(缺 少分包每周、 日工作计划、情况
15、报告),分包未纳入总包管理体系 运行之中。现场工序接口管理或工序转换脱节失控。5专业能力、 管理能力相对不足基础设施项目征地拆迁、合同变更与索赔、收入开源和成本节流、 施工过程外部条件复杂影响因素造成的项目履约风险巨大的不确定 性等,构成了集团内企业和项目部在基础设施业务发展过程中的短 板。 以 “低成本”运营为导向,通过人才队伍建设、科技创新、管 理优化、技术积累,加强内部技术标准开发和应用交流,在项目履 约实践中 “补短板”,推进基础设施项目管理回归股份公司项目管 理的 “平常”。6/483 项目商务管理体系要求贯彻股份公司项目标准化管理要求,适应基础设施项目合同和工程特 点,以 “大商务
16、”管理为导向,规范项目组织管理模式和作业层组织 管理,完善项目部组织架构运行机制,以商务管理闭环流程为主线, 完善项目商务管理流程、要求和职责权限。3.1 项目组织管理模式要求落实项目履约责任主体职责,打通项目两个层级不同职能业务板块之 间的界限,为 “大商务”机制运行控制消除组织和流程瓶颈障碍。3.1.1 项目履约责任主体按照中标合同要求,倡导由尽可能高层级的企业作为履约责任主体, 以利于项目高效建造,具体如下:3.1.1.1 倡导集团内二级单位成立基础设施事业部,在二级单位总部各业务体系统一管理下,对基础设施业务进行战略引领、体系建设、业务管控 和服务支撑的归口管理,职能涵盖基础设施业务的
17、市场拓展、履约推 进、商务管理,强化和加快基础设施业务 “补短板”。3.1.1.2 为应对基础设施项目诸多不确定性导致的复杂履约风险,项目履约责任主体单位层级越高,越有利于提高项目实施过程中 “补短板”决策 效率以及保证市场资源引进吸收利用的层次和质量。3.1.1.3 铁路、公路、地铁等线状工程,工程策划主体对象越完整(相对于内部标段分割),在制梁场、混凝土拌合站、铺轨基地等大型临时设施, 在盾构机、桥梁运输架设设备配置数量控制和利用率提升上,优化空 间更大。3.1.2 项目组织管理结构建立工程项目标准化组织结构, 旨在打通项目两个层级不同职能业务 板块之间的界限,保证体系联动机制的实现。作业
18、层组织管理模式重 在使项目管理 “逾越分包合同的墙” ,保证项目责任目标书所规范的 企业和项目部层级的大商务体系要求,在工程末端落地,这需要通过 分包方案、分供方采购,以及分包合同管理予以保障。7/48图 3-1 工程项目典型组织结构图注 1:该组织结构图意在强调项目部管理层、职能层、作业层以及各职能部门与管理层之间的工作接口及互动关系,具体设置可增补调整。注 2:项目前期工程归属工程管理部,并由项目主要负责人牵头。8/483.1.2.1 工程项目典型组织结构图(图 3-1)3.1.2.2 企业层级的管理机构包括 “项目管理委员会”和 “相关职能部门(含项目管理办公室)”,倡导二级企业按照本指
19、引要求,设立和完善“基 础设施事业部”履行相关职能;项目部层级的管理机构包括 “项目部 领导层” 、 “项目部职能管理层” 、 “分部或工区”及 “作业层”。3.1.2.3 项目部涉及的党、工、团工作和其它未尽事宜,按照企业相关制度和要求实施。本指引关于项目部层级管理要求未尽事宜,参照股份公司 基础设施项目管理实施指引执行。3.1.2.4 典型项目部人员配置参考表(表 3-1)3.1.2.5 典型项目部职能部门商务管理职能分工部门管理职能商务联动要点工程管理部现场各类资源协调、环境管理、工程管理联动配合:1.工程盘点和工程策划、2.成本基 础数据核算、3.分包分供方案制 定、4.双优化、5.商
20、务策划、6. 工程计量、7.变更补差原始签认、 8.分包签证、9.总分包结算计量、 10.前期工程策划与推进、11.经济 活动分析资料、12.保险理赔资料对外协调以及劳务管理对各部门工作计划进行考核、工期计划制 定跟踪与考核、计划资料管理图纸会审、施组方案及科技管理技术标准、资料及档案管理施工测量管理设计管理(BIM 管理)安质环保部施工安全及机械安全管理、安全资料管理、 安全教育及培训,质量管理、质量资料管 理,环保和绿色施工管理及资料,工程试 验检验和监测。联动配合:1.工程计量审核、2.双优化、3. 商务策划、4.分包签证、5.总分包 结算、 .检验试验资料完善与归 档、 .安全质量事故
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