铁桥至巫山坎公路大修工程施工图.pdf

《铁桥至巫山坎公路大修工程施工图.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁桥至巫山坎公路大修工程施工图.pdf（257页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、 S206 开 南 路 铁 桥 至 巫 山 坎 公 路 大 修 工 程（二 标 段）一阶段施工图设计（全长 12.216km）第一册 共二册 重庆路达工程勘察设计咨询有限公司 二二年四月 LDSJ 2017-090 Chongqing Luda Engineering Survey Design&Consulting Co.,Ltd.S206 开 南 路 铁 桥 至 巫 山 坎 公 路 大 修 工 程（二 标 段）一阶段施工图设计 资质等级：公路行业（公路）甲级、市政行业（道路工程、桥梁工程）专业乙级、（排水工程）专业丙级 工程勘察专业类（工程测量、岩土工程（勘察、设计）乙级 证书编号：A15

2、0003718、A250003715、B250003715 发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部 总经理：正高级工程师 总 工 程 师：高 级 工 程 师 所长：高 级 工 程 师 项目负责人：高 级 工 程 师 重庆路达工程勘察设计咨询有限公司 二二年四月 Chongqing Luda Engineering Survey Design&Consulting Co.,Ltd.序号图表名称图表编号册序号图表名称图表编号册 数备数备 注序号图表名称图表编号册注序号图表名称图表编号册 数备数备 注第一篇注第一篇 总体设计第三篇总体设计第三篇 路基、路面路基、路面1项目地理位置图S1-1共1页第

3、一册1路基标准横断面图S3-1共3页第一册2设计说明S1-2共 63 页第一册2路面工程数量表S3-2共3页第一册3主要经济技术指标表S1-3共1页第一册3路面结构图S3-3共2页第一册4主要工程数量汇总表S1-4共6页第一册4沥青路面修复工程数量表S3-4共8页第一册第二篇第二篇 路路 线线5沥青路面病害处治设计图S3-5共1页第一册1路线平面图S2-1共 22 页第一册6水泥路面修复工程数量表S3-6共2页第一册2公路用地表S2-2共1页第一册7水泥路面病害处治设计图S3-7共4页第一册8整治路面过渡段处理示意图S3-8共1页第一册安全设施安全设施S2-3-*9路面处治方案示意图S3-9共

4、1页第一册1安全设施标准横断面布置图S2-3-1共1页第一册10路肩结构图S3-10共1页第一册2安全设施工程数量汇总表S2-3-2共1页第一册11路基防护工程数量表S3-11共1页第一册3沿线标志、标线平面设计图S2-3-3共 20 页第一册12路基支挡、防护工程标准图S3-12共4页第一册4标志设置一览表S2-3-4共2页第一册13挡土墙设计图S3-13共3页第一册5标线设置一览表S2-3-5共1页第一册14取土坑、弃土场一览表S3-14共1页第一册6护栏设置一览表S2-3-6共4页第一册15弃土场设计图S3-15共1页第一册7线形诱导标设置一览表S2-3-7共1页第一册16路基、路面排水

5、工程数量表S3-16共6页第一册8道口标柱设置一览表S2-3-8共1页第一册17路基、路面排水工程设计图S3-17共5页第一册9凸面镜设置一览表S2-3-9共1页第一册10里程碑、百米桩设置一览表S2-3-10共1页第一册第四篇第四篇 桥梁涵洞桥梁涵洞11标志板面布置图S2-3-11共3页第一册1桥梁工程数量表S4-1共1页第一册12单柱式标志一般构造图S2-3-12共4页第一册2涵洞工程数量表S4-2共5页第一册13单悬臂式标志一般构造图S2-3-13共 18 页第一册3桥梁防撞护栏构造图S4-3共2页第一册14标线设计图S2-3-14共8页第一册4桥面施工拆除加载示意图S4-4共1页第一册

6、15路侧C级波形梁护栏一般构造图S2-3-15共8页第一册5钢筋混凝土管节构造图S4-5共1页第一册16轮廓标一般构造图S2-3-16共1页第一册6涵洞布置图S4-6共5页第一册17道口标柱一般构造图 S2-3-17共1页第一册第五篇第五篇 隧道该篇无内容隧道该篇无内容18线形诱导标一般构造图S2-3-18共3页第一册第六篇第六篇 路线交叉路线交叉19凸面镜一般构造图S2-3-19共3页第一册1道路接顺工程数量表S6-1共2页第一册20里程碑、百米桩一般构造图S2-3-20共2页第一册2平交路口搭接路面结构图S6-2共1页第一册目目 录录第第 1 页页 共共 2 页页页页 数页数页 数数S20

7、6开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）共二册共二册开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）共二册共二册序号图表名称图表编号册序号图表名称图表编号册 数备数备 注序号图表名称图表编号册注序号图表名称图表编号册 数备数备 注第七篇注第七篇 交通工程及沿线设施该篇无内容第八篇交通工程及沿线设施该篇无内容第八篇 环境保护与景观设计该篇无内容第九篇环境保护与景观设计该篇无内容第九篇 其他工程该篇无内容第十篇其他工程该篇无内容第十篇 筑路材料筑路材料1沿线筑路材料料场表S10-1共1页第一册2筑路材料供应示意图S10-2共1页第一册第十一篇第十一篇 施工组织计划施工组织计划1施工便道主要工程数量表S1

8、1-1共1页第一册2其他临时工程一览表S11-2共1页第一册3公路临时用地表S11-3共1页第一册附件附件1路面结构计算书附件1共3页第一册2沥青混凝土路面损坏调查表附件2共 20 页第一册3水泥混凝土路面损坏调查表附件3共3页第一册4沥青混凝土路面回弹弯沉检测报告附件4共 18 页第一册5水泥混凝土路面回弹弯沉检测报告附件5共3页第一册第十二篇第十二篇 施工图预算施工图预算1编制说明单独成册第二册2预算表格单独成册第二册 目目 录录共二册页共二册页 数页数页 数第数第 2 页页 共共 2 页页S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）NS206开

9、南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 1/67 设计说明设计说明 第一篇第一篇 概述概述 1.1 项目背景项目背景 开州区铁桥至巫山坎公路，为省道 S206 位于开州区境内的一段，大修起点位于铁桥镇双河堰，起点桩号 K144+150，终点位于开州与开江交界的巫山坎，终点桩号 K166+851，大修长度 22.701km。该路是巫山镇通往开州城区的重要通道，同时也是沿线中兴、铁桥等乡镇居民出行主要道路，担负着沿线乡镇交通运输任务。近年来，随着沿线周边经济发展，运输车辆增多，交通量增大，路面出现了龟裂、断板、沉陷等病害，路面安全性和舒适性降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和

10、安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，促进地方经济发展，对路面进行大修非常有必要。根据业主对铁桥至巫山坎大修工程建设计划的安排，该项目分为两个标段实施。一标段正在施工中，施工范围为中兴场镇、巫山场镇、双河堰至寒棚坳以及局部病害严重的路段，实施长度 10.485km。一标段实施段一标段实施段落落一一览览表表 里程桩号 长度（m）备 注 K144+150K151+000 6850 双河堰至寒棚坳段 K156+225K157+360 1135 中兴场镇 K164+650K165+650 1000 巫山坎场镇

11、 K151+800K152+100 300 病害严重路段 K152+900K153+100 200 K154+200K154+500 300 K155+000K155+200 200 K160+200K160+300 100 K161+600K161+800 200 K162+150K162+250 100 K162+500K162+600 100 合计 10485 本次设计为二标段，设计范围为一标段之外的路段，设计长度 12.216km。二标段设计段二标段设计段落落一一览览表表 里程桩号 长度（米）备注 K151+000K151+800 800 沥青混凝土路面 K152+100K152+90

12、0 800 K153+100K154+200 1100 K154+500K155+000 500 K155+200K156+225 1025 K157+360K157+780 420 K157+780K158+080 300 水泥混凝土路面 K158+080K160+200 2120 沥青混凝土路面 K160+300K161+600 1300 K161+800K162+150 350 K162+250K162+500 250 K162+600K164+650 2050 K165+650K166+851 1201 水泥混凝土路面 合计 12216 1.2 编编制依据制依据（1）S206 开南路铁

13、桥至巫山坎公路大修工程设计合同；（2）拟改造道路的勘测资料、检测及评价结果；（3）公路工程技术标准 JTG B01-2014；（4）公路路线设计规范 JTG D20-2017；（5）公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2011；（6）公路水泥混凝土路面施工技术细则 JTG/TF30-2014；（7）公路水泥混凝土路面养护技术规范 JTJ073.1-2001；（8）公路水泥混凝土路面再生利用技术细则 JTG/T F31-2014；（9）公路沥青路面设计规范 JTG D50-2017；S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 2/67（10）公路沥青路面养护设计规

14、范 JTG 5421-2018；（11）微表处和稀浆封层技术指南 交公便字2005329 号；（12）公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004；（13）公路沥青路面再生技术规范 JTG F41-2008；（14）公路沥青路面养护技术规范 JTG 5142-2019；（15）公路路面基层施工技术细则 JTG/T F20-2015；（16）公路土工合成材料应用技术规范 JTG/T D32-2012；（17）公路沥青路面再生技术规范 JTG/T 5521-2019；（18）公路技术状况评定标准 JTG 5210-2018；（19）公路养护技术规范 JTG H10-2009；(20)公路养护

15、安全作业规程 JTG H30-2015；（21）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2017。1.3 设计设计文文件组件组成成 本项目施工图设计文件由第一篇（总体设计）、第二篇（路线）、第三篇（路基、路面）、第四篇（桥梁、涵洞）、第六篇（路线交叉）、第十篇（筑路材料）、第十一篇（施工组织计划）、第十二篇（施工图预算）等共八篇内容组成。1.4 既有既有道路道路的等级的等级、标、标准准、建管养情况和使用情况建管养情况和使用情况 1.4.1 既有既有道路道路技术等级技术等级 旧旧路路技术状况技术状况表表 测量里程桩号 路段 长度（米）等级 路基 宽度（米）路面 宽度（米）路面 等级 面层

16、类型 车道状况 备 注 K151+000K151+800 800 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K152+100K152+900 800 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K153+100K154+200 1100 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K154+500500 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K155+000 K155+200K156+225 1025 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m

17、 路肩 K157+360K157+780 420 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K157+780K158+080 300 二级 12.0 11.0 高级 水泥 双向 2 车道 20.50m 路肩 K158+080K160+200 2120 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K160+300K161+600 1300 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K161+800K162+150 350 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K162

18、+250K162+500 250 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K162+600K164+650 2050 二级 12.0 11.0 高级 沥青 双向 2 车道 20.50m 路肩 K165+650K166+851 1201 二级 12.0 11.0 高级 水泥 双向 2 车道 20.50m 路肩 合计 12216 1.4.2 建管养建管养及及使用情况使用情况 该路是开州通往开江、梁平的重要通道，也是沿线铁桥、中兴、巫山等乡镇村民出行的主要道路，担负着沿线乡镇交通运输任务，目前由开州区公路局管养。该路修建于上世纪 50 年代，于1997 年进行公路改

19、建，改建为二级公路；2004 年再次对路面进行改造，改造方案为:（1）一般路段，对旧路水泥混凝土面板破碎并压实，加铺 18cm 厚水泥稳定碎石基层和 6cm厚沥青混凝土面层。（2）场镇路段，对旧路水泥混凝土面板破碎并压实，加铺 24cm 厚水泥混凝土面层。1.4.3 存在的主要问题存在的主要问题 旧路经过多年的使用，沥青路面出现了不规则纵横裂缝，大面积龟裂、网裂、坑洞、沉陷等S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 3/67 病害；水泥路面出现了裂缝、板边板角断裂、面板错台、坑洞、接缝破坏、破碎板、路面沉陷等病害。1.5 设计内容及设计内容及测测设设经过经过 1.5.

20、1 设计内容设计内容 根据勘察设计合同要求，公路大修工程不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，平、纵、横指标维持旧路原技术标准不变。（1）对路基、路面和排水进行全面整治。（2）对旧路进行路面改造，改造为沥青混凝土。（3）旧桥结构安全不在本设计范围内。1.4.2 测测设设经过经过（1）2017 年 5 月，接受设计任务后，我公司组织项目组，对所承担的改造路段进行现场测量和调查，收集有关基础资料，采用 GPS 进行道路平面测量及拟合，逐段丈量里程、逐段调查的方法完成路基、路面、桥涵、安全设施等内容的调查。（2）2017 年 6 月，完成施工图设计文件（送审稿）的编制工作，并送审。（3）2017

21、年 7 月，通过重庆市公路局组织的S206 开南路开州区铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计评审。（4）2017 年 8 月，按照市公路局组织的专家评审意见，修改完成了S206 开南路开州区铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计，并向业主提交施工图设计文件（正式稿）。（5）2017 年 12 月，受建设资金制约，根据业主要求，重新进行现场调查，优化施工图设计。（6）2018 年 1 月，通过开州区交通委员会组织的S206 开南路开州区铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计评审。（7）2018 年 3 月，按照区交委组织的专家评审意见，修改完成了S206 开南路开州区铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计，并

22、向业主提供施工图设计文件（正式稿）。（8）2019 年 4 月，受建设资金制约，与业主再次踏勘现场，商讨路面大修方案。同月，向业主提交了 4 种路面大修方案。（9）2019 年 5 月，按业主确定的路面大修方案，重新进行施工图设计。（10）2019 年 6 月，完成施工图设计文件（送审稿）的编制工作，同期通过开州区交通局组织的S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计评审。（11）2019 年 7 月，按照区交通局组织的专家评审意见，修改完成了S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程施工图设计。（12）2019 年 8 月，受建设资金控制，根据业主关于优化设计方案的函，将路面方案进行调

23、整，并完成了S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（一标段）施工图设计。（13）2020 年 2 月，S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（一标段）开工建设。（14）2020 年 3 月，对S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）现场补充调查。（15）2020 年 4 月，完成 S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）施工图设计（送审稿）的编制工作，同期通过施工图设计评审。（16）2020 年 5 月，按照专家评审意见，修改完成了S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）施工图设计。1.6 设计设计原则原则及及技术技术标标准准 1.6.1 设计设计原则原则 根

24、据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：（1）公路大修保持原路的技术等级、平纵指标不变；（2）路基、路面宽度维持原路不变，路面标高由加铺层厚度确定；（3）满足使用功能的前提下尽量节约投资。1.6.2 设计标设计标准准及及主要技术指主要技术指标标采用情况采用情况（1）公路等级：二级。（2）设计速度：40Km/h。（3）公路的平、纵、横指标维持旧路技术标准不变。1.7 利用和废弃原有利用和废弃原有公路公路情况情况 公路改造充分利用旧路，不改变原有道路的线形、纵坡及路面宽度，只对路基、路面及排水进行整治。1.8 原有原有路基、路面、桥涵及其他路基、路面、桥涵及其他构造物的利用情况构造物的利用情况

25、通过调查，沿线既有桥涵外观良好，在路面改造中利用。局部路基破坏、沉陷，对软弱路基进行换填处理。1.9 设计设计桩桩号与号与现场桩现场桩号号的的说明说明 我单位承担的S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程勘察设计工作，于 2017 年 5 月进行路面大修工程现场调查，2018 年 1 月完成路面大修施工图设计，设计起点桩号 K144+150，设计S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 4/67 终点桩号 K166+851，设计长度 22.701km。S206 开南路铁桥至巫山坎公路大修工程一标段于 2020 年 2 月开工建设，在设计现场调查至实际施工期间，开州区公

26、路管理部门实施了桩号传递工作，重新安装了里程碑和百米桩，导致现场里程桩号与设计里程桩号不符，大修工程起点处的现场实际桩号为 K144+594。为确保全线设计桩号的连续性，以设计起点桩号 K144+150 为基点进行现场里程推算。施工时，二标段的里程桩号应结合一标段的施工段落进行实施。1.10 问题问题与与建议建议（1）本次路面改造工程对旧路平纵面进行了拟合，以便掌握既有道路平纵面线形现状。（2）经调查，公路沿线有多处饮水管线、天然气管道与路线交叉，在施工前应和有关部门或个人预先沟通、达成协议，将管线进行保护。（3）由于路面病害调查和实际施工存在一定的时间间隔，繁忙的交通通行，道路状况发生变化，

27、路面病害严重程度和病害面积会随时间的推移而增加，同时在旧路面开挖前，路面基层及以下的路床病害状况难以准确判断。因此，旧路面挖补的准确桩号和相关的工程数量，应根据实际修补情况进行调整，并按实计量。（4）加强旧路病害的处治，为路面改造提供良好基础条件，做好施工过程中的质量控制，确保各结构层施工质量。（5）加强旧桥结构的监测和评估工作，确保结构安全。S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 5/67 第二篇第二篇 旧旧路路现状调查现状调查及及分析分析 2.1 原原路面设计与路面设计与运维情况运维情况 2.1.1 道路道路技术指技术指标标（1）原公路等级：二级公路；（2）设计

28、速 度：40km/h；（3）原路基宽度：12.0m；（4）原路面宽度：11.0m；（5）路面类型：半刚性基层沥青路面/水泥混凝土路面；2.1.2 原原路面路面结构结构（1）沥青路面路段 面层：6cm 厚沥青混凝土 基层：18cm 厚水稳碎石 底基层：22cm 厚破碎混凝土板 垫层：20cm 厚水稳碎石（2）水泥混凝土路面路段 面层：24cm 厚水泥混凝土 基层：22cm 厚破碎混凝土板 底基层：20cm 厚水稳碎石 2.1.3 曾经采取的养曾经采取的养护护措措施施 自 2004 年进行路面改造以来，路面出现了许多不同程度的病害，养护部门针对各种病害以及严重程度，进行了相应的养护维修。对龟裂路面

29、修补、对裂缝进行灌缝、沉陷路面挖补重铺、水泥混凝土换板、局部路段采用水泥混凝土挖换等措施,及时的养护维修，有效地提高了道路的使用寿命。2.2 建建设设条条件件 2.2.1 地理气候条地理气候条件件（1）地理位置 开州区位于重庆市东北部，地处大巴山南麓、长江三峡水库小江支流回水末端，东接巫溪、云阳，南依万州，西邻四川开江、宣汉，北连城口，介于北纬 304930314130与东经 107554810854之间。铁桥镇东连临江镇，南接南门镇、岳溪镇，西邻巫山镇，北交南雅镇，距开州城区 32 千米。省道 S206 横穿境域，铁（桥）讲（治）公路北通开江、达州。巫山镇位于开州区西南部，是开州区的“西大门

30、”。东接铁桥镇，南邻五通乡和万州区的弹子镇，西与开江县拔妙乡接壤，北与开江县讲治镇相连。澎溪河把巫山分为南北二山，北山以田地为主，南山以矿产资源而闻名。本项目位于铁桥镇和巫山镇境内，离开州城区约 50 公里，区域内交通便利。（2）地形地貌 开州位于大巴山麓，属大巴山、米仓山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列整齐，境内从南西对北东，形成山峦重叠，岭谷相间，峰顶尖峭，坡面陡而长，谷地深而狭窄，岭谷间相对高差可达 1000 米以上，境内大部为山地，沟壑纵横，地形地貌复杂，海拨 2000m 以上高峰有较多，最高峰为光头山 2685.7m，最低为岔溪口 481.5m。（3）气象 据有关气象资料，勘

31、察区属中纬度亚热带季风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛。多年平均气温 18.1，78 月最热，最高气温达 42.1，常年平均湿度 81%。（4）水文 测区河流主要属长江水系，主要有普里河和南河两大河流。普里河：河面宽约数十米，河流蛇曲较为发育，历年平均水位 48.74m，最高 52.66m，最低47.46m，其变化显著受大气降水控制。南河：南河发源于开江县广福乡兰草沟村，向东流经巫山、铁桥、临江、盛山 3 区，全长 91公里，支流 14 条，主要支流有映阳河、破石沟、桃溪河。流域面积 1117.2 平方公里，为山溪性河流，全流域年降水量 1200 毫米。（5）地层岩性 测区分布地层主要

32、有第四系全新统残坡积亚粘土（Q4el+dl），下伏基岩属侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层，岩性以泥岩为主，次为砂岩。分述如下：第四系全新统（Q4）a.亚粘土（Q4el+dl）：紫褐色，可塑硬塑状，顶部见少量植物根须，摇振无反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。在线路区分布范围较广，厚度一般 0.21.5m，局部路段厚度达2m，在线路区不连续分布，为唯一覆盖土层。侏罗系中统沙溪庙组（J2s）a.泥岩 S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 6/67 紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。含少量钙质结核及砂质团块。在线路区分布广泛，为主要岩层。b.砂岩

33、 浅灰色，主要由石英、长石组成。中细粒结构，中厚层状构造。钙泥质胶结。在线路区分布范围较窄，呈楔形体状夹于泥岩中。（6）地质构造 本区属大巴山褶皱带接近中心部位，受前期加里东、华力西、燕山等占老构造运动的影响，地层多次受到强烈挤压，至使各岩层倾角趋于起立，甚至倒转。三叠系下统嘉陵江组灰岩和大治组页岩、砂质页岩的控制地段，多形成高山山岭重丘。二叠系上统和下统含白云质较强的灰岩地段多形成高山“V”形峡谷区。出露于背斜轴附近的志留中统的粉砂岩、页岩地段则多形成高山“U”形谷区。（7）地震 根据 1990 年版 1:400 万中国地震烈度区划图路线途经区地震基本烈度为 VI 度区。（8）水文地质条件

34、地下水的赋存，分布及富水性受地质构造、地层岩性、地形地貌、气候水文条件的影响和控制。根据这些条件，测区有第四系松散岩类孔隙水，红层风化带网状裂隙水、裂隙水、层间裂隙水及岩溶裂隙水。（9）不良地质 据工程地质调查，线路区未发现断层、泥石流、滑坡等不良地质现象。2.2.2 沿线环境沿线环境条条件件（1）交通条件 公路大修工程位于 S206 沿线，起终点与既有公路相接，区内公路网络已形成，交通便利，运输条件良好。（2）社会条件 本项目是沿线居民出行主要通道，项目建设具有良好的建设氛围和社会条件。2.2.3 有关部门对重有关部门对重大大问题的意见，问题的意见，沿线沿线居民的要求居民的要求与与建议建议

35、业主根据对该路的长期养护经验，建议对该路的路基进行全面的检测，并对病害路基进行全面的整治。2.2.4 筑路材料筑路材料供应供应、运输情况运输情况及及对对项目项目的影响的影响 由于开州地区独特的地质地貌，当地建筑材料丰富，碎石、水泥、片石、砂可开州购买。2.2.5 交通组交通组成特点成特点及及对对项目项目的影响的影响（1）本项目是开州境内的主要干道，担负着沿线乡镇的交通运输任务。（2）近几年来，随着周边地区的经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，对路况要求较高。2.3 旧旧路路调查调查内容内容 通过向管养单位有关工程技术人员的咨询，了解路段的修建工程、路面结构、地基、地质、气象、交通量及目前的

36、养护维修使用情况，针对目前沥青路面破损情况，制定了逐段丈量里程，逐块调查的方法。路面破损评定标准：公路技术状况评定标准(JTG 5210-2018)的路面破损评定标准为主，结合本工程的实际按下表分类评定。主要调查主要调查内容内容 编号 调查内容 备注 1 公路修建、管理、养护技术资料/2 路面损坏状况 损坏类型、轻重程度、范围 3 交通荷载 已承受的及预计交通量 4 环境条件 气候、地下水、排水状况 5 路基及结构物情况 主要调查桥梁、涵洞以及路基结构组成及破坏情况 2.4 交通交通量调查量调查与与分析分析（1）交通量 根据现场调查，本项目交通组成主要是沿线居民、游客的出行及物资运输的车辆。该

37、特点对本项目的影响主要在于：车流组成主要以 2 类车和 3 类车为主。根据预测交通量及交通组成确定路面设计所需要的车辆组成比例，计算设计年限内一个车道上累计当量轴次，确定交通等级，计算确定的路面结构层厚度。全线交通量调查结果见下表。车辆类型分布系车辆类型分布系数及数及平均日平均日交通交通量量 车类别 说明 车型分布系数 日均交通量（辆）1 类 2 轴 4 轮车辆 16.9 266 2 类 2 轴 6 轮及以上客车 26.9 424 3 类 2 轴 6 轮整体式货车 30.2 476 S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 7/67 4 类 3 轴整体式货车（非双前轴

38、）18.7 295 6 类 双前轴整体式货车 6.9 109 7 类 4 轴半挂货车（非双前轴）0.3 5 全线非满载车与满载车所占比例见下表：非满载车非满载车与与满载车所占满载车所占比例比例(%)车辆类型 1 类 2 类 3 类 4 类 5 类 6 类 7 类 非满载车比例 36.0 25.0 48.0 39.0 46.0 49.0 55.0 满载车比例 64.0 75.0 52.0 61.0 54.0 41.0 45.0 根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）表 A.3.1-3 可得全线非满载车与满载车当量设计轴载换算系数，具体见下表：非满载车非满载车与与满载车满载车当当量量

39、设计设计轴轴载载换换算算系系数数 设计指标 沥青混合料层永久变形 无机结合料层疲劳开裂 车辆类型 非满载车 满载车 非满载车 满载车 2 类 0.8 2.8 0.5 35.5 3 类 0.4 4.1 1.3 314.2 4 类 0.7 4.2 0.3 137.6 5 类 0.6 6.3 0.6 72.9 6 类 1.3 7.9 10.2 1505.7 7 类 1.4 6.0 7.8 553.0 8 类 1.4 6.7 16.4 713.5 9 类 1.5 5.1 0.7 204.3 10 类 2.4 7.0 37.8 426.8 11 类 1.5 12.1 2.5 985.4 根据交通组成分析

40、和计算，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）4177211，在 41068106辆之间，按照公路沥青路面设计规范JTG D50-2017 交通荷载分级，设计交通荷载等级为中等交通。2.5 路路况现状调查况现状调查 2.5.1 路基路基 局部路段因路基不均匀沉降或排水不畅引起路面沉陷、变形；由于车辆的碾压，路肩出现外移或破坏，对破坏的路肩进行修复。2.5.2 路基路基防防护护 旧路路基防护有浆砌块石路肩墙和路堑墙。局部路段在大气降水的作用下，墙身排水不畅，墙后土饱水严重，内力加大，或地基承载力不足，造成墙体倾斜变形、开裂，甚至垮塌，需对挡墙修复或重建。2.5.3 路基路基边坡边坡

41、 沿线多处岩体表面剥落、风化严重，坡面危石崩塌，落石掉块现象时有发生，危及公路行人行车安全。挡墙垮塌挡墙垮塌 挡墙变形挡墙变形 路基路基变形变形 路路肩破坏肩破坏 S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 8/67 2.5.4 路基路基排水排水 旧路排水设施设置完善，有浆砌片石边沟、盖板沟等，局部路段淤堵和破损，沟底冲刷严重。根据现场询问沿线村民，近年来未发生暴雨致雨水漫过路面现象，现状边沟尺寸能满足路基、路面排水需求。场镇排水主要采用盖板暗沟，路面与盖板沟之间采用泄水孔排入。由于场镇管网的改造，在路面内设有污水检查井。2.5.5 路面路面 沥青路面存在纵横裂缝、龟裂

42、、块裂、坑槽、沉陷等病害。水泥混凝土路面出现了裂缝、角隅断裂、剥落、破碎板等病害。沉沉 陷陷 龟龟 裂裂 裂裂 缝缝 坑坑 槽槽 破碎板破碎板 角隅断裂角隅断裂 边坡垮塌边坡垮塌 沟底冲涮严沟底冲涮严重重 污水检污水检查查井井 S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 9/67 2.5.6 安全设施安全设施 旧路安全防护设置完善，少数护栏扭曲变形严重，端头缺失，栏板损坏；标志有损坏，标线有脱落现象。2.5.7 桥梁、涵洞桥梁、涵洞 本项目有桥梁 4 座，为不同跨径的石拱桥。桥梁一桥梁一览览表表 序号 桥梁 中心桩号 桥名 孔数跨径 （孔m）桥长（m）备注 1 K159

43、+424 大生桥 1-5 24 利用 2 K161+530 黄栗桥 1-10 24 利用 3 K162+955 三元桥 1-10 20 利用 4 K166+140 观音桥 2-10 28 利用（1）K159+424大生桥 该桥建成于 1955 年，为 1-5.0m 实腹式石拱桥，全长 24.0m，桥面横向布置：0.5m（波形梁护栏）+11.0m（车行道）+0.5m（波形梁护栏）=12.0m。桥梁设计荷载等级不详，现通行限载为总重 30t，轴重 13t。大生桥由左右两幅桥组成，右幅拱桥（原拱桥）为 1-5.0m 实腹式圬工拱桥，上部结构主拱圈（原拱圈）净跨径为 5m，净矢高 1m，矢跨比 1/5

44、，拱圈厚 0.4m，拱圈宽 7.0m；左幅拱桥（拼宽侧拱桥）为 1-5.0m 实腹式圬工拱桥，上部结构主拱圈（原拱圈）净跨径为 5m，净矢高 1m，矢跨比 1/5，拱圈厚 0.4m，拱圈宽 2.0m，左右幅拱圈材料均为浆砌块石。左右幅拱圈外侧分别采用钢筋混凝土板拼宽桥面，板宽各 1.5m，板厚 20cm，板跨中间设置挑梁一道。桥面铺装为沥青混凝土，桥面结构为:6cm 厚沥青混凝土+18cm 厚水稳碎石，桥面出现网裂、坑槽。下部结构为重力式圬工桥台，明挖扩大基础。该桥曾采用增大截面法对原主拱圈进行加固处治，加固层厚 0.1m，材料为钢筋混凝土，加固后主拱圈厚 0.5m。根据 2016 年 9 月

45、桥梁定期检查报告，全桥结构技术综合评分，原拱桥 Dr 值为 80.11，拼宽侧板桥 Dr 值为 66.75，综合评定该桥技术状况等级为 3 类，桥梁有中等缺损，尚能维持正常使用功能。（2）K161+530黄栗桥 该桥建成于 1955 年，为 1-10.0m 实腹式石拱桥，全长 24.0m，桥面横向布置：1.9m（人行道+波形梁护栏）+8.5m（车行道）+1.9（人行道+波形梁护栏）=12.3m。桥梁设计荷载等级不详，现通行限载总重 30t，轴重 13t。护护栏变形栏变形 标标志锈蚀志锈蚀、破坏破坏 裂裂 缝缝 剥剥 落落 S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 10

46、/67 黄栗桥由左右两幅桥组成，原主拱为 1-10.0m 实腹式圬工拱桥，主拱圈（原拱圈）净跨径为10m，净矢高 2.0m，矢跨比 1/5，拱圈厚 0.4m，拱圈宽 7.0m；拼宽拱为 1-11.0m 实腹式圬工拱桥，主拱圈（拼宽侧拱圈）净跨径为 11m，净矢高 2.2m，矢跨比约 1/5，拱圈厚 0.4m，拱圈宽 3.5m，拱圈材料均为浆砌块石。桥面铺装为沥青混凝土，桥面结构为:6cm 厚沥青混凝土+18cm 厚水稳碎石，桥面出现破损、坑槽。下部结构为重力式圬工桥台，明挖扩大基础。该桥曾采用粘贴钢板对原主拱圈进行加固处治。根据 2016 年 9 月桥梁定期检查报告，全桥结构技术综合评分，原拱

47、桥 Dr 值为 74.91，拼宽侧拱桥 Dr 值为 71.38，综合评定该桥技术状况等级为 3 类，桥梁有中等缺损，尚能维持正常使用功能。（3）K162+955三元桥 该桥建成于 1955 年，为 1-10.0m 实腹式石拱桥，全长 20.0m，桥面横向布置：0.5m（波形梁护栏）+11.0m（车行道）+0.5（波形梁护栏）=12.0m。桥梁设计荷载等级不详。三元桥由左中右三幅桥组成，左侧拼宽拱为 1-10.0m 实腹式圬工拱桥，主拱圈（左侧拼宽拱圈）净跨径为 10m，净矢高 2.0m，矢跨比约 1/5，拱圈厚 0.5m，拱圈宽 3.5m；原主拱为 1-10.0m实腹式圬工拱桥，主拱圈（原主拱

48、）净跨径为 10m，净矢高 2.0m，矢跨比约 1/5，拱圈厚 0.5m，拱圈宽 7.0m；右侧拼宽拱为 1-10.0m 实腹式圬工拱桥，主拱圈（右侧拼宽拱圈）净跨径为 10m，净矢高 2.0m，矢跨比约 1/5，拱圈厚 0.5m，拱圈宽 2.1m，拱圈材料均为浆砌块石，全桥未设置伸缩缝。桥面铺装为沥青混凝土，桥面结构为:6cm 厚沥青混凝土+18cm 厚水稳碎石，桥面出现网裂、纵向开裂。下部结构均为重力式圬工桥台，明挖扩大基础。根据 2016 年 9 月桥梁定期检查报告，全桥结构技术综合评分，左侧拼宽拱 Dr 值为 74.76，原主拱 Dr 值为 70.08，右侧拼宽拱 Dr 值为 76.8

49、3，综合评定该桥技术状况等级为 3 类，桥梁有中等缺损，尚能维持正常使用功能。（4）K166+140观音桥 该桥建成于 1955 年，为 2-10.0m 实腹式石拱桥，全长 28.0m，桥面横向布置：0.5m（波形梁护栏）+11.0m(车行道)+0.5m（波形梁护栏)=12.0m。原荷载等级不详，现通行限载总重 30t，轴重 13t。上部结构主拱圈由三部分组成，从左至右分别为 1#、2#、3#拱圈，拱圈宽度分别为 3.0m、7.1m、1.2m，拱圈净跨径均为 10.0m，净矢高 2.0m，矢跨比为 1/5，拱圈厚 0.5m，拱圈材料为浆砌块石。桥面铺装为水泥混凝土，桥面结构为:24cm 厚水泥

50、混凝土，桥面大面积破损、断板。下部结构为重力式墩台，明挖扩大基础。根据 2016 年 9 月桥梁定期检查报告，全桥结构技术综合评分，Dr 值为 72.88，技术状况等级为 3 类，桥梁有中等缺损，尚能维持正常使用功能。S206开南路铁桥至巫山坎公路大修工程（二标段）设计说明 S1-2 11/67 （4）涵洞 沿线分布不同孔径盖板涵和圆管涵，局部涵洞有破损现象，对涵洞修复、清理淤泥后，能满足路基、路面正常排水要求。2.5.8 路线交叉路线交叉 与主线交叉的地方公路，多数已硬化，少数为土路，导致雨天泥土带入主线，造成路面污染。2.5.9 其他工程其他工程 公路沿线有多处饮水管道、天然气管道与路线交